De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Op donderdag 13 juni 2019 is er tijdens de raadsvergadering van de gemeente Ouder-Amstel een motie aangenomen over Entrada, ondersteund door alle raadsleden.
Zij hebben B&W duidelijk gemaakt dat woningen belangrijk zijn voor onze gemeente, maar om het juiste bouwvolume vast te stellen voor het Entrada-project moet er eerst gedegen onderzoek plaatsvinden.
Mocht u de diverse verslagen over Entrada willen nalezen en/of beluisteren via opnames, dan kunt u daarvoor terecht op de website van de gemeente Ouder-Amstel.
Alle teksten van insprekers zijn op deze archiefpagina te vinden.) - raadsvergadering 13 juni 2019
Onze inspanningen van de afgelopen maanden hebben uiteindelijk geleid tot dit succes. Mede dankzij uw steun in de vorm van het ondertekenen van onze papieren of digitale petitie. Op 13 juni zijn per e-mail alle handtekeningen aangeboden aan de Raadsgriffier. De wethouder heeft op 24 juni hierop een inhoudelijke reactie gegeven.
Het is nu afwachten wat de investeerders gaan beslissen. Wij hopen uiteraard dat er een prachtige woonwijk komt met betaalbare woningen voor diverse doelgroepen, waarbij er rekening gehouden wordt met 'de menselijke maat'.
Voorlopig zal het wel even stil zijn rondom dit project. Duivendrecht in Balans zal echter alles nauwlettend blijven volgen.
Wij willen u langs deze weg hartelijk danken voor uw ondersteuning in welke vorm dan ook. Met onze actie is aangetoond dat het loont om uw stem als burger te laten horen. Met de juiste argumenten luisteren raadsleden wel degelijk naar hun kiezers.
Met vriendelijke groet,
DUIVENDRECHT IN BALANS
Begin april is over de wijze waarop het continurooster ingevoerd een klacht ingediend bij een klachtencommissie. Deze commissie heeft eind juni uitspraak gedaan.
Wat de peiling betreft neemt de commissie aan dat er geen sprake is van een grootscheepse misvatting bij ouders. Mede gezien het geringe aantal reacties van ouders na bekendmaking van het besluit. De peiling met 71 handtekeningen wordt onvoldoende representatief en toetsbaar beschouwd om tegenwicht te bieden.
De commissie ziet geen reden te adviseren om nu terug te komen op de beslissing tot de invoering van dit continurooster. De commissie doet wel de aanbeveling om op kortere termijn weer een peiling te doen, namelijk over een jaar, en de besluitvorming daarbij zo transparant en verifieerbaar mogelijk te laten zijn.
Voor nu betekent deze uitspraak een sluiting van het onderwerp 'invoering continurooster'.
Wij danken jullie voor het steunen van de petitie.
Met vriendelijke groet,
Enkele ouders van kinderen op Kindcentrum de Kiezel
BIJLAGE: Uitspraak klachtencommissie inzake continurooster.pdf
Beste petitieondertekenaar,
Zoals inmiddels bekend, is het agendapunt Mobiliteitsvisie afgelopen donderdag 4 juli van de agenda van de Nuenense Gemeenteraad gehaald. Waarschijnlijk zal het onderwerp later dit jaar ter behandeling worden geagendeerd.
Toch hebben we de petitieresultaten van dát moment met begeleidend schrijven op donderdag j.l. digitaal aangeboden aan het college van B&W en de Gemeenteraad. Wij hebben verder besloten de petitie 'Verkeersdruk in Nuenen moet omlaag: genoeg is genoeg’ te blijven openstellen tot de Mobiliteitsvisie terug op de agenda komt. Onze actie gaat dus gewoon door. Het zou mooi zijn als jullie dit bericht zouden delen met andere Nuenenaren die hierbij een belang hebben.
Opm. Per adres kunnen natuurlijk meerdere bewoners ondertekenen.
Met vriendelijke groet. BelangenVereniging Nuenen Groen
Iedere ondertekenaar van deze petitie mag onze app Explane gratis downloaden.
Explane is dé app om met één druk op de knop de overlast van vlieglawaai vast te leggen, inclusief geluidsniveau en identificatienummer van het betreffende vliegtuig. Ga naar explane.org om uw gratis app te downloaden (Android en iOS).
De metingen met de app zijn openbaar toegankelijk op reports.explane.org..
Beste ondertekenaars, De petitie gaat sluiten. Na overleg met mijn team heb ik besloten de petitie/handtekeningen NIET te overhandigen aan de minister.
Gezien de huidige situatie rondom het oplossen van de aardbevingsproblematiek en het aantal handtekeningen ten opzichte van het aantal schadegevallen, lijkt dit geen toegevoegde waarde meer te hebben. Ik wil u hartelijk bedanken voor de moeite. Met vriendelijke groet, Sarah
Bent u geïnteresseerd in de strijd tegen de vliegterreur? Volg ons dan op Twitter.
De gemeenteraad van Zeist heeft op 11 juni 2019 UNANIEM besloten dat het opknippen van grote (bos)tuinen op hoekpercelen in het Lyceumkwartier een ongewenste ontwikkeling is. De raad heeft geweigerd het plan vast te stellen, omdat het aanwezige groen hierdoor onevenredig zou worden aangetast.
Ook is een motie aangenomen waarin het college opgeroepen wordt om in gesprek te gaan met de bewoners van het Lyceumkwartier, o.a.
de Vereniging Lyceumkwartier Zeist en Stichting Milieuzorg Zeist e.o., over de door hun gemaakte visie op de leefomgeving en te kijken welke delen van deze visie in het planologische beleid van de gemeente kunnen worden vastgelegd. Hierdoor zal meer helderheid ontstaan over wat er wel en wat er niet gewenst is in de wijk en wat wel en wat niet mogelijk is.
Kortom een vruchtbare avond. Mede dankzij jullie ondertekening is het opknippen van grote (bos)tuinen voor lucratieve bouwkavels gestopt, heel erg bedankt!!!
Deze petitie is live gegaan op vrijdagavond 5 juli 2019 om 20:15 uur. Nu, nog geen etmaal later, is deze al meer dan 500x ondertekend.
Maak aub gebruik van de kracht van social media en deel deze petitie op Facebook, Twitter en Instagram om zoveel mogelijk medestanders te bereiken! Alvast dank!