De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Er is officieel een Woo-verzoek verstuurd aan de cliëntenraad, Raad van Bestuur en Raad van Toezicht voor volledige transparantie over de besluitvorming raad van bestuur en tot standkoming evt instemmingsverklaring van de cliëntenraad.
Als antwoord op onze vragen ontvingen wij reactie van hoofd communicatie, geen informatie hierover te verschaffen.
Luc van den Akker (voorzitter Raad van Bestuur) heeft daarnaast te kennen geven per mail, alle verdere communicatie te beëindigen.
Hierna hebben wij een klacht ingediend bij het ministerie van VWS.
Maandag is er een gesprek met de planningscommissie. Wij houden jullie op de hoogte..
Meer dan duizend ondertekenaars van bezorgde ouders op deze petitie. Als dat geen krachtig signaal richting burgemeester geeft!.
Nu er statiegeld zit op lege blikjes en kleine plastic flesjes ligt het geld voor het oprapen. Zeker rondom voetbalstadions, waar statiegeldjagers wekelijks hun slag slaan.
Panorama’s Ryan Claus denkt daar ook rijk van te kunnen worden. Dus stuurden we hem met twee grote boodschappentassen op pad en ging hij (...) lees verder via Blendle in Panorama, 8-11-23
De petitie is overhandigd aan de burgemeester op 28 september. Buurtbewoners waren via huis-aan-huis verspreide folders voor de petitie gewezen op de petitie.
Zo is een gemeenteraadslid bij toeval op de hoogte van de petitie gebracht.
Enkele dagen voor het overhandigen van de petitie, kreeg de wijk een schrijven van de gemeente: deze herfst laat de gemeente de nesten van de roeken verplaatsen.
Geen garantie voor succes maar wel gerichte actie.
De problematiek en de petitie zijn ook vermeld in het dagblad De Gelderlander (gearchiveerd) wat ook meegeholpen heeft om de gemeente tot handelen aan te zetten.
Als initiatiefnemers van de petitie willen wij jullie kort op de hoogte brengen van de laatste stand van zaken.
De petitie is in combinatie met de motie besproken op de ALV van dit voorjaar.
Zoals jullie gemerkt hebben is direct daarna het aantal deelnemers per wedstrijd teruggebracht naar het oude niveau. Enkele weken daarna hebben wij samen gezeten met het bestuur om ons ongenoegen over de gewijzigde wedstrijdkalender ten opzichte van 2022 te bespreken.
Vervolgens is een en ander door ons schriftelijk onderbouwd en aan de WECO gevraagd om het stokje over te nemen in het gesprek met het bestuur over de wedstrijdkalender.
De WECO heeft een wedstrijdkalender voorgesteld in lijn met de wensen van de petitie-ondertekenaars. In de ALV van dinsdag 14 november is de concept-wedstrijdkalender toegelicht door het bestuur en onderbouwd. Als initiatiefnemers zijn wij tevreden over het resultaat, waarbij nagenoeg alle wensen zijn ingewilligd.
Wij willen jullie bedanken voor jullie bijdrage en de ondertekening van deze petitie. Wellicht zien we elkaar binnenkort op Golfbaan Heelsum.
Sportieve groet van de initiatiefnemers van de petitie.
Na een betoog is de petitie aangeboden. Deze heeft de voorzitter aangenomen.
Er is nog gevraagd wat het aantal handtekening was maar dat was het. Er is voor de rest niks mee gedaan.
We zijn met de gemeente in gesprek hierover nu..