Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Volgens tweedekamer.nl wordt de petitie op 7 maart 2023 overhandigd aan de vaste Tweede Kamercommissie voor Volksgezondheid, Welzijn en Sport.
Wilt u erbij zijn, vraag het de petitionaris.
De petitie is de 4000 handtekeningen gepasseerd en de afgelopen weken hebben de vakbonden AOB en CNV hun steun uitgesproken. De petitie wordt veel gedeeld in netwerken.
Dat uit zich nog niet in het aantal handtekeningen. Over een maand moeten het eigenlijk meer dan 10000 zijn. Heb jij al getekend? En heb je een netwerk om de petitie mee te delen? Roep iedereen dan op dit te doen. Voor kansengelijkheid. Voor onze leerlingen!
Geachte heer Schrader, Water Natuurlijk heeft u verzoek om uw actie om duurzamer met medicijnen om te gaan te ondersteunen ontvangen. Als lijstduwer op de kandidatenlijst van Water Natuurlijk voor het Hoogheemraadschap van Rijnland kent u onze speerpunten.
“Schoon, gezond en voldoende water,” “samen werken aan meer biodiversiteit” en “het eerlijk verdelen van de kosten”, zijn speerpunten die uw actie onderschrijven. Een goede waterkwaliteit is een voorwaarde voor een goede leefomgeving, onze gezondheid en de natuur. Water Natuurlijk vindt dat in alle wateren in Nederland water schoon, gezond en veilig behoort te zijn. Medicijnresten passen daar niet bij. Om die reden ondersteunt Water Natuurlijk uw actie om duurzamer met medicijnen om te gaan. Op de landelijke ledenwebsite zal een artikel worden geplaatst ober uw actie.
Met vriendelijke groet Landelijk Bestuur Water Natuurlijk Peter Snoeren | voorzitter Landelijk Bestuur
2 miljoen Nederlanders hebben een beperking, zijn bijvoorbeeld slechtziend, blind of doof, hebben een lichamelijke of verstandelijke beperking of psychische problemen. Sinds 2016 geldt het VN-verdrag handicap in Nederland.
Het doel hiervan is dat de positie van mensen met een beperking verbetert. Jaarlijks wordt onderzocht hoe de verschillende gemeenten dit doen. Dit is vrijblijvend en daarom doet niet iedere gemeente mee. Het vraagt echter om een beperkte inspanning die veel gegevens oplevert. Bijkomend voordeel is dat gemeenten zich bewust worden van positie van gehandicapten en door kritisch naar zichzelf te kijken merken ze ook hoe ze dingen kan verbeteren.
Ben jij ook voorstander laat de lokale politiek weten dat jij ook een voorstander bent . onderteken ook de petitie!
Initiatiefvoorstel Progressief Ermelo Zondagopenstelling
Voorstel Supermarkten (SBI-code 47.11) en kampeerwinkels op werklocaties Veldzicht de mogelijkheid te bieden om op zondag open te zijn tussen 12.00 en 18.00 uur. .
De petitie wordt aangeboden op maandag 6 maart aan de raad en de burgemeester van Enschede. De ijsbaan staat ook op de agenda die avond. .
Petitie Online 17-02-2023.
Het programma NH Gooi Zaterdag wordt deze week door Michel Stoeltie en Mary Voigt gepresenteerd. Het programma ’NH Gooi Zaterdag’ wordt op zaterdag uitgezonden op NH Gooi tussen 10:00 en 12:00.
In het programma behandelen zij actualiteiten die spelen in het Gooi. De uitbreiding van de AH is een punt wat mensen bezighoudt in Blaricum dorp en ook daarbuiten. De petitie vóór de uitbreidingsplannen van de AH werd al ruim 800x ondertekend de afgelopen 10 dagen. En dan is er enkel via social media aandacht aan besteed. Het geeft aan dat er vele voorstanders zijn van de plannen. Een duidelijk signaal aan de regionale politici waar ze iets mee kunnen! Frank zal in het programma meer vertellen over de petitie en de reacties tot nu toe.