Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Een plaatje zegt meer dan duizend woorden. Wie een goede foto van een duidelijk verkeerd geparkeerde deelfiets of deelscooter in Nijmegen kan maken, wordt verzocht deze per e-mail te sturen.
Geef dan ook de locatie waar de foto is gemaakt door.
Helaas heet TexelZoo meer stemmen tegen gehad dan voor tijdens de raadsvergadering.. zie hier het nieuwsbericht van de Texelse courant
We laten de petitie open staan om misschien later toch nog eens een punt te kunnen maken.
. .
we gaan 16 mei 2023 16:30u de petitie indienen bij de gemeente. Hierbij is het cruciaal dat er zoveel mogelijk mensen komen! als iemand fijne pers kent, vraag ze om ook te komen! .
BRANDBRIEF OVERLAST DE HURK Eindhoven, 5 juni 2021
Geachte leden van de gemeenteraad van Eindhoven,
Op vrijdagavond 4 juni 2021 werd de wijk ’t Ven opnieuw opgeschrikt door een brand bij Mirec op industrieterrein de Hurk. Een brand op een bedrijventerrein kan best een keer voorkomen.
Maar dit was de vierde brand bij hetzelfde bedrijf in een jaar tijd. Voor de vierde keer trok in meer of mindere mate een walm van rook, stank en wie- weet- wat- voor- giftige stoffen over onze fijne woonwijk ’t Ven. Een wijk die toch al belast wordt door uitstoot van Eindhoven Airport en de nabijgelegen rijksweg A2. De stankoverlast van de asfaltcentrale op de Hurk laten wij maar even buiten beschouwing. Die overlast wordt bijna normaal. Al is dat natuurlijk onzin.
De spanning tussen een industrieterrein met zware industrie en een woonwijk voelen wij voortdurend. En met steeds meer onmacht. Door de vierde brand bij Mirec op de Hurk op vrijdagavond 4 juni knapte er iets bij ons, bewoners van ’t Ven. Wij willen niet wachten op de vijfde, zesde, zevende en weet- ik-veel- hoeveelste brand. Wij kunnen ons ook niet voorstellen dat u deze brief/petitie op de volgende stapel legt in de hoop dat de buurt bij een volgende brand murw is en niet meer reageert. Dat niet meer reageren mogelijk betekent dat het probleem er niet meer is.
U bent volksvertegenwoordiger en vertegenwoordigt ook ons. Wij willen dit niet meer. En wij willen ons niet stuk beuken op een muur van bestuurlijke onwil en onmacht. Zorg ervoor dat u een begin maakt met het oplossen van dit probleem. Vandaag! Niet morgen. Want morgen begint de verslapping op de urgentie van het probleem. De inwoners in ’t Ven zijn nu vastbesloten niet meer los te laten. Er zijn grenzen aan wat acceptabel is. Met deze vierde brand is die grens overschreden.
Agendeer deze brief in de gemeenteraad. Nodig ons uit om in gesprek te gaan. Niet om ons te overtuigen dat het wel goed is zo, maar om te horen dat wat wij meemaken volstrekt onaanvaardbaar is. Dat u dat als u in die omstandigheid zou wonen ook niet zou accepteren. Vanaf nu laten wij niet meer los. Wij zijn het zat en maken ons hele grote zorgen. Een volksvertegenwoordiger zou als uitgangspunt moeten hebben dat zij deze zorgen serieus neemt.
Wij hopen dat u daar vandaag mee begint en horen graag van u.
De bewoners van ‘t Ven
**GEMEENTE WAALWIJK - DONGEN - LOON OP ZAND - Vanaf 1 mei maakt woningcorporatie Casade de hoogte van het percentage van de algehele huurverhoging schriftelijk aan haar huurders bekend. Voor die tijd heeft het bestuur van de Samenwerkende Huurdersbelangenorganisaties Casade (SHC) namens de 11.500 huurders de mogelijkheid om daarin te onderhandelen.
Alleen pas in mei vind er voor huurders zelf een algemene ledenvergadering plaats. Wat betekent dat alle huurders geen inspraak krijgen in de huurverhoging en SHC daarmee haar overlegplicht richting de huurders niet nakomt**.
Dat viel huurder Niels Aussems uit Sprang-Capelle op en beheert Facebookgroep Casade huurders met inmiddels 400+ leden. Momenteel ligt het voorstel van een algehele huurverhoging van 2,3 procent bij het bestuur van Casade op tafel. Aussems vind dat Casade onvoldoende inspanning doet om een huurverhoging te voorkomen. Denk daarbij o.a. aan het opheffen van hun gratis telefoonnummer, het aantal post verminderen en het duurzaamheidsfonds van Onze Dakenstroom aanspreken.
Verder kloppen volgens hem de energie labels van verschillende huurwoningen niet in verhouding met de staat, verkeren nog veel huurwoningen in slechte staat en zijn er huurders die geen recht hebben op toeslagen of andere voorzieningen om de alsmaar oplopende prijsstijgingen op te vangen. Aussems realiseert ook dat een huurverhoging onomkombaar is en pleit voor een huurverhoging van onder een tientje. Hij wilt Casade en SHC eraan herinneren dat vorig jaar al honderden huurders tegen de algehele huurverhoging van 2,3 procent waren.
Huurverhoging bekendmaken
Woont u in een sociale huurwoning? Dan moet uw verhuurder de huurverhoging vooraf aan u laten weten. Dat moet hij van tevoren doen. En wel minimaal 2 maanden van tevoren. De aankondiging moet u via een brief krijgen. Voor een vrijesectorwoning geldt geen vaste periode. De huur gaat automatisch omhoog zoals afgesproken in het contract. U hoeft geen hogere huurverhoging te betalen dan het maximum. Ook al is dat afgesproken in het huurcontract.
Overleg tussen huurder en verhuurder
Een huurdersorganisatie heeft iets meer te zeggen. En praat namens alle huurders van 1 of meer verhuurders. Huurdersorganisaties overleggen met de verhuurder(s). Bijvoorbeeld over: huurverhoging; aanwijzing van woningen; (groot) onderhoud; verkoopplannen; kosten voor schoonmaak. Huurdersorganisaties praten ook mee in het overleg tussen verhuurder(s) en gemeenten.
Rechten van huurders bij beslissingen verhuurder
Als huurder heeft u in een bewonerscommissie en huurdersorganisatie de volgende rechten: Informatierecht Uw verhuurder moet u informeren over zijn plannen en beslissingen. Bijvoorbeeld over het onderhoud of huurverhoging. Overlegrecht U overlegt minimaal 1 keer in het jaar met uw verhuurder. En vaker als het nodig is. Bijvoorbeeld bij belangrijke beslissingen van verhuurder(s). Adviesrecht U heeft recht om uw verhuurder advies te geven over een beslissing. Agenderingsrecht Voor elk overleg mag u onderwerpen op de agenda zetten.
Vanaf 1 juli 2023 mag een verhuurder de huur verhogen met 3,1% of € 25. Zij kunnen daarmee een huur vragen die beter past bij de kwaliteit van de woning. Daarnaast geldt er een maximale huursomstijging van 2,6%. Bron: https://www.volkshuisvestingnederland.nl/actueel/nieuws/2023/01/04/huurverhoging-sociale-huurwoning-vanaf-1-juli-2023
On march 23, the House of Representatives in the Netherlands passed a motion on redistributing medicines. The redistribution of medicines is only permitted under European law if certain requirements are met.
In 2020, there was a short pilot project for the collection en redistribution of medicines in the Dutch province of Brabant. The public health inspection ordered it to stop, because it did not fulfill the requirements of European legislation. In this article, we discuss the possibilities to continue this pilot project, within the limits of European legislation. We state that shelf life extension of certain medicines might be possible, to save costs and resources, reduce shortages of medicines and eventually aid other countries.
Een genuanceerd stuk van architect Joop Kok: 'Zoek de verbinding, FAM' in AalsmeerVandaag.nl: https://aalsmeervandaag.nl/algemeen/zoek-de-verbinding-fam.