Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Misschien heeft u het al gemerkt, sindskort moeten bezoekers van RTL XL voor verschillende programma's betalen. Ook al zijn dat een paar centen, dan is het alsnog erg vervelend en kleine bedragen maken een grote. RTL Nederland noemt dat "de commerciële markt", alsof dat toestemming geeft om de grenzen van in dit geval de kijkers te overschreden.
Het zal juist kijkers wegjagen, maar dat ziet RTL Nederland anders. Dat toch wel vreemd is gezien dat internet alleen maar aan het toenemen is. Het heeft op zowel juridisch als wettelijk gebied geen invloed op en zal deze weg de enigste manier zijn om het misschien te kunnen oplossen. Bij commerciele bedrijven gaat het jammer genoeg vaak om geld en niet om de kijkers.
De petitie met ondertekeningen is verleden week afgedrukt en overhandigd tijdens de demonstratie van 29 juni op het malieveld in Den Haag..
In het voorjaar van 2011 heeft u ter ondersteuning van uw theater in Houten de petitie 'Ik steun Theater Aan de Slinger' ondertekend. In juni is de gemeenteraad van Houten akkoord gegaan met de structurele financiële bijdrage, een duidelijke stap vooruit ten opzichte van de jaarlijkse incidentele bijdrage die het theater sinds de opening ontvangt.
De structurele bijdrage is inclusief een bijdrage ter vervanging van theaterinventaris, waarin tot nu toe niet was voorzien.Wij zijn voor u en het gehele culturele leven in Houten heel blij met dit besluit! De raad is helaas niet akkoord gegaan met de extra 30.000,- ten behoeve van de verdere professionalisering van de organisatie, de deelname aan de ontwikkeling van het 'Cultuurplein' en het aandeel in het te ontwikkelen samenwerkingsverband van diverse Houtense culturele organisaties. Naar aanleiding van een motie van D66 heeft de cultuurwethouder Nicole Teeuwen zich bereid verklaard om, indien er ruimte blijkt te zijn, te kijken of het theater nog een extra financiële bijdrage kan krijgen voor deze belangrijke ontwikkelingen voor de stad. Alle vrijwilligers en het bestuur en team van Theater Aan de Slinger danken u hartelijk voor uw steun en ontmoeten u graag in uw eigen Theater Aan de Slinger.
www.theateraandeslinger.nlNadat de Popunie op 11 juni tijdens het Wantijfestival is gestart met het ophalen van handtekeningen, hebben ze de petitie op 20 juni ook online tekenbaar gemaakt op Petities.nl. De actie maakt veel reacties los en ze krijgen zowel online als op de festivalweide hartverwarmende bijval van muzikanten, festivalpubliek, poporganisaties en ga zo maar door.
Na 20 dagen zijn er al meer dan 4.000 petities getekend en dit aantal blijft groeien! Ze roepen iedereen op die vindt dat de Popunie als organisatie voor amateurpopmuziek moet blijven bestaan de petitie te tekenen. Maak deze petitie wereldkundig op Facebook of Twitter en spoor ook anderen aan te tekenen! Hoe meer petities de Popunie heeft, des te groter de kans dat ze resultaat boeken! Je hebt nog tot 1 september de tijd te tekenen! http://popunie.petities.nl Drie weken geleden maakten ze bekend dat de Popunie met opheffing wordt bedreigd en projecten als de Grote Prijs van Zuid-Holland, de Speaker, de High School Music Competition, PopKids, TurbulenT en het Promotieplan dreigen te verdwijnen. Ook de ondersteuning aan popmuzikanten, gemeenten, organisaties en festivals als Werfpop, Wantijpop, Westerpop, Vlietpop en tientallen kleinere festivals in Zuid-Holland komt op de tocht te staan. Met de petitie tot behoud van de Popunie hopen ze dat de provincie Zuid-Holland de bezuiniging van 100% op amateurpopmuziek zal heroverwegen. Voor hen is dit de manier om de Provincie te laten zien dat het volledig stopzetten van de subsidie buitenproportioneel is!
Popunie siteHOORN - Op www.petities.nl is een aktie gestart onder de titel "Hoorn wil zijn dijk terug". Aanleiding is de versterking van de dijk die al jaren duurt en maar niet opschiet.
Veel inwoners van Hoorn zijn het meer dan zat en willen weer over hun dijk langs het IJsselmeer fietsen of wandelen. Ook is een fietspad naast de dijk al jaren afgesloten waardoor bewoners en toeristen ver moeten omrijden of een levensgevaarlijke route kiezen. Hans Stuijfbergen, initiatiefnemer voor de petitie "Hoorn wil zijn dijk terug", merkte dat veel mensen zich ergeren aan het langzaam werkende Hoogheemraadschap Hollands Noorder Kwartier. Op zijn columns op www.HoornGids.nl kwamen veel reacties van inwoners van Hoorn die de arrogante houding van de dijkbeheerder beu zijn en weer een keer over de dijk willen fietsen of lopen. Omdat ook de Gemeente Hoorn weinig gehoor lijkt te krijgen bij het Hoogheemraadschap, besloot Stuijfbergen het middel van een Petitie te proberen. Hij hoopt dat de dijkgraaf nu eens luistert naar de klachten uit Hoorn en zorgt dat de klus snel geklaard wordt. De versterking van de dijk zou al lang afgerond moeten zijn, maar om allerlei redenen duurt het veel langer dan gepland. Hoorn kan zijn dijk daarom al vier zomers niet meer gebruiken. "Ook dit voorjaar en deze zomer gebeurt er weinig of niets bij de dijk", meldt Hans Stuijfbergen. "Het is echt niet meer uit te leggen aan de bevolking dat dit zo lang moet duren. De dijk aanleggen enkele eeuwen geleden ging sneller dan nu iets ophogen. Al die jaren is een park met strandje slecht bereikbaar, net zoals een dierenasiel en een gebouw van de Scouting. En fietsers raken de weg kwijt of belanden tussen de auto's op de Provinciale Weg. Ook vanuit toeristisch oogpunt is dit heel slecht. Er moet nu echt iets gebeuren." Op dijkbijhoornopen.petities.nl kunt u de petitie ondertekenen of meer informatie lezen. Ook staan er enkele links naar columns en artikelen over de dijk-problemen in Hoorn.
'Hoorn wil zijn dijk terug' HOORN - Op petities.nl is een actie gestart onder de titel Hoorn wil zijn dijk terug. Aanleiding is de versterking van de dijk die al jaren duurt maar waarvan de afronding op zich laat wachten.
Veel inwoners van Hoorn zijn het meer dan zat en willen weer over hun dijk langs het IJsselmeer fietsen of wandelen.
Ook is een fietspad naast de dijk al jaren afgesloten waardoor bewoners en toeristen ver moeten omrijden of een levensgevaarlijke route kiezen, aldus Hans Stuijfbergen, initiatiefnemer van de petitie.Arrogante houdingStuijfbergen merkte op dat veel mensen zich ergeren aan het langzaam werkende Hoogheemraadschap Hollands Noorder Kwartier. Zijn columns op HoornGids.nl leverde veel reacties van inwoners van Hoorn die de arrogante houding van de dijkbeheerder beu zijn en weer een keer over de dijk willen fietsen of lopen. Volgens Stuijfbergen kreeg ook de gemeente Hoorn weinig gehoor bij het Hoogheemraadschap en daarom besloot hij de middel petitie op te starten. Hij hoopt dat de dijkgraaf hierdoor zal luisteren naar de klachten uit Hoorn en zorgen dat de klus snel geklaard wordt. De versterking van de dijk zou al lang afgerond moeten zijn, maar om allerlei redenen duurt het veel langer dan gepland. Hoorn kan zijn dijk daarom al vier zomers niet meer gebruiken, aldus Stuijfbergen. Er moet iets gebeuren"Ook dit voorjaar en deze zomer gebeurt er weinig of niets bij de dijk", meldt Hans. "Het is echt niet meer uit te leggen aan de bevolking dat dit zo lang moet duren. De dijk aanleggen enkele eeuwen geleden ging sneller dan nu iets ophogen. Al die jaren is een park met strandje slecht bereikbaar, net zoals een dierenasiel en een gebouw van de Scouting. En fietsers raken de weg kwijt of belanden tussen de auto's op de Provinciale Weg. Ook vanuit toeristisch oogpunt is dit heel slecht. Er moet nu echt iets gebeuren." Op dijkbijhoornopen.petities.nl kunnen mensen de petitie ondertekenen of meer informatie lezen. Ook staan er enkele links naar columns en artikelen over de dijk-problemen in Hoorn. Bron: Dichtbij.nl
Het doel is bereikt; er wordt niet bezuinigd op de preventieve logopedie in Meppel..