Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Minister biedt personeel geen enkel perspectief op een fatsoenlijk arbeidsvoorwaardenakkoord!
Gisteren, 26 januari 2017, is er een vergadering van het Sectoroverleg Defensie (SOD) gehouden. Tot grote teleurstelling van de Centrales van Overheidspersoneel (CVO’s) is in deze vergadering formeel bevestigd dat de arbeidsvoorwaardenonderhandelingen mislukt zijn.
Beste ondertekenaars en geïnteresseerden,
Inmiddels hebben wij een afspraak kunnen maken met wethouder van Oort op 9 februari. In dit gesprek zullen we de petitie overhandigen.
Met schriftelijke handtekening erbij zitten wij nu boven de 1700. Ook zijn wij bezig om de veelgehoorde klachten in kaart te brengen. Wij maken hier een rapport van op en ook dit zullen wij op 9 februari overhandigen aan de wethouder. Daarna word dit meegenomen in de raadsvergadering. Wij houden u uiteraard op de hoogte.
Let op: u kunt online tot en met 7 februari tekenen. Kent u mensen die nog niet hebben getekend? Verwijs ze dan naar deze petitie.
Vriendelijke groeten van, Johan Verduijn& Cinthia van den Biggelaar
De petitie zal rond half twee a.s dinsdag aan de vaste Kamercommissie worden aangeboden. Wij zijn verheugd dat we deze kans krijgen en voor Nederland kunnen pleiten dat er hier voldoende tandartsen worden opgeleid.
Met vriendelijke groet,
Jan Willem Vaartjes
Aanbieding petitie 'Blijf af van mijn tandarts' d.d.
31 januari 2017 Brief derden - Associatie Nederlandse Tandartsen (ANT) te Amsterdam Zuidoost – 18 januari 2017 Verzoek ANT tot aanbieding petitie 'Blijf af van mijn tandarts' d.d. 31 januari 2017 - 2017Z00590
Het Stadsblad Utrecht (editie Noord-Midden) heeft een artikel over de petitie geplaatst. Je vind het op pagina 7 van de krant van woensdag 25 januari.
Het is geschreven door Roberto Cancian. Mocht je het gemist hebben, hieronder de tekst van het artikel:
Petitie in Ondiep
Even de weg oversteken naar school zorgt voor steeds meer risico's en gevoel van onveiligheid in de Utrechtse wijk Ondiep. Bewoners zijn daarom een petitie gestart omdat er in hun ogen door de gemeente te weinig wordt gedaan en het op de Laan van Chartroise, de weg waar het vooral om gaat, steeds drukker wordt.
"Wij willen niet wachten tot het een keer fout gaat", geeft Sonja de Hair aan. Zelf woont ze in de Laan van Chartroise en iedere dag houdt ze haar hart vast. "Zelf heb ik drie kinderen waar ik me zorgen om maak, maar het gaat me om de hele buurt. Auto's rijden veel te hard, scooters scheuren over de stoep en stadsbussen die met de achterkant uitzwaaien, nemen soms een groep fietsers bijna mee. Zelf heb ik al eens snel weg moeten springen omdat ze niet in de gaten hebben wat ze doen."
Het ongeduld van de mensen speelt ook mee. "Een scooter wil niet wachten tot de bus weer optrekt wanneer die mensen laat uitstappen en kiest de route over de stoep. Wanneer er dan net een kind met een bal uit een tuin komt lopen, dan schrik je, omdat het vaak maar net goed gaat", zegt de bezorgde bewoonster. Dat is helaas niet altijd het geval. Er zijn de afgelopen jaren al ongelukken gebeurd, in 2012 zelfs met dodelijke afloop. Om kinderen van (groot)ouders veilig over te laten steken, zijn bewoners een petitie gestart. "Het liefst zou ik een dag filmen, dan weet je niet wat je ziet. Een herinrichting van de straat is echt gewenst. Overstekende kinderen en fietsers die gewoon op de weg fietsen, moeten altijd voorrang krijgen."
Op 26 januari 2017 is onderstaande tekst als eerste voortgangsbericht verzonden naar alle ondertekenaars van deze petitie die aangegeven hebben op de hoogte gehouden te willen worden.
Beste bewoners van Kruiskamp, Engelen en Maaspoort,
Meer dan 200 adressen in de Kruiskamp en ruim 1.000 in Engelen spraken zich uit tegen de plaatsing van 4 zéér grote windturbines op en rond de Rietvelden.
Inmiddels weten we, dat als we nu niet handelen er nog veel meer komen dan die 4. Er staan er 20 gepland voor de hele omgeving Den Bosch.
DINSDAG 31 JANUARI 19.00u beslist de gemeenteraad over het energietransitie-programma 2017 – 2020 waarin ook deze 4 windturbines staan.
De geplande turbines van Heineken, BCTN, Barten en fam. Pennings zijn hier onderdeel van. Dus wanneer het voorstel wordt aangenomen zijn de windturbines op deze plek ook aangenomen. Als bewonersplatform zijn we volop in gesprek met raadsleden en politieke partijen. Er komt een motie om Windpark De Rietvelden eruit te knippen en apart te behandelen. Daar is steun van de meerderheid van de raad voor nodig, op deze avond stemmen zij! En daar is uw hulp voor nodig: we moeten massaal aanwezig zijn en laten weten dat er géén draagvlak is bij de direct omwonenden (dit is namelijk een voorwaarde voor plaatsing, zo schrijft de gemeente in haar stukken). De vergadering is openbaar.
Dr. van Manen, huisarts te Engelen, zal inspreken over het onderwerp laagfrequent geluid en gezondheid.
Als de motie wordt ondersteund, dan kunnen we in gesprek met betrokken partijen voor alternatieve vormen van duurzame energie waaronder misschien ook windturbines maar dan op een andere plaats of eventueel op zee. Bedrijven hebben nu de lusten en de omwonenden de lasten. We willen onze verantwoordelijkheid voor klimaatneutraal Den Bosch niet ontlopen en laten onze betrokkenheid zien. We willen een oplossing die past bij een gezonde leefomgeving. Er zíjn alternatieven, daarover zijn we al in gesprek met de politiek en later het bedrijfsleven onder het motto: “Energieneutraal is een gezamenlijk verhaal “.
KOMT ALLEN NAAR HET BESTUURSCENTRUM Achter het Stadhuis 5-7 dinsdag a.s. om 19:00 uur.
Deel dit bericht! Samen staan we sterk! Namens de bewonersgroep NEE tegen Windpark de Rietvelden
Voor meer informatie op Facebook: https://www.facebook.com/Tegen-windmolens-bij-Engelen https://www.facebook.com/NEEWindmolensDeRietvelden
Christine Eskes, gemeenteraadslid van het CDA heeft aan het College van Burgemeester en Wethouders schriftelijke vragen gesteld.
Geacht college, De Straatweg in Hillegersberg is een mooie, lange weg. Helaas leent dit zich ook voor verkeersgedrag van een minder mooie aard.
Zo is de snelheid te hoog en worden zebrapaden stelselmatig genegeerd. Bovendien is er sprake van een onoverzichtelijk kruispunt met de Kleiweg dat tot gevaarlijke situaties leidt. Eind vorige maand lanceerde een bezorgde omwonende dan ook een petitie waarin wordt gevraagd om veilige oversteekplaatsen op de Straatweg. Deze petitie is ondertussen al zo’n 380 keer ondertekend. De initiatiefnemers worden overstelpt met reacties van omwonenden en ouders van kinderen die de school in de buurt bezoeken. Veel van deze mensen hebben incidenten of bijnaincidenten meegemaakt bij het oversteken. Wat ons betreft is dit een duidelijk en breed gedragen verzoek vanuit de buurt en wij hebben naar aanleiding hiervan dan ook de volgende vragen: 1. Bent u bekend met deze petitie en de hierin geuite zorgen over de verkeersveiligheid op de Straatweg? 2. Bent u bereid op korte termijn met omwonenden in gesprek te gaan over de ervaren onveiligheid van oversteekplaatsen op de Straatweg en samen met hen te kijken naar oplossingen hiervoor? 3. Is het mogelijk om in de tussentijd de verkeershandhaving op de Straatweg te versterken?
We zijn benieuwd naar de antwoorden van het College. Hopelijk word de petitie tijdens het wachten nog vaak gedeeld en getekend!
Op Tweedekamer.nl staat dat de aanbieding van de petitie "Strafmaat aanpassen zinloos geweld" op 14 februari 2017 zal plaatsvinden in de Statenpassage in het parlement.
Beste ondertekenaars van de petitie voor de Boeletuin-kantine,
De petitie is op 23 december aangeboden aan de Facilitaire Campus Organisatie van de VU. Zoals sommige waarschijnlijk al weten is De Boeletuin-kantine op het moment gesloten.
De beheerders Niek en Ellen hebben uiteindelijk zelf de knoop doorgehakt en hun contract opgezegd per 1 januari. De kantine zal, zoals beslist door de VU, ook niet over worden genomen door een andere partij. We zijn heel blij dat ze de afgelopen 2 jaar zo’n fijne en unieke plek hebben gecreëerd waar we van hebben genoten, zoals wel blijkt uit de massale ondersteuning van deze petitie.
Nu de kantine toch zal verdwijnen, zal er nagedacht worden over een goede invulling van dit deel van het terrein totdat er gebouwd gaat worden in 2019. We zijn met de VU in overleg hoe dit groene stuk weer een leuke benutting kan krijgen vanaf het voorjaar en we verzamelen nu goede ideeën.
Groeten, Het petitie-team