Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Nog geen dag onderweg en er is nu al belangstelling van lokale media. Vanmiddag om 1400 uur wordt er een foto gemaakt van zoveel mogelijk buurtbewoners die dit initiatief ondersteunen.
Kom naar de bouwweg aan het eind van de Jac.
P. Thijsselaan bij de Holle Mare. Tot vanmiddag!
Beste mensen
Omdat twee toezeggingen telefonisch gedaan door het CDA 24 oktober 2016, tot op heden 30 november 2016 niet zijn nagekomen, is deze petitie 30 november 2016 weer opengesteld voor ondertekening.
De twee toezeggingen die telefonisch door het CDA waren gedaan, waren dat er over 'verbindend leiderschap' en 'een cultuur waarin verschillen overbrugd kunnen worden' in het CDA gesproken zou worden. (Onderwerpen uit het rapport van de commissie Rombouts, zie de dwingende aanbevelingen van die commissie.)
Deze toezeggingen zijn tot op heden 30 november 2016 niet nagekomen, ondanks een kans om de toezeggingen te bespreken op het CDA congres 12 november 2016 en andere kansen om de toezeggingen te bespreken in diverse Algemene Leden Vergaderingen van CDA gremia gehouden in de periode 24 oktober 2016 - 30 november 2016.
Tot zover.
Groeten de initiatiefnemers van deze petitie de CDA leden Gerrit Hartholt en Ab van Beek..
Gisteravond was de openbare raadsvergadering. Met een recordaantal insprekers probeerde heel veel mensen het college te overtuigen dat de bewoners van Bergen niets zien in het grootschalige plan, 'De 7 dorpelingen'.
En we hadden wat aan te bieden, meer dan 1000 mensen ondertekenden deze petitie! De stemming was 3 tegen 4 voor 'De 7 dorpelingen'. Waarmee we helaas de net een minderheid hebben. Maar we geven niet op, er is hoop want het college ziet toch wel in dat het huidige plan weinig draagvlak heeft. Wat kunnen we nog doen? Jij kunt helpen door zoveel mogelijk mensen aan te moedigen om de petitie te ondertekenen!
Geachte heer / mevrouw,
Hartelijk dank voor je vraag aan de KNVB.
Wij willen u hartelijk danken voor uw email met de 190 handtekeningen.
Met vriendelijke groet, KONINKLIJKE NEDERLANDSE VOETBALBOND.
Hartelijk dank voor de steun door het ondertekenen van deze petitie en het delen van de oproep op social media. Binnen een dag hebben al meer dan 500 mensen deze petitie gesteund.
Om de gemeente daar alvast van op de hoogte te brengen heb ik in een open brief de wethouder gevraagd te reageren. Die brief kunt u hier vinden: http://destadgorinchem.nl/deel-je-nieuws-artikel/open-brief-aan-arjen-rijsdijk-inzake-de-archeologische-vondst-blauwe-toren. Wordt vervolgd.
Groeten, Marcel p.s.: klikken op de link werkt hier helaas niet, waardoor u het adres zult moeten selecteren en kopiëren in uw adresbalk.
Inmiddels zijn de onafhankelijke onderzoeken naar de door Eneco geplande biomassacentrale beschikbaar. Ze zijn te vinden op: http://bit.ly/2g44Qfu
In het kort meent RHDHV (Royal Haskoning) dat het met de eventueel schadelijke uitstoot mee zal vallen.
Berenschot fileert echter de te zonnige berekeningen van Eneco en CE Delft waar het gaat om reductie van CO2-uitstoot. Er is volgens hen sprake van een toename tot 27% van de CO2-uitstoot.
Wij danken eenieder voor het ondertekenen van deze petitie en zullen deze a.s. donderdag 1 december aan de Burgemeester van Utrecht gaan aanbieden.
Tijdens de vergadering van de Dorpsraad op donderdag 8 december in de Putmeet te Scharendijke zal wethouder Jacqueline van Burg de petitie in ontvangst nemen.
mvg André & Rob.
Op dit moment zijn er al bijna 10.000 ondertekenaars.
De officiële aanbieding van de petitie aan de Tweede Kamer is gepland op donderdag 1 december om 16.30 uur. Op die dag bespreekt de Tweede Kamer het wetsvoorstel.
Help je ons om er de komende dagen nog meer mensen bij te krijgen? Het zou heel mooi zijn als je nog twee of drie mensen in je omgeving op deze petitie kan attenderen!
Hartelijke groeten,
Gerben Braakman Bestuurslid Natuurweide en biologisch melkveehouder in Drenthe
P.S.
Als je nog meer wilt doen, stuur dan een email aan een fractie in de Tweede Kamer. We rekenen op de steun van SP, GL en PvdD. We hebben daarnaast ook de steun nodig van D66, CU, CDA en PvdA. De e-mailadressen vind je op de pagina over de Kamercommissie die hierover gaat.