Updates
College van GS geeft antwoord op de vragen van de provinciale CDA-fractie
Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Tussenstand van 1744 ondertekenaars overhandigd
Woensdagmiddag 18 januari is de tussenstand van de petitie overhandigd aan commissaris van de Koning in Flevoland de heer Leen Verbeek. Op dat moment was de petitie al 1744 x ondertekend en inmiddels loopt de teller nog steeds hard door.
Dierbaar Flevoland dankt allen die hun steun betuigd hebben en roept anderen op de petitie ook te ondertekenen. Dat is nodig want op 8 februari is de vergadering van Provinciale Staten van Flevoland waar het beheer van de Oostvaardersplassen op de agenda staat.
Geplaatst op AT5
Een groep bezorgde Amsterdammers is online een petitie gestart tegen de komst van een brug over het IJ. Na enkele dagen hebben zo'n 700 mensen de petitie ondertekend.
Bewoners van het Java-eiland begonnen eerder al een andere petitie. Volgens initiatiefnemer (...) Lees verder op AT5.nl
Tijd voor verandering. Help ME(e)!
Inmiddels is de petitie ME is geen SOLK de 6000 Handtekeningen gepasseerd!
6000 mensen doen een dringend appel voor verandering en om gehoord te worden. 6000 mensen wijzen de Gezondheidsraad erop dat zij de stand van de wetenschap niet kunnen negeren t.a.v.
de aard en ernst van deze ziekte. En dat de Gezondheidsraad zich moeten houden aan de adviesopdracht van de Tweede Kamer (een adviesrapport over ME). ME is namelijk geen SOLK!.
ME is door de WHO als neurologische aandoening erkend in 1969 (ICD G 93.3). Het Institute of Medicine in Amerika omschrijft de ziekte als een chronische complexe multi-systeem ziekte waarvoor nog geen genezende behandeling bestaat. De gezondheidsraad koos ervoor internationale expertise te negeren en GGZ professionals in de commissie op te nemen. Professionals die nog steeds uitdragen dat patiënten hun ziekte in stand houden door verkeerde gedachten of verkeerd gedrag. En dat daar de basis voor verbetering of genezing ligt. Dit sluit niet aan bij internationale kennis en dat is kwalijk. Serieuze zorgen, aangedragen door patiënten en patiënten organisaties m.b.t. belangenverstrengeling zijn genegeerd.
ME patiënten willen hun leven terug! Geef ze een stem. Teken voor ME. "ME is geen SOLK".
D66: Betrek bewoners bij ontwikkeling naast vuurtoren
D66 wil dat ontwikkelaar KondorWessels Vastgoed de omwonenden betrekt bij verdere uitwerking van de plannen voor de herontwikkeling van de locatie naast de Scheveningse vuurtoren. D66-fractievertegenwoordiger Dennis Groenewold: “De vuurtoren is een beeldbepalend gebouw op Scheveningen, een rijksmonument.
Zo’n gebouw moet je in zijn waarde laten. De omwonenden maken zich daar zorgen over. Daarom roept D66 KondorWessels Vastgoed op om hen bij de verdere uitwerking te betrekken.”
Ontwikkeling Het gebouw aan de Vuurtorenweg 35-37 stond al jaren leeg en was in het bezit van het Rijk. Groenewold benadrukt dat hij blij is dat KondorWessels Vastgoed de locatie wil herontwikkelen: “Het is mooi dat dit stukje aangepakt wordt, want het staat er al jaren leeg bij. Iedere jaar lopen miljoenen toeristen over de boulevard en dus is het mooi als daar een aantrekkelijk nieuw gebouw staat, in plaats van een leegstaand pand. De vuurtoren moet echter het gebouw blijven dat meteen in het oog springt. Dat willen de bewoners ook, dus gebruik hun input om daar een mooi pand neer te zetten.”
Noord boulevard Groenewold noemt de ontwikkeling van de noord boulevard als voorbeeld van hoe het vervolg eruit kan zien: “Toen Hommerson zijn eerste plannen voor de noord boulevard presenteerde, brak er paniek uit bij de bewoners van dat gebied. Hommerson heeft de handschoen opgepakt en hen betrokken bij de verdere uitwerking. Dat is het plan alleen maar ten goede gekomen. Er ligt nu een prachtig plan dat op veel steun kan rekenen van de bewoners. Ik raad KondorWessels Vastgoed daarom aan het voorbeeld van Hommerson te volgen.”
Scheveningers in de bres voor behoud zicht op vuurtoren
Weer een mooi artikel! Vandaag in de De Scheveningsche Courant. Lees het hier
.
Sloop dreigt voor historisch hotel central aan Kruiskade
http://www.ad.nl/rotterdam/sloop-dreigt-voor-historisch-hotel-central-aan-kruiskade~a93434c2/
Grand Hotel Central aan de Kruiskade in Rotterdam. Grand Hotel Central aan de Kruiskade in Rotterdam. © AD Sloop dreigt voor historisch Hotel Central aan Kruiskade
Een deel van het vooroorlogse Grand Hotel Central aan de Kruiskade wordt wellicht gesloopt.
Er zijn plannen om er een complex met maximaal 296 kamers van te maken. Alleen de gevel wordt dan gespaard.
Namens eigenaar Van Herk Groep onderzoekt het Amsterdamse bureau Knevel Architecten de mogelijkheden om het complex (nu 64 kamers) fors uit te breiden. Het idee is om alles achter de karakteristieke gevel te slopen, en daar een toren te bouwen van naar schatting 56 meter hoog. ,,We maken nu studies, om te kijken hoe dat uitpakt met de schaduwwerking in de omgeving’’, zegt architect John van de Weg.
Er is regelmatig overleg met de gemeente Rotterdam. ,,We willen goed uitzoeken of het vernieuwde hotel past in de omgeving. Daar heb je natuurlijk al het Hilton-hotel en recente hoogbouw op de hoek van de Coolsingel. De bezonning is een belangrijk onderdeel van het onderzoek dat we nu doen.’’
Vergroten Een woordvoerder van de gemeente Rotterdam bevestigt het overleg met het architectenbureau. ,,De wens van Van Herk is om het hotel te vergroten. De vraag is nog even hoe dat gaat gebeuren. Er zijn inmiddels wat volumestudies uitgevoerd. Wij hebben als voorwaarde gesteld dat de gevel moet blijven staan. Anders gaat het ‘m niet worden’’, legt hij uit.
Inmiddels is de stichting Grand Hotel Central opgericht, die op Petities.nl een actie is gestart tegen de sloop van het hotel. ,,Want we willen het hotel, dat 100 jaar bestaat, behouden’’, meldt een woordvoerster. De huidige exploitant Leo Houkamp steunt dit initiatief. ,,Want het hotel heeft grote monumentale waarde.’’
Hij is benieuwd naar de plannen van Van Herk. ,,Ik heb zelf al tweeënhalve ton geïnvesteerd in het gebouw. Alle kamers zijn opgeknapt, er liggen nieuwe vloeren in, de badkamers zijn aangepakt, de bedden vervangen. En alles is geverfd. Maar ik zou graag nog méér willen doen.’’
Jimi Hendrix Het liefst zou Houkamp het hotel overnemen van de huidige eigenaar. ,,Uitbouwen hoeft wat mij betreft niet. Het is een geweldig mooi hotel, echt klassiek, met een heel rijk verleden. Beroemdheden hebben hier gelogeerd, zoals Jimi Hendrix.’’
Een woordvoerder van de Van Herk Groep benadrukt dat er nog niets concreet is. ,,We kijken naar de mogelijkheden, maar dat doen we met elk object. Kunnen we er iets aan toevoegen?’’, zegt hij. Dat er nu al zoveel weerstand is, betreurt hij. ,,Die petitie is te vroeg en niet slim.’’
Exploitant bloemenkraam Westermarkt krijgt vergunning voor 5 jaar
Op de Westermarkt is een vaste staanplaats voor de verkoop van bloemen. De exploitant van de bloemenkraam krijgt een vergunning voor de komende vijf jaar.
De kwestie kwam in opspraak nadat de vergunninghouder overleed en de vergunning daarmee vrijkwam voor de volgende sollicitant op de lijst, terwijl de exploitant van de huidige bloemenkraam aangeeft er al langdurig zonder vergunning te staan.
Omdat deze situatie zich vaker lijkt voor te doen en de gemeente bezig is met de ontwikkeling van nieuw beleid en regelgeving voor alle marktkramen in heel Amsterdam, heeft de gemeente besloten in dit specifieke geval coulant te zijn.
De gemeente zal niet handhaven maar een tijdelijke vergunning verstrekken. Voor de termijn van vijf jaar is gekozen omdat het nieuwe beleid dan in werking is en er ruimschoots gelegenheid is geweest om te bezien wat het nieuwe beleid voor de exploitant betekent.
Bron: https://www.amsterdam.nl/centrum-gebied/centrum-actueel/nieuws-centrum/nieuws-stadsdeel/bloemen/
Reactie van de petitionaris
Lieve ondertekenaar van de petitie "Thejo's bloemen moet blijven",
Het is gelukt! Gistermiddag ontving Jolanda Evers het bericht dat haar de vergunning wordt verleend om haar bloemenzaak voort te zetten.
Een enorme opluchting en een resultaat wat alleen maar mogelijk was door de hulp van zo ongelooflijk veel mensen. Uiteindelijk zijn er meer dan 50.000 handtekeningen gezet!
Hartelijk dank voor jouw bijdrage, ook namens Jolanda,
Rachel Rikkers
Houd Groningen Overeind is bittere noodzaak!
Wegens de actualiteit en problematiek in de provincie Groningen met betrekking tot de gaswinning is het nog steeds mogelijk om de petitie Houd Groningen Overeind te ondertekenen. In Groningen voltrekt zich een stille ramp, waar elke dag met de veiligheid van de inwoners wordt gespeeld, ten bate van de "schatkist".
Samen laten zien dat de mensenrechten in Groningen ook gehandhaafd moeten worden! Nu is er nog een mogelijkheid dat de inwoners een veilig huis kunnen krijgen, voordat het gas in het Groningergasveld is verdampt. Teken deze petitie, zodat we de regering kunnen overtuigen, dat het zo niet langer door mag gaan.