Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Op vrijdag 4 januari 2018 zal de petitie betreffende het NIET plaatsen van het Namenmonument op de LOCATIE achter de Hermitage verstuurd worden. Op dit moment staan er precies 253 handtekeningen onder de petitie.
Dat is al goed. De gemeente neemt (buurt) petities vanaf 200 ondertekenaars namelijk serieus (wat niets zegt over de uitkomst, maar de petitie zal worden opgemerkt).
U kunt dus de komende 2-3 dagen uw buren nog vriendelijk vragen snel ook te tekenen. Dat zou mooi zijn. Alle kleine beetjes helpen
Maandag 19 februari organiseert d’Oude Stadt een thema-avond met als titel Autoluw III. Aan deze avond werken alle buurtorganisaties uit het centrum mee.
Iedereen is welkom om een bijdrage te leveren aan de discussie.
Hemel onder Vuur
Auteur / Fred Teunissen ISBN / 9789491728273 Uitvoering / paperback met fotokatern Omvang / 260 pagina’s Verschijning / november 2017 Prijs / € 20
Hemel onder Vuur is te koop bij alle online boekwinkels, zoals Boekenroute, bol.com en Bruna
Eerste reacties van lezers:
“Indrukwekkende beschrijving van het verschijnsel chemtrails en geoengeneering. Het begin, met de getuigenverklaringen brengt je als lezer meteen in het hart van de zaak en raakt door de emotionele impact.
De documentatie en de analyse van de gegevens zijn zeer accuraat en daarmee behoorlijk schokkend.”
“Een zeer interessant boek, soms heel makkelijk leesbaar maar soms ook door de vele Engelse teksten niet voor iedereen even makkelijk toegankelijk.”
“Goede onderzoeksjournalistiek. Vakgenoten van de auteur kunnen hier een puntje aan zuigen.”
“Goed geschreven en informatief, maar het lezen viel mij zwaar, want alles in mij verzet zich tegen de gedachte dat dit waar zou kunnen zijn.”
Vandaag kun je Jörgen alles vragen over geweld tegen hulpverleners. In Ask Me Anything kan je alles vragen over geweld tegen hulpverleners.
Want ook afgelopen nieuwjaarsnacht konden niet alle hulpverleners ongestoord hun werk doen. Gelukkig wel minder dan vorig jaar. 67 mensen werden door de politie aan het OM geleverd om vervolgd te worden.
BNR.nl 2 januari 2018: In Ask Me Anything kan je alles vragen over geweld tegen hulpverleners.
Chiel Warners, voorzitter van de atletencommissie van sportkoepel NOC*NSF, ziet de excuses van IOC-lid Camiel Eurlings voor het ‘handgemeen’ met diens ex-vriendin in 2015 als „het begin van een wiedergutmachung”. Maar de zaak is nog niet afgedaan, zegt hij.
„Zijn excuses zijn (...) lees verder.
Ooit stonden er tienduizenden Blaarkoppen in de polders rond Leiden. Rond de jaren tachtig verdrong de hoogproductieve Holstein-Friesian de Blaarkop bijna volledig uit de weilanden.
Sindsdien is hun aantal sterk teruggelopen.
De aantallen uit de WUR-registratie over 2016: 3.356 Lakenvelders 2.129 Fries Hollands 1.603 Blaarkoppen 1.150 Brandrood 707 Verbeterd Roodbont 485 Fries Roodbont En bijna 1,5 miljoen Holsteiners
Elke zeldzame koe telt.
Begin 2017 maakte het ministerie fosfaatmaatregelen bekend. Zo'n 100 van de minder dan 600 Friese roodbonte koeien waren al naar de slacht gebracht, voordat het ministerie alsnog een beschermende maatregel bekendmaakte voor de oude rassen.
Nu is opnieuw fosfaatregelgeving gepubliceerd zonder extra voorzieningen voor de bedreigde rassen. We zijn bezorgd dat nu opnieuw veel dieren zullen worden afgevoerd omdat de kosten veel te hoog worden.
Meer info: https://reddeblaarkop.wordpress.com/2017/12/30/ongeveer-evenveel-polderpandas-als-chinese-pandas/
Het college van Burgemeester en Wethouders heeft de golfbaan uit het bestemmingsplan 'Buitengebied' gehaald. Gegevens over de natuurwaarden en de cultuurhistorie zijn door de initiatiefnemers van de golfbaan niet aangeleverd.
Ook moet er een nieuw onderkomen voor de visvereniging komen. Als dit wel het geval is zal er eventueel opnieuw een zorgvuldige afweging kunnen worden gemaakt, waarbij de gemeente luistert naar de argumenten van voor- en tegenstanders.
Bron: kerkrade.nl, Nieuws & Publicaties, Persberichten, 14 november 2017
REACTIE VAN DE PETITIONARIS
Beste natuurliefhebbers en wandelaars,
Nu de jaarwisseling nadert, willen we even terugblikken op de afgelopen maanden. Het was een bewogen en spannende tijd met als mooi resultaat dat de golfbaan (voorlopig) uit het bestemmingsplan is gehaald. Dankzij jullie steun hebben we de nodige stappen kunnen zetten. Alle ondertekenaars van de petitie willen we dan ook van harte bedanken! Maar liefst 2176 digitale handtekeningen zijn verzameld en samen met de handmatige steunbetuigingen komen we op een voorlopig aantal van bijna 3000 handtekeningen! Ook willen we iedereen bedanken die een zienswijze heeft ingediend tegen de golfbaanplannen.
Onze bezwaren tegen een golfbaan op Rolduc blijven ook in het nieuwe jaar onverminderd overeind! We blijven alert en hopen op jullie steun mocht het op een later tijdstip weer nodig zijn om gezamenlijk een vuist te maken tegen de golfbaanplannen. De petitie is nu afgesloten. Mochten de golfbaanplannen toch weer opnieuw worden ingediend, dan heropenen we deze petitie of starten een nieuwe.
Vooralsnog heeft deze petitie een positief resultaat opgeleverd, mede door uw handtekening.
Met vriendelijke groet,
Werkgroep Waarom Golfbaan Rolduc
EINDE REACTIE