Bij de uitbreiding van Lelystad kan er de eerste vijf jaar nog niet hoog worden gevlogen. Daarna groeit Lelystad door, waarvoor de routes dan wel aangepast moeten worden.
HET ANTWOORD
In april 2019 gaat Lelystad Airport open voor vakantievluchten binnen Europa en andere bestemmingen rond de Middellandse Zee. In de eerste vijf jaar breidt het aantal vluchten zich geleidelijk uit tot gemiddeld 15 starts en 15 landingen per dag. Na vijf jaar kan Lelystad Airport doorgroeien naar 25.000 en op termijn 45.000 vliegbewegingen per jaar. Voor de doorgroei moeten de routes in de lucht worden aangepast. Dat betekent dat ook de routes van en naar Schiphol op de schop gaan. Op die manier ontstaat ruimte om de routes in het hogere luchtruim voor omwonenden gunstiger in te passen. Het aanpassen van de luchtruimstructuur is een prioriteit voor de komende jaren.
Bron: www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/luchtvaart/ontwikkeling-lelystad-airport
REACTIE VAN DE PETITIONARIS
Hartelijk dank voor het ondertekenen van de petitie 'NEE tegen laagvliegende vliegtuigen over de gemeente Ede en de Hoge Veluwe'. De petitie is op 12 september aangeboden aan de Tweede Kamer samen met andere petities tegen laagvliegroutes van/naar vliegveld Lelystad. Ondanks de in totaal 80.000 handtekeningen heeft de nieuwe regering (VVD, CDA, D66, CU) helaas geen gehoor gegeven aan de petities.
Wat kunt u doen?
Het ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft een internetconsultatie geopend waar mensen met verbetervoorstellen kunnen komen. Er is veel verbetering nodig, dus vul deze consultatie in: www.internetconsultatie.nl/lelystadairport
De petitie is opgestart door actiegroep ‘NEE tegen laagvliegroute over Ede’. Volg ons op Facebook (NEE tegen laagvliegroute over Ede) en Twitter (@NoVliegRouteEde). Hier kunt u informatie vinden over de nieuwste ontwikkelingen en tips wat u kunt doen tegen vliegveld Lelystad. Wij werken samen met Red de Veluwe (reddeveluwe.nl).
Heeft u bij de landelijke verkiezingen gestemd op de VVD, CDA, D66 of CU? Bent u lid van een van de betreffende partijen? Dan bent u vast erg teleurgesteld dat deze partijen laagvliegroutes willen doordrukken over de ruggen van de inwoners van Ede en andere delen van Gelderland. Bovendien hebben zij deze plannen verzwegen in hun verkiezingsprogramma. Laat uw partij dit weten door uw partijlidmaatschap op te zeggen onder vermelding van de reden. Of mail uw partij om ze te laten weten dat ze uw stem verloren hebben.
Alvast bedankt voor uw inzet!
Met vriendelijke groet,
Julie van Rooij
petitionaris NEE tegen laagvliegende vliegtuigen over de gemeente Ede en de Hoge Veluwe
EINDE REACTIE
Op 30 januari 2024 tussen 13:45 en 14:00 uur zal in de Statenpassage aan de Kamercommissie: Buitenlandse Zaken door de groep Schending Humanitair Recht Gaza een petitie worden aangeboden m.b.t. schending van internationaal humanitair recht in Gaza door de Israëlische autoriteiten.
Bron: Tweedekamer.nl
Bezoekers kunnen zich aanmelden op https://bezoekers.tweedekamer.nl
"In 2022 kregen treinreizigers te maken met minder treinen bij NS wegens personeelsgebrek. Het gevolg waren langere reistijden en vollere treinen.
Rover vroeg om compensatie en deze komt er nu ook: NS heeft 1,5 miljoen euro ter beschikking om de reiziger iets cadeau te doen." stond te lezen bij Reizigersvereniging Rover.
In reactie daarop is dit voorstel ingestuurd. Maak een online database met alle graffiti met de ambitie schade te verhalen op de auteur van de tag.
Op 12 december 2023 stond dit onderwerp op de agenda van de meningsvormende vergadering van de gemeenteraad. Aangezien de petitie niet meer ingediend kon worden (bezwaar en beroep had reeds opengestaan), schreef de initiatiefnemer van deze petitie een brief aan de raad. Zie volgende link bij agendapunt 4.11: https://raadsinformatie.eindhoven.nl/bijeenkomst/1013530/Raadsavond_12-12-2023
Op 19 december 2023 stelde de raad het raadsvoorstel over Cederlaan vast. Zie volgende link bij agendapunt 6.2: https://raadsinformatie.eindhoven.nl/vergadering/1013531 .
Om problemen op het gebied van veiligheid in onze kleinschalige landelijke woonomgeving door seizoensgebonden huisvesting voor arbeidsmigranten te voorkomen is een petitie opgesteld waarmee bewoners en medestanders in de omgeving van de Vierschaarstraat 12a-1 hun stem kunnen laten horen. Teken de petitie! https://arbeidsmigrantenhalderberge.petities.nl .
Door de invoering van het mobiliteitsplan 2040 nemen de inkomsten uit het parkeerbeleid in één jaar toe van zo'n €180.000 naar ruim €1.800.000. Deze bizarre verhoging moet voor ongeveer 40% gedragen worden door de bezoekers.
De wethouder heeft aangegeven niet zomaar de prijs van het bezoekerstarief te kunnen verlagen. Maar heeft hij zich niet gewoon onterecht rijk gerekend over de rug van onze visite?
En dat terwijl die visite niet aantoonbaar het parkeerprobleem veroorzaakt. Onder deze petitie lezen we honderden reacties van mensen die getroffen worden door deze nieuwe maatregelen van vrijwilligers tot aan ondernemers en van LAT relaties tot aan helpende grootouders. Heel veel Hilversummers worden de dupe van deze exorbitant toegenomen uitmelking van het parkeerbeleid
Beste ondertekenaars,
Morgen wordt deze petitie in de gemeenteraad in Utrecht besproken. Het debat is geagendeerd door CDA, D66 en VVD.
Zij zullen diverse maatregelen voorstellen om de verkeersveiligheid op het kruispunt te verbeteren.
Met vriendelijke groet, De indieners van de petitie
Het wachten is op het juiste moment om deze petitie aan een nieuwe Tweede Kamer te overhandigen, hopelijk een Tweede Kamer en coalitie die af durft te wijken van het huidige beleid van VVD, CDA en PvdA in het verleden.
Interessant wat dat betreft is een nieuwe petitie die afgelopen weekend online is gekomen: Stop KLM. Dit moet het idee op de politieke agenda zetten dat KLM ook failliet kan en zou moeten kunnen gaan.
Dat is tot nu altijd onbespreekbaar en ondenkbaar.
Zie ook de bijbehorende campagnewebsite StopKLM.nl en onderteken de petitie op https://stopklm.petities.nl
De wetgever kan naast een belasting voor de overstappers ook de Luchtvaartwet veranderen die Schiphol verplicht om het onderdeel 'Aviation' te subsidiëren vanuit de winstgevende onderdelen. De drie Schiphol-onderdelen die kantoren verhuren, winkels exploiteren en parkeergelden van automobilisten int.
Zo houdt Schiphol de 'passenger service charges' laag voor de overstappers van KLM. Lees er meer over bij Follow The Money.
Het komt erop neer dat Nederlanders de overstappers subsidiëren zodra ze op Schiphol zijn en er geld uitgeven. De Nederlanders die ook nog eens vliegen via Schiphol betalen wèl een belasting op het ticket èn hogere havengelden dan de overstapper. Dat is gek, want voor de overstapper ligt er een complex en duur bagage transportsysteem in de kelder. En de overstapper veroorzaakt op een retourvlucht twee extra starts en landingen