Beste leden van het stadsbestuur en stadscommissie,
Graag willen wij, een groep bewoners van de Nieuwmarkt/Lastage buurt, kenbaar maken dat wij het niet eens zijn met het opheffen van de 19 parkeerplekken op de Binnenkant en de 7 parkeerplekken op de Kalkmarkt.
De stad moet leefbaar zijn voor iedereen en daarom willen wij als bewoners onze stem laten horen omdat de opheffing grote gevolgen heeft op ons dagelijks leven. Velen van ons hebben de auto dagelijks en soms meerdere malen per dag nodig voor werk, studie en/of zorg.
Daarnaast moeten wij bereikbaar blijven voor bezorgers, monteurs en ondernemers die het vaak laten afweten als zij weten dat er geen parkeermogelijkheid in de buurt is.
De bewoners hebben het gevoel dat het besluit al genomen is en dat er geen rekening wordt gehouden met de invloed die dit plan heeft op het dagelijkse leven en de bedrijvigheid voor ondernemers. De lijst van de 55 bewoners van de Binnenkant, die het eens zijn met het opheffen van de 26 parkeerplekken, wordt als leidend gezien om een beeld te schetsen van de situatie. Echter de opheffing van deze 26 parkeerplekken heeft betrekking op meer mensen dan de Binnenkant. Dit gaat alle bewoners en ondernemers aan uit de buurt voor de komende 10 jaar tot de nieuwe herinrichting definitief wordt. Tijdens de bewonersbijeenkomst werd duidelijk dat het voorstel tot opheffing, enkel tot doel had om de auto uit de stad te weren.
In de afgelopen jaren zijn al heel veel parkeerplekken verdwenen in de straten van de onze buurt (Prins Hendrikkade-twee zijden, Koningsstraat, Recht Boomsloot, Oude Waal, Kromboomsloot, Geldersekade, een groot aantal op de Binnenkant zelf etc). Hiervoor in de plaats is er weinig tot geen alternatief geboden vanuit de gemeente. Tijdens de bewonersbijeenkomst werd er gesproken over de parkeerbalans in de buurt. Deze is in onze beleving als bewoners zoek, er werd gesproken over 1000 vergunningen voor 800 parkeerplekken op straat waarvan 150 bijzondere plekken zijn zoals o.a. invalide plekken. In de 650 overgebleven parkeerplekken zijn er ook nog plekken gereserveerd voor verschillende deelauto’s naast het feit dat ze ook de gewone parkeerplekken mogen gebruiken. Uit informatie van de gemeente blijkt dat van die 650 plekken ook nog eens 15% bezet wordt door toerisme (in onze beleving vele malen hoger). Dit houdt in dat slechts de helft van de vergunninghouders in een best case scenario een kleine kans maakt om te kunnen parkeren op de huidige plekken waar in 2023 wel €600,- per vergunning voor wordt betaald.
Nu zijn er alternatieven geboden om in de Oosterdok garage en in de Piet Hein garage te parkeren. Ondanks dat wij blij zijn met deze alternatieven, is de reistijd vanaf de IJ-tunnel dagelijks 30 tot 45 minuten om deze te bereiken en eenmaal voor de slagboom, komt het regelmatig voor dat de garages vol zijn. De afstand vanaf de Kromme Waal tot de Piet Hein garage is volgens Google Maps 1,4 km, op een enkele reis is dat maar liefst 20 minuten lopen. Door de afgelegen ligging wordt de route niet als veilig ervaren in het donker.
Vooral de leefbaarheid en luchtkwaliteit baart ons zorgen in het centrum, sinds de rijbaan voor Centraal Station is afgesloten, is er congestie op de Prins Hendrikkade en is de luchtkwaliteit behoorlijk afgenomen. Als alle bewoners nu geacht worden in de garages te parkeren, zal de file langer worden en dus meer uitstoot opleveren. Voorheen waren er 3 routes om richting de snelweg te gaan: richting West via de achterzijde van Centraal Station, richting Noord via de Prins Hendrikkade en Oost via de Oude Waal & Jodenbreestraat naar de Wibautstraat. Sinds de rij richting veranderd is op de Oude Schans moet al het verkeer naar de Prins Hendrikkade. Dit zorgt voor meer congestie en rijbewegingen.
Om de leefbaarheid in de Nieuwmarkt/Lastage buurt te verhogen, zou er juist gekeken moeten worden naar alternatieven, zoals de buurt alleen toegankelijk te maken voor bewoners en bestemmingsverkeer, door middel van intelligente palen.
Dit zal voor minder verkeer zorgen (betere luchtkwaliteit), de bestaande parkeerplaatsen zouden dan bezet worden door vergunninghouders (gezonde parkeerbalans) en voor minder overlast zorgen (toerisme en rijbewegingen van auto's). Op dit moment wordt de Binnenkant vaak gebruikt als sluiproute om de file te vermijden op de Prins Hendrikkade.
Wat ook een grote impact heeft op de buurt is het toerisme, of ze nu per auto of te voet komen, de hoeveelheid is veel te intens voor het karakter van de buurt.
De weinige parkeerplekken die er nog zijn, worden vaak bezet door buitenlandse kentekens. Het gedrag van vele toeristen die per auto onze wijk bezoeken is zorgelijk, ze slapen in de auto, deponeren vuilnis op de kade/stoep en gebruiken onze gevels vaak om zich te ontdoen van hun behoeften. Daarbij is het ook gepaard met het gebruik van drugs en of alcohol, waardoor er onveilige situaties ontstaan. Daarnaast respecteren zij de invalide, car share vakken en de stoep niet. Regelmatig parkeren zij op de stoep bij het Amrath hotel waardoor de hulpdiensten er bij nood niet langs kunnen. Nu de Corona maatregelingen zijn opgeheven, is het massa toerisme toegenomen, ze worden met grote tour bussen afgezet op de Prins Hendrikkade. Te voet gaan ze in grote groepen de wijk in, door de breedte van de stoep op de Binnenkant en de Oude Waal wordt er voor een alternatieve route gekozen om richting de Wallen te gaan. De beperkte ruimte en de geparkeerde auto’s dienen als het ware als een buffer, opdat de toeristen niet blijven hangen in de straat (vorm van crowd management). Wij zijn daarom juist blij met de parkeervakken. Daar waar de parkeerplekken zijn opgeheven, zijn plantenbakken neergezet, die een uitstekende plek voor de toerist blijken, om te gaan zitten en een maaltijd te nuttigen. Vaak zonder het netjes achter te laten, tot grote ergernis van de bewoners van de woonboten en tot grote genoegen van ongedierte.
Door de initiatiefnemers en de gemeente wordt beweerd dat de stoep niet breed genoeg zou zijn voor 2 voetgangers of mensen met een beperking en zij daardoor noodgedwongen de weg op moeten. Nu is er al een behoorlijk stuk brede stoep op de Binnenkant, de vrije weg wordt daar beperkt doordat juist dààr de vuilnis en het grof vuil wordt gedeponeerd. Ondanks de vele fietsnietjes die op de kade zijn geplaatst (ten koste van parkeerplekken) is er een wildgroei aan fietsen op de stoep. Hierdoor is er alsnog geen vrije doorgang mogelijk.
De stoep wordt ook door de bewoners als een extensie van hun woning gebruikt door gevel tuintjes aan te leggen (hoe schattig ze ook zijn) en doordat men bij mooi weer, tafels en stoelen neerzet om van de zon te genieten. Ten tijde van de Corona maatregelen is het gebleken dat dit juist voor overlast zorgde doordat er tot diep in de nacht wordt nagetafeld of geborreld, zeker bij de verschillende studentenhuizen op de Binnenkant en de Kalkmarkt.
Graag willen wij het stadsbestuur en de commissie vragen te kijken naar "the bigger picture" om de leefbaarheid te verhogen in de buurt en niet enkel voor een korte termijn oplossing te kiezen die toevallig de politieke doelstelling van het verbreden van de stoepen waarmaakt. We hopen dat u openstaat voor onze bezorgdheid en input, zodat we de buurt voor iedereen leefbaar houden.
De bewoners en ondernemers van Nieuwmarkt/Lestage
Binnenkort zullen we deze petitie intrekken. De wet over de Coronamelder, de smartphone app, is aangenomen.
De app is nu operationeel. Aan onze belangrijkste eisen is voldaan. Voor zover na te gaan: volledige privacy en altijd vrijwillig en na 14 dagen vernietiging data. Het nut blijft twijfelachtig. Het virus wordt daar niet mee bestreden. Maar wie het een goed gevoel geeft om de app te downloaden, prima. Alles staat en valt vervolgens wel bij het registreren in de app door besmette app-gebruikers. Meer info [https://coronamelder.nl/]
Geplaatst op vrijdag 16 oktober 2020 - 15:35
https://www.1limburg.nl/stop-met-duitse-dodenherdenking-ysselsteyn
Er moet een einde komen aan de dodenherdenking op de Duitse militaire begraafplaats in Ysselsteyn.
Dat betoogt opperrabijn Binyomin Jacobs in zijn column in het Nieuw Israëlitisch Weekblad (NIW). Volgens hem liggen er teveel oorlogsmisdadigers op deze grootste militaire begraafplaats van Nederland.
Verzamelbak "Die dodenakker in Ysselsteyn is dus een verzamelbak van SS-tuig, Nederlandse SD-ers, collaborateurs, waarvan een aantal door het verzet was gefusilleerd, en ook nog 'gewone' Duitse soldaten.
Ook de persoon die Anne Frank en haar familie op transport liet stellen ligt daar begraven", stelt de opperrabbijn.
No way! "Eer betonen aan verraders en moordenaars die er vrijwillig voor gekozen hebben om o.a. mijn familie uit te moorden en/of ze naar de gaskamers te hebben gestuurd? No way!" Jacobs vindt dan ook dat er een einde moet komen aan de jaarlijkse herdenking, waarbij de Duitse ambassadeur kransen legt.
Petitie De opperrabbijn reageert met zijn column op een online petitie die oproept om te stoppen met de herdenking in Ysselsteyn. Die petitie is inmiddels zo'n 200 keer ondertekend.
Volkstrauertag De jaarlijkse herdenking in Ysselsteyn vindt plaats op Volkstrauertag. Dat is de dag waarop Duitsland de doden herdenkt die zijn omgekomen bij gewapende conflicten. De eerste herdenking was in 1922. De Volkstrauertag vindt plaats op de zondag die het dichtst bij 16 november ligt.
In 2020 vindt de herdenkingsdag op 15 november plaats. In Ysselsteyn is de herdenking afgelast vanwege het coronavirus. Als alternatief is er een online programma. De afgelopen jaren is de herdenking steeds meer een oproep tot verzoening.
Deze petitie is opgericht, zodat de studenten, die in het schooljaar 2020-2021 online onderwijs hebben gekregen, hun collegegeld terugkrijgen!.
De spoedwet heeft enorme polarisatie veroorzaakt, en dit wordt alleen maar erger nu dat een plicht is aangekondigd voor niet-werkende mondkapjes.
Bij goedemorgen nederland van 12 oktober, presenteerde Erik-Jan Vlieger een interessant tijdslot plan om iedereen zijn vrijheid terug te kunnen geven, en toch veilige bewegingsvrijheid te geven aan mensen uit hoog-risico groepen.
Als dit nog op een of andere manier in de wet geamendeerd zou kunnen worden, zou dit wel eens de angel uit de polarisatie kunnen trekken.
vanaf minuut 08:30 Een soort intelligente semi-lockdown .
De verdeling van subsidie voor de cultuursector is oneerlijk en moet over, betoogt Zora Duvnjak (PvdA), lid van de stadsdeelcommissie Amsterdam-West.
[This is the English translaton of the opinion piece in NRC.]
In 1923, the Japanese architect Sutemi Horiguchi visited the Netherlands and was amazed at the fact that the workers' houses in the Netherlands were more beautiful than the king's palace. The following year he published a book in Japan on Dutch architecture with a lot of attention to the houses that were built in the romantic and expressionist style of the Amsterdam School, mainly by housing corporations.
All over the world there was admiration for social housing in the Netherlands. The inspirer of the Amsterdam School movement, architect Michel de Klerk, was also called the “Rembrandt of architects”. In Amsterdam it was the social democratic councilor Floor Wibaut who made a case here. He felt that the workers should be elevated by becoming acquainted with art and culture.
Until today there is great interest in social housing and the Amsterdam School architecture in the world. It was mainly foreigners who published about the art and architecture of the Amsterdam School in the 1970s and 1980s. A few years ago it was The Getty Foundation in Los Angeles that contributed financially to the restaurant of housing complex Het Schip.
But is this interest also there in the Netherlands? With the support of housing corporations and the municipality of Amsterdam, Museum Het Schip started a few years ago in Het Schip to promote interest in this Dutch heritage. An important reason for the support of the municipality was the aim to spread tourists more over the city. The museum started in a small post office and was subsequently converted into a museum home. Four years ago, a former school building could also be involved. Mayor Eberhard van der Laan officially opened this extension. The extra museum space made it possible to organize exhibitions about the art of the Amsterdam School and the underlying ideals to help people find a good and beautiful home. The museum has a permanent exhibition and there are also changing exhibitions that place art and architecture in a broader context. There is currently an exhibition about the utopian German architect Bruno Taut. He was heavily influenced by Dutch architecture and built a neighborhood in Berlin in the style of the Amsterdam School: Schillerpark.
Although the name suggests otherwise, the Amsterdam School is not just an Amsterdam affair. Almost every town or village in the Netherlands has buildings from the twenties of the last century that were built in this style. In addition, there are buildings in Indonesia and even in Kemerovo in Siberia. The digital Platform Wendingen, set up by the museum, is busy collecting all these buildings on the internet. In recent years, thanks to Museum Het Schip, interest in the Amsterdam School has grown significantly. Many people now see how beautiful the neighborhood they live in is. In addition, the museum provides inspiration for architects and public housing providers. The principle of designing beautiful homes for people with low incomes is reflected in Dutch architecture.
The advisory committee of the Amsterdam Fund for the Arts (AFK), which had to assess the subsidy application from Museum Het Schip, was therefore very positive and advised allocating the requested amount. Unfortunately this did not happen. Instead, the museum received a substantial discount due to the lack of sufficient financial resources. As a result, the museum has an annual gap of 147,000 euros in its budget. This is not feasible for the museum, because the museum already obtains 65% from its own income. It is also impossible to cut back, because the fixed costs will continue and the museum heritage must be well cared for. Friends of the museum have therefore started a petition in support.
Alice Roegholt
Aanstaande donderdag komt de omgevingsverordening aan de orde in de Statenvergadering. Naar pas nu blijkt, is daarna ook geen referendum of inspraak meer mogelijk. Wij hebben tot uiterlijk a.s.
maandag 19-10-2020 18.00 u. de tijd om met minimaal 500 geldige handtekeningen (mag digitaal) een referendumaanvraag te doen. Onderteken nogmaals met uitgebreide personalia om de referendumaanvraag te ondersteunen. Bij voorbaat dank.
Beste ondertekenaars,
Wij kunnen jullie niet genoeg bedanken voor het ondersteunen van onze petitie ‘Vergoeding van explantatie borstprotheses’. Wij zijn hier heel blij mee en het geeft aan dat veel mensen vinden dat de politiek hier nu echt wat aan moet gaan doen.
Inmiddels staat de teller op ruim 23.000. Dat gaat de goede kant op, maar we zijn er nog niet. Met nog 16.000 extra ondertekeningen kunnen wij het onderwerp zo snel mogelijk in de Tweede Kamer krijgen. Hopelijk komt er dan voor het kerstreces duidelijkheid voor iedereen die ziek is of dreigt te worden door borstprotheses.
Daarom vragen wij jullie de petitie door te sturen in je naaste omgeving (familie, vrienden, kennissen) zodat de Tweede Kamer met 40.000 stemmen niet meer om deze problematiek heen kan en actie gaat ondernemen.
haalslechteborstprothesesterug.petities.nl
Dank alvast namens de organisatoren:
Jamie Crafoord - Calm Your Tits
Elvire - SVS Meldpunt Klachten Siliconen