Beste leden van het stadsbestuur en stadscommissie,
Graag willen wij, een groep bewoners van de Nieuwmarkt/Lastage buurt, kenbaar maken dat wij het niet eens zijn met het opheffen van de 19 parkeerplekken op de Binnenkant en de 7 parkeerplekken op de Kalkmarkt.
De stad moet leefbaar zijn voor iedereen en daarom willen wij als bewoners onze stem laten horen omdat de opheffing grote gevolgen heeft op ons dagelijks leven. Velen van ons hebben de auto dagelijks en soms meerdere malen per dag nodig voor werk, studie en/of zorg.
Daarnaast moeten wij bereikbaar blijven voor bezorgers, monteurs en ondernemers die het vaak laten afweten als zij weten dat er geen parkeermogelijkheid in de buurt is.
De bewoners hebben het gevoel dat het besluit al genomen is en dat er geen rekening wordt gehouden met de invloed die dit plan heeft op het dagelijkse leven en de bedrijvigheid voor ondernemers. De lijst van de 55 bewoners van de Binnenkant, die het eens zijn met het opheffen van de 26 parkeerplekken, wordt als leidend gezien om een beeld te schetsen van de situatie. Echter de opheffing van deze 26 parkeerplekken heeft betrekking op meer mensen dan de Binnenkant. Dit gaat alle bewoners en ondernemers aan uit de buurt voor de komende 10 jaar tot de nieuwe herinrichting definitief wordt. Tijdens de bewonersbijeenkomst werd duidelijk dat het voorstel tot opheffing, enkel tot doel had om de auto uit de stad te weren.
In de afgelopen jaren zijn al heel veel parkeerplekken verdwenen in de straten van de onze buurt (Prins Hendrikkade-twee zijden, Koningsstraat, Recht Boomsloot, Oude Waal, Kromboomsloot, Geldersekade, een groot aantal op de Binnenkant zelf etc). Hiervoor in de plaats is er weinig tot geen alternatief geboden vanuit de gemeente. Tijdens de bewonersbijeenkomst werd er gesproken over de parkeerbalans in de buurt. Deze is in onze beleving als bewoners zoek, er werd gesproken over 1000 vergunningen voor 800 parkeerplekken op straat waarvan 150 bijzondere plekken zijn zoals o.a. invalide plekken. In de 650 overgebleven parkeerplekken zijn er ook nog plekken gereserveerd voor verschillende deelauto’s naast het feit dat ze ook de gewone parkeerplekken mogen gebruiken. Uit informatie van de gemeente blijkt dat van die 650 plekken ook nog eens 15% bezet wordt door toerisme (in onze beleving vele malen hoger). Dit houdt in dat slechts de helft van de vergunninghouders in een best case scenario een kleine kans maakt om te kunnen parkeren op de huidige plekken waar in 2023 wel €600,- per vergunning voor wordt betaald.
Nu zijn er alternatieven geboden om in de Oosterdok garage en in de Piet Hein garage te parkeren. Ondanks dat wij blij zijn met deze alternatieven, is de reistijd vanaf de IJ-tunnel dagelijks 30 tot 45 minuten om deze te bereiken en eenmaal voor de slagboom, komt het regelmatig voor dat de garages vol zijn. De afstand vanaf de Kromme Waal tot de Piet Hein garage is volgens Google Maps 1,4 km, op een enkele reis is dat maar liefst 20 minuten lopen. Door de afgelegen ligging wordt de route niet als veilig ervaren in het donker.
Vooral de leefbaarheid en luchtkwaliteit baart ons zorgen in het centrum, sinds de rijbaan voor Centraal Station is afgesloten, is er congestie op de Prins Hendrikkade en is de luchtkwaliteit behoorlijk afgenomen. Als alle bewoners nu geacht worden in de garages te parkeren, zal de file langer worden en dus meer uitstoot opleveren. Voorheen waren er 3 routes om richting de snelweg te gaan: richting West via de achterzijde van Centraal Station, richting Noord via de Prins Hendrikkade en Oost via de Oude Waal & Jodenbreestraat naar de Wibautstraat. Sinds de rij richting veranderd is op de Oude Schans moet al het verkeer naar de Prins Hendrikkade. Dit zorgt voor meer congestie en rijbewegingen.
Om de leefbaarheid in de Nieuwmarkt/Lastage buurt te verhogen, zou er juist gekeken moeten worden naar alternatieven, zoals de buurt alleen toegankelijk te maken voor bewoners en bestemmingsverkeer, door middel van intelligente palen.
Dit zal voor minder verkeer zorgen (betere luchtkwaliteit), de bestaande parkeerplaatsen zouden dan bezet worden door vergunninghouders (gezonde parkeerbalans) en voor minder overlast zorgen (toerisme en rijbewegingen van auto's). Op dit moment wordt de Binnenkant vaak gebruikt als sluiproute om de file te vermijden op de Prins Hendrikkade.
Wat ook een grote impact heeft op de buurt is het toerisme, of ze nu per auto of te voet komen, de hoeveelheid is veel te intens voor het karakter van de buurt.
De weinige parkeerplekken die er nog zijn, worden vaak bezet door buitenlandse kentekens. Het gedrag van vele toeristen die per auto onze wijk bezoeken is zorgelijk, ze slapen in de auto, deponeren vuilnis op de kade/stoep en gebruiken onze gevels vaak om zich te ontdoen van hun behoeften. Daarbij is het ook gepaard met het gebruik van drugs en of alcohol, waardoor er onveilige situaties ontstaan. Daarnaast respecteren zij de invalide, car share vakken en de stoep niet. Regelmatig parkeren zij op de stoep bij het Amrath hotel waardoor de hulpdiensten er bij nood niet langs kunnen. Nu de Corona maatregelingen zijn opgeheven, is het massa toerisme toegenomen, ze worden met grote tour bussen afgezet op de Prins Hendrikkade. Te voet gaan ze in grote groepen de wijk in, door de breedte van de stoep op de Binnenkant en de Oude Waal wordt er voor een alternatieve route gekozen om richting de Wallen te gaan. De beperkte ruimte en de geparkeerde auto’s dienen als het ware als een buffer, opdat de toeristen niet blijven hangen in de straat (vorm van crowd management). Wij zijn daarom juist blij met de parkeervakken. Daar waar de parkeerplekken zijn opgeheven, zijn plantenbakken neergezet, die een uitstekende plek voor de toerist blijken, om te gaan zitten en een maaltijd te nuttigen. Vaak zonder het netjes achter te laten, tot grote ergernis van de bewoners van de woonboten en tot grote genoegen van ongedierte.
Door de initiatiefnemers en de gemeente wordt beweerd dat de stoep niet breed genoeg zou zijn voor 2 voetgangers of mensen met een beperking en zij daardoor noodgedwongen de weg op moeten. Nu is er al een behoorlijk stuk brede stoep op de Binnenkant, de vrije weg wordt daar beperkt doordat juist dààr de vuilnis en het grof vuil wordt gedeponeerd. Ondanks de vele fietsnietjes die op de kade zijn geplaatst (ten koste van parkeerplekken) is er een wildgroei aan fietsen op de stoep. Hierdoor is er alsnog geen vrije doorgang mogelijk.
De stoep wordt ook door de bewoners als een extensie van hun woning gebruikt door gevel tuintjes aan te leggen (hoe schattig ze ook zijn) en doordat men bij mooi weer, tafels en stoelen neerzet om van de zon te genieten. Ten tijde van de Corona maatregelen is het gebleken dat dit juist voor overlast zorgde doordat er tot diep in de nacht wordt nagetafeld of geborreld, zeker bij de verschillende studentenhuizen op de Binnenkant en de Kalkmarkt.
Graag willen wij het stadsbestuur en de commissie vragen te kijken naar "the bigger picture" om de leefbaarheid te verhogen in de buurt en niet enkel voor een korte termijn oplossing te kiezen die toevallig de politieke doelstelling van het verbreden van de stoepen waarmaakt. We hopen dat u openstaat voor onze bezorgdheid en input, zodat we de buurt voor iedereen leefbaar houden.
De bewoners en ondernemers van Nieuwmarkt/Lestage
02-02-2021
We kunnen ons voorstellen dat de persconferentie van vanavond gevoeld heeft als een koude douche na al jullie warme petitietekeningen. Ondanks 30.000 steunbetuigingen, alle media aandacht en een enorme inzet van de initiatiefnemers heeft het ons niet gebracht wat we gehoopt hadden.
Maar we blijven vooralsnog onverminderd doorgaan om er op z'n minst zoveel mogelijk in de buurt te komen.
We zien gelukkig dat onze vakbonden dat ook noodzakelijk vinden en proberen hierover, nog deze week, met hen in gesprek komen. Het doel hiervan is om onze achterban enige zekerheid te geven dat de standpunten uit de petitie omgezet kunnen gaan worden in heldere en praktisch uitvoerbare richtlijnen om op een gepast moment veilig open te kunnen.
Blijf de petitie ondertekenen. Hoe meer steunbetuigingen hoe krachtiger onze stem richting de overheid om actie te ondernemen.
Beste buurtbewoners!
Heel erg bedankt voor het in grote getale tekenen van de petitie. De handtekeningen zullen samen met het voorstel voor de herinrichting naar de gemeente worden gestuurd.
De petitie blijft dus nog even open staan.
Dit voorstel zal worden gemaakt door een werkgroep waarin zowel de groenkant als de speeltuinkant vertegenwoordigd zal zijn. Er zullen ongeveer 3 werkgroepleden zich bezig gaan houden met de speeltuin, liefst ouders met kinderen in diverse leeftijdsgroepen. Zij zullen in samenwerking met iedereen die mee wil denken een plan bedenken waar de gemeente mee aan de slag kan. Wij zelf hebben kinderen met de leeftijden 2 en 5 jaar, dus we zijn op zoek naar ouders met kinderen van 6-8 en 9-12 die het leuk vinden om dit plan te schrijven. Nogmaals: iedereen mag meedenken!
Over het meedenken gesproken: we zijn op zoek naar een goed platform om te overleggen over de speeltuin. Idealiter is het gratis en niet gebonden aan een specifieke dienst zoals Facebook. We horen graag je tips!
Alvast bedankt,
Iris en Jorrit Schippers jorrit@ncode.nl
Hoe past daar een 4,5m breed snelfietspad?
zaterdag 31 januari is een artikel over deze petitie gepubliceerd in het Eindhovens Dagblad..
02-02-2021
Veel onrust onder personeel over heropening basisscholen
De AOb is de afgelopen dagen met het ministerie van Onderwijs in gesprek gegaan over het openen van de basisscholen. “Er is veel onduidelijkheid en onrust onder het onderwijspersoneel, wij hebben aangedrongen op een zorgvuldige opening”, zegt AOb-bestuurder Jelmer Evers.
Nadat het afgelopen weekeinde bekend werd dat de basisscholen op 8 februari weer open gaan, ontvangt de AOb veel signalen van verontruste leden.
Deze signalen zijn onder de aandacht van het kabinet gebracht, zegt AOb-bestuurder Jelmer Evers.
Er heerst bijvoorbeeld nog veel onduidelijkheid over de uitvoerbaarheid van de veiligheidsmaatregelen. “Er zouden kinderen in quarantaine moeten als ze meer dan een kwartier binnen anderhalve meter van een besmet klasgenootje zijn geweest”, zegt Evers. “Dat is natuurlijk op geen enkele manier bij te houden.”
‘Tot nu toe is er bij de politiek weinig besef van de zorgen van het onderwijspersoneel’
Tot nu toe is er bij de politiek weinig besef van de zorgen van het onderwijspersoneel en weinig urgentie om hieraan tegemoet te komen, vindt Evers. “We zijn niet tegen de heropening van de scholen en veel onderwijsmensen willen aan de ene kant heel graag weer fysiek voor de klas gaan staan. Maar aan de andere kant maken ze zich wel grote zorgen over hun gezondheid.”
Zorgelijk Volgens Evers moet het vertrouwen worden hersteld. “De beslissing om de scholen op 8 februari te heropenen wordt door een gedeelte van het personeel als politiek gezien. Het rapport van het Outbreak Management Team schetst een zeer zorgelijk beeld, het OMT is ook verdeeld over het openen van de scholen. Daarnaast wordt er ook onderzoek in het buitenland gedaan en worden er in andere landen verschillende afwegingen gemaakt. Dat valt met een controversiële beslissing alleen maar meer op.”
Eerlijk Het kabinet zou volgens Evers eerlijk en transparant moeten communiceren over afwegingen die er gemaakt zijn. “Geef meer inzicht in de achterliggende onderzoeken en de beweegredenen. Betrek daarbij ook de inzichten, onderzoeken en afwegingen uit het buitenland.”
Zolang mensen niet gevaccineerd zijn, is naar school komen wat ons betreft strikt vrijwillig
Volgens een gedeelte van de AOb-leden zou er ook ruimte moeten zijn om het onderwijs op een voor de school werkbare manier te opnemen door bijvoorbeeld de lesdag in te korten. Evers: “Dus voor de lunch naar huis. Dat scheelt een hoop werkdruk en zorgen. Of de optie om fysiek les te geven aan halve groepen. En medewerkers zouden echt nooit moeten worden gedwongen om naar school te komen. Zolang mensen niet gevaccineerd zijn, is naar school komen wat ons betreft strikt vrijwillig. Dat zou ook moeten worden vastgelegd.”
Sneltesten Verder moet er meer duidelijkheid komen over de sneltesten. Zijn die landelijk beschikbaar als de scholen open gaan? Evers: “Ook moet er veel beter worden gehandhaafd op ventilatie. Die is op heel veel plekken al heel lang niet op orde. Het ministerie van Onderwijs zou moeten stellen dat er geen gebruik meer wordt gemaakt van lokalen zodra de CO2-concentratie er boven een bepaalde norm komt.” Tot slot zouden personeelsleden die dat willen medische mondmaskers moeten krijgen. Evers: “En zodra het mogelijk is moet onderwijspersoneel voorrang krijgen bij het vaccineren.”
Tijdens een korte ontmoeting heeft de Amsterdamse wethouder van Verkeer Egbert de Vries maandagmiddag 1 februari de petitie ‘startnotitie Autoluw Sloten & Nieuw Sloten, terug naar de tekentafel’ in ontvangst genomen. Namens de belangengroep GoedBeterWest! overhandigde Janita Kieft en Piet Boon het lijvige boekwerk aan de wethouder.
Ruim 4200 mensen hebben de petitie getekend. Dit zijn mensen die wonen, werken of op andere manier betrokken zijn bij Nieuw West en de toegankelijkheid van het hele stadsdeel, voor alle stadsdeel bewoners hoog in het vaandel hebben staan.
De wethouder De Vries liet blijken goed op de hoogte te zijn van de problematiek en wil graag met alle betrokkenen verder praten om te komen tot een integraal plan waarbij de lasten en de lusten eerlijker verdeeld worden dan nu in de startnotitie het geval is.
Bijna 900 Badhoevedorpers hebben de petitie medeondertekend. Hieruit blijkt dat het dagelijks leven van de Badhoevedorpers nauw verweven zijn met die van de Nieuw Westers.
Daarom zal ook wethouder Marja Ruigrok (Haarlemmermeer) aanstaande vrijdag om 15:30 uur de petitie 'Startnotitie Autoluw Sloten & Nieuw Sloten terug naar de tekentafel' in ontvangst te nemen!
Wil je de overhandiging live volgen? Ga dan naar Facebook: GoedBeterWest en meld je aan voor het online FB event!
Viroloog Ab Osterhaus vreest voor een verdere verspreiding van de besmettelijke Britse variant van het coronavirus, nu de basisscholen weer opengaan lees verder en zie de video.