Beste leden van het stadsbestuur en stadscommissie,
Graag willen wij, een groep bewoners van de Nieuwmarkt/Lastage buurt, kenbaar maken dat wij het niet eens zijn met het opheffen van de 19 parkeerplekken op de Binnenkant en de 7 parkeerplekken op de Kalkmarkt.
De stad moet leefbaar zijn voor iedereen en daarom willen wij als bewoners onze stem laten horen omdat de opheffing grote gevolgen heeft op ons dagelijks leven. Velen van ons hebben de auto dagelijks en soms meerdere malen per dag nodig voor werk, studie en/of zorg.
Daarnaast moeten wij bereikbaar blijven voor bezorgers, monteurs en ondernemers die het vaak laten afweten als zij weten dat er geen parkeermogelijkheid in de buurt is.
De bewoners hebben het gevoel dat het besluit al genomen is en dat er geen rekening wordt gehouden met de invloed die dit plan heeft op het dagelijkse leven en de bedrijvigheid voor ondernemers. De lijst van de 55 bewoners van de Binnenkant, die het eens zijn met het opheffen van de 26 parkeerplekken, wordt als leidend gezien om een beeld te schetsen van de situatie. Echter de opheffing van deze 26 parkeerplekken heeft betrekking op meer mensen dan de Binnenkant. Dit gaat alle bewoners en ondernemers aan uit de buurt voor de komende 10 jaar tot de nieuwe herinrichting definitief wordt. Tijdens de bewonersbijeenkomst werd duidelijk dat het voorstel tot opheffing, enkel tot doel had om de auto uit de stad te weren.
In de afgelopen jaren zijn al heel veel parkeerplekken verdwenen in de straten van de onze buurt (Prins Hendrikkade-twee zijden, Koningsstraat, Recht Boomsloot, Oude Waal, Kromboomsloot, Geldersekade, een groot aantal op de Binnenkant zelf etc). Hiervoor in de plaats is er weinig tot geen alternatief geboden vanuit de gemeente. Tijdens de bewonersbijeenkomst werd er gesproken over de parkeerbalans in de buurt. Deze is in onze beleving als bewoners zoek, er werd gesproken over 1000 vergunningen voor 800 parkeerplekken op straat waarvan 150 bijzondere plekken zijn zoals o.a. invalide plekken. In de 650 overgebleven parkeerplekken zijn er ook nog plekken gereserveerd voor verschillende deelauto’s naast het feit dat ze ook de gewone parkeerplekken mogen gebruiken. Uit informatie van de gemeente blijkt dat van die 650 plekken ook nog eens 15% bezet wordt door toerisme (in onze beleving vele malen hoger). Dit houdt in dat slechts de helft van de vergunninghouders in een best case scenario een kleine kans maakt om te kunnen parkeren op de huidige plekken waar in 2023 wel €600,- per vergunning voor wordt betaald.
Nu zijn er alternatieven geboden om in de Oosterdok garage en in de Piet Hein garage te parkeren. Ondanks dat wij blij zijn met deze alternatieven, is de reistijd vanaf de IJ-tunnel dagelijks 30 tot 45 minuten om deze te bereiken en eenmaal voor de slagboom, komt het regelmatig voor dat de garages vol zijn. De afstand vanaf de Kromme Waal tot de Piet Hein garage is volgens Google Maps 1,4 km, op een enkele reis is dat maar liefst 20 minuten lopen. Door de afgelegen ligging wordt de route niet als veilig ervaren in het donker.
Vooral de leefbaarheid en luchtkwaliteit baart ons zorgen in het centrum, sinds de rijbaan voor Centraal Station is afgesloten, is er congestie op de Prins Hendrikkade en is de luchtkwaliteit behoorlijk afgenomen. Als alle bewoners nu geacht worden in de garages te parkeren, zal de file langer worden en dus meer uitstoot opleveren. Voorheen waren er 3 routes om richting de snelweg te gaan: richting West via de achterzijde van Centraal Station, richting Noord via de Prins Hendrikkade en Oost via de Oude Waal & Jodenbreestraat naar de Wibautstraat. Sinds de rij richting veranderd is op de Oude Schans moet al het verkeer naar de Prins Hendrikkade. Dit zorgt voor meer congestie en rijbewegingen.
Om de leefbaarheid in de Nieuwmarkt/Lastage buurt te verhogen, zou er juist gekeken moeten worden naar alternatieven, zoals de buurt alleen toegankelijk te maken voor bewoners en bestemmingsverkeer, door middel van intelligente palen.
Dit zal voor minder verkeer zorgen (betere luchtkwaliteit), de bestaande parkeerplaatsen zouden dan bezet worden door vergunninghouders (gezonde parkeerbalans) en voor minder overlast zorgen (toerisme en rijbewegingen van auto's). Op dit moment wordt de Binnenkant vaak gebruikt als sluiproute om de file te vermijden op de Prins Hendrikkade.
Wat ook een grote impact heeft op de buurt is het toerisme, of ze nu per auto of te voet komen, de hoeveelheid is veel te intens voor het karakter van de buurt.
De weinige parkeerplekken die er nog zijn, worden vaak bezet door buitenlandse kentekens. Het gedrag van vele toeristen die per auto onze wijk bezoeken is zorgelijk, ze slapen in de auto, deponeren vuilnis op de kade/stoep en gebruiken onze gevels vaak om zich te ontdoen van hun behoeften. Daarbij is het ook gepaard met het gebruik van drugs en of alcohol, waardoor er onveilige situaties ontstaan. Daarnaast respecteren zij de invalide, car share vakken en de stoep niet. Regelmatig parkeren zij op de stoep bij het Amrath hotel waardoor de hulpdiensten er bij nood niet langs kunnen. Nu de Corona maatregelingen zijn opgeheven, is het massa toerisme toegenomen, ze worden met grote tour bussen afgezet op de Prins Hendrikkade. Te voet gaan ze in grote groepen de wijk in, door de breedte van de stoep op de Binnenkant en de Oude Waal wordt er voor een alternatieve route gekozen om richting de Wallen te gaan. De beperkte ruimte en de geparkeerde auto’s dienen als het ware als een buffer, opdat de toeristen niet blijven hangen in de straat (vorm van crowd management). Wij zijn daarom juist blij met de parkeervakken. Daar waar de parkeerplekken zijn opgeheven, zijn plantenbakken neergezet, die een uitstekende plek voor de toerist blijken, om te gaan zitten en een maaltijd te nuttigen. Vaak zonder het netjes achter te laten, tot grote ergernis van de bewoners van de woonboten en tot grote genoegen van ongedierte.
Door de initiatiefnemers en de gemeente wordt beweerd dat de stoep niet breed genoeg zou zijn voor 2 voetgangers of mensen met een beperking en zij daardoor noodgedwongen de weg op moeten. Nu is er al een behoorlijk stuk brede stoep op de Binnenkant, de vrije weg wordt daar beperkt doordat juist dààr de vuilnis en het grof vuil wordt gedeponeerd. Ondanks de vele fietsnietjes die op de kade zijn geplaatst (ten koste van parkeerplekken) is er een wildgroei aan fietsen op de stoep. Hierdoor is er alsnog geen vrije doorgang mogelijk.
De stoep wordt ook door de bewoners als een extensie van hun woning gebruikt door gevel tuintjes aan te leggen (hoe schattig ze ook zijn) en doordat men bij mooi weer, tafels en stoelen neerzet om van de zon te genieten. Ten tijde van de Corona maatregelen is het gebleken dat dit juist voor overlast zorgde doordat er tot diep in de nacht wordt nagetafeld of geborreld, zeker bij de verschillende studentenhuizen op de Binnenkant en de Kalkmarkt.
Graag willen wij het stadsbestuur en de commissie vragen te kijken naar "the bigger picture" om de leefbaarheid te verhogen in de buurt en niet enkel voor een korte termijn oplossing te kiezen die toevallig de politieke doelstelling van het verbreden van de stoepen waarmaakt. We hopen dat u openstaat voor onze bezorgdheid en input, zodat we de buurt voor iedereen leefbaar houden.
De bewoners en ondernemers van Nieuwmarkt/Lestage
Beste mensen,
Het is mij opgevallen dat de vragenlijst over de bouwplannen (via de link in het laatste bericht) nogal suggestief is opgesteld. De vragen gaan vooral over welk type woningen geschikt zou zijn, maar er is weinig ruimte om aan te geven dat u misschien helemaal geen woningbouw op deze locatie wilt.
Hierdoor lijkt het alsof de projectontwikkelaar inwoners wil betrekken bij de invulling van de plannen en tegelijk draagvlak voor de woningbouw wil creëren.
Als u tegen de plannen bent, kunt u ervoor kiezen om steeds 'Other' aan te klikken en in het tekstvak uw eigen mening te geven.
Daar is voldoende ruimte om uw opmerkingen of bezwaren toe te lichten.
Veel dank, Liz Barneveld-Faherty
Vandaag is onze petitie gepresenteerd aan de Stadsdeelcommissie, die gaat over A'dam Centrum. Er was veel begrip voor en we kregen het advies om 'm nogmaals aan te bieden aan de Raadscommissie Bestuur & Veiligheid.
Zij gaan over de lokale wetgeving APV (Algemene Plaatselijk Verordening). En vergaderen op 27 augustus in de Stopera, dus laten we petitie doorlopen tot eind aug.
Dinsdagavond wordt onze petitie aan de Raadscommissie aangeboden, maar de petitie kan tot eind augustus ondertekend worden. Hoe méér steun, hoe sterker we staan in de opvolging naar de Gemeente toe!.
Een korte update
We zijn in contact met verschillende fracties en zijn bij hun fractievergaderingen van eind augustus uitgenodigd om onze zorgen te verduidelijken. En zullen inspraak doen bij de raadsvergadering van 1 september waar hoogstwaarschijnlijk het nieuwe bouwplan besproken wordt (agenda is nog onder voorbehoud).
We zullen dan ook de petitie met al meer dan 500 handtekeningen, dank daarvoor, aanbieden aan de gemeenteraad.
De raadsvergadering is open voor publiek, dus u kunt daarbij aanwezig zijn (zie hier).
Wilt u meedenken of hebt u een vraag, graag een email naar Geentorenindevoldijn@gmail.com
Als u een juridische/bestuursrecht achtergrond heeft of een stedenbouwkundige, dan zouden we uw hulp zeker op prijs stellen.
Met vriendelijke groet, Kristel, Koen, Egon, Marjolein, Jan, Petra geentorenindevoldijn@gmail.com
Dankjewel voor jullie stemmen! Na een periode van stilstaan is er weer activiteit in de petitie, waardoor we op dit moment al 30 ondertekeningen hebben ontvangen!
Dit zijn er al een heleboel, en we streven naar nog meer stemmen om de gemeente over te kunnen halen om dit beleid te herzien. Daarnaast loopt deze petitie tot 1 september, voordat deze overhandigt wordt aan de gemeente.
Mogelijk hebben we daarvoor als streefgetal minimaal 100 stemmen nodig. Daarom zou ik je om nog één gunst willen vragen:
Zou je deze petitie willen helpen verspreiden? Op je socials, bij familie en vrienden, op je werk, het kinderdagverblijf of de school waar je contact mee hebt.
Laten we samen zorgen voor een breder draagvlak door onze stemmen één groot onvermijdelijk front te laten vormen!
Beste ondersteuners van de petitie,
Wat een ongelooflijke mijlpaal: we zijn inmiddels met ruim 1600 ondertekenaars! Samen vormen we een krachtige stem voor de acht Oekraïense vluchtelingengezinnen in Hoorn die door starre regels gedwongen worden hun geliefde huisdieren af te staan.
Helaas kiest het college van burgemeester Jan Nieuwenburg en wethouder Niek Heine tot nu toe voor kille onwrikbaarheid. Zij weigeren de petitie openlijk voor de camera’s van NH Nieuws in ontvangst te nemen.
Ze proberen dit menselijke leed stilletjes in de doofpot te stoppen, ver weg van de kritische blik van de pers. Maar dit formele wegkijken verhult de weigering van dit college om simpelweg hun bestuurlijke plicht te doen: het leveren van een humane oplossing.
En die oplossingen liggen kant-en-klaar op tafel. De politieke deskundigen van de Sociaal Hoorn/Team Tonnaer en de Partij voor de Dieren deden het denkwerk al. Zij droegen concrete, direct uitvoerbare alternatieven aan, zoals een gerichte overgangsregeling voor de huidige dieren of een onderzoek naar beschikbare leegstaande panden. Het apart inrichten van een vleugel in gebouw C of het tijdelijk gedogen van deze laatste acht specifieke dieren kost nauwelijks ambtelijke inspanning.
Het antwoord van de burgemeester en wethouder op deze constructieve handreikingen? Een ijzig "Nee". Het college verschuilt zich achter regels over veiligheid en allergieën. Deze argumenten worden door keiharde feiten ingehaald. In de opvanglocatie in Haren bewijzen honderden vluchtelingen en honderd huisdieren al geruime tijd dat vreedzaam samenwonen vlekkeloos verloopt.
Wat deze starre houding ronduit stuitend maakt, is de inconsistentie van het bestuur. Het college erkent in haar eigen officiële stukken zwart-op-wit dat "huisdieren helpen om de eenzaamheid te verkleinen en trauma's te verzachten". Hoe kun je dit opschrijven en tegelijkertijd weigeren om de aangedragen oplossingen serieus te onderzoeken? In plaats van te besturen, schuift het college de verantwoordelijkheid af naar de particuliere sector of buurgemeenten. Dat is onuitvoerbaar in een overspannen woningmarkt. Eerst vluchtten deze gezinnen voor de oorlog, nu worden ze weggedreven door de onwillige bureaucratie van Hoorn.
Voor mensen die alles zijn kwijtgeraakt is een huisdier geen luxe. Het is hun allerlaatste restje emotionele veiligheid. De klok tikt onbarmhartig door. Volgende week dinsdag 25 augustus krijgt de gemeenteraad tijdens de commissievergadering de allerlaatste kans om dit onrecht te keren. Dit is het moment van de waarheid.
Wat jij nú kunt doen: Deel deze petitie vandaag nog op je Facebook, X, WhatsApp of LinkedIn. Laat het stadhuis zien dat ze deze 1600 burgers niet kunnen negeren. Laat ze horen dat we eisen dat ze hun plicht doen. Pak de pasklare oplossingen op en kies vóór de menselijke maat, nu het nog kan!
De woningmarkt in Zwolle blijft onder druk staan. Volgens de Woonbrief 2026 van de gemeente Zwolle is de vraag naar woningen de afgelopen jaren flink toegenomen.
Dit heeft geleid tot hogere huizenprijzen en krapte in het aanbod. Zowel huurders als kopers hebben daardoor moeite om een passende woning te vinden. In 2025 werden 749 nieuwe woningen opgeleverd, waarvan 215 sociale huurwoningen. Toch geeft de gemeente aan dat de woningmarkt nog steeds krap is.
Tegelijkertijd is het belangrijk om de cijfers over woningtoewijzing eerlijk te benoemen. Uit onderzoek naar sociale huurwoningen blijkt dat in 2023 ongeveer 78% van de nieuwe huurders in Zwolle al uit Zwolle afkomstig was. Daarnaast kwam 9,2% uit de regio West-Overijssel en 12,7% van buiten de regio. Ook bij betaalbare nieuwbouwkoopwoningen kwam volgens gemeentelijk onderzoek ongeveer 82% van de kopers uit Zwolle.
Deze petitie stelt daarom niet dat woningen massaal naar mensen van buiten Zwolle gaan. De petitie vraagt wél aandacht voor Zwolse woningzoekenden die ondanks deze cijfers nog steeds moeilijk een betaalbare huur- of koopwoning in hun eigen stad kunnen vinden.
De wet biedt gemeenten mogelijkheden om bij een deel van de beschikbare woningen voorrang te geven aan woningzoekenden met een maatschappelijke, economische of lokale binding. Zwolle onderzoekt zelf momenteel hoe een huisvestingsverordening kan worden ingericht.
Dat lokale voorrang binnen Zwolle niet geheel nieuw is, blijkt bovendien uit informatie van de gemeente: in Windesheim en Wijthmen wordt bij sociale huurwoningen al voorrang gegeven aan woningzoekenden met maatschappelijke binding.
Met deze petitie vragen wij de gemeente en gemeenteraad daarom om serieus te onderzoeken of Zwollenaren en woningzoekenden met een duurzame lokale binding ook breder meer kans kunnen krijgen op een betaalbare woning in Zwolle.
Het doel is niet om anderen uit te sluiten, maar om ervoor te zorgen dat mensen die hun leven, familie, werk en sociale netwerk in Zwolle hebben ook daadwerkelijk perspectief houden om in hun eigen stad te blijven wonen.