The ombudsman, as it stands, is a shark without teeth. It cannot even smell a scandal if it was bleeding before their eyes — can’t sense, can’t bite, can’t act, can’t fix. It’s a watchdog with no jaws. So let’s give it an upgrade or even better give the government such an upgrade that Ombudsman loses the necessity for their entire existence.
This isn’t some grand ideological revolution. It’s just a silly idea for a public ticket system. Silly, but powerful.
Imagine a civic ticket system — not buried in obscure forms, not locked in back-office email chains. Just like an internal help-desk, but for governance. Public, structured, traceable. And smart.
This is what it looks like.
Core Idea
Citizens should be able to report issues publicly — not buried in anonymous inboxes, not hidden behind “ongoing investigation” seals. People already talk about public issues. If people can talk about public issues with their friends, why can’t they track them together too?
A government ticket system could work just like internal systems in IT or customer service — but with a civic twist.
This is not a place for endless debate. It’s a structure to frame problem → proposal → response, cleanly and traceable.
This system proposes a transparent, iterative problem-solving interface where AI is used not to obscure, but to clarify.
The System: Public, AI-Structured, and Transparent
The system is made up of 4 stages — and yes, it uses AI — but only as a tool to help people sharpen what they’re already saying.
Every issue goes through this cycle:
1. Problem Description
a) Citizens submit an issue.
b) The AI cleans up the language, consolidates overlapping inputs, and upgrades the coherence of the report.
c) A public change-log shows the input that evolved the description — all steps visible, all input attributable.
2. Proposed Solution
a) Based on the refined problem description, the AI drafts a solution or possible action path.
b) This is visible to the public as a formal response — no magic, just structured reasoning.
c) This is not a decision. It’s a draft — structured logic, not authority. Only advice.
3. Critique Layer
a) Citizens respond to the proposed solution — a structured challenge to the proposal..
b) Their remarks are also structured by AI — not censored, but upgraded for clarity and grouped by theme or angle.
c) Again, change-logs and input trails are visible. No anonymous edits. No hidden manipulations.
d) in a sense this is the same as step 1 (problem description)
4. Upgraded Solution
a) The AI integrates valid critiques and proposes a refined version of the solution.
b) This is the “feedback-reinforced” stage, where the system attempts synthesis, not endless argument loops.
All stages remain visible — including abandoned tickets, failed resolutions, and ongoing ones. This creates a living public record of issues and proposed governance responses.
This is the synthesis. 1 = 2 + 3 = 4.
Why This Matters
Business Model? Sure — But Keep It Public
Yes, this is a product. But no, it shouldn’t be commercialized. This is civic infrastructure. It belongs to the commons.
It could be sold to municipalities, NGOs, or transparency coalitions — but that defeats the purpose.
Build it, release it, and let it run at zero cost. The public has already paid for enough systems that don’t work. This one should.
The value lies not in monetization — but in legitimacy.
Expanded Use: From Complaint Board to Administrative Operating System
What starts as a feedback tool can evolve into a complete civic engine. The system can scale:
Each issue flows like a case file, but it’s public-facing and structurally transparent. Departments can adopt the system internally. Citizens and officials see the same state of the case. Updates are traceable.
With enough refinement, this system could even approach pre-judicial arbitration or replace lower-level administrative courts — especially for predictable, repeatable types of disputes (benefits, housing, permit denials, etc.).
At some point a judge and lawyer can then bend over the case after it went through these 3 steps.
Design Philosophy
Potential Impact:
If deployed at scale, this would:
Final Thought
Let’s stop treating public concern like noise.
Let’s give it a ticket.
Let’s give the ombudsman jaws.
Give people a way to speak clearly. Let the problems stay visible. Let the fixes be criticized. Let the system evolve in full view.
Democracy doesn’t die in darkness — it suffocates in forms. We’ve normalized arbitrary bureaucracy and opaque complaint systems. But the technology to upgrade them exists. All we’re missing is the will — and the will can be crowd-sourced.
Written by Artorius Magnus
https://tinyurl.com/laconic-utopia World-Peace suggestions @250 articles highschool dropout-autodidact (unofficially 5+ PhD's).
Gisteren hebben we de website www.vrij5mei.nl online gezet en een Facebook-pagina gemaakt. Ons burgerinitiatief kan nu getekend worden!.
Hierbij de route zoals we deze zondag 3 april willen rijden als protestrit tegen de milieuzones in Rotterdam, Utrecht, Amsterdam en Den Haag. Route is onder voorbehoud en tijdstippen zijn bij benadering. Eventuele wijzigingen in de route (ook op de dag zelf) worden hier gecommuniceerd.
De route zal op 3 april ook op onze website te vinden/ downloaden zijn.
Verzamelen vanaf 10:00 Start protestrit : 11:00 P+R Meijersplein, Fairoaksbaan, Rotterdam
Eindpunt: Malieveld, Den Haag
Er zijn drie plaatsen ingepland in de rit en er zijn een aantal plekken waar voorbij rijden maar waar sympathisanten van de rit zich kunnen verzamelen en aansluiten, dit zijn geen stops. Aansluiten kan uit eigen gelegenheid altijd en overal en met elk type voertuig (dat op de snelweg mag)
Eerste stop: (koffie en lunch) Hotel Hilversum - de Witte Bergen, Rijksweg 2, 3755 MV Eemnes Hier kan tevens worden getankt
Tweede stop: (tankstop) Haddock Amsterdam, IJdijk 8, 1095 KM Amsterdam Hier kan tevens worden getankt
Verzamelplekken: Parkeerplaats de Vink langs de A12 thv Carpoolplaats De Meern, Meerndijk, Haarzuilens Carpoolplaats Maarssen, Floraweg, Maarssen De Gouden Wok A4, Brugrestaurant A4, 2132 MA Hoofddorp
Eindpunt Malieveld, Den Haag. Exacte plaats waar we het terrein oprijden volgt.
Echte young- en oldtimerrijders navigeren natuurlijk gewoon met de kaart op schoot. Voor deelnemers die dit liever op het scherm van hun smartphone willen doen volgt hier de link voor de Google Maps App.
https://www.google.com/maps/d/edit…
Route:
Vertrek 11:00 (persmoment Rotterdam tussen 10:00 en 11:00) P+R Meijersplein, Fairoaksbaan 300, 3045 AS Rotterdam
Passage: 11:15 Parkeerplaats De Vink, Nieuwerkerk aan Den IJssel, dit is geen stop, we rijden hier voorbij. Eventuele sympathisanten kunnen aansluiten.
Passage: 11:45/ vertrek 12:00. Carpoolplaats De Meern, Meerndijk, Haarzuilens. We rijden in kolonne de parkeerplaats op zodat sympathisanten zich aan kunnen sluiten. Dit is geen stop en we blijven dus in de auto zitten.
Passage: 12:15 Carpoolplaats Maarssen, Floraweg, Maarssen, dit is geen stop. We rijden rustig door over de N230.
aankomst 12:30/ vertrek 14:00 (persmoment Utrecht) Aankomst de Hotel de Witte Bergen: Hier is er gelegenheid voor lunch of koffie. Hier kan ook worden getankt.
aankomst 14:30/ Vertrek 15:30 (persmoment Amsterdam) Aankomst Haddock Amsterdam: Wederom gelegenheid voor koffie en een tankbeurt op de mooie plek aan het water.
Passage: 16:00 De Gouden Wok, Parkeerplaats langs A4. Dit is geen stop, we rijden hier voorbij. Eventuele sympathisanten kunnen aansluiten.
Aankomst 16:45 Malieveld Den Haag (persmoment Den Haag) en einde rondrit.
Na de route gaan we in Rotterdam eten, liefhebbers kunnen zich bij ons aansluiten. Parkeerruimte voldoende aanwezig in een van de leegstaande parkeer garages in de stad. (Parkeer Garage Museumpark Rotterdam)
Tot Zondag!!
Wie zijn wij? Stichting Rotterdamse Klassiekers zet zich in voor de algemene belangen van bestuurders en eigenaren van oldtimer- en youngtimer voertuigen die als gevolg van de Rotterdamse milieuzone door de gemeente Rotterdam uit grote delen van de stad worden geweerd met het verbeteren van de luchtkwaliteit als vermeend doel. Doelstelling van onze stichting is om als groep te strijden tegen de invoer van deze milieuzone omdat wij kunnen aantonen dat de effecten op de luchtkwaliteit nihil zijn en niet in verhouding staan tot de financiële investering van overheid en burger. Door deze doelstelling na te leven komen wij op voor het behoud van cultureel erfgoed en het inperken van de keuzevrijheid voor de burger.
Wij hebben verschillende nationale en lokale politici uitgenodigd evenals een aantal bekende autoliefhebbers en vakjournalisten.
Sociale media Twitter: #MZnee of #milieuzone Berichten naar @010klassiekers
Facebook Rotterdamse Klassiekers
Website www.milieuzonerotterdam.nl
Verder: De rit is een protestrit met als doel sympathie te krijgen en een statement te maken naar de landelijke politiek en het verbinden van netwerken. Tijdens de rit dient iedereen zich aan de verkeersregels te houden, geen donuts of andere ongein. We gaan de steden niet in (met uitzondering van het Malieveld) en we gaan geen wegen blokkeren. Deelname is volledig op eigen risico.
29 maart spraken Friso van Voorthuizen van Wijdemeren2020 en Frits Vogel, VVD fractievoorzitter in Hilversum, over de zin en onzin van een fusie tussen Wijdemeren en Hilversum.
De lokale omroep RTi Hilversum maakte opnames .
"Ik ga niet stemmen. Kent u die uitdrukking?" Dominee Gremdaat gaat ook niet naar de stembus op 6 april.
"Sommige mensen zeggen: als je ja zegt, dan gaat heel Europa kapot. En sommige mensen zeggen: als je nee zegt dan gaat heel Europa kapot."
https://www.youtube.com/watch?v=XDqZiQIyliw
Kamerlid Kooiman in een overleg op 10 februari 2016 volgens het verslag van 30 maart 2016:
"Een paar weken geleden kregen we een petitie aangeboden uit Zeeland, uit Serooskerke, van een dame die zich inzet voor de politie en het behoud van het steunpunt plus aldaar. Zij heeft een idee voor een manier waarop we agenten in de wijk kunnen behouden en stelt voor om daar een pilot te houden, die misschien inzetbaar is voor het gehele land.
Kan de minister hierop reageren, want die mevrouw is hier helemaal naartoe gekomen voor dit goede idee?"
In een Algemeen Overleg op 10 februari 2016 is de petitie genoemd volgens het verslag van 30 maart 2016.
Tweede Kamerlid Ypma zei: "Daarnaast hebben we zojuist een petitie gekregen van kinderen met dyslexie, kinderen die het hele jaar geoefend hebben met spellingscontrole. Het is verstandig dat de staatssecretaris heeft ingegrepen en tegen het CvTE (College voor Toetsen en Examens) heeft gezegd dat deze kinderen hun eindexamen met spellingscontrole moeten kunnen afronden.
Wat ons betreft geldt dit niet alleen voor het komende jaar. Als we deze kinderen met dyslexie gelijk willen blijven behandelen, hebben ze recht op een hulpmiddel. Zo geven we hun kansen voor de toekomst. Tegen dove kinderen ga je ook niet schreeuwen in de hoop dat ze dan wel gaan horen. Deze kinderen moet je hun spellingscontrole niet afnemen in de hoop dat ze dan minder fouten maken of minder dyslectisch worden."
Aankomende dagen zullen buurtbewoners een folder ontvangen over de gang van zaken en over de petitie te ondertekenen. Hoe meer personen uit de genoemde buurt. Hoe meer kans op een geslaagde actie met gewenst vervolg..
Inmiddels gaan we met de petitie al hard naar de 600 handtekeningen! Dank iedereen die tekende en blijf ook vooral mensen in je omgeving vragen om het zelfde te doen door de link naar deze petitie te delen.
ME-gids.net, een informatiesite voor ME patiënten uit Nederland en België publiceerde gisteren een goed achtergrondartikel over de petitie "ME is geen SOLK"..