De petitionaris heeft haar studie Mediarecht afgerond en wacht op haar cijfer. Tijd voor een overzicht van gerechtelijke dwalingen die fototrollen gebruiken om mensen onder druk te zetten en te laten betalen.
Op eigen naam schade vorderen
Ik zie steeds meer blafbrieven namens grote partijen als ANP, Reuters, AFP en Alamy. Partijen die op eigen naam schade vorderen en waar de fotograaf zelf vermoedelijk geen cent van ziet.
Nieuw voor mij was dat Copytrack namens DPG Media meer dan duizend brieven in één week verstuurt. Vermoedelijk blijven de ‘boetes’ van DPG Media onder de € 500,- en die worden niet aan mij voorgelegd, vandaar dat ik het niet wist.
DPG Media krijgt weliswaar een vrijwel onbeperkte licentie van de fotograaf, maar fotografen behouden hun auteursrecht en dragen het niet over.
Helaas vragen gedupeerden zelden naar bewijs dat eisers gerechtigd zijn om op eigen naam schade te vorderen en moet ik de eerste kantonrechter nog tegenkomen die geen genoegen neemt met een bewijsaanbod. Een bewijsaanbod dat tegenwoordig bijna standaard is terwijl de wet voorschrijft dat alle bewijsmiddelen bij dagvaarding moeten worden overlegd, de substantiëringsplicht, art. 111.3 Rv.
Vraag je wél naar bewijs, dan win je.
Verwijtbaarheid
De term diefstal voor een onopzettelijke inbreuk is ongepast. Diefstal is een misdrijf, daar doe je aangifte van en dat valt onder strafrecht. Fototrollen willen geen straf maar schadevergoedingen. Ze beschuldigen je van een onrechtmatige handeling. Dat is geen misdrijf, je dient enkel schade te vergoeden en het valt onder civielrecht.
Een inbreuk moet verwijtbaar zijn om voor schadevergoeding in aanmerking te komen. Cruciale vraag is of jij wist, of redelijkerwijs had kunnen weten dat je rechten schond. Voor foto’s die automatisch verschijnen via een feed of een link die je deelt is de uitgever aansprakelijk. Voor foto’s die een ander plaatst de ander. En bij foto’s die anoniem zijn uitgegeven kun je mijn inziens niet verwachten dat je voor niet-commercieel gebruik uitgebreid onderzoek doet naar de rechthebbende.
Bij deze recente zaak zou ik zelf ingezet hebben op verwijtbaarheid.
Naamsvermelding
Alleen de fotograaf zelf heeft recht op naamsvermelding en op schadevergoeding voor het ontbreken van naamsvermelding. Het is een persoonlijkheidsrecht dat niet overgedragen kan worden. Een werkgever, een uitgever, opdrachtgever of rechtenbeheerder heeft geen recht op naamsvermelding, noch op schadevergoeding voor het ontbreken ervan. Daar is duidelijke jurisprudentie over.
Zo heeft Roel Dijkstra geen recht op schadevergoeding wegens ontbreken naamsvermelding bij de beroemde foto’s van Bokito.
Het recht op naamsvermelding vervalt zodra de foto met toestemming van de fotograaf zonder naamsvermelding is uitgegeven. Een aantal partijen geven bewust foto's anoniem uit om vervolgens blafbrieven te versturen.
Onderbouwing schade
De wet gaat uit van daadwerkelijke schade. Schadevergoedingen zijn zelden deugdelijk onderbouwd en rechters gaan ondanks gemotiveerde betwisting vaak mee in de opgeklopte bedragen. Fototrollen gebruiken dat om hoge bedragen af te dwingen.
Helaas vragen gedaagden zelden naar bewijs van het tarief dat ten tijde van de inbreuk gold. Rechter schat dan het tarief of sluit aan bij de tarieven van Stichting Beeld Anoniem of bij tarieven uit eerdere jurisprudentie.
Het door professionals vaak gegeven advies, betaal het normale tarief met een kleine opslag, raad ik ten zeerste af. Je verhoogt mijn inziens de kans dat ze je voor de rechter slepen. Je betwist immers niet dat zij gerechtigd zijn èn erkent verwijtbaar gehandeld te hebben.
Fotograaf zonder blafjurist
Het gevolg van de toenemende hoeveelheid blafbrieven voor partijen die de rechten niet hebben is dat het voor de fotograaf met een serieuze claim steeds lastiger wordt om zelf zijn rechten te handhaven.
Waardeer het als de fotograaf zelf contact opneemt en probeer het zonder tussenkomst van een jurist op te lossen. Voor beide kanten lopen de kosten anders snel op.
Mijn advies als de fotograaf je zelf benaderd is zonder enige discussie een billijke schadevergoeding over te maken. Voor een particulier, kleine stichting of sportvereniging €25 tot €50,-. Voor commercieel gebruik €100 tot €250,-.
Nieuwe afleveringen Kafka
Tot slot, de serie artikelen op LinkedIn over mijn ervaringen met de overheid is aangevuld met deel 4 over Rechtbanken en deel 5 over de Nationale Ombudsman.
Nog een lange weg te gaan. Promoot de petitie en deel je ervaringen met fototrollen online.
Groet!
De petitionaris
In het blad van de Fietsersbond in Amsterdam formuleert Gerrit Faber de bezwaren die de Fietsersbond heeft tegen het invoeren van 30km/u in Amsterdam. Ja, het maakt het dan wel mogelijk om de scooter naar de rijweg te sturen.
Maar: Alles maximaal 30 km maken is op zich natuurlijk goed voor de verkeersveiligheid, mits er geen fietspaden worden weggehaald. En dat laatste is een groot risico, want veel wegontwerpers denken dat in 30 km gebieden fietspaden niet meer nodig zijn. Ten onrechte, want waar veel drukte is door autoverkeer, blijven vrijliggende fietspaden voor onze veiligheid keihard nodig. Als 30 km-bordjes ertoe leiden dat fietsers op de Rozengracht tussen ladende autos en scheurende trams door moeten blijven laveren wordt het fietsen een stuk gevaarlijker. Helemaal als elders zelfs fietspaden opgeheven worden. De opvattingen van de politie en het GVB tonen aan dat we niet alle kaarten op dit sympathieke 30km-voorstel moeten zetten. De verkeerspolitie zal eisen dat er alleen bordjes 30 neergezet mogen worden als eerst alle straten zijn voorzien van drempels en andere snelheidsremmers. Maar bij tramrails kunnen geen drempels en op wegen zonder trams is het aanbrengen van drempels een tamelijk dure en langdurige operatie. Het GVB zal zich daar hard tegen verzetten, omdat zij hun bussen niet over drempels willen laten rijden. Bovendien zullen de vervoerders het langzamer rijden van trams en bussen niet accepteren: ze investeren juist vele miljoenen om tram- en buslijnen te versnellen. Langzamer rijden is veiliger voor iedereen, mits je fietsers met vrijliggende fietspaden blijft beschermen tegen in- en uitladende busjes, parkerende autos, vuilniswagens en openslaande portieren. Maar voor een echte oplossing van de scooteroverlast moet de minister de snorscooter aanpakken. Politie en GVB zijn natuurlijk uitvoerders van beleid. Ze bepalen het niet, dat doet de politiek. Alleen we moeten wel vrezen dat politici zich laten adviseren door deze partijen in plaats van dat ze de partijen een ambitieuze doelstelling opgeven. 30km kan gerust zonder snelheidsremmers omdat je door de drukte nu al nauwelijks boven de 30 komt in je auto. Ook zal een klein percentage van brave burgers die wel de snelheid respecteert de rest dwingen 30 te rijden omdat inhalen bijna nergens mogelijk is. Waar dat wel mogelijk is moet dat dan misschien onmogelijk gemaakt worden, in plaats van door drempels. Mooi voorbeeld is hoe bus 21 in de voorheen gevaarlijke Van Hallstraat werkt als snelheidsremmer. De haltes zijn zo aangelegd dat al het verkeer achter de bus moet wachten en niet kan inhalen, zoals vroeger. Geniaal, omdat het werkt. Een lagere maximale snelheid voor het OV zal het OV overigens nauwelijks vertragen. De gemiddelde snelheid wordt vooral bepaald door het stilstaan van het OV, bijvoorbeeld door drukte. Als er minder snelheidsverschillen zijn op de rijbaan dan zit er meer beweging in. Een traag stromende trein gemotoriseerd verkeer, maar het stroomt wel!
De Oek van de FietsersbondIn het Financieel Dagblad zegt Alexandra van Huffelen van het GVB dat er een metrolijn naar Schiphol moet komen. Ze wil een Oost/Westverbinding die vanaf IJburg via Osdorp en de Riekerpolder naar Schiphol loopt. Zowel Nu.nl, als Parool.nl namen het nieuws over uit het FD.
De NPO en AT5.nl hadden Alexandra van Huffelen in een uitzending. Op Nujij.nl en AT5.nl is er ook discussie over.
Lees verder bij nu.nl: "Amsterdamse GVB wil metrolijn vanaf Schiphol"Op 27 januari heeft Christenen voor Israël 18.000 handtekeningen tegen Jodenhaat overhandigd aan Joël Voordewind, Tweede Kamerlid voor de ChristenUnie, in aanwezigheid van opperrabbijn Jacobs. Lees verder .
In het hele land voeren huurders en huurdersorganisaties acties tegen de huurverhoging. Daarmee sluiten ze aan bij Blokkeer de huurverhoging, de campagne van de Nederlandse Woonbond tegen de enorme huurstijgingen. Door het hele land verzamelen huurders handtekeningen.
In Rijswijk werd met een speciale Tekenmiddag in één wooncomplex 100 handtekeningen verzameld door bewonerscommissie Groot Steenvoorde Zuid. Na dit succes zijn de huurders in Rijswijk van plan meer van dit soort middagen te gaan organiseren. In Salland wordt al tijden actie gevoerd tegen de huurverhogingen. Honderden huurders hebben vorig jaar uit protest de huurverhoging niet betaald. De huurdersvereniging Salland kondigt ook dit jaar acties aan en roept ook op de petitie van de Woonbond te tekenen. De HBV Leersum organiseert op 9 maart een actiecafé om handtekeningen te verzamelen. De Purmerendse huurdersorganisatie Interwhere doet ook mee aan de campagne van de Woonbond, was te lezen in het Noordhollands Dagblad van 11 februari 2015. De huurders staat het water tot aan de lippen na de extreme huurverhogingen van de afgelopen twee jaar, liet vicevoorzitter George van der Laan weten aan het Dagblad. In een enquête van Interwhere onder 5.000 leden deden huurders ook massaal een oproep te stoppen met de enorme huurverhogingen. Demonstratie in Amsterdam Ook in Amsterdam zijn huurders en huurdersorganisaties in actie tegen de huurverhogingen. Niet alleen door het verzamelen van handtekeningen maar ook door het organiseren van een demonstratie op 14 maart. Online petitie Ook de online petitie tegen de huurverhoging wordt volop getekend en gedeeld. Inmiddels staat de teller op ruim 12.000 handtekeningen. Daar komen de handtekeningen die in het hele land verzameld worden nog eens bij. We roepen huurders en huurdersorganisaties die actie voeren in het kader van Blokkeer de huurverhoging op om een kort verslag van de actie en een foto te sturen naar actie@woonbond.nl.
Er zijn nu 685 ondertekeningen verzameld en 15 vrijwilligers hebben al laten weten te willen helpen. Het wijkteam Reeuwijk-brug West is inmiddels ook betrokken en zullen ook aanwezig zijn bij het overleg met de wethouder. Hoe meer vrijwilligers hoe meer we kunnen bereiken, dus schrijf je in via de flyerstrookjes of op het online vragenformulier. Bedankt voor alle steun!.
De inflatie bedraagt nul procent, blijkt uit vandaag verschenen cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). Zonder de enorme huurstijgingen was er zelfs sprake van deflatie. Er is een schril contrast tussen de fors stijgende huurprijzen, terwijl verder bijna alle prijzen zijn gedaald, aldus Ronald Paping, directeur van de Nederlandse Woonbond.
Bijna alles is goedkoper geworden, alleen het huren van een huis is veel duurder geworden. Het CBS becijfert een prijsstijging van 4,2 procent van de huren. In twee jaar tijd stegen de huren van zittende huurders gemiddeld bijna tien procent. Bij nieuwe verhuringen na het vrijkomen van een woning stegen de huren vorig jaar zelfs meer dan twintig procent. De Woonbond is een campagne begonnen tegen de stijgende huren omdat steeds meer huurders financieel in de knel raken door de huurverhogingen. Voor het derde jaar op rij kunnen de huren vér boven inflatie stijgen, omdat het kabinet Rutte II brak met het inflatievolgende huurbeleid. Paping Er is alleen nog geen grote deflatie omdat de huren zo gigantisch stijgen. Het is cynisch dat de hoge huurstijgingen weer doorwerken in de huurverhoging van het volgende jaar. De inflatie speelt een rol in het bepalen van de huurverhoging. De maximale huurverhoging ligt 1,5 tot 4 procent boven de inflatie. Blokkeer de huurverhoging De Woonbond wil dan ook af van het huidige huurbeleid waardoor de huren vér boven inflatie kunnen stijgen. De petitie tegen de huurverhogingen is via stophuurverhoging.nl al ruim 12.000 keer ondertekend.
De inflatie bedraagt nul procent, blijkt uit vandaag verschenen cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). Zonder de enorme huurstijgingen was er zelfs sprake van deflatie. Er is een schril contrast tussen de fors stijgende huurprijzen, terwijl verder bijna alle prijzen zijn gedaald, aldus Ronald Paping, directeur van de Nederlandse Woonbond.
Bijna alles is goedkoper geworden, alleen het huren van een huis is veel duurder geworden. Het CBS becijfert een prijsstijging van 4,2 procent van de huren. In twee jaar tijd stegen de huren van zittende huurders gemiddeld bijna tien procent. Bij nieuwe verhuringen na het vrijkomen van een woning stegen de huren vorig jaar zelfs meer dan twintig procent. De Woonbond is een campagne begonnen tegen de stijgende huren omdat steeds meer huurders financieel in de knel raken door de huurverhogingen. Voor het derde jaar op rij kunnen de huren vér boven inflatie stijgen, omdat het kabinet Rutte II brak met het inflatievolgende huurbeleid. Paping Er is alleen nog geen grote deflatie omdat de huren zo gigantisch stijgen. Het is cynisch dat de hoge huurstijgingen weer doorwerken in de huurverhoging van het volgende jaar. De inflatie speelt een rol in het bepalen van de huurverhoging. De maximale huurverhoging ligt 1,5 tot 4 procent boven de inflatie. Blokkeer de huurverhoging De Woonbond wil dan ook af van het huidige huurbeleid waardoor de huren vér boven inflatie kunnen stijgen. De petitie tegen de huurverhogingen is via stophuurverhoging.nl al ruim 12.000 keer ondertekend. Schril contrast huurprijsstijging en dalende productprijzenDe inflatie bedraagt nul procent, blijkt uit vandaag verschenen cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). Zonder de enorme huurstijgingen was er zelfs sprake van deflatie.Er is een schril contrast tussen de fors stijgende huurprijzen, terwijl verder bijna alle prijzen zijn gedaald, aldus Ronald Paping, directeur van de Nederlandse Woonbond. Bijna alles is goedkoper geworden, alleen het huren van een huis is veel duurder geworden. Het CBS becijfert een prijsstijging van 4,2 procent van de huren.In twee jaar tijd stegen de huren van zittende huurders gemiddeld bijna tien procent. Bij nieuwe verhuringen na het vrijkomen van een woning stegen de huren vorig jaar zelfs meer dan twintig procent. De Woonbond is een campagne begonnen tegen de stijgende huren omdat steeds meer huurders financieel in de knel raken door de huurverhogingen. Voor het derde jaar op rij kunnen de huren vér boven inflatie stijgen, omdat het kabinet Rutte II brak met het inflatievolgende huurbeleid. Paping Er is alleen nog geen grote deflatie omdat de huren zo gigantisch stijgen. Het is cynisch dat de hoge huurstijgingen weer doorwerken in de huurverhoging van het volgende jaar. De inflatie speelt een rol in het bepalen van de huurverhoging. De maximale huurverhoging ligt 1,5 tot 4 procent boven de inflatie.Blokkeer de huurverhogingDe Woonbond wil dan ook af van het huidige huurbeleid waardoor de huren vér boven inflatie kunnen stijgen. De petitie tegen de huurverhogingen is via stophuurverhoging.nl al ruim 12.000 keer ondertekend.
Op het webforum Skyscrapercity werd het leggen van een verlengde Noordzuidlijn ten zuiden van de A4 afgeserveerd omdat het groen kost. Maar: Het groen kan toch juist passagiers opleveren? Binnenstadbewoners die even de stad willen ontsnappen.
In de binnenstad en de Pijp is weinig groen, het Vondelpark is al vol. Als het dan ook mogelijk wordt om een rondje Nieuwe Meer te lopen/rennen is het een aantrekkelijke bestemming voor veel recreanten. Tegelijk kan dezelfde halte wel de kantoren in de Riekerpolder bedienen. Eventueel met een volautomatische 'people mover' die op werkdagen een rondje maakt langs de grote kantoren. Even door dat tunneltje en je bent er al. Verder moet de metro op dit stuk niet te vaak stoppen om de vaart erin te houden. Maak nog wel een halte van de parkeerplaats bij Schiphol. Dat moet dan een grootschalige P+R worden voor Amsterdam, met meerdere parkeerlagen. Toeristen voor Amsterdam worden dan met borden op de snelweg en extra publiciteit naar 'de parkeerplaats van Amsterdam' geloodst waar ze hun auto of touringcar achterlaten. Dat zal veel luchtvervuiling en overlast schelen! Tegelijk wordt deze parkeerplaats voor de parkeerders op Schiphol zelf ook beter ontsloten dan met die bussen nu. Op deze manier hebben die twee tussenhaltes van een verlengde Noordzuidlijn unieke, onderscheidende meerwaarden die het stukje NS-spoor ernaast niet heeft. Daar is Den Haag misschien wel enthousiast voor te krijgen.
Lees verder