'Schelpjes die knisperend onder schoenen en banden tot grind worden vermalen. Het ultieme genot voor de duinliefhebber. Maar zelfs het karakteristieke schelpenpad ontkomt niet aan bezuinigingen. Zo worden op Texel stap voor stap alle fietspaden van kleurloos beton. Ameland overweegt afscheid te nemen van alle schelpenpaden. 'Het liefst houden we schelpenpaden', zegt Nico Oud, wethouder op Ameland. 'Maar het wordt te duur. Daarom overwegen we beton.'
In de vaarroute van Holwerd naar Ameland mag van Rijkswaterstaat om ecologische redenen niet meer worden 'gezogen' naar kleischelpen. Het eiland is daardoor aangewezen op schelpen ten zuiden van Schiermonnikoog. Door het ondiepe wad moet rederij De Rousant uit Zoutkamp de schelpen via de Noordzee op Ameland afleveren. 'Bij een zee als een spiegel is dat geen probleem', zegt directeur Matthijs van der Ploeg, 'maar bij slecht weer is het te gevaarlijk.'
Twee jaar geleden verloor Van der Ploeg drie bemanningsleden en een schip toen dit kapseisde op de Noordzee. Hij verscheept sindsdien de schelpen naar Ameland liever over land en de Waddenzee. 'Dat kost me in plaats van grofweg 30 euro per kuub meer dan 50 euro', zegt wethouder Oud. 'Aan een betonpad hebben we 25 jaar lang vrijwel geen onderhoud. Die som is snel gemaakt.'
Er is volgens reder Jan Bolt uit Harlingen een groot tekort aan kleischelpen voor andere eilanden. Sinds 1947 zoog zijn rederij kleischelpen uit de vaargeul tussen Holwerd en Ameland, maar sinds een jaar of vijf mag dat niet meer. Drie jaar geleden verloor Bolt bovendien zijn concessies van Rijkswaterstaat in de vaarroutes naar Vlieland en Terschelling.
'Eenderde van de capaciteit ligt nu stil', zegt Bolt. 'Daardoor wordt er tussen Vlieland en Terschelling ook niet meer gezogen. Ze hebben uit nood schone schelpen met klei gemengd, maar dat voldoet niet. Ze wachten nu met het opknappen van hun paden tot ik in 2014 weer een vergunning heb.'
Idealiter houden alle eilanden hun karakteristieke schelpenpaden, vindt ook Staatsbosbeheer. 'Nostalgische paden die je kunt horen en voelen', zegt een woordvoerder. 'Maar duurzame alternatieven waarbij de zeebodem ongemoeid wordt gelaten, zijn ook welkom.'
Ik wil een het pesten stoppen wie helpt ermee ? .
Maandag 29 juni om 17:30 uur zal de reportage worden getoond op TV West. Het nieuwsartikel komt zondag 28 juni op de website te staan.
Op 25 juni organiseerde de gemeente een inloopbijeenkomst over de voorgenomen verbetering van de bushalte aan de Valkenierstraat/Europalaan. Bezoekers konden reageren op drie uitgewerkte ontwerpen voor de halte.
Over de gepresenteerde ontwerpen liepen de meningen behoorlijk uiteen.
Opvallend genoeg bleek er juist veel overeenstemming te bestaan over een oplossing die níét tussen de varianten zat: zorg ervoor dat de bussen zo veel mogelijk gebruik kunnen blijven maken van de bushaltes op de Markt.
Veel aanwezigen vonden dat een betrouwbaar openbaar vervoer begint met vaste, goed bereikbare haltes in het centrum. Wanneer de Markt minder vaak wordt afgesloten voor busverkeer, blijven de haltes op de Markt beschikbaar en zijn mogelijk ingrijpende aanpassingen aan de haltes aan de Valkenierstraat/Europalaan minder of zelfs niet nodig.
Met deze petitie vragen wij de gemeenteraad om die mogelijkheid serieus te onderzoeken en de oorzaak van het probleem mee te nemen in de besluitvorming, in plaats van uitsluitend te kijken naar de gevolgen.
Goed nieuws! Naar aanleiding van de petitie en de vele positieve reacties is het onderwerp inmiddels onder de aandacht gebracht van de gemeente en de gemeenteraad.
Tijdens de eerste gesprekken is positief gereageerd op het idee van een pumptrack als sport- en ontmoetingsplek voor jongeren. Daarbij wordt niet alleen gekeken naar de mogelijkheden van een pumptrack zelf, maar ook naar de inrichting van de speel- en sportvoorzieningen in het Wilhelminapark als geheel.
Eventuele locaties en vervolgstappen moeten daarbij nog nader worden onderzocht.
In de komende periode wordt het onderwerp verder besproken binnen de gemeenteraad. Mogelijk ontstaat daarbij meer duidelijkheid over de vervolgstappen, eventuele onderzoeken en de haalbaarheid van het initiatief.
Daarnaast is contact gelegd met partijen die ervaring hebben met de realisatie van pumptracks. Zo zijn er gesprekken gevoerd met betrokkenen uit gemeenten waar eerder succesvolle projecten zijn gerealiseerd en is er contact met Velosolutions, een internationaal gerenommeerd ontwerper van pumptracks. Deze contacten helpen om kennis en praktijkervaring beschikbaar te maken wanneer de gemeente besluit verdere stappen te zetten.
De petitie heeft inmiddels laten zien dat er veel draagvlak bestaat voor een pumptrack in Rijswijk. Dat is leuk om te zien waar iedereen blij mee is. Zodra er nieuwe ontwikkelingen zijn, houden wij alle ondertekenaars uiteraard op de hoogte.
Bedankt voor jullie steun!
Destijds is de petitie overhandigd, maar er is niets mee gedaan met de vorige coalitie..
Vandaag heeft omroep West een reportage gemaakt. Fijn om te zien dat er veel mensen op af zijn gekomen om Daniel te ondersteunen.
Als de reportage af is zal dat hier gedeeld worden en ook via Facebook. Bedankt en hopelijk helpt dit. De petitie zal na dit weekend worden gesloten om vervolgens met alle info te worden aangeboden aan PostNL
De petitie wordt aangeboden aan de gemeente Den Haag voorafgaand aan de Gemeenteraadsvergadering van 9 juli a.s. De petitie zal in ontvangst worden genomen door de burgemeester en verantwoordelijk wethouder.
Dat gebeurt in de ruimte buiten de raadszaal van het Stadhuis van Den Haag om 9:45 uur. Afhankelijk of het onderwerp op de vergaderagenda van de gemeenteraad verschijnt kunnen bewoners vervolgens in de raad aanwezig zijn en inspreken. De raadsvergadering start om 10:00 uur. De agenda van de raadsvergadering wordt t.z.t. hier gepubliceerd: https://denhaag.raadsinformatie.nl/ Aanmelden als inspreker kan vervolgens via: (https://www.denhaag.nl/nl/gemeenteraad/stad-in-de-raad/)
Gisteravond was de bijeenkomst met de gemeente Westerwolde en waterschap Hunze en Aa's, waar in de plannen voor de natuurvriendelijke oever zijn gepresenteerd.
In grote lijnen zijn de plannen zoals ik het verwacht had.
Helaas wordt de hengelsport niet serieus genomen, omdat werd aangegeven dat er voor de hengelsport niet zoveel veranderd. Netter was geweest, dat de Sportvisunie Groningen Drenthe, als visrechthebbende, als nog als overlegpartner bij de plannen betrokken wordt.
Ik ben niet tegen een natuurvriendelijke oever, maar leg deze dan aan op een plek, waar deze ook nut heeft en niet in een woonwijk. Een natuurvriendelijke oever gaat waarschijnlijk ook allerlei waterdieren als bijvoorbeeld ratten aantrekken.
Uit het verhaal van het waterschap viel op te merken dat de natuurvriendelijke oever aangelegd wordt vanuit de Europese kader richtlijn water, of te wel een verplichting vauit Europa en het kanaal Weerdingermond bied de mogelijkheid. Of te wel Nederland wil weer het braafste jongetje van de klas zijn. Laten ze in Brussel, maar een keer met de vuist op tafel te slaan en zeggen nu hebben we toch wel genoeg gedaan?
Het kanaal wordt niet gebaggerd, omdat ik 2019 nog een peiling is gedaan. Dat is inmiddels 7 jaar geleden en het kanaal is voor het laatst gebaggerd in 2000, wat inmidels 26 jaar geleden is. Er bomen langs het kanaal, waar van het blad in het water valt. Dat zorgt er toch ook voor, dat de sliblaag aangroeit. Hier zet ik dan ook mijn vragentekens bij.
Omdat ik mij niet kan vinden in de huidige plannen, heb ik besloten door te gaan met de petitie. Hedenochtend daarom ook een interview gegeven op de radiozender Groningen 1.
Hieronder een korte samenvatting van de presentatie:
Gemeente heet aangegeven dat de huidige beschoeiing verrot is, en er delen verzakt zijn en ze daarom bij het waterschap heeft aangeklopt. Waterschap heeft aangegeven plannen te hebben voor het aanleggen van een natuurvriendelijke oever, vanuit de Europese kader richtlijn water. Gemeente en waterschap gaan daarom de handen in een slaan.
Deze natuurvriendelijke oever komt aan de Westerstraat zijde van het kanaal over een lengte van 2 kilometer, enerzijds omdat er aan het kanaal een (fiets)pad ligt en anderszijds omdat dit de zonkant is. Een natuurvriendelijke oever heeft alleen zin als er ook veel licht op komt.
De onderwaterbeschoeiing wordt met een graafmachine het water ingetrild.
De Markeweg zijde van het kanaal wordt niet gedaan, omdat er achter de bomen een brede groen strook ligt en er daardoor geen noodzaak tot vervanging is.
Er komt op 1 meter tot 1.20 meter uit de kant een beschoeiing, die 30 tot 40 cm onder water komt te staan. Deze beschoeiing zal van kunststof zijn. Om de zoveel meter wordt een paal geplaatst, welke boven water uitsteekt, zodat zichtbaar is waar de beschoeiing staat.
De natuurvriendelijke oever zorgt voor een geleidelijke overgang tussen water en oever.
De uitvoering zal plaats vinden in de periode september – november.
Er zand en slib uit het kanaal wordt gebruikt voor de natuurvriendelijke oever.
Het kanaal niet op diepte wordt gebaggerd,, omdat er in 2019 een peiling gedaan is en toen was er nog genoeg profieldiepte.
Er een budget van 700.000 Euro beschikbaar is voor het aanleggen van 2 kilometer natuurvriendelijke oever.
Volgens het waterschap zijn de Sportvisunie Groningen Drenthe en HC Ter Apel niet bewust niet geïnformeerd, omdat deze locatie weinig tot geen invloed heeft op de hengelsport. Sportvisunie Groningen Drenthe
Verder wordt aangegeven dat ze miljoenen hebben gestoken in vismigratie naar de beken en dat ook gemonitord hebben.. Er wordt aangegeven dat er bij het waterschap een specialist is, die weet wat er in de kanalen zwemt.