'Schelpjes die knisperend onder schoenen en banden tot grind worden vermalen. Het ultieme genot voor de duinliefhebber. Maar zelfs het karakteristieke schelpenpad ontkomt niet aan bezuinigingen. Zo worden op Texel stap voor stap alle fietspaden van kleurloos beton. Ameland overweegt afscheid te nemen van alle schelpenpaden. 'Het liefst houden we schelpenpaden', zegt Nico Oud, wethouder op Ameland. 'Maar het wordt te duur. Daarom overwegen we beton.'
In de vaarroute van Holwerd naar Ameland mag van Rijkswaterstaat om ecologische redenen niet meer worden 'gezogen' naar kleischelpen. Het eiland is daardoor aangewezen op schelpen ten zuiden van Schiermonnikoog. Door het ondiepe wad moet rederij De Rousant uit Zoutkamp de schelpen via de Noordzee op Ameland afleveren. 'Bij een zee als een spiegel is dat geen probleem', zegt directeur Matthijs van der Ploeg, 'maar bij slecht weer is het te gevaarlijk.'
Twee jaar geleden verloor Van der Ploeg drie bemanningsleden en een schip toen dit kapseisde op de Noordzee. Hij verscheept sindsdien de schelpen naar Ameland liever over land en de Waddenzee. 'Dat kost me in plaats van grofweg 30 euro per kuub meer dan 50 euro', zegt wethouder Oud. 'Aan een betonpad hebben we 25 jaar lang vrijwel geen onderhoud. Die som is snel gemaakt.'
Er is volgens reder Jan Bolt uit Harlingen een groot tekort aan kleischelpen voor andere eilanden. Sinds 1947 zoog zijn rederij kleischelpen uit de vaargeul tussen Holwerd en Ameland, maar sinds een jaar of vijf mag dat niet meer. Drie jaar geleden verloor Bolt bovendien zijn concessies van Rijkswaterstaat in de vaarroutes naar Vlieland en Terschelling.
'Eenderde van de capaciteit ligt nu stil', zegt Bolt. 'Daardoor wordt er tussen Vlieland en Terschelling ook niet meer gezogen. Ze hebben uit nood schone schelpen met klei gemengd, maar dat voldoet niet. Ze wachten nu met het opknappen van hun paden tot ik in 2014 weer een vergunning heb.'
Idealiter houden alle eilanden hun karakteristieke schelpenpaden, vindt ook Staatsbosbeheer. 'Nostalgische paden die je kunt horen en voelen', zegt een woordvoerder. 'Maar duurzame alternatieven waarbij de zeebodem ongemoeid wordt gelaten, zijn ook welkom.'
Woensdag 4 oktober wordt een spannende dag, dan debatteert de Goudse gemeenteraad over de licentie-aanvraag. Na het college willen we ook hen zover krijgen, dat ze de licentie aan Gouwestad gunnen.
Hoe meer steun van de Goudse bevolking we hebben, hoe groter die kans is. Dus onderteken deze petitie en deel met iedereen die ons een warm hart toedraagt
Wat hoeven we ook alleen maar zo educatief mogelijk te blijven crashen, als er toevallig een keer een defect wordt aangestipt?! Zulk wanbeleid zou toch op de kritiek van onze parlementen en autoriteiten horen te kunnen rekenen, maar die schijnen nog een tijdje (al zo'n 36 jaar) door te willen blijven dutten, en aan al die valse "tornadowezens" van tegenwoordig heb je ook geen donder. Weest dus toch maar wijs, en zorg, dat deze kwestie eindelijk eens een keer door de Tweede Kamer behandeld wordt door voor tenminste 50.000 stemmen voor deze petitie te zorgen!.
We gaan 25 oktober naar Straatsburg! Masja (de medebeheerder van de facebookpagina 'Stop de zomertijd') en ik (Anouk) gaan 25 oktober naar Straatsburg om de petitie (wederom) onder de aandacht te brengen van het Europees Parlement. We krijgen daar spreektijd tijdens de persconferentie die wordt gehouden naar aanleiding van de presentatie van een nieuw onderzoek. We gaan vliegen!
Hou de petitie in de gaten!.
De buslijnen 153 en 155 verdwijnen met ingang van de nieuwe dienstregeling in december. De concessie is aangegaan voor 10 jaar, maar als er nieuwe ontwikkelingen zijn kan de uitvoering wel weer veranderen.
De nadelen van de verandering zijn vooral merkbaar voor de regionale busreizigers uit Muziekwijk en Kruidenwijk die straks meer dan eens moeten overstappen of sneller zijn met de trein.
Daar staat tegenover dat veel Almeerse busreizigers erop vooruit gaan met de komst van Syntus/Keolis als nieuwe uitvoerder.
In het document Visie Busvervoer Almere 2018-2027 kunt u teruglezen wat de achtergronden zijn. Er waren pijnlijke keuzes nodig met 25 tot 35% minder busaanbod omdat er minder geld voor is. Bij evenveel geld van het ministerie en provincie en uit reizigersopbrengsten vallen nu drie bronnen weg. In het verleden werd de gemeente te hoog aangeslagen voor haar bijdrage, gebruikten we reserves en leed de vervoerder meer verlies. Ook in de toekomst blijft het busvervoer verlieslatend, maar Almere blijft er meer aan uitgeven dan de bijdrage die het via de provincie krijgt. We vinden het nu eenmaal belangrijk. Wel willen we zoveel mogelijk Almeerders bedienen.
Bron: Busvervoer Almere 2018 - 2027 (pdf)
REACTIE VAN DE PETITIONARIS
De gemeente "blijft in gesprek met Syntus, ook na december". Kortom 0,0 resultaat. Ik heb mijn best gedaan. Dit is kansloos.
The counsil "stays in contact with Syntus, also after December. So zero result. I did the best I could. This has no chance.
EINDE REACTIE
Starnieuws.nl, 14 september 2017 "Petitie afschaffing visumplicht voor Surinamers"
Waterkant.net, 13 september 2017 "Petitie ingediend voor afschaffing visumplicht Surinamers"
Dnieuws.com, 12 september 2017 "Tweede Kamer ontvangt petitie afschaffing visumplicht Surinamers ".
Op 18 september 2017 is de petitie "ME is geen SOLK" overhandigd aan de Gezondheidsraad. Samen met de handtekeningen is een brief aan Prof van Gool, voorzitter van de Gezondheidsraad, overhandigd met daarin een aantal dringende verzoeken.
ME patienten en patientenorganisaties zijn in afwachting van een reactie van de Gezondheidraad.