U, de petitionaris

Nieuws

Uit de Volkskrant van 17 oktober 2019

'Schelpjes die knisperend onder schoenen en banden tot grind worden vermalen. Het ultieme genot voor de duinliefhebber. Maar zelfs het karakteristieke schelpenpad ontkomt niet aan bezuinigingen. Zo worden op Texel stap voor stap alle fietspaden van kleurloos beton. Ameland overweegt afscheid te nemen van alle schelpenpaden. 'Het liefst houden we schelpenpaden', zegt Nico Oud, wethouder op Ameland. 'Maar het wordt te duur. Daarom overwegen we beton.'

In de vaarroute van Holwerd naar Ameland mag van Rijkswaterstaat om ecologische redenen niet meer worden 'gezogen' naar kleischelpen. Het eiland is daardoor aangewezen op schelpen ten zuiden van Schiermonnikoog. Door het ondiepe wad moet rederij De Rousant uit Zoutkamp de schelpen via de Noordzee op Ameland afleveren. 'Bij een zee als een spiegel is dat geen probleem', zegt directeur Matthijs van der Ploeg, 'maar bij slecht weer is het te gevaarlijk.'

Twee jaar geleden verloor Van der Ploeg drie bemanningsleden en een schip toen dit kapseisde op de Noordzee. Hij verscheept sindsdien de schelpen naar Ameland liever over land en de Waddenzee. 'Dat kost me in plaats van grofweg 30 euro per kuub meer dan 50 euro', zegt wethouder Oud. 'Aan een betonpad hebben we 25 jaar lang vrijwel geen onderhoud. Die som is snel gemaakt.'

Er is volgens reder Jan Bolt uit Harlingen een groot tekort aan kleischelpen voor andere eilanden. Sinds 1947 zoog zijn rederij kleischelpen uit de vaargeul tussen Holwerd en Ameland, maar sinds een jaar of vijf mag dat niet meer. Drie jaar geleden verloor Bolt bovendien zijn concessies van Rijkswaterstaat in de vaarroutes naar Vlieland en Terschelling.

'Eenderde van de capaciteit ligt nu stil', zegt Bolt. 'Daardoor wordt er tussen Vlieland en Terschelling ook niet meer gezogen. Ze hebben uit nood schone schelpen met klei gemengd, maar dat voldoet niet. Ze wachten nu met het opknappen van hun paden tot ik in 2014 weer een vergunning heb.'

Idealiter houden alle eilanden hun karakteristieke schelpenpaden, vindt ook Staatsbosbeheer. 'Nostalgische paden die je kunt horen en voelen', zegt een woordvoerder. 'Maar duurzame alternatieven waarbij de zeebodem ongemoeid wordt gelaten, zijn ook welkom.'

Trolls doen aan trollen

Verzonden aan een klein groepje mensen die zogenaamd maatschappelijk betrokken zijn (iets met Pro Persona - die samen met de Nederlandse overheid doen aan politieke onderdrukking? Ze verdienen elke dag 800 euro - op medium.com kan je daar iets over lezen (in de artikel over Mark Rutte)

Dit is de e-mail:

https://petities.nl/petitions/doe-de-klachtenafhandeling-door-de-overheid-met-een-ticket-systeem?locale=nl

Eens zien hoe maatschappelijk betrokken jullie zijn... ik geloof er allemaal allang niets meer van.

Ik ga het alleen met jullie delen...

+Lees meer...

in theorie kennen jullie via derden iedereen in Nederland... ik hebt de concept gemaakt - de bal ligt helemaal in jullie handen.

Veel plezier met WW3 ! Nucleaire bombs ! ❤️

Ik weet dat jullie mij teleur gaan stellen.

Sent from Proton Mail Android

tenor

Vóór of tegen Faber, beide petities zijn Gelders.

Eerste media artikel is eruit! Nu hopen dat de rest van de media het oppakt. Bedankt Omroep Gelderland.

Lees het artikel op gld.nl.

Petitie ingediend

Op dinsdagavond 13 mei stond project Waterfront op de agenda van de raadscommissie Ruimte Ontwikkeling en Bereikbaarheid. Ik heb een inspreekmoment over dit agendapunt aangevraagd en een pleidooi gehouden voor natuurbehoud bij de bouwplannen omtrent Meerdijkhaven.

+Lees meer...

Helaas kunnen we de bouw niet stoppen. Er is wel de intentie om natuur een prominente plek te geven rondom de woningen. We weten nog niet hoe dat eruit gaat zien.

Met enkele betrokkenen willen we de ontwikkelingen op de voet blijven volgen. We zullen aandacht blijven vragen voor natuurbehoud en de mogelijkheid om te kunnen wandelen (met de hond) langs de kust. Mocht je je bij ons willen aansluiten, laat het me dan weten via de mail!

Hiermee wil ik deze petitie afsluiten en indienen bij de gemeenteraad. Ik wil iedereen hartelijk danken die deze petitie heeft ondersteund. Op deze manier hebben we een duidelijke stem gegeven aan mensen die nu nog genieten van de dagelijkse wandeling in de natuur aan onze mooie kust.

Vriendelijke groet, Christine van Gaalen

Enorm veel reacties!!!

De petitie heeft de aandacht!!!! Ook de politiek heeft aandacht voor de problemen. Blijf er vooral anderen op attenderen en doorsturen. Hoe meer aandacht des te meer gehoor de punten en problemen zullen krijgen in nog in te plannen gesprek wat er Zeker gaat komen..

17 mei: actiedag in heel het land tegen kernenergie: 'Kernenergie? Keiduur!'

Op zaterdag 17 mei werd er in heel Nederland actiegevoerd tegen kernenergie. We maken ons zorgen om de komst van nieuwe kerncentrales en de hoge kosten die daarbij gepaard gaan.

+Lees meer...

Want kernenergie is een bodemloze put, waarom wil de overheid miljarden euro's aan belastinggeld verspillen aan die geld-slurpende, onnodige en trage centrales, en wordt er bezuinigd op groene waterstof en batterijen? Kernenergie is een dure afleiding van échte oplossingen. Met miljarden aan belastinggeld kunnen we veel meer bereiken als we investeren in zaken waar mensen nú wat aan hebben. In 18 plaatsen in het hele land van noord tot zuid van oost naar west gaan mensen naar de markt om actie te voeren. Daar delen ze flyers en posters uit en kan iedereen de petitie ‘Geen cent naar nieuwe kerncentrales: kernenergie is keiduur!’ tekenen. https://wisenederland.nl/geen-cent-naar-nieuwe-kerncentrales-kernenergie-is-keiduur/

A Ticket System for Government (Or: Let’s Finally Give the Ombudsman Teeth)

The ombudsman, as it stands, is a shark without teeth. It cannot even smell a scandal if it was bleeding before their eyes — can’t sense, can’t bite, can’t act, can’t fix.

+Lees meer...

It’s a watchdog with no jaws. So let’s give it an upgrade or even better give the government such an upgrade that Ombudsman loses the necessity for their entire existence.

This isn’t some grand ideological revolution. It’s just a silly idea for a public ticket system. Silly, but powerful.

Imagine a civic ticket system — not buried in obscure forms, not locked in back-office email chains. Just like an internal help-desk, but for governance. Public, structured, traceable. And smart.

This is what it looks like.

Core Idea
Citizens should be able to report issues publicly — not buried in anonymous inboxes, not hidden behind “ongoing investigation” seals. People already talk about public issues. If people can talk about public issues with their friends, why can’t they track them together too?

A government ticket system could work just like internal systems in IT or customer service — but with a civic twist.

This is not a place for endless debate. It’s a structure to frame problem → proposal → response, cleanly and traceable.

This system proposes a transparent, iterative problem-solving interface where AI is used not to obscure, but to clarify.

The System: Public, AI-Structured, and Transparent

The system is made up of 4 stages — and yes, it uses AI — but only as a tool to help people sharpen what they’re already saying.

Every issue goes through this cycle:

1. Problem Description
a) Citizens submit an issue. b) The AI cleans up the language, consolidates overlapping inputs, and upgrades the coherence of the report. c) A public change-log shows the input that evolved the description — all steps visible, all input attributable.

2. Proposed Solution
a) Based on the refined problem description, the AI drafts a solution or possible action path. b) This is visible to the public as a formal response — no magic, just structured reasoning. c) This is not a decision. It’s a draft — structured logic, not authority. Only advice.

3. Critique Layer
a) Citizens respond to the proposed solution — a structured challenge to the proposal.. b) Their remarks are also structured by AI — not censored, but upgraded for clarity and grouped by theme or angle. c) Again, change-logs and input trails are visible. No anonymous edits. No hidden manipulations. d) in a sense this is the same as step 1 (problem description)

4. Upgraded Solution
a) The AI integrates valid critiques and proposes a refined version of the solution. b) This is the “feedback-reinforced” stage, where the system attempts synthesis, not endless argument loops.

All stages remain visible — including abandoned tickets, failed resolutions, and ongoing ones. This creates a living public record of issues and proposed governance responses.

This is the synthesis. 1 = 2 + 3 = 4.

Why This Matters

  • It forces clarity and traceability. No more vague complaints floating in chaos.
  • It turns public input into a collaborative upgrade process.
  • It shows which tickets are being handled, stalled, ignored — in plain sight.
  • It makes every AI edit accountable, not mysterious.
  • It doesn’t replace the ombudsman — it arms them.

Business Model? Sure — But Keep It Public

Yes, this is a product. But no, it shouldn’t be commercialized. This is civic infrastructure. It belongs to the commons.

It could be sold to municipalities, NGOs, or transparency coalitions — but that defeats the purpose.

Build it, release it, and let it run at zero cost. The public has already paid for enough systems that don’t work. This one should.

The value lies not in monetization — but in legitimacy.

Expanded Use: From Complaint Board to Administrative Operating System

What starts as a feedback tool can evolve into a complete civic engine. The system can scale:

  1. Reported Issue
  2. Processed Issue (by a public servant or automated filter)
    • AI-generated remark on process adequacy (4-stages again)
  3. Re-open option if resolution was insufficient (4-stages again)
  4. Cross-department visibility and workflow mapping
    • The ticket can go through different departments and the work of each department remains visible.

Each issue flows like a case file, but it’s public-facing and structurally transparent. Departments can adopt the system internally. Citizens and officials see the same state of the case. Updates are traceable.

With enough refinement, this system could even approach pre-judicial arbitration or replace lower-level administrative courts — especially for predictable, repeatable types of disputes (benefits, housing, permit denials, etc.).

At some point a judge and lawyer can then bend over the case after it went through these 3 steps.

Design Philosophy

  • Public by default.
  • AI-enhanced, not AI-obscured.
  • Built around iteration, not resolution-hiding.
  • Input is traceable. Reasoning is legible. Logic is public.
  • Not built to silence citizens with forms — but to cohere chaos into clarity.

Potential Impact:

If deployed at scale, this would:

  • Reduce performative complaint culture (“I ranted online!”) in favor of traceable input.
  • Provide oversight journalists and watchdogs with live case data.
  • Offer civil servants a way to separate noise from signal.
  • Create longitudinal accountability: we’d know what failed, what improved, and why.
  • We can track government efficiency through details such as backlog and amount of re-opened cases

Final Thought

Let’s stop treating public concern like noise.

Let’s give it a ticket.

Let’s give the ombudsman jaws.

Give people a way to speak clearly. Let the problems stay visible. Let the fixes be criticized. Let the system evolve in full view.

Democracy doesn’t die in darkness — it suffocates in forms. We’ve normalized arbitrary bureaucracy and opaque complaint systems. But the technology to upgrade them exists. All we’re missing is the will — and the will can be crowd-sourced.

Written by Artorius Magnus

https://tinyurl.com/laconic-utopia World-Peace suggestions @250 articles highschool dropout-autodidact (unofficially 5+ PhD's).

20.000 ondertekeningen binnen... en we gaan door!

Trots op iedereen die al heeft getekend. Dit laat zien dat we niet zwijgen, maar opstaan voor vertrouwen en fatsoen.

En we zijn nog lang niet klaar. Op naar nog veel meer! ✍️.

Weetjes over KLM

  • De Nederlandse markt is goed voor ongeveer 25% van het totaal aantal reizigers van de luchtvaartmaatschappij, zo’n 10 miljoen passagiers per jaar (uit de Telegraaf) en de rest zijn overstappers dus.
  • De Nederlandse Staat heeft 5,92% van de aandelen en de rest zijn twee beschermingsstichtingen, moedermaatschappij Air France KLM en nog een paar kleine aandeelhouders (uit De Telegraaf). In die stichtingen heeft de Staat ook weer een rol.
+Lees meer...
  • de raad van commissarissen krijgt een salarisverhoging van 18% en 32% (uit De Telegraaf).
  • piloten krijgen in 2025 €25 miljoen extra om meer te vliegen voor meer inkomsten (uit De Telegraaf).
  • eerste kwartaal 2025 een brutoverlies van €199 miljoen (uit De Telegraaf).
  • de nettowinst over 2024 is €70 miljoen op een omzet van ruim €12 miljard (uit De Telegraaf)
13-05-2025 | Petitie Stop KLM, belast overstappers