Onderstaande brandbrief wordt namens 130 medici op dinsdag, samen met deze petitie, overhandigd.
Geachte Kamerleden,
In het laatste weekend van september jongstleden heeft de snorfiets weer drie levens gekost. In Gorinchem (een jongen van 16 jaar), in Lageland (54) en in Zaandam (61). Een paar geparkeerde auto's zijn de enige andere voertuigen die erbij betrokken waren. En dit was dus niet in Amsterdam, maar in een landelijke omgeving. Dit gebeurt regelmatig, de snorfiets is gevaarlijk, vooral voor de berijder. Bijna de helft van alle ernstige letsels onder snorfietsers betreft hoofd- en hersenletsel.
Overal in Europa moet je daarom een helm op als je op de snorfiets rijdt, behalve in Nederland en Slowakije. Nergens is de snorfiets (lees snorscooter) ook zo populair als in Nederland, want het is gewoon een brommer die alleen op papier niet zo snel kan. Maar de afgeknepen brommer rijdt wel degelijk snel en is zwaar. Vooral je hoofd vangt de klappen op als je botst en dat is te zien aan al het ernstige hoofd- en hersenletsel bij gewonde snorscooteraars. Volgens diepteonderzoek van de SWOV had meer dan de helft van de onderzochte snorfietsers hoofdletsel dat gezien de locatie en aard van het letsel beperkt had kunnen worden als de snorfietser een helm had gedragen.
Toch wil men de 700.000 snorfietsers (nog!) niet 'straffen' met een helm, want ze genieten nu zoveel vrijheid met de snorfiets. Een helmplicht maakt een tweewieler minder populair. Dat zagen we in 1975 met de brommer. In reactie daarop is de snorfiets uitgevonden (PDF met Kamerdebat 19-2-1976). De verkeerswetenschappers van de SWOV adviseren net als Nederlandse traumachirurgen-onderzoekers al jaren een algemene helmplicht voor iedereen op een snorfiets. Ook de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) (PDF, p 33) dringt hier al jaren op aan. Voor minder dan €100,- heb je al een prima helm die veel doden en blijvend hersenletsel kan voorkomen. Uit onderzoek van de gemeente Amsterdam is ook bekend dat snorfietsers bij een helmplicht overstappen op de gewone fiets. Dat zal nog minder ongelukken geven! Fietser en snorfietser rijden nu allebei gemiddeld 1000 kilometer per jaar in Nederland, ritjes die dus goed te fietsen zijn. In mindere mate zullen snorfietsers uitwijken naar het openbaar vervoer en een paar procent gaat meer autorijden (het parkeren is namelijk duur).
Wij vragen u daarom om een nationale helmplicht voor snorfietsen in te voeren. Een helmplicht is een pennenstreek voor de wetgever en een kleine uitgave voor de snorfietser. De besparingen op hersenletsel, uitvliegende traumahelikopters en levenslang leed bij de overlevers is het ruimschoots waard. De Nederlands Vereniging voor Traumachirurgie, de Nederlands Vereniging voor Neurochirurgie en de Nederlands Vereniging van Revalidatieartsen steunen daarom ook ons verzoek.
Het lijkt misschien een onliberale maatregel: maar we hebben ook ooit ingestemd met de autogordel.
Referenties:
Van wie moesten de mensen toch zo educatief mogelijk blijven verongelukken?! Was dat van onze wereldleiders, geestelijke leiders, staatshoofden, verantwoordelijke en gerechtelijke autoriteiten of volksvertegenwoordigers?! Waarvoor kunnen educatieve "tornadopoeven" op vliegtuigen ons ook niet opvallen, als we daarop worden gewezen?.
Wat kan een geval van grenzeloos "11-septembertragisch" onbegrip voor eventuele defecten in onze vliegtuigen en de wetenschappelijke waarheidsgerichten, welke dit noodzakelijk maken, toch beter door onze parlementen worden behandeld, voordat er een "proefkonijnenopstand" van komt, en deze opstandelingen alles kort en klein komen slaan in Den Haag en andere residenties of politieke bijeenkomsten.van de g-zus en zoveel?!.
Zouden wetenschappelijke waarheidsgerichten, waar defecten demonstratief mee aan het licht werden gebracht, dan toch geen waanidee zijn geweest, maar op 6 oktober 1981 bij Moerdijk met een educatieve "tornadoproef" op een Fokker F28 ontmaskerd hadden kunnen zijn geworden, als de mensheid daar niet alleen maar met Bijlmerrampen op hoofdsteden al te naïef voor was geweest?!.
Hallo! Als jullie nog mensen kennen die zouden willen tekenen, dan kan het deze week nog. Ik zal de petitie mailen naar degene die ik eerder gesproken heb en daarbij nog eens extra melden dat de ondertekenaars de frequente gebruikers van het park zijn.
Ik zal daarbij nog melden dat het aantal scooters in de avond toeneemt, ook van pizzakoeriers. Blijf overlast vooral melden bij de gemeente Handhaving.. meldt dat er scooters door het park rijden. Zonder die meldingen doet de gemeente niks... Helaas.
Fijne zomer verder!
Thalia Verkade noemt deze petitie in haar artikelenreeks over andere mobiliteit, meer fietsen, voor De Correspondent.
Want het "geeft wel aan dat een tijdelijke afsluiting een aantrekkelijk moment is om voor minder autoverkeer te pleiten.".
Afgelopen dinsdag open gesprek gehad met hr Smedes en hr Muller (beide namens de gemeente). Onder de aandacht gebracht dat veel van de 153/155 passagiers twee tot drie keer moeten gaan overstappen.
De nieuwe busreis kan per dag zeker 40 minuten extra reistijd gaan kosten (per jaar een werkweek). Een combinatie met de trein lost dat probleem in veel gevallen op maar kost ruim 800€ per jaar meer. De gemeente gaat samen met Syntus kijken of binnen het budget aanpassingen mogelijk zijn om het aantal keer overstappen te beperken.
Last Tuesday had an open conversation with Mr Smedes and Mr Muller (both on behalf of the municipality). It was brought to the attention that many of the 153/155 passengers have to switch two to three times. The new bus journey can certainly cost 40 minutes extra travel time (per year a working week). A combination of the train addresses this problem in many cases, but costs more than 800 euros a year more. The municipality, together with Syntus, will see if within budget adjustments are possible to reduce the number of switches.