Updates

Onderstaande brandbrief wordt namens 130 medici op dinsdag, samen met deze petitie, overhandigd.

Geachte Kamerleden,

In het laatste weekend van september jongstleden heeft de snorfiets weer drie levens gekost. In Gorinchem (een jongen van 16 jaar), in Lageland (54) en in Zaandam (61). Een paar geparkeerde auto's zijn de enige andere voertuigen die erbij betrokken waren. En dit was dus niet in Amsterdam, maar in een landelijke omgeving. Dit gebeurt regelmatig, de snorfiets is gevaarlijk, vooral voor de berijder. Bijna de helft van alle ernstige letsels onder snorfietsers betreft hoofd- en hersenletsel.

Overal in Europa moet je daarom een helm op als je op de snorfiets rijdt, behalve in Nederland en Slowakije. Nergens is de snorfiets (lees snorscooter) ook zo populair als in Nederland, want het is gewoon een brommer die alleen op papier niet zo snel kan. Maar de afgeknepen brommer rijdt wel degelijk snel en is zwaar. Vooral je hoofd vangt de klappen op als je botst en dat is te zien aan al het ernstige hoofd- en hersenletsel bij gewonde snorscooteraars. Volgens diepteonderzoek van de SWOV had meer dan de helft van de onderzochte snorfietsers hoofdletsel dat gezien de locatie en aard van het letsel beperkt had kunnen worden als de snorfietser een helm had gedragen.

Toch wil men de 700.000 snorfietsers (nog!) niet 'straffen' met een helm, want ze genieten nu zoveel vrijheid met de snorfiets. Een helmplicht maakt een tweewieler minder populair. Dat zagen we in 1975 met de brommer. In reactie daarop is de snorfiets uitgevonden (PDF met Kamerdebat 19-2-1976). De verkeerswetenschappers van de SWOV adviseren net als Nederlandse traumachirurgen-onderzoekers al jaren een algemene helmplicht voor iedereen op een snorfiets. Ook de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) (PDF, p 33) dringt hier al jaren op aan. Voor minder dan €100,- heb je al een prima helm die veel doden en blijvend hersenletsel kan voorkomen. Uit onderzoek van de gemeente Amsterdam is ook bekend dat snorfietsers bij een helmplicht overstappen op de gewone fiets. Dat zal nog minder ongelukken geven! Fietser en snorfietser rijden nu allebei gemiddeld 1000 kilometer per jaar in Nederland, ritjes die dus goed te fietsen zijn. In mindere mate zullen snorfietsers uitwijken naar het openbaar vervoer en een paar procent gaat meer autorijden (het parkeren is namelijk duur). 

Wij vragen u daarom om een nationale helmplicht voor snorfietsen in te voeren. Een helmplicht is een pennenstreek voor de wetgever en een kleine uitgave voor de snorfietser. De besparingen op hersenletsel, uitvliegende traumahelikopters en levenslang leed bij de overlevers is het ruimschoots waard. De Nederlands Vereniging voor Traumachirurgie, de Nederlands Vereniging voor Neurochirurgie en de Nederlands Vereniging van Revalidatieartsen steunen daarom ook ons verzoek.

Het lijkt misschien een onliberale maatregel: maar we hebben ook ooit ingestemd met de autogordel.

Referenties:

• Leijdesdorff et al. Injury Pattern, Hospital Triage, and Mortality of 1250 Patients with Severe Traumatic Brain Injury Caused by Road Traffic Accidents. J of Neurotrauma 2014
• Leijdesdorff et al. Ongelukken met gemotoriseerde tweewielers. Ned Tijdschrift v Geneeskunde 2012
• Leijdesdorff et al. Injury pattern, injury severity, and mortality in 33,495 hospital-admitted victims of motorized two-wheeled vehicle crashes in The Netherlands. J Trauma Acute Care Surg. 2012
• Davidse et al. Snorfietsongevallen op het fietspad: Hoe ontstaan ze en hoe zijn ze te voorkomen? SWOV Rapport 2017
• CBS Factsheet fiets 2015
• World report on road traffic injury prevention: summary. World Health Organization, Geneva 2004

Bij 50 hand tekeningen gaat hij er over nadenken .

Zondag 14 april 2019 organiseert FSN een bijeenkomst van en vóór geopereerden en geïnteresseerden in de methode Bauer. Het doel van de bijeenkomst is om ruimte te bieden voor het uitwisselen van ervaringen en voor het stellen van (kritische) vragen. Om de kosten te dekken wordt een bijdrage gevraagd van 2 € p.p.

De Noord/Zuidlijn is een succes, maar de stad heeft nog veel meer nieuwe, hoogwaardige ov-verbindingen nodig. Anders raakt Amsterdam zijn koppositie nog kwijt, waarschuwen planologen.

De petitie was ondertekenbaar op WeMove.EU

act.wemove.eu/campaigns/eci-democracy-reform

Het ging over het verslag van parlementslid Schöpflin, hier terug te lezen.

De stemming in het Europees parlement is verloren met 146 voor en 501 tegen.

De amendementen van Barbara Spinelli die via individueel stemmen weggestemd werden terug te zien op video

.

Het bestuur van de Personele Unie van de Samenwerkende Parochies Katholiek Utrecht besluit dat de Catharinakerk niet zal worden onttrokken aan de eredienst en zal dus niet worden vervreemd. De Catharinakerk blijft kathedraal.

We sluiten aan bij de Women's March in Amsterdam samen met Bam-mam, Meer dan Gewenst, de Nederlandse Vereniging voor Obstetrie en Gynaecologie (NVOG) en COC Nederland. Kom ook en steun onze boodschap.

Wij zijn inmiddels gedagvaard en het wordt nu via de rechter uitgevochten. Op 20 februari zou het voor moeten komen maar onze advocaat heeft uitstel aangevraagd omdat het bijna onmogelijk was om binnen een week te reageren. Zodra er meer nieuws is laat ik dit direct weten. Iedereen in ieder geval heel erg bedankt voor de ondertekening en uw medeleven. Wij zijn u zeer dankbaar!

.

Wij willen u hartelijk bedanken voor uw ondersteuning! Samen met de papieren handtekeningen zitten we nu op zo'n 2300 handtekeningen! Hierdoor zijn we aan tafel kunnen komen zitten bij de personen die de uiteindelijke toestemming verlenen om onze Catharinakerk "kathedraal af" te maken ( in Rome). De voorwaarde om deze kerk te mogen verkopen.