Updates
Tekst brandbrief medici
Onderstaande brandbrief wordt namens 130 medici op dinsdag, samen met deze petitie, overhandigd.
Geachte Kamerleden,
In het laatste weekend van september jongstleden heeft de snorfiets weer drie levens gekost. In Gorinchem (een jongen van 16 jaar), in Lageland (54) en in Zaandam (61). Een paar geparkeerde auto's zijn de enige andere voertuigen die erbij betrokken waren. En dit was dus niet in Amsterdam, maar in een landelijke omgeving. Dit gebeurt regelmatig, de snorfiets is gevaarlijk, vooral voor de berijder. Bijna de helft van alle ernstige letsels onder snorfietsers betreft hoofd- en hersenletsel.
Overal in Europa moet je daarom een helm op als je op de snorfiets rijdt, behalve in Nederland en Slowakije. Nergens is de snorfiets (lees snorscooter) ook zo populair als in Nederland, want het is gewoon een brommer die alleen op papier niet zo snel kan. Maar de afgeknepen brommer rijdt wel degelijk snel en is zwaar. Vooral je hoofd vangt de klappen op als je botst en dat is te zien aan al het ernstige hoofd- en hersenletsel bij gewonde snorscooteraars. Volgens diepteonderzoek van de SWOV had meer dan de helft van de onderzochte snorfietsers hoofdletsel dat gezien de locatie en aard van het letsel beperkt had kunnen worden als de snorfietser een helm had gedragen.
Toch wil men de 700.000 snorfietsers (nog!) niet 'straffen' met een helm, want ze genieten nu zoveel vrijheid met de snorfiets. Een helmplicht maakt een tweewieler minder populair. Dat zagen we in 1975 met de brommer. In reactie daarop is de snorfiets uitgevonden (PDF met Kamerdebat 19-2-1976). De verkeerswetenschappers van de SWOV adviseren net als Nederlandse traumachirurgen-onderzoekers al jaren een algemene helmplicht voor iedereen op een snorfiets. Ook de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) (PDF, p 33) dringt hier al jaren op aan. Voor minder dan €100,- heb je al een prima helm die veel doden en blijvend hersenletsel kan voorkomen. Uit onderzoek van de gemeente Amsterdam is ook bekend dat snorfietsers bij een helmplicht overstappen op de gewone fiets. Dat zal nog minder ongelukken geven! Fietser en snorfietser rijden nu allebei gemiddeld 1000 kilometer per jaar in Nederland, ritjes die dus goed te fietsen zijn. In mindere mate zullen snorfietsers uitwijken naar het openbaar vervoer en een paar procent gaat meer autorijden (het parkeren is namelijk duur).
Wij vragen u daarom om een nationale helmplicht voor snorfietsen in te voeren. Een helmplicht is een pennenstreek voor de wetgever en een kleine uitgave voor de snorfietser. De besparingen op hersenletsel, uitvliegende traumahelikopters en levenslang leed bij de overlevers is het ruimschoots waard. De Nederlands Vereniging voor Traumachirurgie, de Nederlands Vereniging voor Neurochirurgie en de Nederlands Vereniging van Revalidatieartsen steunen daarom ook ons verzoek.
Het lijkt misschien een onliberale maatregel: maar we hebben ook ooit ingestemd met de autogordel.
Referenties:
- Leijdesdorff et al. Injury Pattern, Hospital Triage, and Mortality of 1250 Patients with Severe Traumatic Brain Injury Caused by Road Traffic Accidents. J of Neurotrauma 2014
- Leijdesdorff et al. Ongelukken met gemotoriseerde tweewielers. Ned Tijdschrift v Geneeskunde 2012
- Leijdesdorff et al. Injury pattern, injury severity, and mortality in 33,495 hospital-admitted victims of motorized two-wheeled vehicle crashes in The Netherlands. J Trauma Acute Care Surg. 2012
- Davidse et al. Snorfietsongevallen op het fietspad: Hoe ontstaan ze en hoe zijn ze te voorkomen? SWOV Rapport 2017
- CBS Factsheet fiets 2015
- World report on road traffic injury prevention: summary. World Health Organization, Geneva 2004
Who are we?
We are concerned electronics consumers from Columbus (OH). We started this protest as a group of four friends in 2019: Dan, Lisa, Maria, and Robin.
Our protest has been growing ever since. Join us too!
We have alarmed Microsoft multiple times about the inhumane circumstances of Congolese miners at their suppliers' sites. In our calls, we urged them to take measure to stop the exploitation! Unfortunately, we have not received a response yet.
DRC: Alarming research shows long lasting harm from cobalt mine abusesed
Commenting on new research by the universities of Lubumbashi, Leuven and Ghent, which suggests that exposure to toxic pollution is causing birth defects in the children of cobalt and copper miners in the Democratic Republic of Congo (DRC), Mark Dummett, Head of Business, Security and Human Rights at Amnesty International, said:
“When you visit this area of the DRC, one of the most striking things you see is just how polluted it is, and just how little is being done by the government and mining companies to prevent pollution and protect the people living and working there. They simply can’t escape the dust.”
“When we first went into mines in 2015 we saw how men, women and children were working without even the most basic protective equipment such as gloves and face masks, and miners told us about health conditions they experienced, including coughing, pain in their lungs and urinary tract infections.
In one village we visited, people showed us how the water in the local stream that they drank that they said was contaminated by the discharge of waste from a mineral processing plant.”
“There has been mining in the Katanga region for over 100 years, but there has been tragically little research into the impact that pollution has had. This report should prompt the DRC authorities to urgently step up their investigation into the impact of this pollution, and health monitoring of people working in the mines.”
“The alarming findings of this report suggest that the damage done may have a long legacy. This demonstrates the need for greater regulation of the mining sector to enforce environmental and worker protections. This also shows why the multinationals who profit from these mines need to fulfil their responsibility to respect human rights, ensuring they prevent pollution that damages people and the planet. They also need to provide remedy to those who have been harmed by their business operations. The DRC’s mining sector should benefit local communities, not just powerful corporations.”
Amnesty International: Industry giants fail to tackle child labour allegations in cobalt battery supply chains
Microsoft has made least progress!
Major electronics and electric vehicle companies are still not doing enough to stop human rights abuses entering their cobalt supply chains, almost two years after an Amnesty International investigation exposed how batteries used in their products could be linked to child labour in the Democratic Republic of Congo (DRC), the organization said today.
A new report, Time to Recharge, ranks industry giants including Apple, Samsung Electronics, Dell, Microsoft, BMW, Renault and Tesla on how much they have improved their cobalt sourcing practices since January 2016. It finds that while a handful of companies have made progress, others are still failing to take even basic steps like investigating supply links in the DRC.
Microsoft, for example, is among 26 companies that have failed to disclose details of their suppliers, like the companies who smelt and refine the cobalt they use.
This means Microsoft is not in compliance with even the basic international standards.
Aanbieding petitie aan de gemeente op begin juni in de Stopera
Dag iedereen, in de eerste week van juni zullen we onze petitie aanbieden aan de gemeente in het stadhuis, wanneer de impact van de versoepeling van de coronamaatregelen goed zichtbaar is; voor die gelegenheid heb ik een fiets-demonstratie aangevraagd door de IJtunnel. Wil je meedoen, meld je dan vooraf bij mij (ed_eringa@hotmail.com) voor praktische details.
Ik moet vooraf doorgeven aan de politie hoeveel mensen mee gaan fietsen, vandaar. Vriendelijke groet, Ed Eringa.
voorbij de grens van 10.000 op naar de 50.000
Inmiddels ruim 10.000 handtekeningen. Op naar de volgende 10.000.
Blijf delen, delen, delen.
O ja, Kevin van den Broek uit Rosmalen, was de 10.000e die zijn handtekening zette. Stuur je email per Facebook naar Team Jayme Challenge. We hebben een verrassing voor je. Zo ook voor de 20.000e.
Verslag van de internetconsultatie is gepubliceerd
Op internetconsultatie is een verslag van de internetconsultatie over de helmplicht gepubliceerd.
Het doel van een internetconsultatie is normaal gesproken om waardevolle toevoegingen en aanvullingen te verzamelen van burgers en bedrijven die met de nieuwe wetgeving in aanraking zullen komen.
Het is geen opiniepeiling en "op geen enkele andere wijze representatief voor de percentages voor- of tegenstanders van deze maatregel in Nederland." Dat stond bijvoorbeeld bij een eerdere consultatie over de snorfiets.
Maar dit keer ontbreekt het. De minister had de internetconsultatie ook als procedureel noodzakelijke opiniepeiling gepresenteerd in een Kamerdebat en later in een brief. VVD Kamerlid Remco Dijkstra heeft ook een oproep gedaan bij snorfietsers om hun ongenoegen te laten weten. Ook Scooterbelang heeft de achterban opgeroepen. Desondanks waren er maar 227 reacties.
Wij hebben de voorstanders van een helmplicht voor de snorfiets niet opgeroepen om te reageren omdat het alleen maar voor vertraging kan zorgen. Het moet allemaal gelezen en geanalyseerd worden. Belangrijk is om nog voor het zomerreces een stemming hierover te hebben. In een enkele bijdrage van onze kant zijn alle andere reacties op de internetconsultatie ontzenuwd.
Bijna niets ervan is in het verslag terecht gekomen. Wat er wel in staat is foutief:
"Een Adviesbureau (sic!) geeft de volgende reactie:
- Er moet betere voorlichting komen en communicatie over de strafbaarheid van opvoeren.
- De helmplicht heeft niets te maken met een verplaatsing naar de rijbaan. Daar is geen sprake van. Dat is en blijft een lokale (zorgvuldig uit te voeren) maatregel waar de meeste snorfietsers in het land nooit mee in aanraking komen."
Dat laatste is letterlijk overgenomen, dat eerste is volledig in tegenspraak met de bijdrage: "Oòk bij 25km/u is al sprake van hersenletsel. Het overtreden van die snelheidslimiet, vaak genoemd als het eigenlijke probleem, is dus irrelevant."
Een andere belangrijke toevoeging van een fabrikant van helmen was dat speedpedelec-helmen (dat zijn de snelle e-bikes die als bromfiets gelden) een compromis zijn die je niet op een brommer moet gebruiken. Voor de zwetende fietser zitten er gaten in die lichte helm, maar op een zware brommer is dat compromis onzinnig en is een goede motorhelm nodig. Dit is niet in het verslag terecht gekomen.
https://www.nrc.nl/nieuws/2020/05/13/lto-leider-joeg-boeren-op-de-kast-a3999674
LTO - leider joeg boeren op de kast 13/05/2020 NRC .
Watch this shocking YouTube video about the Mutoshi mine
Inside the murky business of cobalt mining in DR Congo