Nieuws
Petitie overhandigd!
Vanavond heeft de stadsdeelcommissie en -bestuur de petitie ontvangen. Stadsdeelbestuurder Ester Fabriek nam de petitie aan tijdens het inspreken door bewoners met de suggestie op de schermen. De opnames zijn terug te zien via de tijdelijke locatie van de vergaderingen in Nieuw-West.
De Werkgroep Blackspots heeft dit voorstel ook ontvangen. Dit voorstel, samen met hun adviezen, de steun hiervoor van het stadsdeel en het vinden van budget moet de situatie verbeteren.
Met hulp van een tegendenker uit de buurt zijn de onderstaande antwoorden op vragen voorbereid. Die niet allemaal gesteld werden:
Maar de auto's die in het park moeten zijn dan?
Een heel klein stukje verderop het park in, na de portiersloge, is het de norm dat je met alarmlichten aan en 5km/u voorzichtig tussen de voetgangers rijdt. Dat kan heel goed op de brug al beginnen. Laat de auto's vanaf de Haarlemmerweg over een verlaagde stoeprand een voetgangerszone inrijden als ze hier afslaan. Via de andere ingang binnenkomen is beter natuurlijk.
Want nu lijkt het een reguliere afslag, geregeld met verkeerslichten, het is uitnodigend. Dat veroorzaakt ook allerlei autoverkeer. Automobilisten van buiten Amsterdam denken dat je hier met de auto goed kan komen. Terwijl ze er heel ongewenst zijn en ook vaak door de portier weer doorgestuurd worden naar de parkeergarage. Autonavigatie stuurt automobilisten die een bestemming in het park opgeven via deze ingang het park in, alsof ze er helemaal kunnen komen. De portier moet ze dan weer wegsturen naar de parkeergarage bij de Praxis. Als de brug voet- en fietspad wordt hoort daar een verkeersbesluit bij en die worden geautomatiseerd overgenomen door Google, Tomtom en dergelijke. Computer zegt dan wèl nee.
Maar de taxi's die er nu vaak rijden dan?
Van alle mensen die over de brug gaan is het merendeel voetganger of fietser. Duizenden op een dag, dus die moeten dan ook de bijbehorende voorrang krijgen. Behalve tijdens evenementen komen taxi's vooral over de brug om daar buiten een parkeervak te wachten op een oproep, niet om iemand af te zetten of op te halen. En als er incidenteel eens een keer een hotelgast met koffers of een gast voor de tv-studio afgezet moet worden dan kan de taxi gewoon met alarmlichten met 5km/u over de brug. Hotel of televisie-redactie moet maar een instructie toesturen, dat is het nadeel van deze toplocatie. Misschien moet er een taxi-standplaats op de Haarlemmerweg komen, want officieel is de ruimte geen standplaats.
De logische plek voor automobilisten om te stoppen voor het park moet bij het stoplicht op de Haarlemmerweg worden. Dan kunnen passagiers tijdens het wachten voor het rode licht uitstappen.
Komen de hulpdiensten niet in de problemen als autoverkeer niet meer door de Van Limburgstirumstraat mag?
Het is onveilig voor fietsers om zo'n doorgang met paaltjes onmogelijk te maken voor autoverkeer. De Fietsersbond zegt ook altijd paaltjes te mijden, gevaarlijk voor fietsers. Als er geen paaltjes staan kunnen auto's met een blauw zwaailicht op het dak gewoon over dat brede fietspad rijden. Vaak gebeurt het niet omdat het dan gaat om hulpverleners die in of uit deze wijk gaan. De meeste rijden over de Haarlemmerweg. Met een goede inrichting zal autoverkeer dat de Van Limburgstirumstraat inrijdt vanaf het plein linksaf worden geleid, de Joan Melchiorstraat in.
Er is een ingang van een ondergrondse parkeergarage in dat stukje van de Van Limburgstirumstraat, wordt die onbereikbaar?
Die is een stukje de straat in. De auto's voor die parkeergarage laat je over het brede fietspad rijden dat vanaf de garage-ingang pas officieel een fietspad wordt voor het laatste stuk. Ter hoogte van de Joan Melchiorstraat staat er dan al een bord 'doodlopende weg' en 'fietspad over 30 meter" met de suggestie om die straat in te slaan. Het is dan alleen de laatste 15 meter tot aan de Haarlemmerweg een officieel fietspad met rood asfalt en borden erbij enzo. Maar dat is genoeg om het verkeer op de Haarlemmerweg de afslag deze straat in te ontnemen.
Vanaf de Haarlemmerweg is er dan voor automobilisten geen enkele suggestie meer dat ze af kunnen slaan. Nu mogen ze dat al niet trouwens, maar dan zullen ze het nog minder doen dan nu. Het ziet er nu nog wel te uitnodigend uit. De overtreders van verkeersregels doen dat gek genoeg ook altijd op volle snelheid, alsof het dan minder erg is.
Hoe kan je garanderen dat bestuurders niet alsnog in- en uitrijden?
Bij tunnels, bruggen, stegen en dergelijke zijn heel goed mobiele handhavingscamera's te plaatsen. Nu kan dat niet goed op deze plek, maar als elke auto die hier in of uit rijdt voortaan in overtreding is dan is dat een goede plek voor zo'n camera af en toe. Vooral als er kennelijk veel overtredingen zijn en auto's over het fietspad zullen rijden.
Dat is trouwens een behoorlijke overtreding, met een auto over een druk fietspad rijden. Je riskeert een conflict met een fietser en die kan je met je auto nooit snel genoeg achterhalen om je schade te verhalen. Ik betwijfel of veel automobilisten het zullen doen. Ze hebben dan het toekomstige bord 'doodlopende straat over 50m' bij het Van Limburgstirumplein (voor Doardi) gemist. En ook een bord en de weginrichting waarmee ze de Joan Melchiorstraat in worden gestuurd. De weginrichting zegt dan nee. Nu zegt die ja.
Als auto's omrijden, veroorzaakt dat dan niet meer vervuiling?
Een brandstofauto is vervuilend zodra die gaat rijden. Op de gemiddelde afstand van een autoritje is dit stukje extra minimaal, vergelijkbaar met de motor stationair laten draaien om op je telefoon te klooien. De meeste automobilisten zullen hun routines en routes aanpassen. De enige automobilisten die iets meer zullen rijden wonen ten noorden van het Van Limburgstirumplein. De rest rijdt ofwel evenwijdig aan de Haarlemmerweg naar de Van Hallstraat (stad uit) ofwel enkele tientallen meters om via de Van der Hoop en Van der Duijnstraat (centrum in). Maar juist de omwonenden die niet meer makkelijk de Haarlemmerweg in kunnen draaien hebben ook het meeste profijt van deze ingreep als ze niet in de auto rijden.
Als auto's omrijden, wordt de kans op ongelukken dan niet groter?
De twee andere kruisingen met de Haarlemmerweg zijn veiliger. Die met de Van Hallstraat is recent verbeterd. Die met de Van Der Duijnstraat heeft de status van een uitrit en moet al het verkeer voorrang geven totdat er niets meer aankomt. Ook is die niet zo onoverzichtelijk als de kruising met de Van Limburgstirumstraat nu, waar de grote stromen voetgangers en fietsers doorheen gaan.
Mensen klagen nu al over een onbereikbare buurt, hoe zorg je dat de wijk bereikbaar blijft voor bewoners?
Dan bedoelen ze vast bereikbaar voor automobilisten. De buurt is en blijft heel goed bereikbaar voor mensen. Nu al heeft de Van Limburgstirumstraat eenrichtingsverkeer vanaf de Haarlemmerweg. Dus de wijk in verandert er niets voor automobilisten. Wel wordt het duidelijker. De wijk uit wordt het omrijden naar de Van Hall. Richting centrum de Van der Duijnstraat. De gemeente kan een telling houden om hoeveel auto's het gaat en of de infrastructuur het aan kan.
In ruil daarvoor wordt deze plek veel rustiger en veiliger, want vooral 's avonds en 's nachts wordt er af en toe snel gereden omdat de asfaltweg daartoe uitnodigt. Een Van der Duijnstraat zal dat veel minder doen. Die is alleen te vinden met navigatie, het meeste verkeer zal via de Van Hall gaan.
Eigenlijk is het gek dat zowel de Van Limburgstirumstraat als de Van der Duijnstraat auto's op de Haarlemmerweg laten uitkomen. Tussen beide straten zit maar 100 meter.
Waarom kunnen we niet gewoon drempels plaatsen? Wat maakt de Haarlemmerweg veiliger als we de Limburg van Stirumstraat afsluiten? De ongelukken gebeuren op de Haarlemmerweg: mensen die van het park naar de Stirumstraat fietsen.
De onduidelijke situatie op deze kruising is de kern van het probleem. Als auto's geen optie meer hebben om af te slaan en alleen stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken wordt het veel overzichtelijker voor iedereen. Auto's stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken die allemaal tegelijk oversteken van links en rechts. Als de fietsers en voetgangers rood hebben (op de brug en vanuit de Van Limburgstirumstraat) hebben de automobilisten op de Haarlemmerweg groen. En andersom.
Petitie aangeboden aan burgemeester Marcouch en gemeenteraad
Woensdagavond 24 november heeft Jan van Wonderen de petitie toegelicht aan de burgemeester en de gemeenteraad en vervolgens de handtekeningenlijst overhandigt aan burgemeester Marcouch.
Er is benadrukt dat er integraal samenhangend preventief beleid nodig is.
Er is sprake van een urgente situatie. De straat verkeert op een kantelpunt.
De raad heeft aandachtig geluisterd naar de onderbouwing en de toelichting. Na afloop werden er vragen gesteld vanuit verschillende politieke richtingen.
Hieronder leest u de speech van Jan van Wonderen:
Aanbieding petitie Steenstraat Steengoed
Geachte leden van de gemeenteraad,
Mijn naam is Jan van Wonderen. mede eigenaar van Grand Cafe Restaurant Metropole in de Steenstraat en ook oprichter van een educatieve uitgeverij voor het basisonderwijs.
Dank dat ik hier de petitie over de aanpak van problemen in de Steenstraat mag komen aanbieden en toelichten. De petitie is ondertekend door 681 buurtbewoners.
Ik wil u graag een schets geven van de problemen en daarmee inzicht in de urgentie. Ik weet dat er initiatieven zijn om dingen aan te pakken. Maar ik wil ook dat u weet dat het de urgentie heel hoog is, er preventief beleid nodig is ipv reactief en het allemaal veel te lang duurt. De straat verkeert op een kantelpunt. Gaan we dat voorbij, dan is er geen weg meer terug. Ik heb daarover geschreven in de wijkkrant van het Spijkerkwartier. Er liggen hier een aantal exemplaren voor u.
Historie
De Steenstraat is de oudste en meest gerenommeerde winkelstraat van Arnhem. Je kunt de straat beschouwen als het cultureel erfgoed van Arnhem De naam herinnert aan de eerste bestrate straat van de stad. Voor de tweede wereldoorlog de belangrijkste straat van Arnhem met meerdere theaters, exclusieve winkels en trams. Na Wo II lag een groot deel van de Steenstraat in puin. De straat en de wijk werden rommelig en geïnfiltreerd met criminelen, met als dieptepunt de prostitutie en drugshandel in de jaren 80 en 90. In dit verband sprak een RIVM rapport uit 1995 van het Spijkerkwartier als het centrum van de drugshandel van Europa.
Huidig aanzicht
Het huidige aanzicht is niet best. Achter de veelal slecht onderhouden panden gaat van alles schuil. Veel kan het daglicht niet verdragen. Het is er hectisch en chaotisch door het drukke verkeer en door de shared space gebruik van trottoirs. De drugscriminaliteit en de daaruit voortvloeiende gevolgen zijn duidelijk zichtbaar in de straat.
Retail en horeca
Er zijn veel dezelfde zaken, het aantal kwaliteitszaken is beperkt. Een telling van dec 2020 wees uit: 94 zaken, 50 meerwaarde (25 daarvan bijzonder), 44 geen meerwaarde; (26 daarvan zeer dubieus).
Sfeer
Overdag een multiculturele, levendige, en interessante straat, maar ook druk en gestresst. Hier en daar ook intimiderend naar vrouwen en voor kinderen. ‘s-Avonds en ’s nachts is het onguur en bedreigend. De straat is weinig groen. Het is overal uitkijken geblazen, lawaaierig en chaotisch.
Verkeer
De Steenstraat is onderdeel van een verkeerscirculatiesysteem, met de VMS als aanvoer naar het centrum en de Steenstraat als doorgaande verkeersader naar Velp. Daarnaast wordt de Steenstraat gebruikt als sluiproute van Arnhem Noord naar Arnhem Zuid. De straat is shared space. Dit betekent dat al het verkeer van alle bestrating mag gebruikmaken. Bedoeld als variant op het woonerf, in de praktijk een chaos. Aan de Singelkant verdwijnen diverse wegen, fietspaden en trottoirs in het grote niets.
Criminaliteit
In juni 2021 heeft De Rekenkamer Arnhem onderzoek gedaan naar de aanpak door de gemeente van ondermijning -in het bijzonder in het Spijkerkwartier- en concludeert dat Arnhem flink aan de bak moet. Wij in de Steenstraat hebben het gevoel dat er hier vooral wordt weggekeken.. Dealers hebben vrij spel. Witwassers hebben vrij spel. Er is nauwelijks blauw op straat.
Schoon Heel Veilig In januari 2021 startte het project Schoon Heel Veilig. Tot onze teleurstelling zien wij weinig resultaat van het project. Sterker nog. Onder de ogen van dit project is het aantal dubieuze ondernemingen in de Steenstraat weer flink toegenomen; nog meer kappers, nog meer telefoonwinkels, nog meer fastfood , nog meer shisha lounges, nog meer massagesalons, nog meer graffiti; nog meer weesfietsen.
Gewenste situatie Steenstraat
- De straat dient bovenal gezellig en relaxed te zijn;
- De straat moet een rustige en interessante aanloop zijn van het Velperpoort station naar Arnhem Centrum en vice versa;
- We pleiten voor een vergunningenbeleid gericht op een grote diversiteit in bonafide Retail.
- We pleiten voor vergunningenbeleid op bonafide kleinschalige horeca met terrassen, waardoor het ook s avonds levendiger wordt.
- We pleiten voor het aanpassen van de verkeerssituatie tot een autoluwe straat: alleen bestemmingsverkeer waardoor winkels en woningen bereikbaar blijven.
- De shared space moet worden opgeheven.
- De straat moet groener. Meer bomen. Meer bloemen. Meer gevelvergroening;
- Voor bevordering van de veiligheid moeten er camera’s geplaatst worden
Ten slotte
De straat verdiende door haar status een plek op het monopoliespel. Het had een imago dat nog steeds goud waard is en een betere toekomst wenselijk maakt. De straat is belangrijk erfgoed van de stad Arnhem. Laten we daar zorgvuldig mee omgaan.
Hartelijk dank voor uw aandacht!
Gemeenteraad Houten neemt motie over SVMN aan
De gemeenteraad Houten heeft unaniem een motie aangenomen die het college oproept om met SVMN in gesprek te gaan over een beter functionerende cliëntenraad:
- De raad te informeren over de uitkomst van de hoorzitting van de Landelijke Commissie van Vertrouwenslieden over het initiatief om een andere cliëntenraad te vormen;
Met de raad te bespreken of vervolgacties vanuit het bestuurlijk overleg van de Lekstroom gemeenten kunnen bijdragen aan een goed vervolg; 3. Via bestuurlijk overleg van de Lekstroom gemeenten, in gesprek te gaan met SVMN over hoe onafhankelijk opererende, kwalitatief hoogwaardige cliënteninspraak bij SVMN (en specifiek de afdelingen Veilig Thuis en SAVE), en een brede vertegenwoordiging op de beste manier kan worden gefaciliteerd; 4. Bij het bestuurlijk overleg van de Lekstroom bepleiten dat SVMN in haar jaarrapportage beter rapporteert wat de inhoudelijke invloed van de cliëntenraad is geweest op het beleid en de uitvoering van SVMN. 5. De Houtense raad hierover te rapporteren voor eind februari 2022.
Sociale koopwoningen voor 200.000 euro?
Gisteren in de Telstar het bericht dat Meerbouw voor 200.000 euro per stuk eensgezinswoningen kan bouwen!!
Komt de gemeente over de brug met een lage grondprijs, zodat woningzoekenden voor minder dan 250.000 euro een woning kunnen kopen??
Voor de goede orde: wij wisten niets van deze plannen van Meerbouw, maar ondersteunen die van harte!
Bouwbedrijf Heijmans heeft ook interessante woningen beschikbaar, deze zijn echter niet geschikt voor gezinnen. Zie hier..
Wat is de herkomt van mijn informatie?
Gezien het feit dat ik in deze petitie gebruik maak van concrete getallen, heb ik besloten om hier de bronnen van mijn data te vermelden. Alleen door meer openheid gaan we het onrecht in de wereld bestrijden.
Dat de vaccinatiegraad in Afrika 4% is, komt uit een artikel dat de BBC in oktober gepubliceerd heeft.
De grote verschillen in de vaccinatiegraad van verschillende landen zijn zichtbaar via bronnen zoals Our World in Data, een open-source databank met betrekking tot statistiek.
Mijn argument dat wij vaccins naar Afrika sturen die over datum zijn, baseer ik op een fact check van Oxfam Novib.
Zij benoemden dit en andere problemen die tot de lage vaccinatiegraad in Afrika geleid hebben.
Wij zijn tegen de komst van de Basic-Fit in de Koperwiek
Wij zijn tegen de komst van de Basic-Fit in de Koperwiek vanwege vier argumenten.
- De Basic-Fit heeft geen eigen parking of fietsenstalling. Er zal dus gebruik worden gemaakt van openbare parkeerplaatsen.
Uit ons parkeeronderzoek waarbij we meerdere Basic-Fit clubs uit de omgeving hebben gecontroleerd op de parkeersituatie blijkt dat de parkeerdruk onevenredig zal toenemen. De parkeerdruk van de Basic-Fit is hoger dan de voorheen ter plaatse gevestigde winkel. Ook zijn er onvoldoende plaatsen voor het stallen van fietsen. De aantal te stallen fietsen zal hoger zijn dan de voorheen ter plaatse gevestigde winkels en vormt daarmee een weigeringsgrond om de omgevingsvergunning te verlenen. Bovendien is de doorlooptijd van het parkeren anders dan de voorheen ter plaatse gevestigde winkel. Een gemiddelde sporter is langer binnen dan een gemiddelde persoon die zijn boodschappen verricht. De parkeerplaatsen zullen daardoor langer bezet worden gehouden. Dit gaat ervoor zorgen dat het winkelend publiek zijn auto niet kwijt kan.
In het licht van een goede ruimtelijke ordening is er geen akoestisch rapport aangeleverd. Er is niet aangetoond dat betreffende muziek en stemgeluid in de fitness niet zal leiden tot een overschrijding van de grenswaarden uit het Activiteitenbesluit. De muziek en stemgeluiden binnen de Basic-Fit zal hoger zijn dan de voorheen ter plaatse gevestigde winkel.
Er zijn al 20 sportscholen in Capelle. Hiermee is de markt ruim verzadigd.
Wethouder Economie Harriët Westerdijk zegt: ‘’Steun onze Capelse ondernemers; zo behouden we een bruisend Capelle! Wees loyaal, koop lokaal!” De gemeente heeft hiermee een mooie campagne opgesteld. De meeste sportscholen worden gerund door een lokale ondernemer die het bovendien maar net heeft gered vanwege de coronamaatregelen de afgelopen twee jaar en hebben te maken gehad met enorme verliezen. Zij kunnen een nieuwe klap niet aan. Er zullen ongetwijfeld lokale ondernemers omvallen vanwege de komst van Basic-Fit. Dit gaat dus tegen de slogan van de gemeente in.
Op basis van bovenstaande argumenten, is naar onze inziens vast te stellen dat met het vestigen van de sportschool op de desbetreffende locatie geen goed woon- en leefklimaat gewaarborgd blijft
Enquête svp invullen liefst zo spoedig mogelijk
Er zijn plannen voor 's Heerenberg Oost. Wilt u met SPOED uw voorkeur aangeven zodat het plan wat de meeste draagkracht heeft wordt voorgelegd aan B&W en we niet onnodig tijd verliezen.
De enquête:
https://nl.surveymonkey.com/r/FRRGGWJ
Verder kunt u alle ontwikkelingen volgen op de site oostkijktvooruit.nl/ .
Op GGZnieuws.nl gepubliceerd: 60.000 patiënten in de kou? Zelfstandig gevestigde psychiaters worden in hun bestaan bedreigd.
17 november 2021 – Ruim 230 zelfstandig gevestigde psychiaters hebben zich verenigd in een actiegroep met de naam ZGPaanZet. Zij sturen deze week een brandbrief naar demissionair staatssecretaris van Volksgezondheid, Welzijn en Sport, de heer Paul Blokhuis, en naar de vaste commissie van de Tweede Kamer voor Volksgezondheid, Welzijn en Sport.
Tegelijk vragen zij aan alle patiënten, hun naasten, huisartsen, verpleegkundigen, psychologen, psychotherapeuten en psychiaters om de petitie ‘Passend aanbod moet blijven’ te ondertekenen.
De systematische maatregelen van NZa en zorgverzekeraars tegen de zelfstandig gevestigde psychiaters (ZGP’s) zullen leiden tot grote problemen in de geestelijke gezondheidszorg (GGZ). ZGP’s zijn een substantiële groep essentiële zorgaanbieders in het veld, die geen enkel aandeel hebben in de kostenstijgingen voor de GGZ, maar wel een groot aandeel in het leveren van snelle, kostenefficiënte specialistische zorg aan patiënten met complexe psychiatrische ziektebeelden.
Als het echter aan de NZa en zorgverzekeraars ligt, gaan ZGP’s terug naar de GGZ-instellingen. ZGP’s staan onder druk en dreigen te verdwijnen. De ongeveer 60.000 patiënten van de ZGP’s zullen tussen wal en schip vallen. Hun behandelingen zijn te complex voor de huisartsen of voor de vrijgevestigde (klinisch) psychologen en psychotherapeuten. GGZ-instellingen weigeren vaak deze patiënten omdat ze te complex zijn of niet passen in hun zorgprogramma’s. Voor verwijzers wordt het dan helemaal onmogelijk om zorg te vinden voor deze categorie patiënten. De wachtlijsten zullen toenemen. Crisisgevallen zullen toenemen. Mensen blijven te lang verstoken van adequate hulp, met alle gevolgen van dien.
Actiegroep ZGPaanZet
Bron: persbericht
Help ons en stem voor behoud van voldoende speelplekken in de wijk 't Nieuwe Zand
Dankzij de door u ondertekende petitie overweegt Gemeente Ridderkerk om de tijdelijke speellocatie langer te behouden.
U kunt tot maandag 6 december uw stem uitbrengen op de website van de gemeente Ridderkerk.
De link naar de enquête is te bereiken via www.ridderkerk.nl/speelplekken of rechtstreeks
Elk huishouden kan één keer zijn stem uitbrengen. Een stem is alleen geldig als een bestaand adres wordt opgegeven. Het College zal een langer behoud van de tijdelijke speelvoorziening overwegen als uit de stemming blijkt dat meer dan 70% van de reacties voor behoud van de speelvoorziening is.