Nieuws
Petitie overhandigd!
Vanavond heeft de stadsdeelcommissie en -bestuur de petitie ontvangen. Stadsdeelbestuurder Ester Fabriek nam de petitie aan tijdens het inspreken door bewoners met de suggestie op de schermen. De opnames zijn terug te zien via de tijdelijke locatie van de vergaderingen in Nieuw-West.
De Werkgroep Blackspots heeft dit voorstel ook ontvangen. Dit voorstel, samen met hun adviezen, de steun hiervoor van het stadsdeel en het vinden van budget moet de situatie verbeteren.
Met hulp van een tegendenker uit de buurt zijn de onderstaande antwoorden op vragen voorbereid. Die niet allemaal gesteld werden:
Maar de auto's die in het park moeten zijn dan?
Een heel klein stukje verderop het park in, na de portiersloge, is het de norm dat je met alarmlichten aan en 5km/u voorzichtig tussen de voetgangers rijdt. Dat kan heel goed op de brug al beginnen. Laat de auto's vanaf de Haarlemmerweg over een verlaagde stoeprand een voetgangerszone inrijden als ze hier afslaan. Via de andere ingang binnenkomen is beter natuurlijk.
Want nu lijkt het een reguliere afslag, geregeld met verkeerslichten, het is uitnodigend. Dat veroorzaakt ook allerlei autoverkeer. Automobilisten van buiten Amsterdam denken dat je hier met de auto goed kan komen. Terwijl ze er heel ongewenst zijn en ook vaak door de portier weer doorgestuurd worden naar de parkeergarage. Autonavigatie stuurt automobilisten die een bestemming in het park opgeven via deze ingang het park in, alsof ze er helemaal kunnen komen. De portier moet ze dan weer wegsturen naar de parkeergarage bij de Praxis. Als de brug voet- en fietspad wordt hoort daar een verkeersbesluit bij en die worden geautomatiseerd overgenomen door Google, Tomtom en dergelijke. Computer zegt dan wèl nee.
Maar de taxi's die er nu vaak rijden dan?
Van alle mensen die over de brug gaan is het merendeel voetganger of fietser. Duizenden op een dag, dus die moeten dan ook de bijbehorende voorrang krijgen. Behalve tijdens evenementen komen taxi's vooral over de brug om daar buiten een parkeervak te wachten op een oproep, niet om iemand af te zetten of op te halen. En als er incidenteel eens een keer een hotelgast met koffers of een gast voor de tv-studio afgezet moet worden dan kan de taxi gewoon met alarmlichten met 5km/u over de brug. Hotel of televisie-redactie moet maar een instructie toesturen, dat is het nadeel van deze toplocatie. Misschien moet er een taxi-standplaats op de Haarlemmerweg komen, want officieel is de ruimte geen standplaats.
De logische plek voor automobilisten om te stoppen voor het park moet bij het stoplicht op de Haarlemmerweg worden. Dan kunnen passagiers tijdens het wachten voor het rode licht uitstappen.
Komen de hulpdiensten niet in de problemen als autoverkeer niet meer door de Van Limburgstirumstraat mag?
Het is onveilig voor fietsers om zo'n doorgang met paaltjes onmogelijk te maken voor autoverkeer. De Fietsersbond zegt ook altijd paaltjes te mijden, gevaarlijk voor fietsers. Als er geen paaltjes staan kunnen auto's met een blauw zwaailicht op het dak gewoon over dat brede fietspad rijden. Vaak gebeurt het niet omdat het dan gaat om hulpverleners die in of uit deze wijk gaan. De meeste rijden over de Haarlemmerweg. Met een goede inrichting zal autoverkeer dat de Van Limburgstirumstraat inrijdt vanaf het plein linksaf worden geleid, de Joan Melchiorstraat in.
Er is een ingang van een ondergrondse parkeergarage in dat stukje van de Van Limburgstirumstraat, wordt die onbereikbaar?
Die is een stukje de straat in. De auto's voor die parkeergarage laat je over het brede fietspad rijden dat vanaf de garage-ingang pas officieel een fietspad wordt voor het laatste stuk. Ter hoogte van de Joan Melchiorstraat staat er dan al een bord 'doodlopende weg' en 'fietspad over 30 meter" met de suggestie om die straat in te slaan. Het is dan alleen de laatste 15 meter tot aan de Haarlemmerweg een officieel fietspad met rood asfalt en borden erbij enzo. Maar dat is genoeg om het verkeer op de Haarlemmerweg de afslag deze straat in te ontnemen.
Vanaf de Haarlemmerweg is er dan voor automobilisten geen enkele suggestie meer dat ze af kunnen slaan. Nu mogen ze dat al niet trouwens, maar dan zullen ze het nog minder doen dan nu. Het ziet er nu nog wel te uitnodigend uit. De overtreders van verkeersregels doen dat gek genoeg ook altijd op volle snelheid, alsof het dan minder erg is.
Hoe kan je garanderen dat bestuurders niet alsnog in- en uitrijden?
Bij tunnels, bruggen, stegen en dergelijke zijn heel goed mobiele handhavingscamera's te plaatsen. Nu kan dat niet goed op deze plek, maar als elke auto die hier in of uit rijdt voortaan in overtreding is dan is dat een goede plek voor zo'n camera af en toe. Vooral als er kennelijk veel overtredingen zijn en auto's over het fietspad zullen rijden.
Dat is trouwens een behoorlijke overtreding, met een auto over een druk fietspad rijden. Je riskeert een conflict met een fietser en die kan je met je auto nooit snel genoeg achterhalen om je schade te verhalen. Ik betwijfel of veel automobilisten het zullen doen. Ze hebben dan het toekomstige bord 'doodlopende straat over 50m' bij het Van Limburgstirumplein (voor Doardi) gemist. En ook een bord en de weginrichting waarmee ze de Joan Melchiorstraat in worden gestuurd. De weginrichting zegt dan nee. Nu zegt die ja.
Als auto's omrijden, veroorzaakt dat dan niet meer vervuiling?
Een brandstofauto is vervuilend zodra die gaat rijden. Op de gemiddelde afstand van een autoritje is dit stukje extra minimaal, vergelijkbaar met de motor stationair laten draaien om op je telefoon te klooien. De meeste automobilisten zullen hun routines en routes aanpassen. De enige automobilisten die iets meer zullen rijden wonen ten noorden van het Van Limburgstirumplein. De rest rijdt ofwel evenwijdig aan de Haarlemmerweg naar de Van Hallstraat (stad uit) ofwel enkele tientallen meters om via de Van der Hoop en Van der Duijnstraat (centrum in). Maar juist de omwonenden die niet meer makkelijk de Haarlemmerweg in kunnen draaien hebben ook het meeste profijt van deze ingreep als ze niet in de auto rijden.
Als auto's omrijden, wordt de kans op ongelukken dan niet groter?
De twee andere kruisingen met de Haarlemmerweg zijn veiliger. Die met de Van Hallstraat is recent verbeterd. Die met de Van Der Duijnstraat heeft de status van een uitrit en moet al het verkeer voorrang geven totdat er niets meer aankomt. Ook is die niet zo onoverzichtelijk als de kruising met de Van Limburgstirumstraat nu, waar de grote stromen voetgangers en fietsers doorheen gaan.
Mensen klagen nu al over een onbereikbare buurt, hoe zorg je dat de wijk bereikbaar blijft voor bewoners?
Dan bedoelen ze vast bereikbaar voor automobilisten. De buurt is en blijft heel goed bereikbaar voor mensen. Nu al heeft de Van Limburgstirumstraat eenrichtingsverkeer vanaf de Haarlemmerweg. Dus de wijk in verandert er niets voor automobilisten. Wel wordt het duidelijker. De wijk uit wordt het omrijden naar de Van Hall. Richting centrum de Van der Duijnstraat. De gemeente kan een telling houden om hoeveel auto's het gaat en of de infrastructuur het aan kan.
In ruil daarvoor wordt deze plek veel rustiger en veiliger, want vooral 's avonds en 's nachts wordt er af en toe snel gereden omdat de asfaltweg daartoe uitnodigt. Een Van der Duijnstraat zal dat veel minder doen. Die is alleen te vinden met navigatie, het meeste verkeer zal via de Van Hall gaan.
Eigenlijk is het gek dat zowel de Van Limburgstirumstraat als de Van der Duijnstraat auto's op de Haarlemmerweg laten uitkomen. Tussen beide straten zit maar 100 meter.
Waarom kunnen we niet gewoon drempels plaatsen? Wat maakt de Haarlemmerweg veiliger als we de Limburg van Stirumstraat afsluiten? De ongelukken gebeuren op de Haarlemmerweg: mensen die van het park naar de Stirumstraat fietsen.
De onduidelijke situatie op deze kruising is de kern van het probleem. Als auto's geen optie meer hebben om af te slaan en alleen stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken wordt het veel overzichtelijker voor iedereen. Auto's stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken die allemaal tegelijk oversteken van links en rechts. Als de fietsers en voetgangers rood hebben (op de brug en vanuit de Van Limburgstirumstraat) hebben de automobilisten op de Haarlemmerweg groen. En andersom.
UPDATE! De helft is gered
De huurder van de ateliers van Broedplaats Westerdok #9-16 heeft de contracten verlengd voor een periode van vijf jaar. Dat betekent dat de helft van de ateliers (voorlopig) is gered!!!
Blijf vooral tekenen, de andere helft staat nog onder druk! ALVAST DANK.
Tram 19 niet geschrapt
Ik hoop dat deze boodschap je met veel vreugde bereikt. Ik wil je laten weten dat onze petitie "Houd Tram 19 op de Rails" succesvol is geweest! Tram 19 zou binnenkort verdwijnen, maar dankzij jouw handtekening en die van vele anderen heeft GVB besloten de tram niet te schrappen.
Wethouder Van der Horst verklaarde: "Door de petities en reacties is het maar weer eens duidelijk geworden hoe belangrijk het ov is voor Amsterdammers.
Dankzij een bijdrage van de gemeente en de Vervoerregio hebben we voldoende financiële middelen om niet te hoeven bezuinigen. Helaas blijft het personeelstekort bij GVB een zorgpunt voor de toekomst. In de komende jaren zal ik me blijven inzetten voor goed openbaar vervoer voor alle Amsterdammers."
Ik wil je van harte bedanken voor het ondertekenen en delen van de petitie. Samen hebben we ervoor gezorgd dat Tram 19 behouden blijft! Laten we trots zijn op deze overwinning en genieten van het feit dat we de langste en beste tram van 020 hebben weten te behouden.
Met vriendelijke groet,
Cameron Dinger, oprichter 'Houd Tram 19 op de rails'
Update Verslaafdenopvang Dungense polder
Begin 2020 kondigde Den Bosch aan dat men aan de Nieuwe Dijk 3 een Voorziening Langdurig Verblijf (VLV) wilde gaan inrichten. Dit om een groep mensen te huisvesten die veel overlast veroorzaken in het centrum van de stad.
Nadat de direct omwonenden en vele andere inwoners van Den Dungen en Sint-Michielsgestel realiseerden wat dit zou gaan betekenen hebben zij hiertegen bezwaar gemaakt. Zo'n opvang op een route voor schoolgaande jeugd past niet!
Als gevolg van plaatsing van verslaafden op locatie ND3 vrezen inwoners ontmoetingen met desastreuze afloop. Door Den Bosch voorgestelde maatregelen zijn niet toereikend en nemen angst voor calamiteiten niet weg. Daarnaast vernemen omwonenden en inwoners van Den Dungen en Sint-Michielsgestel enkel informatie via de media, en is van een participatietraject geen sprake.
Overlast in centrum Den Bosch uitruilen tegen grote, onvoorspelbare, veiligheidsrisico’s is geen oplossing. Bestuurders van Den Bosch en Sint Michielgestel moeten hun verantwoordelijkheid nemen voor de veiligheid van hun inwoners!
Den Bosch wil aan de ND3, in de Dungense polder op de grens van twee gemeenten, een VLV inrichten voor een 20-tal personen zodat deze in een rustige omgeving in hun eigen woning kunnen verblijven. Deze personen zijn niet meer behandelbaar, veroorzaken nu veel overlast in Den Bosch, o.a. omdat zij lijden aan meerdere verslavingen (waaronder hard-drugs) en psychische problemen hebben. Door de langjarige verslaving kunnen ze ook in een psychose terecht komen en volledig ontoerekeningsvatbaar zijn en dan een gevaar voor zichzelf en anderen zijn. Maar onafhankelijk de staat waarin de bewoners verkeren kunnen ze de locatie ND3 zonder begeleiding verlaten. 24/7. Dit recht kan hun niet ontzegd worden!
Verslaafdenopvang op fietsroute schoolgaande jeugd Wanneer de ND3-verslaafden naar Den Bosch willen gaan dan kan dit alleen via 2 verbindingswegen die dagelijks gebruikt worden door inwoners van Den Dungen, Sint-Michielsgestel en Den Bosch Zuid. Waaronder vele schoolkinderen die pendelen tussen thuis en hun school en gebruik moeten maken van de Bossche en of de Pettelaarseweg. Andere verbindingswegen zijn er niet. Langs deze wegen staan geen huizen, zijn slecht verlicht, zijn grotendeels aan het zicht onttrokken en in de ochtend, vroege avond en ’s nachts helemaal verlaten.
Inwoners van Den Dungen, Sint-Michielsgestel en Den Bosch-zuid vrezen ontmoetingen met een noodlottige afloop. Deze vrees wordt o.a. ingegeven door de berichten in de media die nagenoeg wekelijks melding maken van ongelukken veroorzaakt door personen die tijdelijk niet toerekeningsvatbaar waren.Niet in mijn achtertuin? Zorg om onze jeugd! Door de vergunningverlener Den Bosch wordt in de pers de opmerking gemaakt dat het bezwaar dat de inwoners maken voortkomt uit een “niet in mijn achtertuin” houding. Dit is pertinent onjuist. De buurt uit een zorg, die niet alleen hun ‘achtertuin’ betreft maar juist de schoolgaande jeugd uit de dorpen Den Dungen en Sint Michielsgestel. Vele inwoners zijn zelfs niet bekend met locatie ND3. Echter, toen men zich realiseerde wat de consequenties van een VLV aan de Nieuwe Dijk 3 voor zichzelf, hun schoolgaande kinderen en kleinkinderen waren reageerden men meteen zeer geschrokken. Een petitie tegen de plannen van Den Bosch werd in korte tijd door bijna 2000 inwoners ondertekend. Sint Michielsgestel zei toen met Den Bosch in gesprek te gaan en te zorgen dat bewoners van hun gemeente betrokken zouden worden.
Maatregelen om tegemoet te komen aan de vrees voor grote veiligheidsrisico’s N.a.v. de vele bezwaren wordt steeds gemeld dat bij de vergunningverlening allerlei maatregelen genomen zullen worden om de angst voor onveiligheid weg te nemen. Bijv. het instellen van een beheergroep, nood-tel nummer, informeren van wijkagenten, overleg met de buurt, onderzoek naar de leefbaarheid van de omgeving. In het algemeen zullen dergelijke maatregelen zeker bijdragen aan het beter beheersen en verminderen van de overlast, maar m.b.t. het specifieke probleem, zie hierboven, is het helemaal géén oplossing en blijft de vrees voor calamiteiten bestaan. Namelijk elke mogelijke hulp komt in geval van een incident te laat.
Verder is de vraag nog relevant wie in de gegeven situatie verantwoordelijk is voor de veiligheid van de inwoners Den Dungen, Sint-Michielsgestel en Den Bosch-Zuid. Locatie Nieuwe Dijk 3 ligt op grondgebied van Den Bosch maar inwoners van Den Bosch-zuid EN Den Dungen en Sint-Michielsgestel worden geconfronteerd met de genoemde veiligheidsrisico’s. Tot heden is het niet duidelijk en heeft geen bestuurder initiatief getoond om echt in te gaan op de bezwaren van de inwoners. Ook een eerdere vraag wie de scholen (en hun leerlingen en ouders van leerlingen) informeert is niet beantwoord.
Aanbieding petitie
A.s. donderdag 15 juni vergadert onze gemeenteraad o.a.
over het uitbreiden van de parkeerplaats van de Jumbo. En ook over het verleggen van de route van de bevoorradingswagens door de Pastoor Fabritiusstraat i.p.v. over de Rijksweg.
A.s. donderdag om 19.30 uur gaan we alle handtekeningen overhandigen aan de gemeenteraad. Het zou veel helpen als daar zoveel mogelijk bewoners bij zijn. Komt u ook naar het gemeentehuis om 19.30 uur?
Vriendelijke groet van Bezorgde Bewoners van Mook
Teken de petitie: Stop scooters (gele plaat) op de Nesciobrug
Wij, fietsers en ouders van fietsers vragen om handhaving op het scooterverbod op de Nesciobrug. Scooters met gele kentekenplaat mogen niet over de smalle Nesciobrug.
Er vallen geregeld gewonden. Soms rijden er zelfs motoren over.
Teken de petitie en maak de brug weer een stukje veiliger.
https://petities.nl/petitions/stop-de-scooters-op-de-nesciobrug/edit?locale=nl
Let op: Petitie niet meer ondertekenbaar!
Beste, lieve ondertekenaars,
Heel erg veel dank voor jullie steun aan deze petitie. Dit laat zien hoezeer dit onderwerp leeft.
Samen kunnen we een krachtig signaal afgeven aan de gemeenteraad. Stop met debatteren, spreek je uit in het belang van het kind, kies voor een nieuwe Cunera.
De ontwikkelingen staan niet stil. Inmiddels is er contact geweest met een andere groep ouders, die eerder hebben ingesproken bij de gemeenteraad. Het blijkt dat we elkaar uitstekend kunnen vinden in de uitgangspunten voor een nieuwe school. Daarom hebben we voor nu besloten deze petitie stop te zetten en één gezamenlijke brief te sturen aan de gemeenteraad. Mocht het nodig zijn, dan starten we later een nieuwe petitie. Voor nu hopen we vooral dat de gemeenteraad het van harte met ons eens is dat er hoognodig iets moet gebeuren.
De tekst van de brief staat hieronder.
Nogmaals heel veel dank voor jullie steun. Samen voor een nieuwe school!
Namens Actiegroep Ouders voor Cunera, Bregje van der Steeg (bregjevandersteeg@gmail.com)
Kies voor de toekomst van de Castricumse kinderen: Pak door in de ontwikkeling van de nieuwe Cunera!
Geachte leden van de raadscommissie,
‘Zullen we samen spelen?’ Op school leren kinderen wat onze samenleving nu hard nodig heeft. Als je samen speelt, leer je elkaar kennen. Je ontdekt wie iemand echt is, en dat het leuk is om met elkaar op te trekken.
Oude, armoedige ruimtes
Hoe mooi is het dat de kinderen dit in Bakkum kunnen leren. Op de dorpsschool die er al jaren is, waar onze ouders al op zaten. Het bestuur en de docenten van de Cunera zijn enorm betrokken en werken hard om onze kinderen een mooie basis te geven. Maar waar niet tegenop te werken valt, is het gebrek aan een frisse, moderne locatie, die ruimte biedt aan alle kinderen. Het is schrijnend dat de gemeenteraad maar geen beslissing neemt over nieuwe huisvesting. De huidige situatie, met oude, armoedige en krappe ruimtes, duurt al veel te lang.
Breed draagvlak
Het college van B&W wil richting in de zoektocht naar een geschikte locatie. Wij snappen dat dit een lastige puzzel is, waarbij zowel de beschikbare ruimte, financiën, natuurwaarden en draagvlak een rol spelen. Als ouders vragen wij u om niet te blijven debatteren, maar met elkaar tot een oplossing te komen. Wanneer in het onderzoek naar een geschikte locatie de onderstaande uitgangspunten worden meegenomen, verwachten wij breed draagvlak onder de ouders.
Spreek u uit voor:
- Een frisse, moderne locatie(s) die genoeg ruimte biedt voor leren en ontwikkelen. Een locatie(s) die ruimte biedt voor onderwijsambities en voldoet aan alle gezondheids- en veiligheidsvoorschriften;
- Een inpandige gymzaal, of een gymzaal op loopafstand (zoals Wouterland). Dit maakt sporten en bewegen zo toegankelijk mogelijk – van groot belang in een tijd waarin bewegingsarmoede en overgewicht onder kinderen alleen maar toeneemt. Daarnaast biedt een gymzaal ruimte voor activiteiten van meerdere klassen tegelijk die de gemeenschapszin en betrokkenheid bij de school bevorderen. Denk bijvoorbeeld aan een maandafsluiting, de ontvangst van Sinterklaas of een boekenmarkt;
- Een schoolplein/schoolpleinen met genoeg ruimte om gelijktijdig (niet in shifts) buiten te spelen. Als het nodig is hier een deel van het tegenover gelegen plantsoen aan de Vondelstraat voor in te richten, zorg dan voor een veilige speelomgeving en oversteek, en zeggenschap van de school over inrichting en gebruik van het plantsoen;
- Behoud van het bijzondere stinzenbos aan de Winklerlaan. Dit bos, dat de geschiedenis van Bakkum laat zien, draagt bij aan onze toekomst. Niet alleen zorgen de verschillende planten en bomen voor meer biodiversiteit, waardoor bijen en vlinders meer overlevingskansen hebben; het bos maakt onze omgeving ook klimaatadaptiever. Het bos biedt schaduw en vangt water op;
- Het aanhouden van de twee huidige locaties, Winklerlaan en Vondelstraat, totdat er duidelijkheid is over de oplossingsrichting en er een weldoordacht, integraal plan ligt voor een gezonde en toekomstbestendige school;
- Het betrekken van de omwonenden bij de planontwikkeling. Het eventueel herinrichten van een deel van het park en het herinrichten van de toegangswegen om overlast van halen en brengen zoveel mogelijk te beperken en de veiligheid te waarborgen, verdienen hierbij extra aandacht.
Wij vragen u om te kiezen voor de toekomst. Spreek u uit en maak een goede basis voor 300 schoolkinderen mogelijk.
Met vriendelijke groet, Actiegroep Ouders voor Cunera
NB: Helaas is de commissievergadering gepland is op de finaledag van de Avondvierdaagse. Daarom verwachten we dat helaas weinig ouders aanwezig kunnen zijn bij de bespreking van dit belangrijke onderwerp.
Overhandiging petitie
Beste ondertekenaars,
Wat hebben we een hoop handtekeningen verzameld met elkaar, wel 489 om precies te zijn. Afgelopen vrijdagochtend (9-6-2023) is de petitie overhandigd aan de heer Klein, communicatieadviseur van Gemeente Edam-Volendam.
Op het moment blijken er meerdere trajecten te lopen betreffende Lorenzo, maar nog altijd op vrijwillige basis.
Details konden uiteraard niet gedeeld worden i.v.m. privacy. Door de petitie lijkt er nog meer urgentie op de situatie te komen liggen. De burgemeester was op dit moment niet aan het werk, maar komende week hervat zij haar werkzaamheden. De petitie zal naar alle waarschijnlijkheid woensdag aan haar overhandigd worden door de heer Klein of collegae.
Wij kunnen snel een officiële reactie verwachten, aangezien daar op aangedrongen is. Hiervan krijgen jullie uiteraard ook een update. Hopelijk wordt onze stem d.m.v. deze petitie serieus genomen en wordt Lorenzo zo snel mogelijk geholpen op een passende manier.
Met vriendelijke groet,
M. Veerman
Petitie aangeboden aan de Tweede Kamer
Beste ondertekenaars,
Het zal jullie niet ontgaan zijn dat de toegang tot werk voor asielzoekers de laatste tijd veel in het nieuws is geweest. Onlangs oordeelde de rechter dat de eis dat asielzoekers slechts 24 weken per jaar mogen werken, in strijd is met EU-recht.
Werkgevers en werkgeversorganisaties hebben zich uitgesproken tegen de beperkingen die de toegang van asielzoekers tot de arbeidsmarkt belemmeren. En de Tweede Kamer debatteerde onlangs over een initiatiefnota die tot doel heeft asielzoekers te laten meedoen vanaf dag één.
Al deze ontwikkelingen zijn in lijn met onze petitie. Er is duidelijk momentum voor verandering. Alle seinen staan op groen, alleen de politiek moet nog meewerken. Afgelopen dinsdag 6 juni hebben we de petitie aangeboden aan de vaste commissie voor Justitie en Veiligheid. Zij zullen de petitie betrekken bij komende debatten over de toegang van asielzoekers tot de arbeidsmarkt. Degenen die onze petitie ondersteunen, kunnen nog tekenen tot 25 juni.
Hartelijke dank voor uw betrokkenheid en uw bereidheid de petitie te ondertekenen. Samen kunnen we verandering teweeg brengen, want wachten werkt niet!
Hartelijke groeten,
Ricky van Oers, petitionaris