Nieuws
Petitie overhandigd!
Vanavond heeft de stadsdeelcommissie en -bestuur de petitie ontvangen. Stadsdeelbestuurder Ester Fabriek nam de petitie aan tijdens het inspreken door bewoners met de suggestie op de schermen. De opnames zijn terug te zien via de tijdelijke locatie van de vergaderingen in Nieuw-West.
De Werkgroep Blackspots heeft dit voorstel ook ontvangen. Dit voorstel, samen met hun adviezen, de steun hiervoor van het stadsdeel en het vinden van budget moet de situatie verbeteren.
Met hulp van een tegendenker uit de buurt zijn de onderstaande antwoorden op vragen voorbereid. Die niet allemaal gesteld werden:
Maar de auto's die in het park moeten zijn dan?
Een heel klein stukje verderop het park in, na de portiersloge, is het de norm dat je met alarmlichten aan en 5km/u voorzichtig tussen de voetgangers rijdt. Dat kan heel goed op de brug al beginnen. Laat de auto's vanaf de Haarlemmerweg over een verlaagde stoeprand een voetgangerszone inrijden als ze hier afslaan. Via de andere ingang binnenkomen is beter natuurlijk.
Want nu lijkt het een reguliere afslag, geregeld met verkeerslichten, het is uitnodigend. Dat veroorzaakt ook allerlei autoverkeer. Automobilisten van buiten Amsterdam denken dat je hier met de auto goed kan komen. Terwijl ze er heel ongewenst zijn en ook vaak door de portier weer doorgestuurd worden naar de parkeergarage. Autonavigatie stuurt automobilisten die een bestemming in het park opgeven via deze ingang het park in, alsof ze er helemaal kunnen komen. De portier moet ze dan weer wegsturen naar de parkeergarage bij de Praxis. Als de brug voet- en fietspad wordt hoort daar een verkeersbesluit bij en die worden geautomatiseerd overgenomen door Google, Tomtom en dergelijke. Computer zegt dan wèl nee.
Maar de taxi's die er nu vaak rijden dan?
Van alle mensen die over de brug gaan is het merendeel voetganger of fietser. Duizenden op een dag, dus die moeten dan ook de bijbehorende voorrang krijgen. Behalve tijdens evenementen komen taxi's vooral over de brug om daar buiten een parkeervak te wachten op een oproep, niet om iemand af te zetten of op te halen. En als er incidenteel eens een keer een hotelgast met koffers of een gast voor de tv-studio afgezet moet worden dan kan de taxi gewoon met alarmlichten met 5km/u over de brug. Hotel of televisie-redactie moet maar een instructie toesturen, dat is het nadeel van deze toplocatie. Misschien moet er een taxi-standplaats op de Haarlemmerweg komen, want officieel is de ruimte geen standplaats.
De logische plek voor automobilisten om te stoppen voor het park moet bij het stoplicht op de Haarlemmerweg worden. Dan kunnen passagiers tijdens het wachten voor het rode licht uitstappen.
Komen de hulpdiensten niet in de problemen als autoverkeer niet meer door de Van Limburgstirumstraat mag?
Het is onveilig voor fietsers om zo'n doorgang met paaltjes onmogelijk te maken voor autoverkeer. De Fietsersbond zegt ook altijd paaltjes te mijden, gevaarlijk voor fietsers. Als er geen paaltjes staan kunnen auto's met een blauw zwaailicht op het dak gewoon over dat brede fietspad rijden. Vaak gebeurt het niet omdat het dan gaat om hulpverleners die in of uit deze wijk gaan. De meeste rijden over de Haarlemmerweg. Met een goede inrichting zal autoverkeer dat de Van Limburgstirumstraat inrijdt vanaf het plein linksaf worden geleid, de Joan Melchiorstraat in.
Er is een ingang van een ondergrondse parkeergarage in dat stukje van de Van Limburgstirumstraat, wordt die onbereikbaar?
Die is een stukje de straat in. De auto's voor die parkeergarage laat je over het brede fietspad rijden dat vanaf de garage-ingang pas officieel een fietspad wordt voor het laatste stuk. Ter hoogte van de Joan Melchiorstraat staat er dan al een bord 'doodlopende weg' en 'fietspad over 30 meter" met de suggestie om die straat in te slaan. Het is dan alleen de laatste 15 meter tot aan de Haarlemmerweg een officieel fietspad met rood asfalt en borden erbij enzo. Maar dat is genoeg om het verkeer op de Haarlemmerweg de afslag deze straat in te ontnemen.
Vanaf de Haarlemmerweg is er dan voor automobilisten geen enkele suggestie meer dat ze af kunnen slaan. Nu mogen ze dat al niet trouwens, maar dan zullen ze het nog minder doen dan nu. Het ziet er nu nog wel te uitnodigend uit. De overtreders van verkeersregels doen dat gek genoeg ook altijd op volle snelheid, alsof het dan minder erg is.
Hoe kan je garanderen dat bestuurders niet alsnog in- en uitrijden?
Bij tunnels, bruggen, stegen en dergelijke zijn heel goed mobiele handhavingscamera's te plaatsen. Nu kan dat niet goed op deze plek, maar als elke auto die hier in of uit rijdt voortaan in overtreding is dan is dat een goede plek voor zo'n camera af en toe. Vooral als er kennelijk veel overtredingen zijn en auto's over het fietspad zullen rijden.
Dat is trouwens een behoorlijke overtreding, met een auto over een druk fietspad rijden. Je riskeert een conflict met een fietser en die kan je met je auto nooit snel genoeg achterhalen om je schade te verhalen. Ik betwijfel of veel automobilisten het zullen doen. Ze hebben dan het toekomstige bord 'doodlopende straat over 50m' bij het Van Limburgstirumplein (voor Doardi) gemist. En ook een bord en de weginrichting waarmee ze de Joan Melchiorstraat in worden gestuurd. De weginrichting zegt dan nee. Nu zegt die ja.
Als auto's omrijden, veroorzaakt dat dan niet meer vervuiling?
Een brandstofauto is vervuilend zodra die gaat rijden. Op de gemiddelde afstand van een autoritje is dit stukje extra minimaal, vergelijkbaar met de motor stationair laten draaien om op je telefoon te klooien. De meeste automobilisten zullen hun routines en routes aanpassen. De enige automobilisten die iets meer zullen rijden wonen ten noorden van het Van Limburgstirumplein. De rest rijdt ofwel evenwijdig aan de Haarlemmerweg naar de Van Hallstraat (stad uit) ofwel enkele tientallen meters om via de Van der Hoop en Van der Duijnstraat (centrum in). Maar juist de omwonenden die niet meer makkelijk de Haarlemmerweg in kunnen draaien hebben ook het meeste profijt van deze ingreep als ze niet in de auto rijden.
Als auto's omrijden, wordt de kans op ongelukken dan niet groter?
De twee andere kruisingen met de Haarlemmerweg zijn veiliger. Die met de Van Hallstraat is recent verbeterd. Die met de Van Der Duijnstraat heeft de status van een uitrit en moet al het verkeer voorrang geven totdat er niets meer aankomt. Ook is die niet zo onoverzichtelijk als de kruising met de Van Limburgstirumstraat nu, waar de grote stromen voetgangers en fietsers doorheen gaan.
Mensen klagen nu al over een onbereikbare buurt, hoe zorg je dat de wijk bereikbaar blijft voor bewoners?
Dan bedoelen ze vast bereikbaar voor automobilisten. De buurt is en blijft heel goed bereikbaar voor mensen. Nu al heeft de Van Limburgstirumstraat eenrichtingsverkeer vanaf de Haarlemmerweg. Dus de wijk in verandert er niets voor automobilisten. Wel wordt het duidelijker. De wijk uit wordt het omrijden naar de Van Hall. Richting centrum de Van der Duijnstraat. De gemeente kan een telling houden om hoeveel auto's het gaat en of de infrastructuur het aan kan.
In ruil daarvoor wordt deze plek veel rustiger en veiliger, want vooral 's avonds en 's nachts wordt er af en toe snel gereden omdat de asfaltweg daartoe uitnodigt. Een Van der Duijnstraat zal dat veel minder doen. Die is alleen te vinden met navigatie, het meeste verkeer zal via de Van Hall gaan.
Eigenlijk is het gek dat zowel de Van Limburgstirumstraat als de Van der Duijnstraat auto's op de Haarlemmerweg laten uitkomen. Tussen beide straten zit maar 100 meter.
Waarom kunnen we niet gewoon drempels plaatsen? Wat maakt de Haarlemmerweg veiliger als we de Limburg van Stirumstraat afsluiten? De ongelukken gebeuren op de Haarlemmerweg: mensen die van het park naar de Stirumstraat fietsen.
De onduidelijke situatie op deze kruising is de kern van het probleem. Als auto's geen optie meer hebben om af te slaan en alleen stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken wordt het veel overzichtelijker voor iedereen. Auto's stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken die allemaal tegelijk oversteken van links en rechts. Als de fietsers en voetgangers rood hebben (op de brug en vanuit de Van Limburgstirumstraat) hebben de automobilisten op de Haarlemmerweg groen. En andersom.
Nagenoeg alle wensen zijn ingewilligd
Als initiatiefnemers van de petitie willen wij jullie kort op de hoogte brengen van de laatste stand van zaken.
De petitie is in combinatie met de motie besproken op de ALV van dit voorjaar.
Zoals jullie gemerkt hebben is direct daarna het aantal deelnemers per wedstrijd teruggebracht naar het oude niveau. Enkele weken daarna hebben wij samen gezeten met het bestuur om ons ongenoegen over de gewijzigde wedstrijdkalender ten opzichte van 2022 te bespreken.
Vervolgens is een en ander door ons schriftelijk onderbouwd en aan de WECO gevraagd om het stokje over te nemen in het gesprek met het bestuur over de wedstrijdkalender.
De WECO heeft een wedstrijdkalender voorgesteld in lijn met de wensen van de petitie-ondertekenaars. In de ALV van dinsdag 14 november is de concept-wedstrijdkalender toegelicht door het bestuur en onderbouwd. Als initiatiefnemers zijn wij tevreden over het resultaat, waarbij nagenoeg alle wensen zijn ingewilligd.
Wij willen jullie bedanken voor jullie bijdrage en de ondertekening van deze petitie. Wellicht zien we elkaar binnenkort op Golfbaan Heelsum.
Sportieve groet van de initiatiefnemers van de petitie.
De gemeente Hoogdalem heeft niets met de petitie gedaan
Na een betoog is de petitie aangeboden. Deze heeft de voorzitter aangenomen.
Er is nog gevraagd wat het aantal handtekening was maar dat was het. Er is voor de rest niks mee gedaan.
De petitie is overhandigd aan de gemeente Middelburg
We zijn met de gemeente in gesprek hierover nu..
De Kuilen wordt ontwikkeld als natuur
Dank jullie wel - met elkaar hebben we het voor elkaar gekregen!
Wat een fantastisch succes hebben we met elkaar bereikt. Nadat het bericht bekend werd dat er een groot vakantiepark gebouwd zou worden nabij ons mooie natuurgebied De Kuilen tekenden 4.000 mensen binnen drie dagen deze petitie.
Sindsdien zijn er nog honderden handtekeningen bijgekomen. Meteen hebben we onze Stichting Natuurgebied De Kuilen opgericht omdat we deze actie zeer serieus wilden aanpakken. Op vele plaatsen in Mill en Langenboom hingen we grote spandoeken op met "Red de Kuilen!".
Het vakantiepark bij De Kuilen is inmiddels van de baan, het principeverzoek is ingetrokken. We zijn blij dat het ons is gelukt om de akker van 5,5 ha te kopen. Dat is gelukt met behulp van vele sponsoren en donateurs, vrijwilligers die advies hebben gegeven en geholpen hebben met diverse zaken. En, zonder GOB subsidie van Provincie Noord Brabant, hulp van Milieuvereniging Land van Cuijk en Vereniging Natuurmonumenten hadden we dit niet bereikt.
We hebben een mooi plan ontworpen hoe deze nieuwe natuur straks eruit zal zien. Wil je dit bekijken? Ga dan naar onze website.
Je kunt je daar aanmelden als vrijwilliger of ons helpen met een schenking. Wil je zeker weten dat we jullie van al ons nieuws op de hoogte houden? Stuur ons dan een berichtje via onze website.
Er is een leuk bericht met jullie te delen, zie hieronder. Dit nieuws is ook geplaatst in de lokale krant.
5 December gaan de eerste bomen de grond in, help mee planten of adopteer een boom!
Op 5 december aanstaande vanaf 9 uur planten wij (Stichting Natuurgebied De Kuilen samen met Vereniging Natuurmonumenten) de eerste 140 grote(re) bomen in de nieuwe natuur bij De Kuilen. Hierbij kunnen we je hulp goed gebruiken.
Vrijwilligers gezocht!
We willen vanuit de stichting met 10 vrijwilligers, samen met nog eens 10 vrijwilligers van Natuurmonumenten, deze bomen in de grond zetten. Helpt u mee?
Iedere boom heeft weliswaar een kluit, maar er moeten per boom ook 3 steunpalen in de grond worden gezet die samen met spanbanden voor de stevigheid zorgen. Dit wordt een dus een sportieve activiteit!
We verwachten dat we de hele dag nodig hebben en zullen dan - na een foto met de vrijwilligers en de bomen - weer huiswaarts keren. Voor de inwendige mens en koffie wordt gezorgd. Ook al kun je maar een dagdeel, meld je aan en kom helpen. Aanmelden kan op onze website
We kijken uit naar je komst!
Adopteer een boom!
Stichting Natuurgebied De Kuilen heeft vorig jaar de akker bij de Fazantenweg Langenboom aangekocht. De helft van deze aankoop werd gefinancierd door het GOB (Provincie Noord Brabant), voor de andere helft hebben we schenkers bereid gevonden geld te geven voor deze nieuwe natuur.
Een deel is helaas nog steeds schuld. Ook het plantgoed moet nog aangeschaft worden.
Deze 140 bomen en de steunpalen hebben we gekocht met de opbrengst van de biologische aardappelen die deze zomer op de akker groeiden en een donatie van Natuurmonumenten. Wij zijn super blij met deze bomen, ze zullen al een mooie aanblik geven en zijn een fantastische stap naar de nieuwe natuur. In het najaar van 2024 zullen duizenden kleinere struiken en boompjes worden geplant, we proberen dan samen met Natuurmonumenten en de Gemeente Land van Cuijk de jaarlijkse "nationale boomplantdag" op ons terrein te organiseren. Ook zijn we bezig met sponsoring-aanvragen voor stevige 'buurtbankjes' in deze nieuwe natuur. Hoe leuk is het om straks even en met elkaar te gaan genieten van de natuur op een bankje? Verder nieuws hierover volgt nog. We willen proberen met een leuke actie via deze grote(re) bomen de schuld zo veel mogelijk af te lossen en het liefste ook geld te verzamelen voor de aanplant van 2024.
Je kunt voor 150 euro één van deze 140 bomen 'adopteren'. Deze boom wordt namens jou geplant, is genummerd, heeft een zogenaamde 'geo-locatie' (is te vinden op bijvoorbeeld Google Maps) en we houden op onze website een lijst bij van deze adopties. Naar wens kan een naam worden vermeld, en eventueel een boodschap waarom je de boom hebt geadopteerd. Ook ontvang je een certificaat met de adoptie-gegevens (naam, nummer, de eventuele boodschap en de geo-locatie). Een mooi gebaar voor onze nieuwe natuur bij De Kuilen maar ook een mooi cadeau voor bijvoorbeeld een trouwerij, geboorte, herdenking bij overlijden of andere gelegenheid. Ook is het mogelijk om voor een klein bedrag een houten bordje te bestellen die aan de boom gehangen wordt. Omdat dit een duurzaam project is, zal dit houten bordje in de loop van de tijd vergaan. Het certificaat en de website blijven echter beschikbaar.
Heb je interesse om één van deze bomen te adopteren? Kijk dan op onze website
Een bezoeker uit Canada zegt
Having visited the Pianola Museum on several occasions, I can state with certainty that it has more than earned the rights to both maintain and expand its space. There is a kind of euphoria about the place that I have found nowhere else in the world.
Voorzitter Cliëntenraad weigert reactie instemming
Raad van Bestuur verklaart instemming op het besluit van de cliëntenraad. Ambtelijk secretaris van deze raad weet van niets. Leden cliëntenraad weigeren antwoord te geven op de simpele vraag; ‘Heeft de cliëntenraad ingestemd met het besluit en zo ja, op basis van welke argumentatie?
Wij, als ondertekenaars van de petitie, eisen hier opheldering over!
Als cliënt heeft men het recht volgens onderstaand wettelijk artikel om informatie op te vragen hierover aan deze instelling.
Daarnaast heeft de instelling de plicht om hieraan te voldoen. Tot nu toe: geen reactie.
https://wetten.overheid.nl/BWBR0042294/2023-10-05
Het Parool: Zijn de dagen van de fietsflat bij Centraal Station nu echt geteld? ‘Waarom zou Parijs geen optie zijn?’
De fietsflat bij Centraal Station moet weg, maar wordt hij gesloopt of kan hij worden hergebruikt? De gemeente nodigde bedrijven uit die mogelijk brood zien in het gevaarte. Ook (...) lees verder (kopie in archief).
Persbericht
Bewoners en organisaties: “Huidig voorstel betaald parkeren is nog steeds een nekslag”
Rotterdam – 15 november 2023. Vandaag worden de plannen voor het betaald parkeren in het stadhuis besproken. Het Rotterdamse college van burgemeester en wethouders besloot vorig jaar om betaald parkeren in te voeren binnen de gehele ring van Rotterdam.
Na noodsignalen van verenigingen, ondernemers, organisaties en boze reacties op bewonersavonden is een nieuw voorstel gemaakt. Ook dit leid tot veel ontevredenheid bij Rotterdammers en met name op Rotterdam-Zuid. De hoge extra kosten zijn een financiële strop en bedreigen hun voortbestaan.
Sundeep, een bewoner in Rotterdam-Zuid , heeft dit jaar meer dan 6.500 handtekeningen verzameld tegen het voorgestelde beleid en deze overhandigd aan wethouder Mobiliteit, Karremans. Hij benadrukt de zware financiële lasten die op gezinnen rusten en de gevolgen voor de levenskwaliteit in Rotterdam. Hij maakte op eigen initiatief een eigen app waarmee bewoners en organisaties de extra kosten kunnen uitrekenen Hij zegt: ” Voor de oppas, zwemles, voetbal en of ander sportactiviteit ben je straks parkeergeld kwijt. De kosten lopen enorm op zelfs met het nieuwe plan, reken het maar zelf uit via de website stopbetaaldparkeren.nl. Terwijl er geen parkeerprobleem is. Dit is allemaal geldklopperij!”.
Maatwerk
In reactie op de bezwaren heeft wethouder Karremans eerder dit jaar besloten om de invoering van betaald parkeren uit te stellen en te onderzoeken of uitzonderingen kunnen worden gemaakt voor bepaalde groepen. Het college heeft begin oktober een nieuw plan gepresenteerd, waarin maatwerk wordt voorgesteld voor betaald parkeren. Afhankelijk van het gebied en de grootte van de instelling kunnen onder andere zorg- en onderwijsinstellingen maximaal acht extra vergunningen aanvragen voor €43,60 per maand. Dit gaat sommige bewoners honderden euro’s extra per jaar kosten en organisaties, zoals zorg- en onderwijsinstellingen en sportverenigingen met veel personeel of vrijwilligers tot duizenden euro’s extra per jaar.
Stephan Govers, van zorginstelling Profila Zorggroep in Zuid, deelt: “Dit zal ons nog steeds ongeveer €100.000 extra per jaar gaan kosten. De zorgbudgetten staan al onder grote druk. Dit kunnen we ons gewoon niet veroorloven. De kans is groot dat we zorgmedewerkers kwijtraken aan andere gemeenten.”
Cees Ultee, secretaris bij Sportclub Feyenoord, deelt: “Wij hebben meer dan 200 vrijwilligers waar wij afhankelijk van zijn. Met acht vergunningen zijn wij totaal niet geholpen. Veel mensen en organisaties hebben ingesproken en handtekeningen overhandigd. Deze wethouder Karremans heeft niemand van hen benaderd om mee te denken over een nieuw voorstel, waardoor er nu weer een wereldvreemd plan op tafel ligt.”
De PvdA Rotterdam voert al maanden actie tegen de plannen. Burgerraadslid Amy de Bruijn, namens de PvdA, verklaart: “Dit college beweert de problemen in Zuid te begrijpen, maar met deze plannen riskeren ondernemers en sportverenigingen misschien hun deuren te moeten sluiten. Ook wordt het voor zorgmedewerkers, waar we al zo zuinig op moeten zijn, minder aantrekkelijk om in Rotterdam te werken. Rotterdam-Zuid verdient dezelfde rijkheid aan voorzieningen als aan de noordzijde van de Maas.” De PvdA blijft bij hun standpunt: “Geen parkeerprobleem? Dan geen betaald parkeren!”
Protest
FNV Lokaal Rotterdam organiseert vandaag voor het stadhuis om 16:30 uur een protest tegen de plannen voor het betaald parkeren.
Vanavond worden de plannen in de commissie in het stadhuis besproken. Voorafgaand zijn er twaalf insprekers die hun onvrede met de raad zullen delen.
Noot voor de redactie
Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Amy de Bruijn, (Burgerlid PvdA Rotterdam – Mobiliteit) 06-43271571.