Nieuws
Petitie overhandigd!
Vanavond heeft de stadsdeelcommissie en -bestuur de petitie ontvangen. Stadsdeelbestuurder Ester Fabriek nam de petitie aan tijdens het inspreken door bewoners met de suggestie op de schermen. De opnames zijn terug te zien via de tijdelijke locatie van de vergaderingen in Nieuw-West.
De Werkgroep Blackspots heeft dit voorstel ook ontvangen. Dit voorstel, samen met hun adviezen, de steun hiervoor van het stadsdeel en het vinden van budget moet de situatie verbeteren.
Met hulp van een tegendenker uit de buurt zijn de onderstaande antwoorden op vragen voorbereid. Die niet allemaal gesteld werden:
Maar de auto's die in het park moeten zijn dan?
Een heel klein stukje verderop het park in, na de portiersloge, is het de norm dat je met alarmlichten aan en 5km/u voorzichtig tussen de voetgangers rijdt. Dat kan heel goed op de brug al beginnen. Laat de auto's vanaf de Haarlemmerweg over een verlaagde stoeprand een voetgangerszone inrijden als ze hier afslaan. Via de andere ingang binnenkomen is beter natuurlijk.
Want nu lijkt het een reguliere afslag, geregeld met verkeerslichten, het is uitnodigend. Dat veroorzaakt ook allerlei autoverkeer. Automobilisten van buiten Amsterdam denken dat je hier met de auto goed kan komen. Terwijl ze er heel ongewenst zijn en ook vaak door de portier weer doorgestuurd worden naar de parkeergarage. Autonavigatie stuurt automobilisten die een bestemming in het park opgeven via deze ingang het park in, alsof ze er helemaal kunnen komen. De portier moet ze dan weer wegsturen naar de parkeergarage bij de Praxis. Als de brug voet- en fietspad wordt hoort daar een verkeersbesluit bij en die worden geautomatiseerd overgenomen door Google, Tomtom en dergelijke. Computer zegt dan wèl nee.
Maar de taxi's die er nu vaak rijden dan?
Van alle mensen die over de brug gaan is het merendeel voetganger of fietser. Duizenden op een dag, dus die moeten dan ook de bijbehorende voorrang krijgen. Behalve tijdens evenementen komen taxi's vooral over de brug om daar buiten een parkeervak te wachten op een oproep, niet om iemand af te zetten of op te halen. En als er incidenteel eens een keer een hotelgast met koffers of een gast voor de tv-studio afgezet moet worden dan kan de taxi gewoon met alarmlichten met 5km/u over de brug. Hotel of televisie-redactie moet maar een instructie toesturen, dat is het nadeel van deze toplocatie. Misschien moet er een taxi-standplaats op de Haarlemmerweg komen, want officieel is de ruimte geen standplaats.
De logische plek voor automobilisten om te stoppen voor het park moet bij het stoplicht op de Haarlemmerweg worden. Dan kunnen passagiers tijdens het wachten voor het rode licht uitstappen.
Komen de hulpdiensten niet in de problemen als autoverkeer niet meer door de Van Limburgstirumstraat mag?
Het is onveilig voor fietsers om zo'n doorgang met paaltjes onmogelijk te maken voor autoverkeer. De Fietsersbond zegt ook altijd paaltjes te mijden, gevaarlijk voor fietsers. Als er geen paaltjes staan kunnen auto's met een blauw zwaailicht op het dak gewoon over dat brede fietspad rijden. Vaak gebeurt het niet omdat het dan gaat om hulpverleners die in of uit deze wijk gaan. De meeste rijden over de Haarlemmerweg. Met een goede inrichting zal autoverkeer dat de Van Limburgstirumstraat inrijdt vanaf het plein linksaf worden geleid, de Joan Melchiorstraat in.
Er is een ingang van een ondergrondse parkeergarage in dat stukje van de Van Limburgstirumstraat, wordt die onbereikbaar?
Die is een stukje de straat in. De auto's voor die parkeergarage laat je over het brede fietspad rijden dat vanaf de garage-ingang pas officieel een fietspad wordt voor het laatste stuk. Ter hoogte van de Joan Melchiorstraat staat er dan al een bord 'doodlopende weg' en 'fietspad over 30 meter" met de suggestie om die straat in te slaan. Het is dan alleen de laatste 15 meter tot aan de Haarlemmerweg een officieel fietspad met rood asfalt en borden erbij enzo. Maar dat is genoeg om het verkeer op de Haarlemmerweg de afslag deze straat in te ontnemen.
Vanaf de Haarlemmerweg is er dan voor automobilisten geen enkele suggestie meer dat ze af kunnen slaan. Nu mogen ze dat al niet trouwens, maar dan zullen ze het nog minder doen dan nu. Het ziet er nu nog wel te uitnodigend uit. De overtreders van verkeersregels doen dat gek genoeg ook altijd op volle snelheid, alsof het dan minder erg is.
Hoe kan je garanderen dat bestuurders niet alsnog in- en uitrijden?
Bij tunnels, bruggen, stegen en dergelijke zijn heel goed mobiele handhavingscamera's te plaatsen. Nu kan dat niet goed op deze plek, maar als elke auto die hier in of uit rijdt voortaan in overtreding is dan is dat een goede plek voor zo'n camera af en toe. Vooral als er kennelijk veel overtredingen zijn en auto's over het fietspad zullen rijden.
Dat is trouwens een behoorlijke overtreding, met een auto over een druk fietspad rijden. Je riskeert een conflict met een fietser en die kan je met je auto nooit snel genoeg achterhalen om je schade te verhalen. Ik betwijfel of veel automobilisten het zullen doen. Ze hebben dan het toekomstige bord 'doodlopende straat over 50m' bij het Van Limburgstirumplein (voor Doardi) gemist. En ook een bord en de weginrichting waarmee ze de Joan Melchiorstraat in worden gestuurd. De weginrichting zegt dan nee. Nu zegt die ja.
Als auto's omrijden, veroorzaakt dat dan niet meer vervuiling?
Een brandstofauto is vervuilend zodra die gaat rijden. Op de gemiddelde afstand van een autoritje is dit stukje extra minimaal, vergelijkbaar met de motor stationair laten draaien om op je telefoon te klooien. De meeste automobilisten zullen hun routines en routes aanpassen. De enige automobilisten die iets meer zullen rijden wonen ten noorden van het Van Limburgstirumplein. De rest rijdt ofwel evenwijdig aan de Haarlemmerweg naar de Van Hallstraat (stad uit) ofwel enkele tientallen meters om via de Van der Hoop en Van der Duijnstraat (centrum in). Maar juist de omwonenden die niet meer makkelijk de Haarlemmerweg in kunnen draaien hebben ook het meeste profijt van deze ingreep als ze niet in de auto rijden.
Als auto's omrijden, wordt de kans op ongelukken dan niet groter?
De twee andere kruisingen met de Haarlemmerweg zijn veiliger. Die met de Van Hallstraat is recent verbeterd. Die met de Van Der Duijnstraat heeft de status van een uitrit en moet al het verkeer voorrang geven totdat er niets meer aankomt. Ook is die niet zo onoverzichtelijk als de kruising met de Van Limburgstirumstraat nu, waar de grote stromen voetgangers en fietsers doorheen gaan.
Mensen klagen nu al over een onbereikbare buurt, hoe zorg je dat de wijk bereikbaar blijft voor bewoners?
Dan bedoelen ze vast bereikbaar voor automobilisten. De buurt is en blijft heel goed bereikbaar voor mensen. Nu al heeft de Van Limburgstirumstraat eenrichtingsverkeer vanaf de Haarlemmerweg. Dus de wijk in verandert er niets voor automobilisten. Wel wordt het duidelijker. De wijk uit wordt het omrijden naar de Van Hall. Richting centrum de Van der Duijnstraat. De gemeente kan een telling houden om hoeveel auto's het gaat en of de infrastructuur het aan kan.
In ruil daarvoor wordt deze plek veel rustiger en veiliger, want vooral 's avonds en 's nachts wordt er af en toe snel gereden omdat de asfaltweg daartoe uitnodigt. Een Van der Duijnstraat zal dat veel minder doen. Die is alleen te vinden met navigatie, het meeste verkeer zal via de Van Hall gaan.
Eigenlijk is het gek dat zowel de Van Limburgstirumstraat als de Van der Duijnstraat auto's op de Haarlemmerweg laten uitkomen. Tussen beide straten zit maar 100 meter.
Waarom kunnen we niet gewoon drempels plaatsen? Wat maakt de Haarlemmerweg veiliger als we de Limburg van Stirumstraat afsluiten? De ongelukken gebeuren op de Haarlemmerweg: mensen die van het park naar de Stirumstraat fietsen.
De onduidelijke situatie op deze kruising is de kern van het probleem. Als auto's geen optie meer hebben om af te slaan en alleen stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken wordt het veel overzichtelijker voor iedereen. Auto's stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken die allemaal tegelijk oversteken van links en rechts. Als de fietsers en voetgangers rood hebben (op de brug en vanuit de Van Limburgstirumstraat) hebben de automobilisten op de Haarlemmerweg groen. En andersom.
'Aantal gevallen van sepsis stijgt', Ref. Dagblad besteedt aandacht aan petitie
Het Reformatorisch dagblad besteedde vrijdag 19 januari op haar website en in de zaterdagkrant op 20 januari, aandacht aan de petitie 'SOS voor sepsis'. In het artikel staat o.a. een interview te lezen met prof.
dr. Peter Pickkers, uit het Radboud UMC. Lees hier het artikel.
Nieuws
Het is weer stil rondom de zomertijd. Waar we dachten dat er in november gestemd zou worden over de resolutie, is het eerst uitgesteld tot december, toen tot januari en nu wordt het inmiddels al februari of zelfs maart!
Op de facebookpagina 'stop het verzetten van de klok' staat een brief die u zou kunnen printen, ondertekenen en versturen naar uw politieke netwerk, mocht u dat hebben.
Al is het naar de lokale politici! We zijn blij met alle steun! Ook staan er kaartjes op die u zou kunnen downloaden, printen en verspreiden.
Mocht u geen toegang tot Facebook hebben, kunt u deze ook opvragen op het e-mailadres: stopdezomertijd@gmail.com o.v.v.actiemateriaal. Ik zal dan per omgaande de brief en de kaartjes aan u mailen.
Laat je stem horen!!!! Internetconsultatie VWS
Na een eerste oriënterend gesprek met VenVN in november 2017 en het bezoek aan de 2e kamer op 07 december hebben we middels een mail bij V&VN aangegeven dat we als vertegenwoordiging van de Doelgroep Inservice Verpleegkundigen structureel lid willen zijn van de regie-/adviesgroep c.q. de adviesgroep V&VN die het ministerie van VWS, en Medische Zorg gaat adviseren ten aanzien van de verpleegkundige beroepsprofielen en de voortgang en procedure in deze.
We zijn van mening dat de opleiding Inservice Verpleegkundige onderbelicht is en de groep van 25.000 geregistreerde Inservice Verpleegkundigen momenteel in V&VN en de vakbonden geen juiste vertegenwoordiging heeft. Zoals men heeft kunnen lezen is er in de opzet, advies VenVN, sprake van 2 niveaus, HBO en MBO. De doelgroep Inservice Verpleegkundige (een vierjaars brede opleiding) wordt overal gelijkgesteld aan de MBO opleiding (BBL opleidingsduur variërend van 9 tot 24 maanden). We hebben hier toch een geheel ander beeld bij. De politiek (een aantal regeringspartijen en oppositie) is geïnteresseerd in de ontwikkelingen en maakt zich sterk voor de doelgroep Inservice Verpleegkundigen. Er zijn Kamervragen gesteld en men wacht af wat de uitkomst van het overleg met VenVN oplevert. In relatie tot de betrokkenheid en vertegenwoordiging van de vakbonden is er de vraag of we niet gelijk aan de recente onderwijsacties een eigen bond moeten opzetten, we zijn met 25.000 verpleegkundigen, de jongsten van ons zijn rond de 40-45 jaar, we mogen nog een aantal jaren meedoen. We moeten er zelf voor zorgen dat wij de motivatie en het enthousiasme waarom we vroeger kozen voor dit prachtige beroep niet gaan verliezen. Laat je stem horen dus op: https://www.internetconsultatie.nl/bigii
Definitef plan Park Twee heuvels
Op 31 oktober 2017 heeft de gemeente Rotterdam het definitief plan voor Park Twee heuvels vastgesteld. Bewoners verwachten een verbetering van de openbare ruimte door meer en beter groen.
Door de herinrichting gaan meer mensen gebruik maken van het park. Het wordt weer een plek waar het fijn is om te zijn, waar mensen zich veilig voelen, om te ontmoeten en te bewegen en waar ruimte is voor initiatieven en buurtfeesten.
Het voorlopig ontwerp is uitgebreid besproken met onder andere natuurvrienden, ouderen, sporters, hondenbezitters, ouders van de Princes Margrietschool.
Bron: stadionpark-rotterdam.nl en Definitief ontwerp Park de Twee Heuvels
REACTIE VAN DE PETITIONARIS
Na lang vergaderen en overleg is er dan eindelijk een definitief plan en ontwerp gekomen voor Park de Twee Heuvels. Op 13 januari 2018 is er een opening en presentatie geweest.
Dankzij onze inzet blijft er meer natuur behouden, worden er minder bomen gekapt en is er rekening gehouden met de al aanwezige dieren in het park met externe toezicht! De bomenridders willen nog een aantal bomen meer behouden en wij hebben er vertrouwen in dat ze dat zal gaan lukken! Wij hebben ons sterk ingezet om het hondenlosloopgebied zo groot mogelijk te houden en dat is gelukt! Als de eerdere ideeën van de gemeente waren doorgegaan was:
het randje langs het water (begin ten hoogte van Antonius) tot aan het zwembad, het enige losloopstukje geworden. Dit zou zijn omdat de sportdorp-rand nu beschermd natuurgebied is en de bodem niet verder verontreinigd mocht worden dus dat is een no-go.
De grasvelden zouden recreatiegebied en bbq-gebied worden waar honden niet wenselijk zouden zijn. Bij de huizen en horeca al helemaal niet.
Complete bosranden zouden zijn gekapt en "de kikkervijver" zou niet meer bestaan. Hier zijn wij natuurlijk niet mee akkoord gegaan. De honden hebben de ruimte nodig. Niet alleen om te lopen maar ook om lekker met een bal te kunnen spelen of met elkaar, zoals nu ook zo vaak gedaan wordt.
Gelukkig is er naar ons geluisterd en hebben wij het overgrote deel van het park als losloopgebied voor elkaar kunnen krijgen inclusief veilig hondenstrand! Er waren daarna wat tegenreacties van de "recreanten" want tsja... "moet dat nou zo groot?" en "honden en recreanten, kinderen, sporters... gaat dat wel samen?" Gelukkig kregen wij de overhand en is er naar ons geluisterd. Bedankt allemaal voor jullie inzet! Zonder was het niet gelukt! Er is beloofd dat er nog steeds ruimte is voor natuurwandelingen door de ouderen. Rust en natuur. Ook daar houden we ze graag aan. De huizenbouw heeft behoorlijke tegenstand gehad en ook dat is in mindering gebracht. Gelukkig zijn er nog steeds mensen actief die proberen de gehele huizenbouw tegen te gaan. Hierbij veel succes. Namens ons: aan alle mensen die de petitie hebben getekend, hebben mee-vergaderd, en ons gesteund hebben... Hartelijk Bedankt!
EINDE REACTIE
Schrijft allen! :) Raadsadressen worden behandeld en hebben zin!
Heel veel mensen hebben al op persoonlijke titel of namens vereniging of instituut een raadsadres (brief aan de raad) geschreven. Vanochtend bleek bij overleg met een hoge beleidsmedewerker Cultuur in het museum, dat al die brieven wel degelijk invloed kunnen hebben op de besluitvorming over het al dan niet verkopen van gemeentelijk vastgoed.
Hierbij wil ik nogmaals graag iedereen die dat nog niet gedaan heeft, oproepen een raadsadres met eigen argumentatie te sturen. Bij voorbaat heel veel dank!
Al ingediende raadsadressen zijn hier te lezen:
https://amsterdam.raadsinformatie.nl/document/6093080/1/09012f97822b0f54.
Succes!!!
Tijdens de storm van 18 januari 2018 is Wethouder Patrick van der Velden, met gevolg, heel de dag actief aanwezig geweest en hebben zij met eigen ogen kunnen voelen en zie wat de inpack van zo'n dag is voor de bewoners van de rijtuigweg en rijtuigweg-zuid.
Wij bewoners waarderen dat heel erg en hebben weer vertrouwen gekregen door zijn daadkrachtige optredens.
Wij willen ook Han Verbeem ( PVDA ) en Piet van den Kieboom ( BSD ) hartelijk bedanken voor hun steun en hulp.
Ook bedanken wij Hans-Jorg van Broekhoven kijkopbergenopzoom.nl voor de met hoge snelleheid en vele stukken die hij voor ons heeft geschreven.
Alle tekenaars... heel erg bedankt voor het tekenen!
Artikel in Het Parool 18 januari
verkoop Westerstraat 106 'on hold' door wethouder Litjens. (Vastgoed Amsterdam)
Na een uitputtend lange en uiterst spannende Raadscommissie vergadering, heeft wethouder Vastgoed de bal weer teruggespeeld naar wethouder Kunst en Cultuur. De verkoop van Westerstraat 106 is 'on hold' gezet, maar we zijn er nog lang niet. De strijd gaat verder! Ontzettend veel dank voor uw/jullie overweldigende steun!
https://amsterdam.raadsinformatie.nl/vergadering/458900/raadscommissie%20Financi%EBn%2018-01-2018.