Nieuws
Petitie overhandigd!
Vanavond heeft de stadsdeelcommissie en -bestuur de petitie ontvangen. Stadsdeelbestuurder Ester Fabriek nam de petitie aan tijdens het inspreken door bewoners met de suggestie op de schermen. De opnames zijn terug te zien via de tijdelijke locatie van de vergaderingen in Nieuw-West.
De Werkgroep Blackspots heeft dit voorstel ook ontvangen. Dit voorstel, samen met hun adviezen, de steun hiervoor van het stadsdeel en het vinden van budget moet de situatie verbeteren.
Met hulp van een tegendenker uit de buurt zijn de onderstaande antwoorden op vragen voorbereid. Die niet allemaal gesteld werden:
Maar de auto's die in het park moeten zijn dan?
Een heel klein stukje verderop het park in, na de portiersloge, is het de norm dat je met alarmlichten aan en 5km/u voorzichtig tussen de voetgangers rijdt. Dat kan heel goed op de brug al beginnen. Laat de auto's vanaf de Haarlemmerweg over een verlaagde stoeprand een voetgangerszone inrijden als ze hier afslaan. Via de andere ingang binnenkomen is beter natuurlijk.
Want nu lijkt het een reguliere afslag, geregeld met verkeerslichten, het is uitnodigend. Dat veroorzaakt ook allerlei autoverkeer. Automobilisten van buiten Amsterdam denken dat je hier met de auto goed kan komen. Terwijl ze er heel ongewenst zijn en ook vaak door de portier weer doorgestuurd worden naar de parkeergarage. Autonavigatie stuurt automobilisten die een bestemming in het park opgeven via deze ingang het park in, alsof ze er helemaal kunnen komen. De portier moet ze dan weer wegsturen naar de parkeergarage bij de Praxis. Als de brug voet- en fietspad wordt hoort daar een verkeersbesluit bij en die worden geautomatiseerd overgenomen door Google, Tomtom en dergelijke. Computer zegt dan wèl nee.
Maar de taxi's die er nu vaak rijden dan?
Van alle mensen die over de brug gaan is het merendeel voetganger of fietser. Duizenden op een dag, dus die moeten dan ook de bijbehorende voorrang krijgen. Behalve tijdens evenementen komen taxi's vooral over de brug om daar buiten een parkeervak te wachten op een oproep, niet om iemand af te zetten of op te halen. En als er incidenteel eens een keer een hotelgast met koffers of een gast voor de tv-studio afgezet moet worden dan kan de taxi gewoon met alarmlichten met 5km/u over de brug. Hotel of televisie-redactie moet maar een instructie toesturen, dat is het nadeel van deze toplocatie. Misschien moet er een taxi-standplaats op de Haarlemmerweg komen, want officieel is de ruimte geen standplaats.
De logische plek voor automobilisten om te stoppen voor het park moet bij het stoplicht op de Haarlemmerweg worden. Dan kunnen passagiers tijdens het wachten voor het rode licht uitstappen.
Komen de hulpdiensten niet in de problemen als autoverkeer niet meer door de Van Limburgstirumstraat mag?
Het is onveilig voor fietsers om zo'n doorgang met paaltjes onmogelijk te maken voor autoverkeer. De Fietsersbond zegt ook altijd paaltjes te mijden, gevaarlijk voor fietsers. Als er geen paaltjes staan kunnen auto's met een blauw zwaailicht op het dak gewoon over dat brede fietspad rijden. Vaak gebeurt het niet omdat het dan gaat om hulpverleners die in of uit deze wijk gaan. De meeste rijden over de Haarlemmerweg. Met een goede inrichting zal autoverkeer dat de Van Limburgstirumstraat inrijdt vanaf het plein linksaf worden geleid, de Joan Melchiorstraat in.
Er is een ingang van een ondergrondse parkeergarage in dat stukje van de Van Limburgstirumstraat, wordt die onbereikbaar?
Die is een stukje de straat in. De auto's voor die parkeergarage laat je over het brede fietspad rijden dat vanaf de garage-ingang pas officieel een fietspad wordt voor het laatste stuk. Ter hoogte van de Joan Melchiorstraat staat er dan al een bord 'doodlopende weg' en 'fietspad over 30 meter" met de suggestie om die straat in te slaan. Het is dan alleen de laatste 15 meter tot aan de Haarlemmerweg een officieel fietspad met rood asfalt en borden erbij enzo. Maar dat is genoeg om het verkeer op de Haarlemmerweg de afslag deze straat in te ontnemen.
Vanaf de Haarlemmerweg is er dan voor automobilisten geen enkele suggestie meer dat ze af kunnen slaan. Nu mogen ze dat al niet trouwens, maar dan zullen ze het nog minder doen dan nu. Het ziet er nu nog wel te uitnodigend uit. De overtreders van verkeersregels doen dat gek genoeg ook altijd op volle snelheid, alsof het dan minder erg is.
Hoe kan je garanderen dat bestuurders niet alsnog in- en uitrijden?
Bij tunnels, bruggen, stegen en dergelijke zijn heel goed mobiele handhavingscamera's te plaatsen. Nu kan dat niet goed op deze plek, maar als elke auto die hier in of uit rijdt voortaan in overtreding is dan is dat een goede plek voor zo'n camera af en toe. Vooral als er kennelijk veel overtredingen zijn en auto's over het fietspad zullen rijden.
Dat is trouwens een behoorlijke overtreding, met een auto over een druk fietspad rijden. Je riskeert een conflict met een fietser en die kan je met je auto nooit snel genoeg achterhalen om je schade te verhalen. Ik betwijfel of veel automobilisten het zullen doen. Ze hebben dan het toekomstige bord 'doodlopende straat over 50m' bij het Van Limburgstirumplein (voor Doardi) gemist. En ook een bord en de weginrichting waarmee ze de Joan Melchiorstraat in worden gestuurd. De weginrichting zegt dan nee. Nu zegt die ja.
Als auto's omrijden, veroorzaakt dat dan niet meer vervuiling?
Een brandstofauto is vervuilend zodra die gaat rijden. Op de gemiddelde afstand van een autoritje is dit stukje extra minimaal, vergelijkbaar met de motor stationair laten draaien om op je telefoon te klooien. De meeste automobilisten zullen hun routines en routes aanpassen. De enige automobilisten die iets meer zullen rijden wonen ten noorden van het Van Limburgstirumplein. De rest rijdt ofwel evenwijdig aan de Haarlemmerweg naar de Van Hallstraat (stad uit) ofwel enkele tientallen meters om via de Van der Hoop en Van der Duijnstraat (centrum in). Maar juist de omwonenden die niet meer makkelijk de Haarlemmerweg in kunnen draaien hebben ook het meeste profijt van deze ingreep als ze niet in de auto rijden.
Als auto's omrijden, wordt de kans op ongelukken dan niet groter?
De twee andere kruisingen met de Haarlemmerweg zijn veiliger. Die met de Van Hallstraat is recent verbeterd. Die met de Van Der Duijnstraat heeft de status van een uitrit en moet al het verkeer voorrang geven totdat er niets meer aankomt. Ook is die niet zo onoverzichtelijk als de kruising met de Van Limburgstirumstraat nu, waar de grote stromen voetgangers en fietsers doorheen gaan.
Mensen klagen nu al over een onbereikbare buurt, hoe zorg je dat de wijk bereikbaar blijft voor bewoners?
Dan bedoelen ze vast bereikbaar voor automobilisten. De buurt is en blijft heel goed bereikbaar voor mensen. Nu al heeft de Van Limburgstirumstraat eenrichtingsverkeer vanaf de Haarlemmerweg. Dus de wijk in verandert er niets voor automobilisten. Wel wordt het duidelijker. De wijk uit wordt het omrijden naar de Van Hall. Richting centrum de Van der Duijnstraat. De gemeente kan een telling houden om hoeveel auto's het gaat en of de infrastructuur het aan kan.
In ruil daarvoor wordt deze plek veel rustiger en veiliger, want vooral 's avonds en 's nachts wordt er af en toe snel gereden omdat de asfaltweg daartoe uitnodigt. Een Van der Duijnstraat zal dat veel minder doen. Die is alleen te vinden met navigatie, het meeste verkeer zal via de Van Hall gaan.
Eigenlijk is het gek dat zowel de Van Limburgstirumstraat als de Van der Duijnstraat auto's op de Haarlemmerweg laten uitkomen. Tussen beide straten zit maar 100 meter.
Waarom kunnen we niet gewoon drempels plaatsen? Wat maakt de Haarlemmerweg veiliger als we de Limburg van Stirumstraat afsluiten? De ongelukken gebeuren op de Haarlemmerweg: mensen die van het park naar de Stirumstraat fietsen.
De onduidelijke situatie op deze kruising is de kern van het probleem. Als auto's geen optie meer hebben om af te slaan en alleen stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken wordt het veel overzichtelijker voor iedereen. Auto's stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken die allemaal tegelijk oversteken van links en rechts. Als de fietsers en voetgangers rood hebben (op de brug en vanuit de Van Limburgstirumstraat) hebben de automobilisten op de Haarlemmerweg groen. En andersom.
Omrop Fryslân: Friese roodbonte koeien van Fa Woldring hoeven niet naar de slacht
Veertig Fries roodbonte koeien zijn gered van de slacht. Na een lange strijd hebben eigenaars Sandra en Harald Woldring uit Haren na lange tijd gelijk gekregen: ze krijgen een uitzondering op de fosfaatwetgeving en daarmee is een groot deel van het uitstervende koeienras gered.
De familie Woldring heeft een paar zware jaren achter de rug, maar het lijkt nu (...) lees verder
Dank zij uw handtekening en onze gezamenlijke actie is deze kudde gered.
RondeTafelGesprek 29 januari Raadszaal 20.00 uur
Vanavond vertellen we de gemeenteraad op hoeveel de teller staat! De ondertekenaars staan voor: passende nieuwbouw op de locatie van De Wegwijzer in Den Oord/De Lobben in Houten. De gesprekken met de fracties hebben opgeleverd dat er goed naar de feiten is geluisterd. Daar maken we punten op.
Het bouwplan moet oa. passen op het plangebied, geen parkeeroverlast geven in de directe en nabije buurt opleveren en het groene speelveld in tact houden. Laten we ook niet vergeten dat we al veel overeenstemming hebben op de evenwichtigheid in sociale woningbouw en vrije sector, de aantrekkelijkheid voor de doorstroming, en de wil om oud en nieuw te integreren. Welkom aan de nieuwe bewoners! Tot vanavond?
Fosfaatreductieplan was voldoende voorzienbaar
ANTWOORD
In hoger beroep was het oordeel van de rechter over het fosfaatreductieplan 2017 dat de regeling voldoende voorzienbaar is geweest. Niet kan worden aangenomen dat er sprake is van een individuele en buitensporige last voor de betrokken veehouders.
De wetgever, de Tweede Kamer, heeft het hierbij gelaten.
Bij een handopsteken over een motie hierover van Fuselaar (SP) ontstond er geen meerderheid.
REACTIE VAN PETITIONARIS
'Shitbeleid' bedreigt 1 op de 20 biologische melkveehouders met faillissement
De Natuurweide lanceert de actie Red de Bioboer. Greenpeace Nederland, Milieudefensie en Wakker Dier staan achter dit initiatief.
Anderhalf jaar geleden heeft u de petitie Red de Biokoe ondertekend. Bedankt voor uw betrokkenheid destijds! De Natuurweide overhandigde 17.989 handtekeningen aan de Nederlandse overheid en spande een rechtszaak aan. We kregen gelijk, maar werden in hoger beroep alsnog in het ongelijk gesteld (uitspraak hoger beroep). De bioboeren worden nog steeds verantwoordelijk gehouden voor een probleem waar zij niet verantwoordelijk voor zijn. Daardoor dreigen veel biologische melkveehouders nu failliet te gaan.
De Natuurweide, de landelijke vereniging van biologische melkveehouders, laat het er niet bij zitten en lanceert de actie Red de Bioboer. We halen geld en inzet op om de boeren te steunen en de lobby mogelijk te maken. Milieudefensie en Greenpeace Nederland ondersteunen de actie en ook Wakker Dier staat achter dit initiatief. Biologische boeren zijn hét toonbeeld van de kringlooplandbouw die Schouten graag ziet. Laat hen dan niet gestraft worden door dit shitbeleid, aldus Wakker Dier.
Op www.reddebioboer.nl vertellen een aantal getroffen biologische melkveehouders hun verhaal. Boer Hans Nieuwenburg blijft strijdvaardig: "Het kan toch niet zo zijn dat wij biologische boeren, boeren die - als we de overheid moeten geloven - hét voorbeeld zijn voor een duurzame toekomst, opgezadeld worden met regelgeving waardoor wij failliet dreigen te gaan? Regelgeving die mestoverschot reguleert, terwijl het mesttekort in de biologische sector daardoor alleen maar groter wordt!"
Het is hoog tijd om een wetswijziging af te dwingen en een systeemverandering in de Nederlandse landbouw door te voeren. Dit lukt alleen als we ons met elkaar achter de biologische melkveehouderij scharen. Met uw betrokkenheid en bijdrage steunen we de boeren en kunnen we als collectief stappen ondernemen.
Gaat u ook voor natuurvriendelijke landbouw en behoud van de biologische zuivelsector? Steun ons dan!
Meer informatie? www.reddebioboer.nl
Hartelijk dank namens de biologische melkveehouders!
EINDE REACTIE
Extra info over 5G
Kijk ook op: www.stopumts.nl voor meer actuele informatie over 5G .
Reactie Partij voor de Dieren
De Partij voor de Dieren is van mening dat de woningmarkt een rigoureuze hervorming nodig heeft. Nederland behoort tot het treurige groepje landen waar inwoners naar verhouding het grootste deel van hun inkomen aan wonen kwijt zijn en dus van het besteedbaar inkomen relatief weinig overblijft.
Betaalbaar wonen moet voor iedereen haalbaar zijn. Wij zullen ons daar sterk voor maken, daar kunt u op rekenen.
Aan alle ondertekenaars
Lieve ondertekenaars,
Allereerst heel erg bedankt dat er in zo'n korte tijd zo veel handtekeningen zijn gezet! Wij zijn heel blij met jullie betrokkenheid bij Soesterberg.
Inmiddels hebben we een gesprek gehad met AGAVS. Hierin hebben we besproken dat de petitie geen pressiemiddel was om toch een feest bij hen af te dwingen, maar om de gemeente te laten zien hoe erg dit leeft in Soesterberg.
Hoe jammer wij allemaal het vinden dat er dit jaar geen Koningsnachtfeest zal zijn. Dit is inmiddels, ook al dankzij POS, bij de gemeente aangekomen. Mocht de gemeente open staan voor een gesprek, dan willen wij ons daar zeker beschikbaar voor stellen.
Feit blijft echter dat er dit jaar geen Koningsnachtfeest zal komen bij AGAVS. De argumenten die zij hiervoor hebben zijn sterk en zeer begrijpelijk. We hopen echter dat het in de toekomst weer mogelijk zal zijn en dat de gemeente zich hierbij ondersteunender opstelt.
Omdat wij denken dat het weinig zin heeft de petitie langer op te houden, hebben we besloten om de mogelijkheid tot ondertekening te sluiten.
Nogmaals bedankt voor jullie massale steun!
Groetjes, Nadine, Daniëlle, Yaela en Emma
Waar is onze regering mee bezig?
Ga naar www.wanttoknow.nl en zoek daar op '5g' en zie hoe onthutsend en inconsequent onze regering bezig is!
'De mussen vallen dood van het dak' maar vanwege het grote geld voor in de zakken van onze regering (verkoop zendfrequenties) is blijkbaar alles geoorloofd!
5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona 5G corona.
Test 5G in zden Haag
Bij enkele testen van 5G in Den Haag vielen er elke keer tussen de 30 tot 100 spreeuwen dood uit de lucht!
Deze verschijnselen zijn ook in bijvoorbeeld Amerika en Australië gezien. De dode vogels in Den Haag werden elke keer snel weggehaald!......
A. Melse Initiatiefnemer
Link naar artikel volgt nog. 5g evaarlijk 5g gevaarlijk 5g netwerk is gevaarlijk 5g netwerk is gevaarlijk 5g netwerk is echt gevaarlijk 5g dodelijk gevaarlijke straling 5g gevaarlijke straling 5g is gevaarlijke straling