Updates
Petitie overhandigd!
Vanavond heeft de stadsdeelcommissie en -bestuur de petitie ontvangen. Stadsdeelbestuurder Ester Fabriek nam de petitie aan tijdens het inspreken door bewoners met de suggestie op de schermen. De opnames zijn terug te zien via de tijdelijke locatie van de vergaderingen in Nieuw-West.
De Werkgroep Blackspots heeft dit voorstel ook ontvangen. Dit voorstel, samen met hun adviezen, de steun hiervoor van het stadsdeel en het vinden van budget moet de situatie verbeteren.
Met hulp van een tegendenker uit de buurt zijn de onderstaande antwoorden op vragen voorbereid. Die niet allemaal gesteld werden:
Maar de auto's die in het park moeten zijn dan?
Een heel klein stukje verderop het park in, na de portiersloge, is het de norm dat je met alarmlichten aan en 5km/u voorzichtig tussen de voetgangers rijdt. Dat kan heel goed op de brug al beginnen. Laat de auto's vanaf de Haarlemmerweg over een verlaagde stoeprand een voetgangerszone inrijden als ze hier afslaan. Via de andere ingang binnenkomen is beter natuurlijk.
Want nu lijkt het een reguliere afslag, geregeld met verkeerslichten, het is uitnodigend. Dat veroorzaakt ook allerlei autoverkeer. Automobilisten van buiten Amsterdam denken dat je hier met de auto goed kan komen. Terwijl ze er heel ongewenst zijn en ook vaak door de portier weer doorgestuurd worden naar de parkeergarage. Autonavigatie stuurt automobilisten die een bestemming in het park opgeven via deze ingang het park in, alsof ze er helemaal kunnen komen. De portier moet ze dan weer wegsturen naar de parkeergarage bij de Praxis. Als de brug voet- en fietspad wordt hoort daar een verkeersbesluit bij en die worden geautomatiseerd overgenomen door Google, Tomtom en dergelijke. Computer zegt dan wèl nee.
Maar de taxi's die er nu vaak rijden dan?
Van alle mensen die over de brug gaan is het merendeel voetganger of fietser. Duizenden op een dag, dus die moeten dan ook de bijbehorende voorrang krijgen. Behalve tijdens evenementen komen taxi's vooral over de brug om daar buiten een parkeervak te wachten op een oproep, niet om iemand af te zetten of op te halen. En als er incidenteel eens een keer een hotelgast met koffers of een gast voor de tv-studio afgezet moet worden dan kan de taxi gewoon met alarmlichten met 5km/u over de brug. Hotel of televisie-redactie moet maar een instructie toesturen, dat is het nadeel van deze toplocatie. Misschien moet er een taxi-standplaats op de Haarlemmerweg komen, want officieel is de ruimte geen standplaats.
De logische plek voor automobilisten om te stoppen voor het park moet bij het stoplicht op de Haarlemmerweg worden. Dan kunnen passagiers tijdens het wachten voor het rode licht uitstappen.
Komen de hulpdiensten niet in de problemen als autoverkeer niet meer door de Van Limburgstirumstraat mag?
Het is onveilig voor fietsers om zo'n doorgang met paaltjes onmogelijk te maken voor autoverkeer. De Fietsersbond zegt ook altijd paaltjes te mijden, gevaarlijk voor fietsers. Als er geen paaltjes staan kunnen auto's met een blauw zwaailicht op het dak gewoon over dat brede fietspad rijden. Vaak gebeurt het niet omdat het dan gaat om hulpverleners die in of uit deze wijk gaan. De meeste rijden over de Haarlemmerweg. Met een goede inrichting zal autoverkeer dat de Van Limburgstirumstraat inrijdt vanaf het plein linksaf worden geleid, de Joan Melchiorstraat in.
Er is een ingang van een ondergrondse parkeergarage in dat stukje van de Van Limburgstirumstraat, wordt die onbereikbaar?
Die is een stukje de straat in. De auto's voor die parkeergarage laat je over het brede fietspad rijden dat vanaf de garage-ingang pas officieel een fietspad wordt voor het laatste stuk. Ter hoogte van de Joan Melchiorstraat staat er dan al een bord 'doodlopende weg' en 'fietspad over 30 meter" met de suggestie om die straat in te slaan. Het is dan alleen de laatste 15 meter tot aan de Haarlemmerweg een officieel fietspad met rood asfalt en borden erbij enzo. Maar dat is genoeg om het verkeer op de Haarlemmerweg de afslag deze straat in te ontnemen.
Vanaf de Haarlemmerweg is er dan voor automobilisten geen enkele suggestie meer dat ze af kunnen slaan. Nu mogen ze dat al niet trouwens, maar dan zullen ze het nog minder doen dan nu. Het ziet er nu nog wel te uitnodigend uit. De overtreders van verkeersregels doen dat gek genoeg ook altijd op volle snelheid, alsof het dan minder erg is.
Hoe kan je garanderen dat bestuurders niet alsnog in- en uitrijden?
Bij tunnels, bruggen, stegen en dergelijke zijn heel goed mobiele handhavingscamera's te plaatsen. Nu kan dat niet goed op deze plek, maar als elke auto die hier in of uit rijdt voortaan in overtreding is dan is dat een goede plek voor zo'n camera af en toe. Vooral als er kennelijk veel overtredingen zijn en auto's over het fietspad zullen rijden.
Dat is trouwens een behoorlijke overtreding, met een auto over een druk fietspad rijden. Je riskeert een conflict met een fietser en die kan je met je auto nooit snel genoeg achterhalen om je schade te verhalen. Ik betwijfel of veel automobilisten het zullen doen. Ze hebben dan het toekomstige bord 'doodlopende straat over 50m' bij het Van Limburgstirumplein (voor Doardi) gemist. En ook een bord en de weginrichting waarmee ze de Joan Melchiorstraat in worden gestuurd. De weginrichting zegt dan nee. Nu zegt die ja.
Als auto's omrijden, veroorzaakt dat dan niet meer vervuiling?
Een brandstofauto is vervuilend zodra die gaat rijden. Op de gemiddelde afstand van een autoritje is dit stukje extra minimaal, vergelijkbaar met de motor stationair laten draaien om op je telefoon te klooien. De meeste automobilisten zullen hun routines en routes aanpassen. De enige automobilisten die iets meer zullen rijden wonen ten noorden van het Van Limburgstirumplein. De rest rijdt ofwel evenwijdig aan de Haarlemmerweg naar de Van Hallstraat (stad uit) ofwel enkele tientallen meters om via de Van der Hoop en Van der Duijnstraat (centrum in). Maar juist de omwonenden die niet meer makkelijk de Haarlemmerweg in kunnen draaien hebben ook het meeste profijt van deze ingreep als ze niet in de auto rijden.
Als auto's omrijden, wordt de kans op ongelukken dan niet groter?
De twee andere kruisingen met de Haarlemmerweg zijn veiliger. Die met de Van Hallstraat is recent verbeterd. Die met de Van Der Duijnstraat heeft de status van een uitrit en moet al het verkeer voorrang geven totdat er niets meer aankomt. Ook is die niet zo onoverzichtelijk als de kruising met de Van Limburgstirumstraat nu, waar de grote stromen voetgangers en fietsers doorheen gaan.
Mensen klagen nu al over een onbereikbare buurt, hoe zorg je dat de wijk bereikbaar blijft voor bewoners?
Dan bedoelen ze vast bereikbaar voor automobilisten. De buurt is en blijft heel goed bereikbaar voor mensen. Nu al heeft de Van Limburgstirumstraat eenrichtingsverkeer vanaf de Haarlemmerweg. Dus de wijk in verandert er niets voor automobilisten. Wel wordt het duidelijker. De wijk uit wordt het omrijden naar de Van Hall. Richting centrum de Van der Duijnstraat. De gemeente kan een telling houden om hoeveel auto's het gaat en of de infrastructuur het aan kan.
In ruil daarvoor wordt deze plek veel rustiger en veiliger, want vooral 's avonds en 's nachts wordt er af en toe snel gereden omdat de asfaltweg daartoe uitnodigt. Een Van der Duijnstraat zal dat veel minder doen. Die is alleen te vinden met navigatie, het meeste verkeer zal via de Van Hall gaan.
Eigenlijk is het gek dat zowel de Van Limburgstirumstraat als de Van der Duijnstraat auto's op de Haarlemmerweg laten uitkomen. Tussen beide straten zit maar 100 meter.
Waarom kunnen we niet gewoon drempels plaatsen? Wat maakt de Haarlemmerweg veiliger als we de Limburg van Stirumstraat afsluiten? De ongelukken gebeuren op de Haarlemmerweg: mensen die van het park naar de Stirumstraat fietsen.
De onduidelijke situatie op deze kruising is de kern van het probleem. Als auto's geen optie meer hebben om af te slaan en alleen stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken wordt het veel overzichtelijker voor iedereen. Auto's stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken die allemaal tegelijk oversteken van links en rechts. Als de fietsers en voetgangers rood hebben (op de brug en vanuit de Van Limburgstirumstraat) hebben de automobilisten op de Haarlemmerweg groen. En andersom.
De Jonge Klimaatbeweging sluit zich bij de petitie aan.
Het heeft even mogen duren, excuses, maar ik kom hierbij graag weer even bij je in de lucht. Ik kan je meedelen dat, mocht dit nog relevant zijn, de Jonge Klimaatbeweging zich hierbij graag committeert aan het ondertekenen van de petitie.
Wij sluiten ons bij je oproep aan. Ik hoop je hiermee voldoende geïnformeerd te hebben. Mochten er vanaf nu algemene updates volgen over de status van de petitie, dan kunnen die gelieve naar voorzitter@jongeklimaatbeweging.nl worden verzonden.
Hartelijk dank en fijne avond! Met vriendelijke groet,
De Jonge Klimaatbeweging sluit zich bij de petitie aan.
Het heeft even mogen duren, excuses, maar ik kom hierbij graag weer even bij je in de lucht. Ik kan je meedelen dat, mocht dit nog relevant zijn, de Jonge Klimaatbeweging zich hierbij graag committeert aan het ondertekenen van de petitie.
Wij sluiten ons bij je oproep aan. Ik hoop je hiermee voldoende geïnformeerd te hebben. Mochten er vanaf nu algemene updates volgen over de status van de petitie, dan kunnen die gelieve naar voorzitter@jongeklimaatbeweging.nl worden verzonden.
Hartelijk dank en fijne avond! Met vriendelijke groet,
Het Parool: voorlopig blijft de fietsflat
Op de dag van de opening van de nieuwe fietsstalling schrijft het Parool over de fietsflat: "Het verroeste gevaarte zal echter voorlopig nog blijven liggen waar het ligt: de gemeente verwacht dat er ergens in 2024 rond het station weer een tekort aan plekken zal ontstaan. Tegen die tijd kan de stalling dan als een soort uiterwaard weer volstromen met fietsen."
UPDATE 30-1-23 de fietsflat blijft dan nog wel liggen, maar sluit wel op 30 januari 2023.
Als de ruimte weer nodig is gaat de stalling weer open.
Brief Tweede Kamer
25-01-2023 De brief over het Huiskonijnenleed is vandaag naar de Tweede Kamer verstuurd. We hopen op meerdere reacties. U kunt alle informatie terugvinden op www.vergetenkonijnen.nl/petitie
De petitie blijft voorlopig nog open. Kent u misschien dierenliefhebbers die nog niet getekend hebben? Voor iedereen die al getekend heeft: hartelijke dank!.
Op basis van deze brandbrief is de petitie opgesteld
Aan: Nederlandse Vereniging van Ziekenhuizen (NVZ) Adres: Winthontlaan 1 Email: info@nvz-ziekenhuizen.nl 3500 AK Utrecht
Betreft: Brandbrief cao-onderhandelingen 2023
Geachte leden van de NVZ,
Als ziekenhuismedewerker werk ik samen met mijn collega’s in een sector waar wij te maken hebben met de gezondheid van onze samenleving. Dit doen we met veel plezier en met gedrevenheid.
Desondanks moeten wij met lede ogen aanzien hoe laag de waardering hiervoor blijkt te zijn.
Al jaren hebben we te maken met bezuinigingen in onze sector en met de negatieve impact hiervan op de kwaliteit van zorg. Hier maak ik mij grote zorgen over en dit doet afbreuk aan mijn werkplezier. Ondertussen heeft de Covid-19 pandemie een nog grotere druk gelegd op ons als ziekenhuismedewerkers. De problemen die al ver voor Covid-19 duidelijk aanwezig waren, werden tijdens de pandemie nog eens pijnlijk uitvergroot, met alle gevolgen van dien voor zowel patiënt als zorgverlener.
Ik merk dat de uitstroom van collega’s in het ziekenhuis groot is. De statistieken over de uitstroom van personeel zijn gewoonweg angstaanjagend. Het tekort aan alleen al verpleegkundigen in de ziekenhuizen was in 2022 al tussen de 6400-8600 en loopt op tot een tekort van 16.900-14100 in 2030 (CBS, 2022). De hoge werkdruk en het constant onder formatie moeten werken zorgt ervoor dat we vaak niet de kwaliteit van zorg kunnen leveren die wij graag willen leveren. Daarnaast ontvangen wij een ondermaats en niet-marktconform salaris, en dan heb ik het nog niet eens over de secundaire arbeidsvoorwaarden die nu zijn voorgesteld door de NVZ; de versobering van het generatie beleid, de verschoven dienst en het introduceren van 12 uurs diensten in de kwartaalurensystematiek. Genoeg redenen dus om de ziekenhuiszorg te verlaten! Want, hoe gaan mijn collega’s en ik dit volhouden tot aan ons pensioen, met een te verwachte AOW leeftijd van 67 jaar en 8 maanden?!
We krijgen te horen dat onze looneis de NVZ teveel geld kost, want de loonkosten zijn de grootste kostenpost. Aangezien het personeel de zorg maakt, zijn wij toch van onschatbare waarde!? Begrijpt de NVZ dat de werknemers al jaren achterlopen op het gebied van financiële beloning? Zijn jullie je ervan bewust dat het nu toch echt tijd is om ons geldelijk te compenseren voor het verantwoordelijke, harde werk dat ik en mijn collega’s leveren? Ook voor ons zijn het dure tijden, wat het des te verleidelijker maakt de (ziekenhuis)zorg te verlaten, met nog meer tekorten en hogere werkdruk tot gevolg. De hoogste tijd om dit sneeuwbal effect te stoppen!
Een marktconform salaris betekent niet alleen waardering voor het harde en verantwoordelijke werk wat wij met zijn allen in de ziekenhuizen wegzetten, maar betekent ook simpelweg dat wij onze rekeningen kunnen betalen in een steeds duurder wordende maatschappij. Wij als werknemers, maar ook de kwaliteit van zorg voor onze patiënten, zijn het waard! Wij zijn één van de pilaren van de samenleving en onze cao moet dat reflecteren. Vandaar deze dringende oproep om snel een akkoord te geven voor de alleszins redelijke cao-eisen die door de vakbonden worden voorgesteld. Wij zorgen voor de patiënten, zorgt u voor ons?!
Met strijdbare groet,
Naam :……………………………………………….
Datum :………………………………………………. Handtekening :……………………………………………………
Tweede Kamer vraagt Staatssecretaris om een reactie
We kregen van de Kamer een brief toegestuurd met de volgende inhoud: 'De commissie heeft in de procedurevergadering op 19 januari 2023 besloten de staatssecretaris van VWS een reactie te vragen op de op 20 december 2022 aangeboden petitie ‘Stop 5G’. Zodra de commissie deze reactie heeft ontvangen, neemt zij een besluit over de eventuele verdere behandeling van uw brief. Ik zal de reactie van de bewindspersoon aan u toesturen en u informeren over het besluit van de commissie.' We zijn heel benieuwd wat de volgende stap zal zijn en zullen jullie op de hoogte houden..
bericht a d staatssecretaris
https://www.stichtinghoormij.nl/items/nl-nl/nieuws/voor-iedereen/hoormijnvvs-stuurt-staatsecretaris-verzoek-over-maatregelen-preventie-gehoorschade