Updates
Petitie overhandigd!
Vanavond heeft de stadsdeelcommissie en -bestuur de petitie ontvangen. Stadsdeelbestuurder Ester Fabriek nam de petitie aan tijdens het inspreken door bewoners met de suggestie op de schermen. De opnames zijn terug te zien via de tijdelijke locatie van de vergaderingen in Nieuw-West.
De Werkgroep Blackspots heeft dit voorstel ook ontvangen. Dit voorstel, samen met hun adviezen, de steun hiervoor van het stadsdeel en het vinden van budget moet de situatie verbeteren.
Met hulp van een tegendenker uit de buurt zijn de onderstaande antwoorden op vragen voorbereid. Die niet allemaal gesteld werden:
Maar de auto's die in het park moeten zijn dan?
Een heel klein stukje verderop het park in, na de portiersloge, is het de norm dat je met alarmlichten aan en 5km/u voorzichtig tussen de voetgangers rijdt. Dat kan heel goed op de brug al beginnen. Laat de auto's vanaf de Haarlemmerweg over een verlaagde stoeprand een voetgangerszone inrijden als ze hier afslaan. Via de andere ingang binnenkomen is beter natuurlijk.
Want nu lijkt het een reguliere afslag, geregeld met verkeerslichten, het is uitnodigend. Dat veroorzaakt ook allerlei autoverkeer. Automobilisten van buiten Amsterdam denken dat je hier met de auto goed kan komen. Terwijl ze er heel ongewenst zijn en ook vaak door de portier weer doorgestuurd worden naar de parkeergarage. Autonavigatie stuurt automobilisten die een bestemming in het park opgeven via deze ingang het park in, alsof ze er helemaal kunnen komen. De portier moet ze dan weer wegsturen naar de parkeergarage bij de Praxis. Als de brug voet- en fietspad wordt hoort daar een verkeersbesluit bij en die worden geautomatiseerd overgenomen door Google, Tomtom en dergelijke. Computer zegt dan wèl nee.
Maar de taxi's die er nu vaak rijden dan?
Van alle mensen die over de brug gaan is het merendeel voetganger of fietser. Duizenden op een dag, dus die moeten dan ook de bijbehorende voorrang krijgen. Behalve tijdens evenementen komen taxi's vooral over de brug om daar buiten een parkeervak te wachten op een oproep, niet om iemand af te zetten of op te halen. En als er incidenteel eens een keer een hotelgast met koffers of een gast voor de tv-studio afgezet moet worden dan kan de taxi gewoon met alarmlichten met 5km/u over de brug. Hotel of televisie-redactie moet maar een instructie toesturen, dat is het nadeel van deze toplocatie. Misschien moet er een taxi-standplaats op de Haarlemmerweg komen, want officieel is de ruimte geen standplaats.
De logische plek voor automobilisten om te stoppen voor het park moet bij het stoplicht op de Haarlemmerweg worden. Dan kunnen passagiers tijdens het wachten voor het rode licht uitstappen.
Komen de hulpdiensten niet in de problemen als autoverkeer niet meer door de Van Limburgstirumstraat mag?
Het is onveilig voor fietsers om zo'n doorgang met paaltjes onmogelijk te maken voor autoverkeer. De Fietsersbond zegt ook altijd paaltjes te mijden, gevaarlijk voor fietsers. Als er geen paaltjes staan kunnen auto's met een blauw zwaailicht op het dak gewoon over dat brede fietspad rijden. Vaak gebeurt het niet omdat het dan gaat om hulpverleners die in of uit deze wijk gaan. De meeste rijden over de Haarlemmerweg. Met een goede inrichting zal autoverkeer dat de Van Limburgstirumstraat inrijdt vanaf het plein linksaf worden geleid, de Joan Melchiorstraat in.
Er is een ingang van een ondergrondse parkeergarage in dat stukje van de Van Limburgstirumstraat, wordt die onbereikbaar?
Die is een stukje de straat in. De auto's voor die parkeergarage laat je over het brede fietspad rijden dat vanaf de garage-ingang pas officieel een fietspad wordt voor het laatste stuk. Ter hoogte van de Joan Melchiorstraat staat er dan al een bord 'doodlopende weg' en 'fietspad over 30 meter" met de suggestie om die straat in te slaan. Het is dan alleen de laatste 15 meter tot aan de Haarlemmerweg een officieel fietspad met rood asfalt en borden erbij enzo. Maar dat is genoeg om het verkeer op de Haarlemmerweg de afslag deze straat in te ontnemen.
Vanaf de Haarlemmerweg is er dan voor automobilisten geen enkele suggestie meer dat ze af kunnen slaan. Nu mogen ze dat al niet trouwens, maar dan zullen ze het nog minder doen dan nu. Het ziet er nu nog wel te uitnodigend uit. De overtreders van verkeersregels doen dat gek genoeg ook altijd op volle snelheid, alsof het dan minder erg is.
Hoe kan je garanderen dat bestuurders niet alsnog in- en uitrijden?
Bij tunnels, bruggen, stegen en dergelijke zijn heel goed mobiele handhavingscamera's te plaatsen. Nu kan dat niet goed op deze plek, maar als elke auto die hier in of uit rijdt voortaan in overtreding is dan is dat een goede plek voor zo'n camera af en toe. Vooral als er kennelijk veel overtredingen zijn en auto's over het fietspad zullen rijden.
Dat is trouwens een behoorlijke overtreding, met een auto over een druk fietspad rijden. Je riskeert een conflict met een fietser en die kan je met je auto nooit snel genoeg achterhalen om je schade te verhalen. Ik betwijfel of veel automobilisten het zullen doen. Ze hebben dan het toekomstige bord 'doodlopende straat over 50m' bij het Van Limburgstirumplein (voor Doardi) gemist. En ook een bord en de weginrichting waarmee ze de Joan Melchiorstraat in worden gestuurd. De weginrichting zegt dan nee. Nu zegt die ja.
Als auto's omrijden, veroorzaakt dat dan niet meer vervuiling?
Een brandstofauto is vervuilend zodra die gaat rijden. Op de gemiddelde afstand van een autoritje is dit stukje extra minimaal, vergelijkbaar met de motor stationair laten draaien om op je telefoon te klooien. De meeste automobilisten zullen hun routines en routes aanpassen. De enige automobilisten die iets meer zullen rijden wonen ten noorden van het Van Limburgstirumplein. De rest rijdt ofwel evenwijdig aan de Haarlemmerweg naar de Van Hallstraat (stad uit) ofwel enkele tientallen meters om via de Van der Hoop en Van der Duijnstraat (centrum in). Maar juist de omwonenden die niet meer makkelijk de Haarlemmerweg in kunnen draaien hebben ook het meeste profijt van deze ingreep als ze niet in de auto rijden.
Als auto's omrijden, wordt de kans op ongelukken dan niet groter?
De twee andere kruisingen met de Haarlemmerweg zijn veiliger. Die met de Van Hallstraat is recent verbeterd. Die met de Van Der Duijnstraat heeft de status van een uitrit en moet al het verkeer voorrang geven totdat er niets meer aankomt. Ook is die niet zo onoverzichtelijk als de kruising met de Van Limburgstirumstraat nu, waar de grote stromen voetgangers en fietsers doorheen gaan.
Mensen klagen nu al over een onbereikbare buurt, hoe zorg je dat de wijk bereikbaar blijft voor bewoners?
Dan bedoelen ze vast bereikbaar voor automobilisten. De buurt is en blijft heel goed bereikbaar voor mensen. Nu al heeft de Van Limburgstirumstraat eenrichtingsverkeer vanaf de Haarlemmerweg. Dus de wijk in verandert er niets voor automobilisten. Wel wordt het duidelijker. De wijk uit wordt het omrijden naar de Van Hall. Richting centrum de Van der Duijnstraat. De gemeente kan een telling houden om hoeveel auto's het gaat en of de infrastructuur het aan kan.
In ruil daarvoor wordt deze plek veel rustiger en veiliger, want vooral 's avonds en 's nachts wordt er af en toe snel gereden omdat de asfaltweg daartoe uitnodigt. Een Van der Duijnstraat zal dat veel minder doen. Die is alleen te vinden met navigatie, het meeste verkeer zal via de Van Hall gaan.
Eigenlijk is het gek dat zowel de Van Limburgstirumstraat als de Van der Duijnstraat auto's op de Haarlemmerweg laten uitkomen. Tussen beide straten zit maar 100 meter.
Waarom kunnen we niet gewoon drempels plaatsen? Wat maakt de Haarlemmerweg veiliger als we de Limburg van Stirumstraat afsluiten? De ongelukken gebeuren op de Haarlemmerweg: mensen die van het park naar de Stirumstraat fietsen.
De onduidelijke situatie op deze kruising is de kern van het probleem. Als auto's geen optie meer hebben om af te slaan en alleen stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken wordt het veel overzichtelijker voor iedereen. Auto's stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken die allemaal tegelijk oversteken van links en rechts. Als de fietsers en voetgangers rood hebben (op de brug en vanuit de Van Limburgstirumstraat) hebben de automobilisten op de Haarlemmerweg groen. En andersom.
Insecten kunnen niet tegen de straling van mobieltjes en de hoogspanningsleidingen
De universiteit van Neuenberg heeft het uitgezocht. Ze hebben maar liefst 164 onderzoeken bekeken en daaruit blijkt dat ook insecten niet tegen de schadelijke werking van ioniserende straling kunnen: De straling van onze mobieltjes, maar ook de hoogspanningsleidingen (elektriciteit).
Dit alles is uitgezocht op verzoek van het Bundesambt für Umwelt (BAFU). De milieudienst van de Zwitserse overheid. Nu maar hopen dat de overheid in Zwitserland ook gaat luisteren naar deze indringende waarschuwing dat straling niet gezond is voor mens en natuur. https://www.gigaherz.ch/nichtionisierende-strahlung-schaedigt-insekten/
Phone gate in Nederland
Europeans for Safe Connections, in samenwerking met Phone gate allert en Stichting EHS hebben in Nederland gevraagd naar de metingen die door Agentschap telecom zijn uitgevoerd naar SAR waarden van Mobieltjes. Na wat juridische overwegingen zijn deze eind 2022 gepubliceerd op https://open.overheid.nl/zoekresultaten?text=Factsheet+Specific+Absorption+Rate.
Zo kun je zien hoe sterk de bekeken mobieltjes stralen. Alle mobieltjes bleken aan de EU eisen te voldoen, maar dan wordt het mobieltje op 15 mm afstand gemeten. De straling wanneer je je telefoon tegen het oor houdt is een stuk hoger. 'Uit het onderzoek blijkt tevens dat alle gemeten toestellen op een afstand van 0 mm ten opzichte van het lichaam de blootstellingslimiet van 2 W/kg op één of meerdere frequenties enigszins overschrijden.' Nederland wil dat de EU de wetgeving aanpast aan de manier waarop mensen bellen: 0 mm afstand.
Het Parool Opinie: ‘De fietsflat past veel beter bij de oerfiets dan de nieuwe fietsenstalling’
De nieuwe fietsenstalling bij CS is een parkeergarage voor fietsen, aldus Reinder Rustema. Nee, dan de fietsflat.
Die moet een monumentenstatus krijgen, vindt hij. ‘De oneindige rijen in de zon glimmende fietssturen zijn ontroerend.’
Reinder Rustema30 januari 2023, 03:00
Je fiets stallen in de nieuwe fietsenstalling bij CS kost behoorlijk wat meer tijd dan stallen in de fietsflat. Vooral nu er in die laatste meer ruimte komt omdat mensen de nieuwe gebruiken. Op de hellingbanen naar beneden loop je altijd het risico te worden vertraagd door fietsers die blijven stilstaan omdat ze niet durven lopen met de fiets in de hand.
De esthetiek van de stalling is ook nog eens geleend uit de autowereld. Dat past goed bij de fietsers met een snelle e-bike die hun nieuwe, dure heilige koe willen beschermen tegen aanrakingen door anderen. Alle snelheidswinst die ze op straat hebben geboekt, kunnen ze hier weer inleveren, want de fietsers met een fiets-op-eigen-kracht hebben intussen al een zitplek in de trein. Ga maar staan.
Het geniale ontwerp van de fietsflat past daarentegen perfect bij de oerfiets. Compact, praktisch, degelijk, beetje roestend, maar het werkt altijd. Het lelijke hotel erachter wordt er alleen maar mooier door. Daarom stel ik voor de fietsflat tot gemeentelijk monument te maken. Ik heb al een petitie gestart.
Het was ooit een tijdelijke constructie, maar dat was de Eiffeltoren in Parijs ook, voor de Wereldtentoonstelling van 1889. Toeristen zien de schoonheid van de fietsflat al vanaf de eerste dag, dat kunnen we van ze leren. De oneindige rijen in de zon glimmende fietssturen zijn ontroerend en een ‘fotomoment’. De ondergrondse fietsenstalling is op de foto een parkeergarage voor fietsers. Niet iconisch.
Reinder Rustema, Amsterdam
NOS: Medicijnen in het oppervlaktewater beïnvloeden Voedselketen .
Risico's voor waterleven door hoge concentraties medicijnen in oppervlaktewater https://nos.nl/l/2461820
Een reden te meer om te werken aan duurzame zorg. Het beleid m.b.t.
medicijnen is geld gedreven en niet uit acceptabel. Hier ligt een taak voor de media, voor de huisarts de apotheker en voor de patiënt. Breng de medicatie die over is naar de Apotheek!
Medicijnen in het oppervlaktewater beïnvloeden Voedselketen .
Risico's voor waterleven door hoge concentraties medicijnen in oppervlaktewater https://nos.nl/l/2461820
Een reden te meer om te werken aan duurzame zorg. Het beleid m.b.t.
medicijnen is geld gedreven en niet uit acceptabel.
Update
Beste buren,
Er is heel veel gebeurd afgelopen paar maanden dankzij jullie handtekeningen. - Ik heb zelf ingesproken tijdens de raadscommissie Mobiliteit, Openbare ruimte en Water op donderdag 17 November.
Er werd nauwelijks gereageerd door deze raadsleden toen omdat ze niet goed wisten in welke ''portefeuille'' het nou zat. Gelukkig waren er raadsleden aanwezig die mij achteraf hebben gemaild en verder hebben geholpen. Ook een Telegraaf journalist was aanwezig die contact met mij zocht.
We hebben aandacht gekregen in de pers. De Telegraaf, AT5 en het Parool hebben allen geschreven over de kwestie.
Ik heb contact gehad met heel veel raadsleden, maar in het bijzonder hebben vooral Farley Asruf (PVDA) en Erik Bobeldijk (SP) kritische vragen gesteld aan de Wethouder en moties voor ons ingediend.
Op 16 December 2022 kwam er een officieel document. Een brief van de drie Wethouders (Pels, Rijxman, Dantzig) aan alle raadsleden over het gehele plan voor alle onderstations in de stad met ook de planning en vervolgstappen naar aanleiding van onze zorgen en deze petitie over Uilenburg. De brief bevestigd inderdaad dat er op dit moment wordt geschat dat er 20-30 woningen te maken zullen krijgen met Elektromagnetische velden hoger dan 0,4 microtesla. Ook staat er omschreven dat er samen wordt gekeken naar oplossingen en een eventuele verhuisregeling die kan worden aangeboden.
In Januari heb ik nog een paar e-mails gestuurd naar wethouder Pels en wat raadsleden dat ik het nog steeds niet kan begrijpen dat er niet gewoonweg opdracht wordt gegeven aan Liander om te zoeken naar andere oplossingen om de straling wel onder die 0,4 microtesla te houden, echter heb ik daar geen reactie op ontvangen.
In de laatste raadsvergadering van 25 Januari vertelde wethouder Pels opnieuw dat zij zich ''maximaal gaat inspannen'' om dit voor elkaar te krijgen, echter wilde zij niet verhuisregelingen bij voorbaat uitsluiten. De elektriciteit is echt nodig voor de energietransitie. Eventuele extra kosten die nodig zijn voor verhuisregelingen en extra maatregelen vanuit Liander zouden landelijk geregeld moeten worden omdat op dit moment dit niet in het budget van de Gemeente Amsterdam zit. Zij vertelde dat ze dit in een brief aan Den Haag kenbaar heeft gemaakt dat er moet worden gekeken naar deze extra kosten.
In mijn laatste e-mail aan wethouder Pels heb ik haar gevraagd wat haar ''maximale inspanning'' precies gaat inhouden. Zij heeft nog niet gereageerd.
Komende donderdag heb ik een afspraak met stadscommissie raadsvoorzitter Alexander Scholtes (D66) van het centrum.
De werkzaamheden en plannen van Liander zullen dus gewoon doorgaan, maar wij hopen dat we snel goed worden geïnformeerd over de 20-30 woningen die wel meer risico hebben op Leukemie/kanker doordat zij te dicht op het onderstation staan.
Groet, Nathalie
Vele handen maken licht werk
We hebben het voor elkaar gekregen 1000 handtekeningen te verzamelen, het zou fijn zijn als iedereen de petitie massaal kan delen zodat we het einddoel gemakkelijk kunnen behalen en we ons doel kunnen bereiken..
Grote steun voor petitie van de vrijwilligers van Bie Os
De petitie die de vrijwilligers van Bie Os gestart zijn blijkt op grote steun te kunnen rekenen van kijkers, luisteraars en sympathisanten van de omroep. Sinds begin januari is de radio-programmering gereduceerd tot veelal non-stop muziek en ook de tv programmering bevat nauwelijks nog nieuwe eigen produkties.
Dit zijn de 25 radio-programma's die uit de programmering zijn gehaald: Forum op zondag, Rundje Klassiek, Lazy Rocker Show, Slijt ontbijt, De Avond in, Popkrakers, Los in de blues, Popkrakers Extra, Sjpaspaleis, The Sound of Huub, Belsje Pralines, Eine gooie aovend mèt.., Jazzkasteel, Forum op woensdag, Heartbeat, Rock Explosion, Effe Hollands, Middag Magazine, Dondersjlaag, Music Time Machine, Roesjpopshow, Harmonie en Fanfare, Koen’s nacht café, Wakker worden met Hub, Land van Swentibold.
De vrijwilligers hopen met de petitie te bereiken dat de gemeenten Sittard-Geleen, Stein en Beek hun invloed zullen aanwenden om de omroep nieuw leven in te blazen..