Nieuws

Vul het e-mailadres waarop u dit soort post graag ontvangt in op deze pagina en klik op 'aanmelden'. Meer is niet nodig. Uitschrijven kan ook altijd op dezelfde pagina. Een link daarnaar staat onder elke e-mail. U kunt een abonnement ook aanvragen per e-mail via webmaster@petities.nl en dan doen wij het voor u. Dit is een experimentele dienst, we horen graag op webmaster@petities.nl wat eraan verbeterd kan worden. Als u nadat u een petitie ondertekent minstens twee anderen uitnodigt dat ook te doen kan een petitie exponentieel groeien. Na het bevestigen van uw ondertekening verschijnt een venster waarin u e-mailadressen kunt plakken (gescheiden met een spatie). Dit kunt u altijd doen voor petities die u  eerder heeft ondertekend. Op petities.nl/help kunt u de unieke link opvragen als u de bevestigingsmail niet meer heeft. 

Hiertussen ook een groep mensen die al jaren strijden om luchthaven Twente open te houden. In medio juni werd namelijk ook bekend dat de steun voor luchthaven Twente.  Volgens de voorstanders van luchthaven Twente een spijtige ontwikkeling. “De luchthaven staat er al sinds 1931 en nu wordt er vlakbij Schiphol een nieuwe luchthaven gebouwd, ten koste van een bestaande luchthaven”, wordt voornamelijk door de voorstanders benoemd. Reizigers uit Overijssel, Groningen, Drenthe en Oost-Gelderland kiezen op het moment vaak voor Duitse luchthavens. Hierdoor verdwijnt er Nederlands geld in de Duitse economie. “Door een luchthaven in Twente te realiseren, blijft dit geld in Nederlandse handen en krijgen we misschien zelfs geld uit Duitsland binnen”, weet Ken te vertellen.Het originele plan was om van de Twentse luchthaven de groenste luchthaven van Nederland te maken. “Dit is iets om niet alleen als regio, maar ook als Nederland trots op te zijn”, laat Ken weten. Om deze reden heeft hij ook een petitie opgezet in de hoop steun te krijgen om de luchthaven in Enschede toch open te houden. Die steun kreeg hij, want binnen 3 dagen verzamelde hij maar liefst 2000 handtekeningen. Waarom luchthaven Twente een betere keuze is als Lelystad, hoeft Ken niet lang over na te denken. Lelystad airport kost de belastingbetaler veel geld, omdat er een geheel nieuwe luchthaven moet worden gebouwd, terwijl luchthaven Twente in feite al zo goed als klaar is. Ook strategisch gezien, om meer geld in Nederlandse handen te houden. Tot slot het regionaal belang, om Twente internationaal op de kaart te zetten. “Het groene hart van Twente is zo groen gebleven, omdat er op een luchthaven beperkt gebouwd kan worden. Als de luchthaven verdwijnt, vraag ik me af hoe lang dit zo blijft.” legt Ken uit. Tot slot nodigt Ken iedereen uit om de petitie voor luchthaven Twente te tekenen. “Ook voor tegenstanders van Lelystad airport kan deze petitie van belang zijn” licht Ken verder toe. De petitie kan worden getekend via http://realiseertwenteairport.petities.nl

Het heeft in de praktijk geen consequenties, omdat provincie Overijssel en gemeente Enschede vorige week besloten hebben om de stekker uit Twente Airport te trekken, vanwege problemen met de staatssteuntoets door de Europese Commissie. De geplande doorstart gaat dus niet door. Gebiedsontwikkelaar ADT heeft de staatssecretaris daarvan in kennis gesteld. Aanleiding van het onderzoek naar de bomenkap waren bepalingen in het ontwerp-luchthavenbesluit, waaruit bleek dat veel hoge bomen rond de luchthaven gekapt zouden moeten worden, in verband met de vliegveiligheid. De kwestie leidde tot veel commotie. De staatssecretaris gaat er vanuit dat regels in het luchthavenbesluit kunnen worden versoepeld. De inzet was ‘om binnen de veiligheidskaders de bomenkap tot een minimum te beperken’.Na een versnelde analyse blijkt zelfs dat alle bomen rond de luchthaven zouden kunnen blijven staan. Voorlopig althans. „Op basis van de huidige informatie hoeven er geen bomen gekapt of getopt hoeven te worden in verband met de in verband met de introductie van de vliegveiligheidsvlakken”, schrijft staatssecretaris Mansveld. Zij gaat er daarbij vanuit dat regels in het luchthavenbesluit kunnen worden versoepeld. Het sparen van de bomen heeft dan wel ‘operationele consequenties. ’ Dat houdt in dat grote vliegtuigen niet maximaal beladen mogen worden bij het opstijgen. Mosterd na de maaltijd, maar stel dat we het politieke spelletje weer aan gang krijgen, wie weet wat er voor moois uit kan komen. Bron: http://www.tubantia.nl/regio/enschede/alle-bomen-kunnen-blijven-staan-bij-doorstart-twente-airport-1.4407523

Hij wil zich graag in Twente vestigen. Maar dan moet er wel een garantie zijn dat vliegen mogelijk blijft”, zegt Wessels. De naam van het bedrijf wil hij niet noemen. Wel geeft hij aan dat het om 200 arbeidsplaatsen gaat.  Wessels vertelt dat hij woensdag - na het afblazen van Airport Twente - met de Amerikaanse vliegtuigondernemer heeft gebeld. „Het speelde al een tijdje. Hij heeft zijn interesse nogmaals bevestigd. Maar ik kan het nu niet met hem rondmaken. Eerst moet duidelijk zijn of er ook in de toekomst in Twente gevlogen kan worden.” Enschede en Overijssel moeten daar over besluiten. „Ik hoop dat ze dat snel doen”, zegt Wessels, die benadrukt dat het niet zijn bedoeling is om druk uit te oefenen. Bij twee van de vier alternatieven voor de oorspronkelijke luchthavenplannen kan beperkt worden gevlogen. Dan moet tenminste de start- en landingsbaan behouden blijven. Bron: http://www.tubantia.nl/regio/enschede/amerikaans-vliegtuigbedrijf-wil-zich-vestigen-in-twente-als-luchthaven-blijft-1.4402116 Nog een reden om Luchthaven Twente open te houden! 

Hij begon vorig jaar op internet een petitie ('Laat wethouders solliciteren bij de gemeenteraad'), die echter nog maar door 72 mensen is ondertekend.  

Het bezwaarschrift is zo opgesteld dat het weinig tijd kost en zonder boekhouder/accountant kan worden ingevuld/ingediend. De meeste bedrijven moeten het bezwaar namelijk uiterlijk 11 juni dateren, waarna het een week later bij de Belastingdienst binnen moet zijn. Grote kans op succesIn het artikel in Cobouw van 6 juni (PDF>>) stelt René van der Paardt, Hoogleraar fiscaal recht aan de Erasmus Universiteit dat de bedrijven sterk staan met hun claim wanneer ze er op mochten vertrouwen dat de lage btw-regeling voor woningisolatie niet zou wijzigen en dat is hier het geval. De regeling is een amendement* dat de Tweede Kamer in 2009 unaniem heeft aangenomen om een einde te maken aan het gedoe rond subsidies en het rondpompen van geld. Daarbij is woningisolatie permanent onder het lage btw-tarief gebracht   Deze structurele maatregel is gefinancierd met een verhoging van de energiebelasting met 0,19 cent per m³ gas. Een slimme regeling omdat er nauwelijks uitvoeringskosten mee zijn gemoeid. De isolatiesector had alle reden om aan te nemen dat deze goedkope en structurele maatregel niet zou wijzigen. De noodzaak tot energiebesparing is sinds 2009 immers alleen maar toegenomen. De roep om de afhankelijkheid van buitenlandse energiebronnen te beperken, heeft nog nooit zo luid geklonken en de urgentie klimaatverandering te temperen, is sterker dan ooit. *Amendement 31 301 nr. 19 link>>  Onderteken ook de Klimaatpetitie: http://energiebesparingsbeleid.petities.nl/