Antwoord op de petitie van de wethouder, misschien een stopverbod in de Spuistraat.
Behandeld door Bestuurlijke zaken V&OR
TA2022-000642/ZD2022-008765
Uw petitie/raadsadres van 20 juni 2022 over “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”
Beste Amsterdammers,
Hartelijk dank voor uw petitie aan de gemeenteraad van 20 juni 2022 met als onderwerp “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”.
In uw petitie vraagt u in de eerste plaats om zo snel mogelijk een tijdelijk fietspad af te tekenen op het nieuw aangelegde trottoir in de Spuistraat. In de tweede plaats doet u een procedurevoorstel om tot een nieuw besluit te komen in de gemeenteraad over een definitieve inrichting.
Daarbij doet u ook een suggestie voor een inrichtingsprincipe waarbij de rijbaan wordt verschoven en een nieuw fietspad wordt aangelegd. Dit gaat ten koste van de parkeerplaatsen aan beide zijden van de weg.
Op 13 juli 2022 heeft de gemeenteraad mij gevraagd om uw brief te beantwoorden.
Ik zal achtereenvolgens ingaan op de voorgeschiedenis en uw vragen.
Voorgeschiedenis
Tijdens de afgelopen coronaperiode, toen er ‘anderhalvemeter’-maatregelen moesten worden getroffen in de openbare ruimte, is het fietspad in de Spuistraat afgesloten om meer ruimte aan de voetganger te geven door de fietser gebruik te laten maken van de rijbaan. Dit is grotendeels als positief ervaren door zowel de buurt als de verkeersdeelnemers in de Spuistraat.
Daarnaast waren er ook kritische geluiden.
De stadsdeelcommissie Centrum heeft op 2 november 2021 nadrukkelijk verzocht om de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat waar de auto te gast is.
Vervolgens is de buurt geconsulteerd, is het voorstel onder andere besproken in de stadsdeelcommissie - met inspraak van voor- en tegenstanders –, besproken met Fietsersbond en getoetst in de Centrale Verkeerscommissie (CVC).
Dit heeft op 17 januari 2022 geresulteerd in een besluit van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum waarin is besloten de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat, waar de auto te gast is. Ook de positieve en negatieve ervaringen uit de coronaperiode zijn meegewogen in het besluit.
De afgelopen maanden is het fietspad verwijderd en omgezet in trottoir. Ook wordt nieuwe bebording geplaatst en nieuwe markering op de rijbaan aangebracht, waaruit duidelijk blijkt dat de auto te gast is in de fietsstraat.
Andere afwegingen om definitief tot een inrichting als fietsstraat te besluiten
1. Historisch veranderende situatie
De Spuistraat met vrijliggend fietspad komt voort uit de situatie van de jaren ‘90 van de vorige eeuw waarbij de Spuistraat nog als hoofdnet voor auto’s fungeerde richting Raadhuisstraat, Rokin, Amstel en Vijzelstraat. Dit was een 50km/u hoofdweg met een veelvoud van de huidige hoeveelheid gemotoriseerd verkeer.
De afgelopen decennia is de functie van de Spuistraat en de wijze waarop de verkeerscirculatie in het stadshart is georganiseerd, veranderd. Zo is van de vroegere doorgaande ontsluitingswegen alleen de Raadhuisstraat nog bereikbaar via de Spuistraat en is de Nieuwezijds Voorburgwal de voornaamste en aangewezen hoofdroute om vanuit het noorden de Raadhuisstraat te bereiken. Dit betekent dat de Spuistraat voornamelijk een buurtfunctie heeft gekregen waar maximaal 30 km per uur mag worden gereden. De Spuistraat vervult nu dus een ondergeschikte rol ten opzichte van het hoofdnet auto. Dit moet ook duidelijk zijn in de wijze waarop een straat is ingericht. Een geasfalteerde vrijliggende rijbaan voor auto’s met een vrijliggend fietspad is niet de juiste indeling.
2. Toekomstbestendigheid
Wanneer het project de Oranje Loper is afgerond, met name de werkzaamheden op de Nieuwezijds Voorburgwal, is er een verdere afname van gemotoriseerd verkeer in de Spuistraat. Het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum heeft nadrukkelijk toegezegd, de punten die door de stadsdeelcommissie zijn gevraagd in het ontwerp voor herinrichting mee te nemen. Deze punten overlappen met uw petitie en betreffen:
a. Fietsverkeer richting het noorden mogelijk maken
b. Meer ruimte voor voetganger en fietser
c. Rekening houden met bewoners met een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken.
Huidige situatie
Ik deel uw mening dat de huidige situatie in de Spuistraat niet ideaal is. Er wordt frequent geladen en gelost op de rijbaan, waarbij zowel het gemotoriseerd verkeer als het fietsverkeer wordt gehinderd en er soms zelfs gevaarlijke situaties ontstaan. Hierbij moet de kanttekening worden gemaakt dat dit met name in de ochtendspits tot problemen leidt en het buiten deze periode de doorstroming voldoende is en de situatie goed functioneert.
De problemen in de Spuistraat zijn te wijten aan de minimale breedte van de rijbaan. Ondanks het grote aantal laad- en losplekken waar gebruik van kan worden gemaakt, wordt nog veel stilgestaan op de rijbaan, waardoor fietsers gaan uitwijken over het trottoir.
Stadsdeel Centrum kijkt voortdurend naar mogelijkheden voor verdere verbeteringen om de verkeersveiligheid te vergroten en de situatie voor fietsers comfortabeler te maken. Nu wordt onderzocht of een stopverbod, dat samenvalt met de venstertijden voor laden en lossen, soelaas kan bieden. Daarnaast is stadsdeel Centrum in gesprek met Afval & Grondstoffen om te onderzoeken of andere ophaaltijden of -methoden voor het huis- en bedrijfsafval mogelijk zijn.
Volledige herinrichting voorlopig niet mogelijk
Het is de ambitie van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum dat bij de eerstvolgende mogelijkheid de rijbaan van de Spuistraat te verbreden en dat de Spuistraat officieel tweerichtingsverkeer voor fietsers wordt. Er zijn meerdere redenen dat dit niet vóór 2027 kan worden opgepakt.
Denk aan de vele werkzaamheden die al plaatsvinden in dit gedeelte van de binnenstad aan zowel de weginfrastrucutuur (zoals Nieuwezijds Voorburgwal, Raadhuisstraat en Rozengracht) als aan de kademuren en bruggen, de lange voorbereidingstijd die een herinrichting met zich mee brengt en tenslotte de financiële uitdagingen waar de gemeente Amsterdam voor staat.
Geen nieuw besluit door de gemeenteraad
Zoals hiervoor gezegd, is een volledige herinrichting van de Spuistraat de komende jaren helaas niet aan de orde. De bevoegdheid om een besluit te nemen over een nieuwe inrichting van de Spuistraat ligt sinds de verkiezingen van 17 maart dit jaar bij het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum.
Daarom zal de gemeenteraad niet betrokken worden in de besluitvorming. Wél zal de projectvoorbereiding als het zover is de normale participatie- en inspraakprocedures doorlopen en zal het Dagelijks Bestuur, zoals gebruikelijk, de stadsdeelcommissie consulteren voorafgaand aan het besluit.
Het door u voorgestelde inrichtingsprincipe
Ik wil in deze brief niet vooruitlopen op hoe de nieuwe inrichting van de Spuistraat er uit moet komen te zien. Ik kan daarom niet ingaan op de door u voorgestelde definitieve oplossing. Er zijn wel enkele basisprincipes waar bij een nieuwe inrichting rekening mee moet worden gehouden. Denk aan de vele bedrijven en instellingen (o.a. OLVG) die in de Spuistraat gevestigd zijn en hun behoefte om te kunnen laden en lossen, de inrichtingsprincipes van Duurzaam Veilig en de transformatie van Amsterdam tot een Autoluwe Stad.
Ik verwacht u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Met vriendelijke groet,
Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam, Melanie van der Horst
Wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit
Vanaf 3 november 2025 gaat LinkedIn gebruikersgegevens zoals profielinformatie, reacties en openbare posts gebruiken om AI-modellen te trainen—zonder expliciete toestemming. Europese gebruikers worden automatisch meegenomen, tenzij ze actief bezwaar maken.
De Autoriteit Persoonsgegevens waarschuwt dat deze werkwijze (“wie zwijgt, stemt toe”) waarschijnlijk in strijd is met de AVG. Wij eisen dat bedrijven stoppen met deze sluipende dataverwerking en gebruikers een échte keuze geven over hun digitale identiteit.
Morgen, dinsdag 23 september staat de stemming gepland over het behoud van Rijkssubsidie aan het Nationaal Onderwijsmuseum. De motie is ingebracht door Ilana Rooderkerk (D66) en wordt onderschreven door de SGP en GroenLinks/PvdA.
Bij behoud van de rijkssubsidie van €600.000 per jaar kan het museum de zorg blijven dragen over het behoud van de nationale collectie Onderwijsgeschiedenis.
Het is een nationale collectie van 325.000 objecten, samengesteld vanuit meerdere museale collecties sinds 1877 en voorheen OCW-collectie. De enige collectie in Nederland en de meest vooraanstaande onderwijscollectie wereldwijd. Bij het beëindigen van de subsidie verdwijnt deze collectie voorgoed.
Het museum verteld aan de hand van de voorwerpen het wereldwijd unieke grondrecht van Vrijheid van Onderwijs (artikel 23) aan het publiek (en schoolkinderen). Hiermee is het Nationaal Onderwijsmuseum het enige museum in Nederland dat zich inzet voor de publieke vertaling van een grondwetsartikel.
De kleine rijkssubsidie weegt niet op tegen de hoge kosten (3-4 miljoen) voor het registreren en afstoten van de nationale collectie. Met het resultaat dat Nederland niets overhoudt na de afstoting, enkel een versplintering van objecten die een andere context krijgen.
Het museum wordt gezamenlijk gefinancierd door de gemeente Dordrecht (€385.000 per jaar) en via eigen inkomsten (€400.000 per jaar). Het functioneert goed, en werkt aan onderdelen waar het beter kan met 11 medewerkers en 85 vrijwilligers.
Laat de overheid het Nationaal Onderwijsmuseum niet uitgummen en onderteken de petitie vandaag nog!
Dank u wel
Beste mensen,
Kort nadat we de petitie waren gestart en in gesprek gingen met diverse Eindhovense gemeenteraadsleden, kregen we de tip om, naast de petitie, ook een burgermotie te starten. Hier zijn we de afgelopen tijd druk mee bezig geweest.
In onze burgermotie vragen we de gemeenteraad van Eindhoven om een haalbaarheidsonderzoek uit te laten voeren naar de herbouw van het oude stadhuis.
Dit onderzoek moet duidelijk maken wat de kosten zouden zijn, welke mogelijkheden er zijn om de huidige eigenaren van de panden te benaderen en hoe het plan concreet vormgegeven kan worden. Daarmee willen we een eerste, realistische stap zetten richting de mogelijke terugkeer van dit historische gebouw in de binnenstad.
En nu is het zover! Sinds 18 september kunt u, los van de petitie, ook de burgermotie ondertekenen. Alleen moet u wel een inwoner van Eindhoven zijn, anders geldt uw handtekening niet. Handtekeningen dienen fysiek gegeven te worden op een handtekeningenlijst. Dit is zo vastgesteld door de gemeenteraad. Op drie locaties in Eindhoven liggen handtekeningenlijsten en kunt u de burgermotie ondertekenen:
Sint-Catharinakerk – Catharinaplein 1. Rechts achterin staan maquettes, waaronder die van het oude stadhuis. Daarnaast staat een tafel met de handtekeningenlijst. Geopend van dinsdag t/m zondag.
Stichting Eindhoven in Beeld – Gasfabriek 4, op de eerste verdieping van het Erfgoedhuis (NRE-terrein, Nachtegaallaan). Geopend op maandag, woensdag, donderdag en vrijdag.
Peer Retera Art – Winkelcentrum Woensel 90, tussen HEMA en C&A, tegenover juwelier Ferdinand Sanders. Geopend van woensdag t/m zaterdag.
We willen u nogmaals bedanken voor jullie steun!
Op 19 september 2025 werd bekend dat LinkedIn vanaf 3 november automatisch openbare profielgegevens van Europese gebruikers inzet voor het trainen van generatieve AI-modellen. Dit gebeurt zonder actieve toestemming, via een opt-outmodel dat veel gebruikers niet kennen.
LinkedIn beroept zich op een “gerechtvaardigd belang” om de privacywetgeving te omzeilen. Privacyorganisaties stellen dat dit juridisch twijfelachtig is en mogelijk in strijd met de AVG. Gebruikers moeten zelf actie ondernemen om dit gebruik stop te zetten — een aanpak die onduidelijk en onacceptabel is.
Hebben jullie nog contacten die de petitie willen ondertekenen? Of.zel deze opnieuw in het nieuws te brengen? Bijvoorbeeld op door deze op FaceBook " Ik ben een Hillegommer..." te posten? Dan graag...!
https://beltparkhillegom.petities.nl.
Beste collega nagelstylisten, Op nailtrust.org hebben we een flyers geplaatst die je kunt downloaden en printen. Deze kun je ophangen in de salon zodat jouw klanten je eenvoudig kunnen supporten.
We gaan voor erkenning van ons beroep en dat verschil gaan we samen maken!
Veel wegen in Leiden worden straks 30 kilometer wegen, is onlangs door de gemeente besloten. Dat geldt echter niet voor de Lammenschansweg: dat moet een 50 kilometer weg blijven, vindt de gemeente.
En dat terwijl de Lammenschansweg de gevaarlijkste straat van Nederland is. Er gebeuren veel en veel ernstige ongelukken.
Teken daarom de petitie voor 30 kilometer op de Lammenschansweg: Een lagere snelheid verkleint de kans op ongelukken èn verkleint bij ongevallen de kans op een ernstige afloop. Doorstroming is belangrijk èn kan ook bij een lagere snelheid. De veiligheid voor de duizenden weggebruikers per dag moet zwaarder wegen dan minimale tijdwinst voor het snelle wegverkeer.
Getekend? Deel de petitie met je netwerk:
https://lammenschansweg30kmu.petities.nl
Beste ondertekenaar,
Dankzij jou – en 793 anderen – hebben we laten zien hoe groot de steun is voor het behoud van de Kabouterhuisjes in De Hoogte. Zoals je waarschijnlijk al weet hebben we samen bijna 800 handtekeningen verzameld.
Een fantastische mijlpaal!
Maar nu is het tijd voor de volgende stap. Maandag 29 september om 12.45 uur verzamelen wij ons op het H.W. Mesdagplein. Van daaruit lopen we samen naar de Huismeesters. Daar zullen we, namens de bewoners van de Kabouterhuisjes én alle ondertekenaars, 800 paddenstoeltjes en een miniatuurversie van de kabouterhuisjes aanbieden.
Het zou fantastisch zijn om er zo veel mogelijk mensen bij te hebben, want alleen zo kunnen we de druk opvoeren. Het is wel belangrijk om dit nog even onder ons te houden! We willen de Huismeesters namelijk verrassen met onze komst.
We hopen je vrijdag te zien!