Antwoord op de petitie van de wethouder, misschien een stopverbod in de Spuistraat.
Behandeld door Bestuurlijke zaken V&OR
TA2022-000642/ZD2022-008765
Uw petitie/raadsadres van 20 juni 2022 over “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”
Beste Amsterdammers,
Hartelijk dank voor uw petitie aan de gemeenteraad van 20 juni 2022 met als onderwerp “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”.
In uw petitie vraagt u in de eerste plaats om zo snel mogelijk een tijdelijk fietspad af te tekenen op het nieuw aangelegde trottoir in de Spuistraat. In de tweede plaats doet u een procedurevoorstel om tot een nieuw besluit te komen in de gemeenteraad over een definitieve inrichting.
Daarbij doet u ook een suggestie voor een inrichtingsprincipe waarbij de rijbaan wordt verschoven en een nieuw fietspad wordt aangelegd. Dit gaat ten koste van de parkeerplaatsen aan beide zijden van de weg.
Op 13 juli 2022 heeft de gemeenteraad mij gevraagd om uw brief te beantwoorden.
Ik zal achtereenvolgens ingaan op de voorgeschiedenis en uw vragen.
Voorgeschiedenis
Tijdens de afgelopen coronaperiode, toen er ‘anderhalvemeter’-maatregelen moesten worden getroffen in de openbare ruimte, is het fietspad in de Spuistraat afgesloten om meer ruimte aan de voetganger te geven door de fietser gebruik te laten maken van de rijbaan. Dit is grotendeels als positief ervaren door zowel de buurt als de verkeersdeelnemers in de Spuistraat.
Daarnaast waren er ook kritische geluiden.
De stadsdeelcommissie Centrum heeft op 2 november 2021 nadrukkelijk verzocht om de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat waar de auto te gast is.
Vervolgens is de buurt geconsulteerd, is het voorstel onder andere besproken in de stadsdeelcommissie - met inspraak van voor- en tegenstanders –, besproken met Fietsersbond en getoetst in de Centrale Verkeerscommissie (CVC).
Dit heeft op 17 januari 2022 geresulteerd in een besluit van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum waarin is besloten de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat, waar de auto te gast is. Ook de positieve en negatieve ervaringen uit de coronaperiode zijn meegewogen in het besluit.
De afgelopen maanden is het fietspad verwijderd en omgezet in trottoir. Ook wordt nieuwe bebording geplaatst en nieuwe markering op de rijbaan aangebracht, waaruit duidelijk blijkt dat de auto te gast is in de fietsstraat.
Andere afwegingen om definitief tot een inrichting als fietsstraat te besluiten
1. Historisch veranderende situatie
De Spuistraat met vrijliggend fietspad komt voort uit de situatie van de jaren ‘90 van de vorige eeuw waarbij de Spuistraat nog als hoofdnet voor auto’s fungeerde richting Raadhuisstraat, Rokin, Amstel en Vijzelstraat. Dit was een 50km/u hoofdweg met een veelvoud van de huidige hoeveelheid gemotoriseerd verkeer.
De afgelopen decennia is de functie van de Spuistraat en de wijze waarop de verkeerscirculatie in het stadshart is georganiseerd, veranderd. Zo is van de vroegere doorgaande ontsluitingswegen alleen de Raadhuisstraat nog bereikbaar via de Spuistraat en is de Nieuwezijds Voorburgwal de voornaamste en aangewezen hoofdroute om vanuit het noorden de Raadhuisstraat te bereiken. Dit betekent dat de Spuistraat voornamelijk een buurtfunctie heeft gekregen waar maximaal 30 km per uur mag worden gereden. De Spuistraat vervult nu dus een ondergeschikte rol ten opzichte van het hoofdnet auto. Dit moet ook duidelijk zijn in de wijze waarop een straat is ingericht. Een geasfalteerde vrijliggende rijbaan voor auto’s met een vrijliggend fietspad is niet de juiste indeling.
2. Toekomstbestendigheid
Wanneer het project de Oranje Loper is afgerond, met name de werkzaamheden op de Nieuwezijds Voorburgwal, is er een verdere afname van gemotoriseerd verkeer in de Spuistraat. Het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum heeft nadrukkelijk toegezegd, de punten die door de stadsdeelcommissie zijn gevraagd in het ontwerp voor herinrichting mee te nemen. Deze punten overlappen met uw petitie en betreffen:
a. Fietsverkeer richting het noorden mogelijk maken
b. Meer ruimte voor voetganger en fietser
c. Rekening houden met bewoners met een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken.
Huidige situatie
Ik deel uw mening dat de huidige situatie in de Spuistraat niet ideaal is. Er wordt frequent geladen en gelost op de rijbaan, waarbij zowel het gemotoriseerd verkeer als het fietsverkeer wordt gehinderd en er soms zelfs gevaarlijke situaties ontstaan. Hierbij moet de kanttekening worden gemaakt dat dit met name in de ochtendspits tot problemen leidt en het buiten deze periode de doorstroming voldoende is en de situatie goed functioneert.
De problemen in de Spuistraat zijn te wijten aan de minimale breedte van de rijbaan. Ondanks het grote aantal laad- en losplekken waar gebruik van kan worden gemaakt, wordt nog veel stilgestaan op de rijbaan, waardoor fietsers gaan uitwijken over het trottoir.
Stadsdeel Centrum kijkt voortdurend naar mogelijkheden voor verdere verbeteringen om de verkeersveiligheid te vergroten en de situatie voor fietsers comfortabeler te maken. Nu wordt onderzocht of een stopverbod, dat samenvalt met de venstertijden voor laden en lossen, soelaas kan bieden. Daarnaast is stadsdeel Centrum in gesprek met Afval & Grondstoffen om te onderzoeken of andere ophaaltijden of -methoden voor het huis- en bedrijfsafval mogelijk zijn.
Volledige herinrichting voorlopig niet mogelijk
Het is de ambitie van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum dat bij de eerstvolgende mogelijkheid de rijbaan van de Spuistraat te verbreden en dat de Spuistraat officieel tweerichtingsverkeer voor fietsers wordt. Er zijn meerdere redenen dat dit niet vóór 2027 kan worden opgepakt.
Denk aan de vele werkzaamheden die al plaatsvinden in dit gedeelte van de binnenstad aan zowel de weginfrastrucutuur (zoals Nieuwezijds Voorburgwal, Raadhuisstraat en Rozengracht) als aan de kademuren en bruggen, de lange voorbereidingstijd die een herinrichting met zich mee brengt en tenslotte de financiële uitdagingen waar de gemeente Amsterdam voor staat.
Geen nieuw besluit door de gemeenteraad
Zoals hiervoor gezegd, is een volledige herinrichting van de Spuistraat de komende jaren helaas niet aan de orde. De bevoegdheid om een besluit te nemen over een nieuwe inrichting van de Spuistraat ligt sinds de verkiezingen van 17 maart dit jaar bij het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum.
Daarom zal de gemeenteraad niet betrokken worden in de besluitvorming. Wél zal de projectvoorbereiding als het zover is de normale participatie- en inspraakprocedures doorlopen en zal het Dagelijks Bestuur, zoals gebruikelijk, de stadsdeelcommissie consulteren voorafgaand aan het besluit.
Het door u voorgestelde inrichtingsprincipe
Ik wil in deze brief niet vooruitlopen op hoe de nieuwe inrichting van de Spuistraat er uit moet komen te zien. Ik kan daarom niet ingaan op de door u voorgestelde definitieve oplossing. Er zijn wel enkele basisprincipes waar bij een nieuwe inrichting rekening mee moet worden gehouden. Denk aan de vele bedrijven en instellingen (o.a. OLVG) die in de Spuistraat gevestigd zijn en hun behoefte om te kunnen laden en lossen, de inrichtingsprincipes van Duurzaam Veilig en de transformatie van Amsterdam tot een Autoluwe Stad.
Ik verwacht u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Met vriendelijke groet,
Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam, Melanie van der Horst
Wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit
Stichting Geschenk Dordrecht 800 (Hanneken van Dordt) heeft dit voorjaar overlegd met de gemeente Dordrecht over de mogelijkheden van realisatie van het beoogde cadeau voor de jarige stad.
Zij dankt de stad voor de waardering voor het initiatief van de stichting en haar breed gesteunde petitie aan de gemeenteraad.
De instemming bleek ook uit de diverse onderzoeken die de stad heeft laten verrichten.
De stichting moest tot haar spijt concluderen dat plaatsing van een circa 20 meter hoog beeld op punt Stadswerven vanwege het negatieve advies van Rijkswaterstaat niet realistisch is. Kunstenaar en stichting zijn op zoek naar een andere locatie. Het schaalmodel zal vanaf komende monumentenweekend in de stad geëxposeerd worden. Het bestuur beraadt zich nog hoe het kan bevorderen dat een groot beeld van Hanneken van Dordt in de toekomst gerealiseerd wordt.
Met vriendelijke groet,
namens het bestuur van de Stichting Geschenk, in transitie naar Stichting Hanneken van Dordt omdat de herdenking van Dordrecht 800 bijna ten einde is en velen de komst van dit mooi werk nog graag gerealiseerd zien.
Geesken Bloemendal - ter Horst
secretaris@hannekenvandordt.nl p/a Singel 75 3311 PB Dordrecht 078-6145453/0641314029
Aanleiding voor deze petitie was de brandbrief van NVF naar de rechterlijke macht. In die brief werd onder andere geklaagd over het feit dat rechters de proceskosten bij zeer eenvoudige, niet bewerkelijke, zaken steeds vaker liquideren en de opslag op een misgelopen licentievergoeding beperken tot 25%. Wij waren daarentegen juist blij dat dat na een reeks van rechtszaken van Permission Machine de volledige proceskostenveroordeling bij onredelijke fotoclaims van de baan was en de opgeklopte licentievergoedingen niet meer over de kop gingen.
Er zijn nu in twee zaken weer opslagen van 100% gehanteerd.
Bij de een werd in hoger beroep een schade toegewezen van €500 terwijl in eerste aanleg aangetoond was dat het vrijwillige licentietarief €4,50 bedroeg en desondanks al €250 was toegewezen. In het andere vonnis staat dat de fotograaf stukken heeft overlegd waaruit voldoende zou blijken dat zijn tarief €700 is voor gebruik van een stockfoto zonder naam. Niemand, maar dan ook niemand betaalt vrijwillig zo’n bedrag voor dit type gebruik. Dat zal enkel betaald worden onder druk van een dreigende rechtszaak of voor exclusieve in opdracht gemaakte foto’s.
Dat rechters opgeklopte schadevergoedingen wederom over de kop laten gaan is zorgwekkend. Gedupeerden kunnen nergens laten controleren of de inbreuk en de bedragen kloppen. Dreigen met een rechtszaak is voldoende om mensen te laten betalen. Het aantal onredelijke fotoclaims neemt nog steeds toe omdat steeds meer rechthebbenden zien hoe lucratief het is.
NB In het nieuwsbericht van 16 april werd al gemeld dat in hoger beroep bij een onredelijke fotoclaim alsnog een volledige proceskostenveroordeling is toegewezen.
Teken en deel de petitie!
Delft, vrijdag 20 augustus 2021
Geachte heer, mevrouw,
Gemeente Delft heeft op donderdag 19 augustus 2021 de omgevingsvergunning voor de bouw van een woongebouw met 136 studentenwoningen op het parkeerterrein Balthasar van der Polweg-Korvezeestraat verleend én gepubliceerd in het Gemeenteblad van Delft. Zie hiervoor: https://zoek.officielebekendmakingen.nl/gmb-2021-281475.html Als u het niet eens bent met de beslissing van de gemeente Delft, kunt u op grond van de Algemene wet bestuursrecht binnen zes weken na het verlenen van de vergunning en/of vrijstelling een gemotiveerd beroepschrift indienen bij de Rechtbank Den Haag.
Met vriendelijke groet,
Geert-Jan Bergers.
Op dit moment zijn er 206 digitale ondertekenaars en 95 fysiek: 301 in het totaal. Op 7 september om 21.00-22.00 wordt het verkeersprobleem, met name het omdraaien van de rijrichting, aan de orde gesteld in een raadsinformatiebijeenkomst van de Gemeente Utrecht, aangevraagd door Martijn van Dalen van de VVD. Wilt u deze bijwonen, dan kunt u zich aanmelden via onderstaande link :
https://www.utrecht.nl/bestuur-en-organisatie/gemeenteraad/hoe-werkt-de-raad/raadsinformatiebijeenkomst/formulieren-gemeenteraad/aanmelden-voor-bijeenkomst/
Wij hopen dat u zich aanmeldt, zodat wij de rust kunnen herstellen in onze mooie wijk!! Voor vragen : tuindorpoostveilig@gmail.com
.
Goed nieuws! Inmiddels heeft 70% van de volwassenen op Kaapverdië een eerste vaccinatie gehad. En 12.170 volwassen zijn inmiddels volledig gevaccineerd (20-08-2021).
Ook hoeven reizigers die vanuit Kaapverdië naar Nederland vliegen én in het bezit zijn van een vaccinatiepaspoort zich niet meer te laten testen. Dit wordt door TUI, TAP en de Nederlandse Overheid gecommuniceerd. De toekomst voor de archipel ziet er weer zonnig uit.
Toch blijft de eilandengroep op code oranje. Onterecht voor de bevolking en de reizigers vinden wij. Teken de petitie en help ons de ogen van de Nederlandse overheid te doen openen!
Wilt u meer informatie over deze petitie, dit is te vinden op: www.zonneparkenneer.nl.
Onze wethouder Onderwijs, de heer Henk van Zeijst, heeft in een discussie het volgende vertelt: "De school gaat er af, de schoolleiding heeft er geen zin in om met de kinderen iedere keer naar de sportzaal te lopen. Qua bouw gaan we naast het Trefpunt de hoogte in".
Dat is toch geen standpunt, dan houden de kinderen een Amsterdams schoolpleintje over, in één van de welvarendste dorpen van Nederland. Ik zou me eigenlijk schamen als ik een zetel had in de Lochemse gemeenteraad. De Raad beslist toch en niet een schoolhoofd. Waar is het College van B&W? Motieven? Eerst werd aangevoerd dat de school bouwvallig was, toen niemand dat geloofde werd gesteld dat de WiFi niet goed werkte. Daarna werd aangevoerd dat de school te groot is voor het huidige aanbod. Allemaal onzin veronderstellingen! En nu blijkt dat men geen zin heeft om naar het Trefpunt te lopen met de kinderen. School te groot? Maak in de leegstaande lokalen sport accomodatie, het gebouw is met zijn overtollige ruimte uitermate geschikt daarvoor. En zie wat er in Epse gebeurt, door het ontstaan van een nieuwe wijk overweegt men om noodlokalen te plaatsen omdat met veel te snel het oude school gebouw verkocht heeft! "De school gaat eraf"! om je dood te schamen, kinderen wordt het speelveld en voetbalveld ontzegd, ze worden op één van de drukste punten van het dorp losgelaten. Gemeente grijp in, u kunt als Raad ingrijpen, doe dat dan ook. Dit mag gewoon niet allemaal gebeuren!
https://www.omroepwest.nl/nieuws/4440783/leidse-huisarts-in-actie-tegen-dreigende-vernietiging-vaccins-grote-medische-misdaad
Vanwege de grote belangstelling in het buitenland komt er ook een Engelstalige versie van de petitie. Het is geen Nederlands probleem, Nederland zou een gidsland moeten zijn met onze zuinigheid en zou met Namibië een voorbeeld kunnen stellen.
Er worden momenteel miljoenen vaccins vernietigd.