Antwoord op de petitie van de wethouder, misschien een stopverbod in de Spuistraat.
Behandeld door Bestuurlijke zaken V&OR
TA2022-000642/ZD2022-008765
Uw petitie/raadsadres van 20 juni 2022 over “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”
Beste Amsterdammers,
Hartelijk dank voor uw petitie aan de gemeenteraad van 20 juni 2022 met als onderwerp “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”.
In uw petitie vraagt u in de eerste plaats om zo snel mogelijk een tijdelijk fietspad af te tekenen op het nieuw aangelegde trottoir in de Spuistraat. In de tweede plaats doet u een procedurevoorstel om tot een nieuw besluit te komen in de gemeenteraad over een definitieve inrichting.
Daarbij doet u ook een suggestie voor een inrichtingsprincipe waarbij de rijbaan wordt verschoven en een nieuw fietspad wordt aangelegd. Dit gaat ten koste van de parkeerplaatsen aan beide zijden van de weg.
Op 13 juli 2022 heeft de gemeenteraad mij gevraagd om uw brief te beantwoorden.
Ik zal achtereenvolgens ingaan op de voorgeschiedenis en uw vragen.
Voorgeschiedenis
Tijdens de afgelopen coronaperiode, toen er ‘anderhalvemeter’-maatregelen moesten worden getroffen in de openbare ruimte, is het fietspad in de Spuistraat afgesloten om meer ruimte aan de voetganger te geven door de fietser gebruik te laten maken van de rijbaan. Dit is grotendeels als positief ervaren door zowel de buurt als de verkeersdeelnemers in de Spuistraat.
Daarnaast waren er ook kritische geluiden.
De stadsdeelcommissie Centrum heeft op 2 november 2021 nadrukkelijk verzocht om de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat waar de auto te gast is.
Vervolgens is de buurt geconsulteerd, is het voorstel onder andere besproken in de stadsdeelcommissie - met inspraak van voor- en tegenstanders –, besproken met Fietsersbond en getoetst in de Centrale Verkeerscommissie (CVC).
Dit heeft op 17 januari 2022 geresulteerd in een besluit van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum waarin is besloten de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat, waar de auto te gast is. Ook de positieve en negatieve ervaringen uit de coronaperiode zijn meegewogen in het besluit.
De afgelopen maanden is het fietspad verwijderd en omgezet in trottoir. Ook wordt nieuwe bebording geplaatst en nieuwe markering op de rijbaan aangebracht, waaruit duidelijk blijkt dat de auto te gast is in de fietsstraat.
Andere afwegingen om definitief tot een inrichting als fietsstraat te besluiten
1. Historisch veranderende situatie
De Spuistraat met vrijliggend fietspad komt voort uit de situatie van de jaren ‘90 van de vorige eeuw waarbij de Spuistraat nog als hoofdnet voor auto’s fungeerde richting Raadhuisstraat, Rokin, Amstel en Vijzelstraat. Dit was een 50km/u hoofdweg met een veelvoud van de huidige hoeveelheid gemotoriseerd verkeer.
De afgelopen decennia is de functie van de Spuistraat en de wijze waarop de verkeerscirculatie in het stadshart is georganiseerd, veranderd. Zo is van de vroegere doorgaande ontsluitingswegen alleen de Raadhuisstraat nog bereikbaar via de Spuistraat en is de Nieuwezijds Voorburgwal de voornaamste en aangewezen hoofdroute om vanuit het noorden de Raadhuisstraat te bereiken. Dit betekent dat de Spuistraat voornamelijk een buurtfunctie heeft gekregen waar maximaal 30 km per uur mag worden gereden. De Spuistraat vervult nu dus een ondergeschikte rol ten opzichte van het hoofdnet auto. Dit moet ook duidelijk zijn in de wijze waarop een straat is ingericht. Een geasfalteerde vrijliggende rijbaan voor auto’s met een vrijliggend fietspad is niet de juiste indeling.
2. Toekomstbestendigheid
Wanneer het project de Oranje Loper is afgerond, met name de werkzaamheden op de Nieuwezijds Voorburgwal, is er een verdere afname van gemotoriseerd verkeer in de Spuistraat. Het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum heeft nadrukkelijk toegezegd, de punten die door de stadsdeelcommissie zijn gevraagd in het ontwerp voor herinrichting mee te nemen. Deze punten overlappen met uw petitie en betreffen:
a. Fietsverkeer richting het noorden mogelijk maken
b. Meer ruimte voor voetganger en fietser
c. Rekening houden met bewoners met een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken.
Huidige situatie
Ik deel uw mening dat de huidige situatie in de Spuistraat niet ideaal is. Er wordt frequent geladen en gelost op de rijbaan, waarbij zowel het gemotoriseerd verkeer als het fietsverkeer wordt gehinderd en er soms zelfs gevaarlijke situaties ontstaan. Hierbij moet de kanttekening worden gemaakt dat dit met name in de ochtendspits tot problemen leidt en het buiten deze periode de doorstroming voldoende is en de situatie goed functioneert.
De problemen in de Spuistraat zijn te wijten aan de minimale breedte van de rijbaan. Ondanks het grote aantal laad- en losplekken waar gebruik van kan worden gemaakt, wordt nog veel stilgestaan op de rijbaan, waardoor fietsers gaan uitwijken over het trottoir.
Stadsdeel Centrum kijkt voortdurend naar mogelijkheden voor verdere verbeteringen om de verkeersveiligheid te vergroten en de situatie voor fietsers comfortabeler te maken. Nu wordt onderzocht of een stopverbod, dat samenvalt met de venstertijden voor laden en lossen, soelaas kan bieden. Daarnaast is stadsdeel Centrum in gesprek met Afval & Grondstoffen om te onderzoeken of andere ophaaltijden of -methoden voor het huis- en bedrijfsafval mogelijk zijn.
Volledige herinrichting voorlopig niet mogelijk
Het is de ambitie van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum dat bij de eerstvolgende mogelijkheid de rijbaan van de Spuistraat te verbreden en dat de Spuistraat officieel tweerichtingsverkeer voor fietsers wordt. Er zijn meerdere redenen dat dit niet vóór 2027 kan worden opgepakt.
Denk aan de vele werkzaamheden die al plaatsvinden in dit gedeelte van de binnenstad aan zowel de weginfrastrucutuur (zoals Nieuwezijds Voorburgwal, Raadhuisstraat en Rozengracht) als aan de kademuren en bruggen, de lange voorbereidingstijd die een herinrichting met zich mee brengt en tenslotte de financiële uitdagingen waar de gemeente Amsterdam voor staat.
Geen nieuw besluit door de gemeenteraad
Zoals hiervoor gezegd, is een volledige herinrichting van de Spuistraat de komende jaren helaas niet aan de orde. De bevoegdheid om een besluit te nemen over een nieuwe inrichting van de Spuistraat ligt sinds de verkiezingen van 17 maart dit jaar bij het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum.
Daarom zal de gemeenteraad niet betrokken worden in de besluitvorming. Wél zal de projectvoorbereiding als het zover is de normale participatie- en inspraakprocedures doorlopen en zal het Dagelijks Bestuur, zoals gebruikelijk, de stadsdeelcommissie consulteren voorafgaand aan het besluit.
Het door u voorgestelde inrichtingsprincipe
Ik wil in deze brief niet vooruitlopen op hoe de nieuwe inrichting van de Spuistraat er uit moet komen te zien. Ik kan daarom niet ingaan op de door u voorgestelde definitieve oplossing. Er zijn wel enkele basisprincipes waar bij een nieuwe inrichting rekening mee moet worden gehouden. Denk aan de vele bedrijven en instellingen (o.a. OLVG) die in de Spuistraat gevestigd zijn en hun behoefte om te kunnen laden en lossen, de inrichtingsprincipes van Duurzaam Veilig en de transformatie van Amsterdam tot een Autoluwe Stad.
Ik verwacht u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Met vriendelijke groet,
Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam, Melanie van der Horst
Wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit
Binnenkort 50.000 ondertekenaars, binnen een zeer korte tijd. Dit dankzij het delen en het initiatief van tot nu toe 4 praktijken die de petitie met de patienten delen via de website.
Dit is natuurlijk de manier om als vertrouwenspersoon van patienten de nood onder de aandacht te brengen en de gelegenheid te geven de actie te ondersteunen op een duidelijk zichtbare, niet hinderende en duurzame manier , Huisartsenpraktijk De AAK uit Stiens Friesland kwam er als vierde bij. Als iedere deelnemer op het Malieveld deze moeite doet dan gaan we ruim m over de 100.000 doordenderend als een Friese volbloed. It giet oan!
Ook de provincie begint zich te roeren en spreekt over mestverwerking niet in de nabije omgeving van burgerwoningen. Attero bevindt zich op 335m van burgerwoningen en een complete woonwijk, plus op 285m van sportpark de Kranenmortel.
In hun bestemming mogen zij ook mest, feces en urine opslaan en verwerken.
Wij staan in contact met de provincie.
Wilt u ons steunen, neem contact op via gftdeurne@gmai.com
Het draagvlak tegen uitbreiding van Attero wordt verbreed: Naast de ondertekening van de dorps- en wijkraden is er nu ook contact gelegd met een aantal bedrijven op bedrijventerrein de Kranenmortel die ook veel overlast ervaren van Attero.
.
De petitie is gesloten.
Wij willen u heel hartelijk bedanken voor het ondertekenen van de petitie. Uiteindelijk is deze door ruim 2.300 mensen ondertekend en we zijn erg blij met dit resultaat!
Op 30 juni jongstleden is de petitie door Erik Bazuin en Sylvie Westerhof overhandigd aan wethouder Jelbrich Peters (wethouder gemeente Tynaarlo).
Voorafgaand aan de overhandiging van de petitie is nogmaals aan de gemeente kenbaar gemaakt dat wij ons grote zorgen maken over de impact van het transferium op het landschap en de leefomgeving van inwoners van de omliggende dorpen. Daarnaast is tot op de dag van vandaag op geen enkele wijze nut en noodzaak vast komen te staan.
Door de gemeente Tynaarlo is nog geen definitief besluit genomen wat betreft het wel/ niet wijzigen van het bestemmingsplan en daardoor is nog steeds onbekend of het transferium wel of niet gerealiseerd gaat worden. Het streven is dat na de zomer een definitief besluit genomen wordt (aldus wethouder Peters).
We gaan ervan uit dat de gemeente Tynaarlo het enige juiste zal besluiten en wensen hen hierbij veel wijsheid toe. We blijven strijdbaar!
Volg voor meer informatie en de laatste ontwikkelingen onze website www.transferium-nee.nl of kijk op natuurplatform-drentsche-aa.nl
U moet het zelf weten natuurlijk, maar de petitie komt wellicht geloofwaardiger over als u uw naam erbij zet. Hartelijk dank alvast..
Lieve mensen verspreid dit bericht zo veel mogelijk voor een zo groot mogelijk bereik..
Delft, dinsdag 5 juli 2022
Geachte heer, mevrouw,
Rechtbank Den Haag heeft op 02 juni 2022 uitspraak gedaan in mijn beroep tegen afgifte omgevingsvergunning woongebouw BalPol4 door de gemeente Delft.
Kort door de bocht: al mijn bezwaren zijn door de rechter van tafel geveegd.
Na bestudering van het vonnis heeft mijn rechtsbijstandsverlener jongstleden maandag laten weten geen juridische aanknopingspunten te zien om de uitspraak van de rechtbank met succes in hoger beroep aan te vechten. Ik leg mij hier bij neer.
Vanwege mijn zwakke juridische positie heb ik mijn rechtsbijstandverlener verzocht om mijn bezwaar in een andere zaak - het onttrekken van de parkeerplaatsen in onze buurt – in te trekken.
Ik hoop u hiermee voldoende te hebben ingelicht en dank u – mocht u hebben getekend - voor uw steun bij het ondertekenen van de handtekeningenlijst voor het behoud van het parkeerterrein Korvezeestraat-Balthasar van der Polweg.
Met vriendelijke groet,
Geert-Jan Bergers .
De ondersteuningen blijven binnenkomen. Aanvankelijk heel veel huisartsen en zorgverleners.
De petitie heeft de aandacht getrokken van onze beroepsorganisatie en er komt een uitgebreid en wervend bericht in Medisch Contact. De betrokkenheid van patienten wordt extra gestimuleerd en zichtbaar gemaakt door het toegankelijk maken van de petitie op een praktijk website. Na Wassenaar is ook een huisarts in Loosdrecht hiertoe overgegaan.