Antwoord op de petitie van de wethouder, misschien een stopverbod in de Spuistraat.
Behandeld door Bestuurlijke zaken V&OR
TA2022-000642/ZD2022-008765
Uw petitie/raadsadres van 20 juni 2022 over “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”
Beste Amsterdammers,
Hartelijk dank voor uw petitie aan de gemeenteraad van 20 juni 2022 met als onderwerp “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”.
In uw petitie vraagt u in de eerste plaats om zo snel mogelijk een tijdelijk fietspad af te tekenen op het nieuw aangelegde trottoir in de Spuistraat. In de tweede plaats doet u een procedurevoorstel om tot een nieuw besluit te komen in de gemeenteraad over een definitieve inrichting.
Daarbij doet u ook een suggestie voor een inrichtingsprincipe waarbij de rijbaan wordt verschoven en een nieuw fietspad wordt aangelegd. Dit gaat ten koste van de parkeerplaatsen aan beide zijden van de weg.
Op 13 juli 2022 heeft de gemeenteraad mij gevraagd om uw brief te beantwoorden.
Ik zal achtereenvolgens ingaan op de voorgeschiedenis en uw vragen.
Voorgeschiedenis
Tijdens de afgelopen coronaperiode, toen er ‘anderhalvemeter’-maatregelen moesten worden getroffen in de openbare ruimte, is het fietspad in de Spuistraat afgesloten om meer ruimte aan de voetganger te geven door de fietser gebruik te laten maken van de rijbaan. Dit is grotendeels als positief ervaren door zowel de buurt als de verkeersdeelnemers in de Spuistraat.
Daarnaast waren er ook kritische geluiden.
De stadsdeelcommissie Centrum heeft op 2 november 2021 nadrukkelijk verzocht om de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat waar de auto te gast is.
Vervolgens is de buurt geconsulteerd, is het voorstel onder andere besproken in de stadsdeelcommissie - met inspraak van voor- en tegenstanders –, besproken met Fietsersbond en getoetst in de Centrale Verkeerscommissie (CVC).
Dit heeft op 17 januari 2022 geresulteerd in een besluit van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum waarin is besloten de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat, waar de auto te gast is. Ook de positieve en negatieve ervaringen uit de coronaperiode zijn meegewogen in het besluit.
De afgelopen maanden is het fietspad verwijderd en omgezet in trottoir. Ook wordt nieuwe bebording geplaatst en nieuwe markering op de rijbaan aangebracht, waaruit duidelijk blijkt dat de auto te gast is in de fietsstraat.
Andere afwegingen om definitief tot een inrichting als fietsstraat te besluiten
1. Historisch veranderende situatie
De Spuistraat met vrijliggend fietspad komt voort uit de situatie van de jaren ‘90 van de vorige eeuw waarbij de Spuistraat nog als hoofdnet voor auto’s fungeerde richting Raadhuisstraat, Rokin, Amstel en Vijzelstraat. Dit was een 50km/u hoofdweg met een veelvoud van de huidige hoeveelheid gemotoriseerd verkeer.
De afgelopen decennia is de functie van de Spuistraat en de wijze waarop de verkeerscirculatie in het stadshart is georganiseerd, veranderd. Zo is van de vroegere doorgaande ontsluitingswegen alleen de Raadhuisstraat nog bereikbaar via de Spuistraat en is de Nieuwezijds Voorburgwal de voornaamste en aangewezen hoofdroute om vanuit het noorden de Raadhuisstraat te bereiken. Dit betekent dat de Spuistraat voornamelijk een buurtfunctie heeft gekregen waar maximaal 30 km per uur mag worden gereden. De Spuistraat vervult nu dus een ondergeschikte rol ten opzichte van het hoofdnet auto. Dit moet ook duidelijk zijn in de wijze waarop een straat is ingericht. Een geasfalteerde vrijliggende rijbaan voor auto’s met een vrijliggend fietspad is niet de juiste indeling.
2. Toekomstbestendigheid
Wanneer het project de Oranje Loper is afgerond, met name de werkzaamheden op de Nieuwezijds Voorburgwal, is er een verdere afname van gemotoriseerd verkeer in de Spuistraat. Het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum heeft nadrukkelijk toegezegd, de punten die door de stadsdeelcommissie zijn gevraagd in het ontwerp voor herinrichting mee te nemen. Deze punten overlappen met uw petitie en betreffen:
a. Fietsverkeer richting het noorden mogelijk maken
b. Meer ruimte voor voetganger en fietser
c. Rekening houden met bewoners met een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken.
Huidige situatie
Ik deel uw mening dat de huidige situatie in de Spuistraat niet ideaal is. Er wordt frequent geladen en gelost op de rijbaan, waarbij zowel het gemotoriseerd verkeer als het fietsverkeer wordt gehinderd en er soms zelfs gevaarlijke situaties ontstaan. Hierbij moet de kanttekening worden gemaakt dat dit met name in de ochtendspits tot problemen leidt en het buiten deze periode de doorstroming voldoende is en de situatie goed functioneert.
De problemen in de Spuistraat zijn te wijten aan de minimale breedte van de rijbaan. Ondanks het grote aantal laad- en losplekken waar gebruik van kan worden gemaakt, wordt nog veel stilgestaan op de rijbaan, waardoor fietsers gaan uitwijken over het trottoir.
Stadsdeel Centrum kijkt voortdurend naar mogelijkheden voor verdere verbeteringen om de verkeersveiligheid te vergroten en de situatie voor fietsers comfortabeler te maken. Nu wordt onderzocht of een stopverbod, dat samenvalt met de venstertijden voor laden en lossen, soelaas kan bieden. Daarnaast is stadsdeel Centrum in gesprek met Afval & Grondstoffen om te onderzoeken of andere ophaaltijden of -methoden voor het huis- en bedrijfsafval mogelijk zijn.
Volledige herinrichting voorlopig niet mogelijk
Het is de ambitie van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum dat bij de eerstvolgende mogelijkheid de rijbaan van de Spuistraat te verbreden en dat de Spuistraat officieel tweerichtingsverkeer voor fietsers wordt. Er zijn meerdere redenen dat dit niet vóór 2027 kan worden opgepakt.
Denk aan de vele werkzaamheden die al plaatsvinden in dit gedeelte van de binnenstad aan zowel de weginfrastrucutuur (zoals Nieuwezijds Voorburgwal, Raadhuisstraat en Rozengracht) als aan de kademuren en bruggen, de lange voorbereidingstijd die een herinrichting met zich mee brengt en tenslotte de financiële uitdagingen waar de gemeente Amsterdam voor staat.
Geen nieuw besluit door de gemeenteraad
Zoals hiervoor gezegd, is een volledige herinrichting van de Spuistraat de komende jaren helaas niet aan de orde. De bevoegdheid om een besluit te nemen over een nieuwe inrichting van de Spuistraat ligt sinds de verkiezingen van 17 maart dit jaar bij het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum.
Daarom zal de gemeenteraad niet betrokken worden in de besluitvorming. Wél zal de projectvoorbereiding als het zover is de normale participatie- en inspraakprocedures doorlopen en zal het Dagelijks Bestuur, zoals gebruikelijk, de stadsdeelcommissie consulteren voorafgaand aan het besluit.
Het door u voorgestelde inrichtingsprincipe
Ik wil in deze brief niet vooruitlopen op hoe de nieuwe inrichting van de Spuistraat er uit moet komen te zien. Ik kan daarom niet ingaan op de door u voorgestelde definitieve oplossing. Er zijn wel enkele basisprincipes waar bij een nieuwe inrichting rekening mee moet worden gehouden. Denk aan de vele bedrijven en instellingen (o.a. OLVG) die in de Spuistraat gevestigd zijn en hun behoefte om te kunnen laden en lossen, de inrichtingsprincipes van Duurzaam Veilig en de transformatie van Amsterdam tot een Autoluwe Stad.
Ik verwacht u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Met vriendelijke groet,
Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam, Melanie van der Horst
Wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit
Een aantal bewoner gaan de komende weken actie voeren om de wethouder en raadsleden te overtuigen van het nut van een veilige Mient. Kijk op http://www.mient30.nl en deel!.
Op 3 juni heeft de gemeentraad de plannen voor herinrichting van de Mient besproken. 30km/u was niet overgenomen in de plannen van de gemeente, maar gelukkig werd er op de valkreep nog een motie ingediend om voor de zomer dit opnieuw te onderzoeken!
Lees het volledige bericht https://www.denhaag.nl/nl/in-de-stad/nieuws/raad-stemt-in-met-herinrichting-mient.htm.
Bekijk alle stukken van de gemeente https://denhaag.raadsinformatie.nl/vergadering/650299#ai_5332371..
Beste ondertekenaars,
het tekenen van de petitie lijkt zijn eerste vruchten af te werpen. Het college heeft onlangs vragen beantwoordt over de situatie op de Dijkshoornseweg en heeft toegezegd een onderzoek te starten.
Ook bieden we de petitie komende dinsdag 23 juni aan, aan wethouder Smit, op de Dijkshoornseweg. We zullen een wandeling over de dijk maken en de situatie bespreken. Dat staat rond 14.30 op de planning. Dus mocht u zelf nog iets aan de wethouder willen aanduiden...
Nogmaals, dank voor het tekenen.
Op 11 juni verscheen een samenvatting van een onderzoek door I&O Research met de vraag naar veranderingen in reisgedrag bij een helmplicht voor de snorfiets. Dit maakt deel uit van een onderzoek van Arcadis in opdracht van de minister ter ondersteuning van het wetsvoorstel.
Van de nu 750.000 snorfietsers zullen zo'n 380.000 de snorfiets opgeven (51%). Er blijven dan 330.000 snorfietsers over op de fietspaden in Nederland (44%).
Niet iedereen is van plan een helm op te zetten overigens. Dat wordt dan prijsschieten voor de politie in het land, want het is een erg zichtbare overtreding. Als overtreder weet je nooit of een politieauto van achterop over een N-weg komt rijden langs een vrijliggend fietspad. Voor handhavers is het makkelijk om de snorfietser dan op te vangen bij de eerstvolgende kruising of uitrit. Dus die 90.000 met stoere voornemens komen daar nog wel op terug.
Een voor de hand liggende optie is dan om voor een bromfiets te kiezen. Ongeveer 120.000 snorfietsers zullen bij een helmplicht hun snorfiets om laten bouwen naar een bromfiets. Die 120.000 maken met 16% deel uit van de 51% die de snorfiets opgeeft volgens dit onderzoek. Uitgevoerd onder bijna 500 respondenten tussen 11 en 29 mei (dus na de coronacrisis die de snorfiets populairder heeft gemaakt).
Hoewel een helm een hele verbetering is, vooral voor het voorkomen van hersenletsel, is de belangrijkste winst voor de verkeersveiligheid te verwachten van het overstappen op andere vervoersmiddelen. Omdat de snorfiets het onveiligste is wat je kan bedenken is elk alternatief veiliger. Vooral het deel snorfietsers dat kiest voor het ov zal een grote bijdrage leveren aan de verkeersveiligheid; van onveiligste naar veiligste modaliteit.
Verder onderzoek moet duidelijk maken of de snorfiets met helm de onveiligste blijft of dat de bromfiets dan 'wint'. In het eerste geval is het beter om de categorie snorfiets op te heffen.
(...) Is na drie maanden met (half-)dichte scholen al sprake van beginnende psychische problemen? Kinderpsychiater Peter Deschamps (UMC Utrecht): “Drie maanden is nog te overzien, maar bedenk dat kinderen op z’n vroegst pas in september weer normaal naar school gaan. Als de maatregelen niet veranderen, dan zitten ze straks een jaar grotendeels thuis.
Dat is voor een vmbo’er of havist een kwart of een vijfde van de middelbareschooltijd. Dat heeft gevolgen, zeker voor de sociaal-emotionele ontwikkeling." (...) lees verder Verder ook Hoogleraar kinderpsychiatrie Arne Popma (Amsterdam UMC) en (over de 1 of 1,5 meter) Frits Rosendaal, hoogleraar klinische epidemiologie aan de Universiteit Leiden en Patricia Bruijning van UMC Utrecht.
Er is veel mis bij onze overheid. Ze zijn het overzicht helemaal kwijt.Op alle fronten worden mensen bedrogen.
Miljarden worden er uitgegeven voor onzinnige zaken. Terwijl de armoede toeneemt in ons land. Voedselbanken nemen toe. Terwijl er zoveel geld is in ons land. De eenwording van Europa is een van de oorzaken dat er meer armoede komt . Laten we eerst onze eigen problemen proberen op te lossen voordat we ons bemoeien met de landen om ons heen. Echter de nu zittende politiek heeft geen kennis van de problemen die er in ons land spelen. Het zijn allemaal ego's en baantjes jagers die zich verrijken over de rug van de belastingbetaler. Laten we bij de aankomende verkiezingen in maart 2021 eens Goed nadenken wat politiek betekent een land besturen inhoud. Geloof Hoop en liefde daar gaat het om in deze verwarde samenleving waarin wij leven
Beste ondertekenaar van de petitie Groen Project Tiny Houses Dordrecht,
Deze petitie zijn we begonnen omdat we uw handtekening nodig hebben voor ons burgerinitiatief. In tijden van Corona leek ons een digitale petitie de beste manier om in deze tijden handtekeningen te verzamelen.
En met het tekenen van onze petitie heeft u bewezen dat dit kan! Helaas is dat niet genoeg. In de regels voor een burgerinitiatief staat dat de ondertekenaars hun naam, adres, woonplaats, geboortedatum en handtekening moeten vermelden. We zien daarom geen andere mogelijkheid om u te vragen om ons in een korte mail deze gegevens te mailen. We zullen uw gegevens alleen gebruiken om in een lijst met alle ondertekenaars aan te bieden aan de burgermeester van Dordrecht. De gegevens kunnen gecontroleerd worden of het om natuurlijke personen gaat. Het is nog wel wat maar we snappen heel goed dat dit ook te maken heeft met democratie. Die is transparant en moet naar te voltrekken zijn.
We willen u daarom vragen om ons een mail te sturen naar tinyhousedrechtsteden@gmail.com met in het onderwerp PETITIE
En vermeld u dan 1) uw voorletters 2) uw achternaam 3) straatnaam + huisnummer 4) woonplaats 5) geboortedatum (u moet minimaal 14 jaar en ouder zijn)
We moeten uw mail uiterlijk zondag, 21 juni voor 23.59 ontvangen hebben. Hierna sluit de petitie.
We zouden dit liever niet van u willen vragen maar zien ons toch genoodzaakt dit wel te moeten doen.
Daarom hopen we op uw begrip en uw korte mail aan ons. We zullen zorgdragen voor een veilige omgang met uw gegevens en voor directe vernietiging zorgen nadat we de gegevens aangeboden hebben.
Alvast dank voor uw begrip en steun, Met enorme dankbaarheid voor uw steun! Vriendelijke groeten,
Stichting TinyHouseDrechtsteden Linda den Besten Kerstin Thederan
Zwarte Piet hoort nu eenmaal bij Sinterklaas en het sinterklaasfeest in Deventer. We zijn dan ook voor het behoud van Zwarte Piet.
Dit heeft dan ook totaal niets meer met racisme te maken. Ook wij zijn tegen racisme.