Antwoord op de petitie van de wethouder, misschien een stopverbod in de Spuistraat.
Behandeld door Bestuurlijke zaken V&OR
TA2022-000642/ZD2022-008765
Uw petitie/raadsadres van 20 juni 2022 over “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”
Beste Amsterdammers,
Hartelijk dank voor uw petitie aan de gemeenteraad van 20 juni 2022 met als onderwerp “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”.
In uw petitie vraagt u in de eerste plaats om zo snel mogelijk een tijdelijk fietspad af te tekenen op het nieuw aangelegde trottoir in de Spuistraat. In de tweede plaats doet u een procedurevoorstel om tot een nieuw besluit te komen in de gemeenteraad over een definitieve inrichting.
Daarbij doet u ook een suggestie voor een inrichtingsprincipe waarbij de rijbaan wordt verschoven en een nieuw fietspad wordt aangelegd. Dit gaat ten koste van de parkeerplaatsen aan beide zijden van de weg.
Op 13 juli 2022 heeft de gemeenteraad mij gevraagd om uw brief te beantwoorden.
Ik zal achtereenvolgens ingaan op de voorgeschiedenis en uw vragen.
Voorgeschiedenis
Tijdens de afgelopen coronaperiode, toen er ‘anderhalvemeter’-maatregelen moesten worden getroffen in de openbare ruimte, is het fietspad in de Spuistraat afgesloten om meer ruimte aan de voetganger te geven door de fietser gebruik te laten maken van de rijbaan. Dit is grotendeels als positief ervaren door zowel de buurt als de verkeersdeelnemers in de Spuistraat.
Daarnaast waren er ook kritische geluiden.
De stadsdeelcommissie Centrum heeft op 2 november 2021 nadrukkelijk verzocht om de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat waar de auto te gast is.
Vervolgens is de buurt geconsulteerd, is het voorstel onder andere besproken in de stadsdeelcommissie - met inspraak van voor- en tegenstanders –, besproken met Fietsersbond en getoetst in de Centrale Verkeerscommissie (CVC).
Dit heeft op 17 januari 2022 geresulteerd in een besluit van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum waarin is besloten de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat, waar de auto te gast is. Ook de positieve en negatieve ervaringen uit de coronaperiode zijn meegewogen in het besluit.
De afgelopen maanden is het fietspad verwijderd en omgezet in trottoir. Ook wordt nieuwe bebording geplaatst en nieuwe markering op de rijbaan aangebracht, waaruit duidelijk blijkt dat de auto te gast is in de fietsstraat.
Andere afwegingen om definitief tot een inrichting als fietsstraat te besluiten
1. Historisch veranderende situatie
De Spuistraat met vrijliggend fietspad komt voort uit de situatie van de jaren ‘90 van de vorige eeuw waarbij de Spuistraat nog als hoofdnet voor auto’s fungeerde richting Raadhuisstraat, Rokin, Amstel en Vijzelstraat. Dit was een 50km/u hoofdweg met een veelvoud van de huidige hoeveelheid gemotoriseerd verkeer.
De afgelopen decennia is de functie van de Spuistraat en de wijze waarop de verkeerscirculatie in het stadshart is georganiseerd, veranderd. Zo is van de vroegere doorgaande ontsluitingswegen alleen de Raadhuisstraat nog bereikbaar via de Spuistraat en is de Nieuwezijds Voorburgwal de voornaamste en aangewezen hoofdroute om vanuit het noorden de Raadhuisstraat te bereiken. Dit betekent dat de Spuistraat voornamelijk een buurtfunctie heeft gekregen waar maximaal 30 km per uur mag worden gereden. De Spuistraat vervult nu dus een ondergeschikte rol ten opzichte van het hoofdnet auto. Dit moet ook duidelijk zijn in de wijze waarop een straat is ingericht. Een geasfalteerde vrijliggende rijbaan voor auto’s met een vrijliggend fietspad is niet de juiste indeling.
2. Toekomstbestendigheid
Wanneer het project de Oranje Loper is afgerond, met name de werkzaamheden op de Nieuwezijds Voorburgwal, is er een verdere afname van gemotoriseerd verkeer in de Spuistraat. Het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum heeft nadrukkelijk toegezegd, de punten die door de stadsdeelcommissie zijn gevraagd in het ontwerp voor herinrichting mee te nemen. Deze punten overlappen met uw petitie en betreffen:
a. Fietsverkeer richting het noorden mogelijk maken
b. Meer ruimte voor voetganger en fietser
c. Rekening houden met bewoners met een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken.
Huidige situatie
Ik deel uw mening dat de huidige situatie in de Spuistraat niet ideaal is. Er wordt frequent geladen en gelost op de rijbaan, waarbij zowel het gemotoriseerd verkeer als het fietsverkeer wordt gehinderd en er soms zelfs gevaarlijke situaties ontstaan. Hierbij moet de kanttekening worden gemaakt dat dit met name in de ochtendspits tot problemen leidt en het buiten deze periode de doorstroming voldoende is en de situatie goed functioneert.
De problemen in de Spuistraat zijn te wijten aan de minimale breedte van de rijbaan. Ondanks het grote aantal laad- en losplekken waar gebruik van kan worden gemaakt, wordt nog veel stilgestaan op de rijbaan, waardoor fietsers gaan uitwijken over het trottoir.
Stadsdeel Centrum kijkt voortdurend naar mogelijkheden voor verdere verbeteringen om de verkeersveiligheid te vergroten en de situatie voor fietsers comfortabeler te maken. Nu wordt onderzocht of een stopverbod, dat samenvalt met de venstertijden voor laden en lossen, soelaas kan bieden. Daarnaast is stadsdeel Centrum in gesprek met Afval & Grondstoffen om te onderzoeken of andere ophaaltijden of -methoden voor het huis- en bedrijfsafval mogelijk zijn.
Volledige herinrichting voorlopig niet mogelijk
Het is de ambitie van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum dat bij de eerstvolgende mogelijkheid de rijbaan van de Spuistraat te verbreden en dat de Spuistraat officieel tweerichtingsverkeer voor fietsers wordt. Er zijn meerdere redenen dat dit niet vóór 2027 kan worden opgepakt.
Denk aan de vele werkzaamheden die al plaatsvinden in dit gedeelte van de binnenstad aan zowel de weginfrastrucutuur (zoals Nieuwezijds Voorburgwal, Raadhuisstraat en Rozengracht) als aan de kademuren en bruggen, de lange voorbereidingstijd die een herinrichting met zich mee brengt en tenslotte de financiële uitdagingen waar de gemeente Amsterdam voor staat.
Geen nieuw besluit door de gemeenteraad
Zoals hiervoor gezegd, is een volledige herinrichting van de Spuistraat de komende jaren helaas niet aan de orde. De bevoegdheid om een besluit te nemen over een nieuwe inrichting van de Spuistraat ligt sinds de verkiezingen van 17 maart dit jaar bij het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum.
Daarom zal de gemeenteraad niet betrokken worden in de besluitvorming. Wél zal de projectvoorbereiding als het zover is de normale participatie- en inspraakprocedures doorlopen en zal het Dagelijks Bestuur, zoals gebruikelijk, de stadsdeelcommissie consulteren voorafgaand aan het besluit.
Het door u voorgestelde inrichtingsprincipe
Ik wil in deze brief niet vooruitlopen op hoe de nieuwe inrichting van de Spuistraat er uit moet komen te zien. Ik kan daarom niet ingaan op de door u voorgestelde definitieve oplossing. Er zijn wel enkele basisprincipes waar bij een nieuwe inrichting rekening mee moet worden gehouden. Denk aan de vele bedrijven en instellingen (o.a. OLVG) die in de Spuistraat gevestigd zijn en hun behoefte om te kunnen laden en lossen, de inrichtingsprincipes van Duurzaam Veilig en de transformatie van Amsterdam tot een Autoluwe Stad.
Ik verwacht u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Met vriendelijke groet,
Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam, Melanie van der Horst
Wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit
Willen naast onrecht hondenbelasting ook wat doen aan onrecht van misbruik vrijwilligers en participatie wet, daar komt een aparte petitie van genoemd: https://petities.nl/petitie/beloning-vrijwilligers zodat men recht op een vrijwilligers vergoeding van 2,50 euro per uur.
De petitie wordt geregistreerd en als ingekomen stuk in de vergadering van de Provinciale Staten aan de leden bekend gemaakt, hebben we vernomen van de griffie van de Provinciale Staten..
De vroege editie van het Hart van Nederland (SBS6) besteedde aandacht aan de reconstructie van de Heerderweg en de desastreuze gevolgen voor de bomen..
Gemeente Neerijnen reageert naar ouders van de betrokken peuters over de sluiting van de peuterspeelzalen met de volgende reactie: ------------------------------------------------------- 'In verband daarmede kan ik u berichten dat er op dit moment hard aan gewerkt wordt om de mogelijkheid te kunnen bieden dat er in een aantal kernen van Neerijnen een voorschoolse voorziening zal komen, met het aanbod van peuteropvang. De gemeente heeft inmiddels de besprekingen met de besturen van Stichting Fluvium (openbaar onderwijs in gemeente Geldermalsen en gemeente Neerijnen) en CPOB (Stichting Christelijk Onderwijs Betuwe & Bommelerwaard) afgerond. Deze beide schoolbesturen hebben zich bereid verklaard om in de basisscholen te zoeken naar mogelijkheden om ruimten beschikbaar te stellen voor een peuteropvang. Op dit moment voert de gemeente , in overleg met de genoemde schoolbesturen, gesprekken met externe partijen die de uitvoering van de peuteropvang op zich kunnen gaan nemen. We streven er naar, u op korte termijn, maar in ieder geval voor de herfstvakantie meer en volledige informatie te kunnen geven.' -------------------------------------------------------- Het versneld doorvoeren van een alternatieve oplossing baart de ouders van de kinderen op de speelzalen grote zorgen.
Hoe kan jarenlange ervaring van de leidsters en goede locaties met speciale materialen zomaar weggegooid worden? Zo lang er geen goed onderbouwd (meerjaren)plan ligt MOETEN er goede locaties open blijven in de gemeente!
Beste mensen, Een select gezelschap van ca. 8 huishoudens heeft een uitnodiging van de gemeente ontvangen voor een nieuwe bijeenkomst over de setup van een appartementencomplex voor woonurgenten en arbeidsmigranten in Baarlo.
De gemeente wil aan het selecte gezelschap waarschijnlijk een aangepast plan ontvouwen betreffende de plaatsing van 10 containers voor 20 personen (i.p.v. de oorspronkelijke 64) .. maar wie zegt dat het uiteindelijk hierbij blijft . Het hele acteren van de gemeente in deze kwestie en met name de druk van de PvdA (een minderheid met onevenredig veel invloed op het beleid) op de coalitiegenoten wekt niet veel vertrouwen. Bovenstaande huishoudens zijn direct aanwonenden, maar zeker geen afvaardiging van Baarlo of de wijk omtrent deze setup waar een petitie van meer dan 1000 mensen bij betrokken zijn. Met deze actie lijkt de rest buitenspel gezet te worden. De genodigden zijn bewust dat zij geen bevoegde delegatie zijn om afspraken te maken ten behoeve van Baarlo.
Ambulances krijgen binnenkort de GPS-coördinaten van de beller door. Politie ook? .
PETITION PAYMENT ON BASIS OF 'THE TREATY OF WASSENAAR 1966' The Treaty of Wassenaar has been signed in 1966 by both Government of the Republique of Indonesia as well as the Government of the Kingdom of the Netherlands. Goal: The Government of Indonesia pays The Dutch State an amount of Dutch Florins 689.000.000,00 (Hfl. 689 million guilders) in order to compensate the Dutch Citizens, who consequently had to leave their house, goods and chattels in Indonesia, during the repatriation from 1947 to 1965.
The Dutch Government however, has never paid out this amount to these rightholders. PETITION We The Dutch-Indonesian Community and all who feel affinity or are related to them, ascertain that The Dutch State has failed for already 50 years to comply the agreements, as established in the Treaty of Wassenaar in 1966 and never compensated the Dutch-Indonesian Citizens for the loss of property, bankaccounts and so on, due to the impact of the Acts of War during the Japanese Occupation, the Bersiap, the Dutch Police Actions and the effect of Linggarjati and urged the Dutch Government following the 'Dutch-Indian Matter' (pension and back pay), also to justify the Dutch-Indonesian Community by implementation of the agreements according to the Treaty of Wassenaar 1966, or opens negotiations with the Team of Lawyers in Jakarta and Action Committee ToW-66, of which the latter will be represented by the Team, in and out of court, with the intention to proceed steps that will lead to a satisfactory solution for all claimants. I, the undersigned (name): City/State/Country: signs the petition 'Payment on basis of the Treaty of Wassenaar 1966' my name and address will be publicly visible on this petition Clear now, go to the Link to sign the Petition
AT5 bericht: "Volgens de gemeente is alles onderzocht en is ook een groene golf geen goed idee: 'Oplossingen die zijn onderzocht die strandden allemaal omdat hier zoveel mensen bij elkaar komen, alle richtingen opgaan en van allerlei richtingen aankomen', aldus projectmanager Mann." Terwijl de wethouder in zijn brief aan de raad het alleen heeft over de optie met verkeerslichten die onderzocht is. Volgens mij is de Groene Golf-optie nooit goed onderzocht omdat dit pas sinds kort mogelijk is. .