Antwoord op de petitie van de wethouder, misschien een stopverbod in de Spuistraat.
Behandeld door Bestuurlijke zaken V&OR
TA2022-000642/ZD2022-008765
Uw petitie/raadsadres van 20 juni 2022 over “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”
Beste Amsterdammers,
Hartelijk dank voor uw petitie aan de gemeenteraad van 20 juni 2022 met als onderwerp “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”.
In uw petitie vraagt u in de eerste plaats om zo snel mogelijk een tijdelijk fietspad af te tekenen op het nieuw aangelegde trottoir in de Spuistraat. In de tweede plaats doet u een procedurevoorstel om tot een nieuw besluit te komen in de gemeenteraad over een definitieve inrichting.
Daarbij doet u ook een suggestie voor een inrichtingsprincipe waarbij de rijbaan wordt verschoven en een nieuw fietspad wordt aangelegd. Dit gaat ten koste van de parkeerplaatsen aan beide zijden van de weg.
Op 13 juli 2022 heeft de gemeenteraad mij gevraagd om uw brief te beantwoorden.
Ik zal achtereenvolgens ingaan op de voorgeschiedenis en uw vragen.
Voorgeschiedenis
Tijdens de afgelopen coronaperiode, toen er ‘anderhalvemeter’-maatregelen moesten worden getroffen in de openbare ruimte, is het fietspad in de Spuistraat afgesloten om meer ruimte aan de voetganger te geven door de fietser gebruik te laten maken van de rijbaan. Dit is grotendeels als positief ervaren door zowel de buurt als de verkeersdeelnemers in de Spuistraat.
Daarnaast waren er ook kritische geluiden.
De stadsdeelcommissie Centrum heeft op 2 november 2021 nadrukkelijk verzocht om de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat waar de auto te gast is.
Vervolgens is de buurt geconsulteerd, is het voorstel onder andere besproken in de stadsdeelcommissie - met inspraak van voor- en tegenstanders –, besproken met Fietsersbond en getoetst in de Centrale Verkeerscommissie (CVC).
Dit heeft op 17 januari 2022 geresulteerd in een besluit van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum waarin is besloten de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat, waar de auto te gast is. Ook de positieve en negatieve ervaringen uit de coronaperiode zijn meegewogen in het besluit.
De afgelopen maanden is het fietspad verwijderd en omgezet in trottoir. Ook wordt nieuwe bebording geplaatst en nieuwe markering op de rijbaan aangebracht, waaruit duidelijk blijkt dat de auto te gast is in de fietsstraat.
Andere afwegingen om definitief tot een inrichting als fietsstraat te besluiten
1. Historisch veranderende situatie
De Spuistraat met vrijliggend fietspad komt voort uit de situatie van de jaren ‘90 van de vorige eeuw waarbij de Spuistraat nog als hoofdnet voor auto’s fungeerde richting Raadhuisstraat, Rokin, Amstel en Vijzelstraat. Dit was een 50km/u hoofdweg met een veelvoud van de huidige hoeveelheid gemotoriseerd verkeer.
De afgelopen decennia is de functie van de Spuistraat en de wijze waarop de verkeerscirculatie in het stadshart is georganiseerd, veranderd. Zo is van de vroegere doorgaande ontsluitingswegen alleen de Raadhuisstraat nog bereikbaar via de Spuistraat en is de Nieuwezijds Voorburgwal de voornaamste en aangewezen hoofdroute om vanuit het noorden de Raadhuisstraat te bereiken. Dit betekent dat de Spuistraat voornamelijk een buurtfunctie heeft gekregen waar maximaal 30 km per uur mag worden gereden. De Spuistraat vervult nu dus een ondergeschikte rol ten opzichte van het hoofdnet auto. Dit moet ook duidelijk zijn in de wijze waarop een straat is ingericht. Een geasfalteerde vrijliggende rijbaan voor auto’s met een vrijliggend fietspad is niet de juiste indeling.
2. Toekomstbestendigheid
Wanneer het project de Oranje Loper is afgerond, met name de werkzaamheden op de Nieuwezijds Voorburgwal, is er een verdere afname van gemotoriseerd verkeer in de Spuistraat. Het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum heeft nadrukkelijk toegezegd, de punten die door de stadsdeelcommissie zijn gevraagd in het ontwerp voor herinrichting mee te nemen. Deze punten overlappen met uw petitie en betreffen:
a. Fietsverkeer richting het noorden mogelijk maken
b. Meer ruimte voor voetganger en fietser
c. Rekening houden met bewoners met een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken.
Huidige situatie
Ik deel uw mening dat de huidige situatie in de Spuistraat niet ideaal is. Er wordt frequent geladen en gelost op de rijbaan, waarbij zowel het gemotoriseerd verkeer als het fietsverkeer wordt gehinderd en er soms zelfs gevaarlijke situaties ontstaan. Hierbij moet de kanttekening worden gemaakt dat dit met name in de ochtendspits tot problemen leidt en het buiten deze periode de doorstroming voldoende is en de situatie goed functioneert.
De problemen in de Spuistraat zijn te wijten aan de minimale breedte van de rijbaan. Ondanks het grote aantal laad- en losplekken waar gebruik van kan worden gemaakt, wordt nog veel stilgestaan op de rijbaan, waardoor fietsers gaan uitwijken over het trottoir.
Stadsdeel Centrum kijkt voortdurend naar mogelijkheden voor verdere verbeteringen om de verkeersveiligheid te vergroten en de situatie voor fietsers comfortabeler te maken. Nu wordt onderzocht of een stopverbod, dat samenvalt met de venstertijden voor laden en lossen, soelaas kan bieden. Daarnaast is stadsdeel Centrum in gesprek met Afval & Grondstoffen om te onderzoeken of andere ophaaltijden of -methoden voor het huis- en bedrijfsafval mogelijk zijn.
Volledige herinrichting voorlopig niet mogelijk
Het is de ambitie van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum dat bij de eerstvolgende mogelijkheid de rijbaan van de Spuistraat te verbreden en dat de Spuistraat officieel tweerichtingsverkeer voor fietsers wordt. Er zijn meerdere redenen dat dit niet vóór 2027 kan worden opgepakt.
Denk aan de vele werkzaamheden die al plaatsvinden in dit gedeelte van de binnenstad aan zowel de weginfrastrucutuur (zoals Nieuwezijds Voorburgwal, Raadhuisstraat en Rozengracht) als aan de kademuren en bruggen, de lange voorbereidingstijd die een herinrichting met zich mee brengt en tenslotte de financiële uitdagingen waar de gemeente Amsterdam voor staat.
Geen nieuw besluit door de gemeenteraad
Zoals hiervoor gezegd, is een volledige herinrichting van de Spuistraat de komende jaren helaas niet aan de orde. De bevoegdheid om een besluit te nemen over een nieuwe inrichting van de Spuistraat ligt sinds de verkiezingen van 17 maart dit jaar bij het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum.
Daarom zal de gemeenteraad niet betrokken worden in de besluitvorming. Wél zal de projectvoorbereiding als het zover is de normale participatie- en inspraakprocedures doorlopen en zal het Dagelijks Bestuur, zoals gebruikelijk, de stadsdeelcommissie consulteren voorafgaand aan het besluit.
Het door u voorgestelde inrichtingsprincipe
Ik wil in deze brief niet vooruitlopen op hoe de nieuwe inrichting van de Spuistraat er uit moet komen te zien. Ik kan daarom niet ingaan op de door u voorgestelde definitieve oplossing. Er zijn wel enkele basisprincipes waar bij een nieuwe inrichting rekening mee moet worden gehouden. Denk aan de vele bedrijven en instellingen (o.a. OLVG) die in de Spuistraat gevestigd zijn en hun behoefte om te kunnen laden en lossen, de inrichtingsprincipes van Duurzaam Veilig en de transformatie van Amsterdam tot een Autoluwe Stad.
Ik verwacht u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Met vriendelijke groet,
Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam, Melanie van der Horst
Wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit
Beste mensen
Omdat twee toezeggingen telefonisch gedaan door het CDA 24 oktober 2016, tot op heden 30 november 2016 niet zijn nagekomen, is deze petitie 30 november 2016 weer opengesteld voor ondertekening.
De twee toezeggingen die telefonisch door het CDA waren gedaan, waren dat er over 'verbindend leiderschap' en 'een cultuur waarin verschillen overbrugd kunnen worden' in het CDA gesproken zou worden. (Onderwerpen uit het rapport van de commissie Rombouts, zie de dwingende aanbevelingen van die commissie.)
Deze toezeggingen zijn tot op heden 30 november 2016 niet nagekomen, ondanks een kans om de toezeggingen te bespreken op het CDA congres 12 november 2016 en andere kansen om de toezeggingen te bespreken in diverse Algemene Leden Vergaderingen van CDA gremia gehouden in de periode 24 oktober 2016 - 30 november 2016.
Tot zover.
Groeten de initiatiefnemers van deze petitie de CDA leden Gerrit Hartholt en Ab van Beek..
Gisteravond was de openbare raadsvergadering. Met een recordaantal insprekers probeerde heel veel mensen het college te overtuigen dat de bewoners van Bergen niets zien in het grootschalige plan, 'De 7 dorpelingen'.
En we hadden wat aan te bieden, meer dan 1000 mensen ondertekenden deze petitie! De stemming was 3 tegen 4 voor 'De 7 dorpelingen'. Waarmee we helaas de net een minderheid hebben. Maar we geven niet op, er is hoop want het college ziet toch wel in dat het huidige plan weinig draagvlak heeft. Wat kunnen we nog doen? Jij kunt helpen door zoveel mogelijk mensen aan te moedigen om de petitie te ondertekenen!
Geachte heer / mevrouw,
Hartelijk dank voor je vraag aan de KNVB.
Wij willen u hartelijk danken voor uw email met de 190 handtekeningen.
Met vriendelijke groet, KONINKLIJKE NEDERLANDSE VOETBALBOND.
Hartelijk dank voor de steun door het ondertekenen van deze petitie en het delen van de oproep op social media. Binnen een dag hebben al meer dan 500 mensen deze petitie gesteund.
Om de gemeente daar alvast van op de hoogte te brengen heb ik in een open brief de wethouder gevraagd te reageren. Die brief kunt u hier vinden: http://destadgorinchem.nl/deel-je-nieuws-artikel/open-brief-aan-arjen-rijsdijk-inzake-de-archeologische-vondst-blauwe-toren. Wordt vervolgd.
Groeten, Marcel p.s.: klikken op de link werkt hier helaas niet, waardoor u het adres zult moeten selecteren en kopiëren in uw adresbalk.
Inmiddels zijn de onafhankelijke onderzoeken naar de door Eneco geplande biomassacentrale beschikbaar. Ze zijn te vinden op: http://bit.ly/2g44Qfu
In het kort meent RHDHV (Royal Haskoning) dat het met de eventueel schadelijke uitstoot mee zal vallen.
Berenschot fileert echter de te zonnige berekeningen van Eneco en CE Delft waar het gaat om reductie van CO2-uitstoot. Er is volgens hen sprake van een toename tot 27% van de CO2-uitstoot.
Wij danken eenieder voor het ondertekenen van deze petitie en zullen deze a.s. donderdag 1 december aan de Burgemeester van Utrecht gaan aanbieden.
Tijdens de vergadering van de Dorpsraad op donderdag 8 december in de Putmeet te Scharendijke zal wethouder Jacqueline van Burg de petitie in ontvangst nemen.
mvg André & Rob.
Op dit moment zijn er al bijna 10.000 ondertekenaars.
De officiële aanbieding van de petitie aan de Tweede Kamer is gepland op donderdag 1 december om 16.30 uur. Op die dag bespreekt de Tweede Kamer het wetsvoorstel.
Help je ons om er de komende dagen nog meer mensen bij te krijgen? Het zou heel mooi zijn als je nog twee of drie mensen in je omgeving op deze petitie kan attenderen!
Hartelijke groeten,
Gerben Braakman Bestuurslid Natuurweide en biologisch melkveehouder in Drenthe
P.S.
Als je nog meer wilt doen, stuur dan een email aan een fractie in de Tweede Kamer. We rekenen op de steun van SP, GL en PvdD. We hebben daarnaast ook de steun nodig van D66, CU, CDA en PvdA. De e-mailadressen vind je op de pagina over de Kamercommissie die hierover gaat.
De petitie gaat vandaag sluiten. Om 12:00 uur hebben we een heel mooi aantal van 370 handtekeningen met elkaar verzameld.
Dit aantal is nog mooier als je bedenkt dat je bij veel van deze handtekeningen minstens 1 kind, maar meestal meer kinderen mag optellen. Op die manier tellende ga je al snel richting de 1000. Iedereen nogmaals enorm bedankt!
We gaan na sluiting de petitie aanbieden aan de Gemeente Haarlem. De inspraaktermijn eindigt namelijk komende zondag 27 november. We kijken ook nog of we spreektijd kunnen regelen bij de behandeling van het VO in de gemeenteraad.
We houden jullie op de hoogte!