Antwoord op de petitie van de wethouder, misschien een stopverbod in de Spuistraat.
Behandeld door Bestuurlijke zaken V&OR
TA2022-000642/ZD2022-008765
Uw petitie/raadsadres van 20 juni 2022 over “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”
Beste Amsterdammers,
Hartelijk dank voor uw petitie aan de gemeenteraad van 20 juni 2022 met als onderwerp “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”.
In uw petitie vraagt u in de eerste plaats om zo snel mogelijk een tijdelijk fietspad af te tekenen op het nieuw aangelegde trottoir in de Spuistraat. In de tweede plaats doet u een procedurevoorstel om tot een nieuw besluit te komen in de gemeenteraad over een definitieve inrichting.
Daarbij doet u ook een suggestie voor een inrichtingsprincipe waarbij de rijbaan wordt verschoven en een nieuw fietspad wordt aangelegd. Dit gaat ten koste van de parkeerplaatsen aan beide zijden van de weg.
Op 13 juli 2022 heeft de gemeenteraad mij gevraagd om uw brief te beantwoorden.
Ik zal achtereenvolgens ingaan op de voorgeschiedenis en uw vragen.
Voorgeschiedenis
Tijdens de afgelopen coronaperiode, toen er ‘anderhalvemeter’-maatregelen moesten worden getroffen in de openbare ruimte, is het fietspad in de Spuistraat afgesloten om meer ruimte aan de voetganger te geven door de fietser gebruik te laten maken van de rijbaan. Dit is grotendeels als positief ervaren door zowel de buurt als de verkeersdeelnemers in de Spuistraat.
Daarnaast waren er ook kritische geluiden.
De stadsdeelcommissie Centrum heeft op 2 november 2021 nadrukkelijk verzocht om de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat waar de auto te gast is.
Vervolgens is de buurt geconsulteerd, is het voorstel onder andere besproken in de stadsdeelcommissie - met inspraak van voor- en tegenstanders –, besproken met Fietsersbond en getoetst in de Centrale Verkeerscommissie (CVC).
Dit heeft op 17 januari 2022 geresulteerd in een besluit van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum waarin is besloten de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat, waar de auto te gast is. Ook de positieve en negatieve ervaringen uit de coronaperiode zijn meegewogen in het besluit.
De afgelopen maanden is het fietspad verwijderd en omgezet in trottoir. Ook wordt nieuwe bebording geplaatst en nieuwe markering op de rijbaan aangebracht, waaruit duidelijk blijkt dat de auto te gast is in de fietsstraat.
Andere afwegingen om definitief tot een inrichting als fietsstraat te besluiten
1. Historisch veranderende situatie
De Spuistraat met vrijliggend fietspad komt voort uit de situatie van de jaren ‘90 van de vorige eeuw waarbij de Spuistraat nog als hoofdnet voor auto’s fungeerde richting Raadhuisstraat, Rokin, Amstel en Vijzelstraat. Dit was een 50km/u hoofdweg met een veelvoud van de huidige hoeveelheid gemotoriseerd verkeer.
De afgelopen decennia is de functie van de Spuistraat en de wijze waarop de verkeerscirculatie in het stadshart is georganiseerd, veranderd. Zo is van de vroegere doorgaande ontsluitingswegen alleen de Raadhuisstraat nog bereikbaar via de Spuistraat en is de Nieuwezijds Voorburgwal de voornaamste en aangewezen hoofdroute om vanuit het noorden de Raadhuisstraat te bereiken. Dit betekent dat de Spuistraat voornamelijk een buurtfunctie heeft gekregen waar maximaal 30 km per uur mag worden gereden. De Spuistraat vervult nu dus een ondergeschikte rol ten opzichte van het hoofdnet auto. Dit moet ook duidelijk zijn in de wijze waarop een straat is ingericht. Een geasfalteerde vrijliggende rijbaan voor auto’s met een vrijliggend fietspad is niet de juiste indeling.
2. Toekomstbestendigheid
Wanneer het project de Oranje Loper is afgerond, met name de werkzaamheden op de Nieuwezijds Voorburgwal, is er een verdere afname van gemotoriseerd verkeer in de Spuistraat. Het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum heeft nadrukkelijk toegezegd, de punten die door de stadsdeelcommissie zijn gevraagd in het ontwerp voor herinrichting mee te nemen. Deze punten overlappen met uw petitie en betreffen:
a. Fietsverkeer richting het noorden mogelijk maken
b. Meer ruimte voor voetganger en fietser
c. Rekening houden met bewoners met een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken.
Huidige situatie
Ik deel uw mening dat de huidige situatie in de Spuistraat niet ideaal is. Er wordt frequent geladen en gelost op de rijbaan, waarbij zowel het gemotoriseerd verkeer als het fietsverkeer wordt gehinderd en er soms zelfs gevaarlijke situaties ontstaan. Hierbij moet de kanttekening worden gemaakt dat dit met name in de ochtendspits tot problemen leidt en het buiten deze periode de doorstroming voldoende is en de situatie goed functioneert.
De problemen in de Spuistraat zijn te wijten aan de minimale breedte van de rijbaan. Ondanks het grote aantal laad- en losplekken waar gebruik van kan worden gemaakt, wordt nog veel stilgestaan op de rijbaan, waardoor fietsers gaan uitwijken over het trottoir.
Stadsdeel Centrum kijkt voortdurend naar mogelijkheden voor verdere verbeteringen om de verkeersveiligheid te vergroten en de situatie voor fietsers comfortabeler te maken. Nu wordt onderzocht of een stopverbod, dat samenvalt met de venstertijden voor laden en lossen, soelaas kan bieden. Daarnaast is stadsdeel Centrum in gesprek met Afval & Grondstoffen om te onderzoeken of andere ophaaltijden of -methoden voor het huis- en bedrijfsafval mogelijk zijn.
Volledige herinrichting voorlopig niet mogelijk
Het is de ambitie van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum dat bij de eerstvolgende mogelijkheid de rijbaan van de Spuistraat te verbreden en dat de Spuistraat officieel tweerichtingsverkeer voor fietsers wordt. Er zijn meerdere redenen dat dit niet vóór 2027 kan worden opgepakt.
Denk aan de vele werkzaamheden die al plaatsvinden in dit gedeelte van de binnenstad aan zowel de weginfrastrucutuur (zoals Nieuwezijds Voorburgwal, Raadhuisstraat en Rozengracht) als aan de kademuren en bruggen, de lange voorbereidingstijd die een herinrichting met zich mee brengt en tenslotte de financiële uitdagingen waar de gemeente Amsterdam voor staat.
Geen nieuw besluit door de gemeenteraad
Zoals hiervoor gezegd, is een volledige herinrichting van de Spuistraat de komende jaren helaas niet aan de orde. De bevoegdheid om een besluit te nemen over een nieuwe inrichting van de Spuistraat ligt sinds de verkiezingen van 17 maart dit jaar bij het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum.
Daarom zal de gemeenteraad niet betrokken worden in de besluitvorming. Wél zal de projectvoorbereiding als het zover is de normale participatie- en inspraakprocedures doorlopen en zal het Dagelijks Bestuur, zoals gebruikelijk, de stadsdeelcommissie consulteren voorafgaand aan het besluit.
Het door u voorgestelde inrichtingsprincipe
Ik wil in deze brief niet vooruitlopen op hoe de nieuwe inrichting van de Spuistraat er uit moet komen te zien. Ik kan daarom niet ingaan op de door u voorgestelde definitieve oplossing. Er zijn wel enkele basisprincipes waar bij een nieuwe inrichting rekening mee moet worden gehouden. Denk aan de vele bedrijven en instellingen (o.a. OLVG) die in de Spuistraat gevestigd zijn en hun behoefte om te kunnen laden en lossen, de inrichtingsprincipes van Duurzaam Veilig en de transformatie van Amsterdam tot een Autoluwe Stad.
Ik verwacht u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Met vriendelijke groet,
Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam, Melanie van der Horst
Wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit
De tellertjes bij de meeste petities zijn op vrijdagmorgen 5 januari 2018 tijdelijk niet accuraat. De ondertekeningen staan er wel gewoon onder, er is niets verloren gegaan.
Ook de overzichten van petities, zoals die op de voorpagina, zijn in de war.
In overzichten en boven de petities staan cijfertjes die uit het geheugen komen van ons systeem. Die worden niet continue uitgerekend, dat zou te zwaar zijn. Maar dat geheugen was volgelopen met al die optelsommen en heeft zichzelf leeg laten lopen. Nu wordt dat weer langzaamaan opnieuw uitgerekend voor alle petities. Het komt goed, maar dat duurt weer eventjes. We vragen uw geduld.
Als u ondertussen de stand wil weten dan kunt u naar de lijst met ondertekenaars kijken en het aantal pagina's tellen door naar de laatste pagina te gaan. Op een volle pagina staan er honderd, de laatste pagina is doorgaans niet helemaal 100.
Onze excuses voor dit ongemak! Dit is eerder voorgekomen en we weten wat de oorzaak is, maar het repareren ervan is een klus waarvoor extra tijd nodig is
Aanstaande dinsdagavond 9 januari om 20:00u is er in het Stadhuis , Amstel 1 1011 PN Amsterdam, een vergadering van de bestuurscommissie. Wij gaan daar inspreken. Hoe meer mensen daarbij aanwezig kunnen zijn, hoe beter het is.
Iedereen kan ook zelf liefst nog deze week een raadsadres schrijven/mailen aan: bestuursondersteuning.sdc@amsterdam.nl en/of https://www.amsterdam.nl/bestuur-organisatie/gemeenteraad/contact/basismailforms/formulier_raadsadres/
Teken A.U.B. met naam en woonplaats, want anonieme ondertekeningen tellen helaas niet mee voor de gemeenteraad! Uw ondertekening hoeft niet zichtbaar te zijn op deze website, daarvoor laat u een vinkje weg bij het ondertekenen. Uw ondertekening verschijnt dan als 'anoniem' op pianolamuseum.petities.nl
Heel veel dank voor uw/jullie steun namens alle museummedewerkers! Yvo Verschoor / Kasper Janse
Transavia vliegt in 2018 naar Bergerac vanaf vliegveld Rotterdam/Den Haag.
Bron: Bestemmingen Transavia - Bergerac
REACTIE PETITIONARIS
Gelukkig, onze oproep heeft geholpen. Transavia vliegt sinds 2017 weer van Bergerac naar Rotterdam.
Met dank aan alle ondertekenaars...
Tanni Koens
EINDE REACTIE.
Op vrijdag 4 januari 2018 zal de petitie betreffende het NIET plaatsen van het Namenmonument op de LOCATIE achter de Hermitage verstuurd worden. Op dit moment staan er precies 253 handtekeningen onder de petitie.
Dat is al goed. De gemeente neemt (buurt) petities vanaf 200 ondertekenaars namelijk serieus (wat niets zegt over de uitkomst, maar de petitie zal worden opgemerkt).
U kunt dus de komende 2-3 dagen uw buren nog vriendelijk vragen snel ook te tekenen. Dat zou mooi zijn. Alle kleine beetjes helpen
Maandag 19 februari organiseert d’Oude Stadt een thema-avond met als titel Autoluw III. Aan deze avond werken alle buurtorganisaties uit het centrum mee.
Iedereen is welkom om een bijdrage te leveren aan de discussie.
Hemel onder Vuur
Auteur / Fred Teunissen ISBN / 9789491728273 Uitvoering / paperback met fotokatern Omvang / 260 pagina’s Verschijning / november 2017 Prijs / € 20
Hemel onder Vuur is te koop bij alle online boekwinkels, zoals Boekenroute, bol.com en Bruna
Eerste reacties van lezers:
“Indrukwekkende beschrijving van het verschijnsel chemtrails en geoengeneering. Het begin, met de getuigenverklaringen brengt je als lezer meteen in het hart van de zaak en raakt door de emotionele impact.
De documentatie en de analyse van de gegevens zijn zeer accuraat en daarmee behoorlijk schokkend.”
“Een zeer interessant boek, soms heel makkelijk leesbaar maar soms ook door de vele Engelse teksten niet voor iedereen even makkelijk toegankelijk.”
“Goede onderzoeksjournalistiek. Vakgenoten van de auteur kunnen hier een puntje aan zuigen.”
“Goed geschreven en informatief, maar het lezen viel mij zwaar, want alles in mij verzet zich tegen de gedachte dat dit waar zou kunnen zijn.”
Vandaag kun je Jörgen alles vragen over geweld tegen hulpverleners. In Ask Me Anything kan je alles vragen over geweld tegen hulpverleners.
Want ook afgelopen nieuwjaarsnacht konden niet alle hulpverleners ongestoord hun werk doen. Gelukkig wel minder dan vorig jaar. 67 mensen werden door de politie aan het OM geleverd om vervolgd te worden.
BNR.nl 2 januari 2018: In Ask Me Anything kan je alles vragen over geweld tegen hulpverleners.