Antwoord op de petitie van de wethouder, misschien een stopverbod in de Spuistraat.
Behandeld door Bestuurlijke zaken V&OR
TA2022-000642/ZD2022-008765
Uw petitie/raadsadres van 20 juni 2022 over “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”
Beste Amsterdammers,
Hartelijk dank voor uw petitie aan de gemeenteraad van 20 juni 2022 met als onderwerp “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”.
In uw petitie vraagt u in de eerste plaats om zo snel mogelijk een tijdelijk fietspad af te tekenen op het nieuw aangelegde trottoir in de Spuistraat. In de tweede plaats doet u een procedurevoorstel om tot een nieuw besluit te komen in de gemeenteraad over een definitieve inrichting.
Daarbij doet u ook een suggestie voor een inrichtingsprincipe waarbij de rijbaan wordt verschoven en een nieuw fietspad wordt aangelegd. Dit gaat ten koste van de parkeerplaatsen aan beide zijden van de weg.
Op 13 juli 2022 heeft de gemeenteraad mij gevraagd om uw brief te beantwoorden.
Ik zal achtereenvolgens ingaan op de voorgeschiedenis en uw vragen.
Voorgeschiedenis
Tijdens de afgelopen coronaperiode, toen er ‘anderhalvemeter’-maatregelen moesten worden getroffen in de openbare ruimte, is het fietspad in de Spuistraat afgesloten om meer ruimte aan de voetganger te geven door de fietser gebruik te laten maken van de rijbaan. Dit is grotendeels als positief ervaren door zowel de buurt als de verkeersdeelnemers in de Spuistraat.
Daarnaast waren er ook kritische geluiden.
De stadsdeelcommissie Centrum heeft op 2 november 2021 nadrukkelijk verzocht om de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat waar de auto te gast is.
Vervolgens is de buurt geconsulteerd, is het voorstel onder andere besproken in de stadsdeelcommissie - met inspraak van voor- en tegenstanders –, besproken met Fietsersbond en getoetst in de Centrale Verkeerscommissie (CVC).
Dit heeft op 17 januari 2022 geresulteerd in een besluit van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum waarin is besloten de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat, waar de auto te gast is. Ook de positieve en negatieve ervaringen uit de coronaperiode zijn meegewogen in het besluit.
De afgelopen maanden is het fietspad verwijderd en omgezet in trottoir. Ook wordt nieuwe bebording geplaatst en nieuwe markering op de rijbaan aangebracht, waaruit duidelijk blijkt dat de auto te gast is in de fietsstraat.
Andere afwegingen om definitief tot een inrichting als fietsstraat te besluiten
1. Historisch veranderende situatie
De Spuistraat met vrijliggend fietspad komt voort uit de situatie van de jaren ‘90 van de vorige eeuw waarbij de Spuistraat nog als hoofdnet voor auto’s fungeerde richting Raadhuisstraat, Rokin, Amstel en Vijzelstraat. Dit was een 50km/u hoofdweg met een veelvoud van de huidige hoeveelheid gemotoriseerd verkeer.
De afgelopen decennia is de functie van de Spuistraat en de wijze waarop de verkeerscirculatie in het stadshart is georganiseerd, veranderd. Zo is van de vroegere doorgaande ontsluitingswegen alleen de Raadhuisstraat nog bereikbaar via de Spuistraat en is de Nieuwezijds Voorburgwal de voornaamste en aangewezen hoofdroute om vanuit het noorden de Raadhuisstraat te bereiken. Dit betekent dat de Spuistraat voornamelijk een buurtfunctie heeft gekregen waar maximaal 30 km per uur mag worden gereden. De Spuistraat vervult nu dus een ondergeschikte rol ten opzichte van het hoofdnet auto. Dit moet ook duidelijk zijn in de wijze waarop een straat is ingericht. Een geasfalteerde vrijliggende rijbaan voor auto’s met een vrijliggend fietspad is niet de juiste indeling.
2. Toekomstbestendigheid
Wanneer het project de Oranje Loper is afgerond, met name de werkzaamheden op de Nieuwezijds Voorburgwal, is er een verdere afname van gemotoriseerd verkeer in de Spuistraat. Het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum heeft nadrukkelijk toegezegd, de punten die door de stadsdeelcommissie zijn gevraagd in het ontwerp voor herinrichting mee te nemen. Deze punten overlappen met uw petitie en betreffen:
a. Fietsverkeer richting het noorden mogelijk maken
b. Meer ruimte voor voetganger en fietser
c. Rekening houden met bewoners met een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken.
Huidige situatie
Ik deel uw mening dat de huidige situatie in de Spuistraat niet ideaal is. Er wordt frequent geladen en gelost op de rijbaan, waarbij zowel het gemotoriseerd verkeer als het fietsverkeer wordt gehinderd en er soms zelfs gevaarlijke situaties ontstaan. Hierbij moet de kanttekening worden gemaakt dat dit met name in de ochtendspits tot problemen leidt en het buiten deze periode de doorstroming voldoende is en de situatie goed functioneert.
De problemen in de Spuistraat zijn te wijten aan de minimale breedte van de rijbaan. Ondanks het grote aantal laad- en losplekken waar gebruik van kan worden gemaakt, wordt nog veel stilgestaan op de rijbaan, waardoor fietsers gaan uitwijken over het trottoir.
Stadsdeel Centrum kijkt voortdurend naar mogelijkheden voor verdere verbeteringen om de verkeersveiligheid te vergroten en de situatie voor fietsers comfortabeler te maken. Nu wordt onderzocht of een stopverbod, dat samenvalt met de venstertijden voor laden en lossen, soelaas kan bieden. Daarnaast is stadsdeel Centrum in gesprek met Afval & Grondstoffen om te onderzoeken of andere ophaaltijden of -methoden voor het huis- en bedrijfsafval mogelijk zijn.
Volledige herinrichting voorlopig niet mogelijk
Het is de ambitie van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum dat bij de eerstvolgende mogelijkheid de rijbaan van de Spuistraat te verbreden en dat de Spuistraat officieel tweerichtingsverkeer voor fietsers wordt. Er zijn meerdere redenen dat dit niet vóór 2027 kan worden opgepakt.
Denk aan de vele werkzaamheden die al plaatsvinden in dit gedeelte van de binnenstad aan zowel de weginfrastrucutuur (zoals Nieuwezijds Voorburgwal, Raadhuisstraat en Rozengracht) als aan de kademuren en bruggen, de lange voorbereidingstijd die een herinrichting met zich mee brengt en tenslotte de financiële uitdagingen waar de gemeente Amsterdam voor staat.
Geen nieuw besluit door de gemeenteraad
Zoals hiervoor gezegd, is een volledige herinrichting van de Spuistraat de komende jaren helaas niet aan de orde. De bevoegdheid om een besluit te nemen over een nieuwe inrichting van de Spuistraat ligt sinds de verkiezingen van 17 maart dit jaar bij het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum.
Daarom zal de gemeenteraad niet betrokken worden in de besluitvorming. Wél zal de projectvoorbereiding als het zover is de normale participatie- en inspraakprocedures doorlopen en zal het Dagelijks Bestuur, zoals gebruikelijk, de stadsdeelcommissie consulteren voorafgaand aan het besluit.
Het door u voorgestelde inrichtingsprincipe
Ik wil in deze brief niet vooruitlopen op hoe de nieuwe inrichting van de Spuistraat er uit moet komen te zien. Ik kan daarom niet ingaan op de door u voorgestelde definitieve oplossing. Er zijn wel enkele basisprincipes waar bij een nieuwe inrichting rekening mee moet worden gehouden. Denk aan de vele bedrijven en instellingen (o.a. OLVG) die in de Spuistraat gevestigd zijn en hun behoefte om te kunnen laden en lossen, de inrichtingsprincipes van Duurzaam Veilig en de transformatie van Amsterdam tot een Autoluwe Stad.
Ik verwacht u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Met vriendelijke groet,
Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam, Melanie van der Horst
Wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit
Een landelijke actie tegen de hondenbelasting is ruim 46.500 keer ondertekend. De petitie heeft als doel om de hondenbelasting zo snel mogelijk af te schaffen.
Gary Yanover heeft het verzoek ingediend, onder het mom dat de gemeentelijke belasting een onwenselijke vorm van discriminatie is.
Gemeenten mogen zelf beslissen of zij wel of niet hondenbelasting heffen, evenals de hoogte van die heffing. Groningen heeft de hoogste hondenbelasting van Nederland volgens cijfers van het CBS.
De hondenbelasting werd aan het begin van de 19e eeuw ingevoerd om (...) Lees verder
allereerst heel erg bedankt voor het tekenen van de petitie. Ruim 4200 mensen hebben laten weten ongelukkig te zijn met de verslechtering van de treinverbinding.
Hierbij wil ik u graag op de hoogte stellen van de stand van zaken. Tijdens een prettige en positieve bijeenkomst op 9 maart te Akkrum is de petitie overhandigd aan NS regiodirecteur Joost van der Bijl. Hij was onder de indruk van het aantal mensen dat getekend heeft en gaf aan dat de NS actief op zoek gaat naar een oplossing, die eerder ligt dan 2021. Dat is goed nieuws voor de treinreizigers! We zullen de vinger aan de pols houden, nagaan wat de mogelijke oplossingen zijn en we blijven er in Provinciale Staten en in de betrokken gemeenten aandacht voor vragen.
In het nieuws verschenen onder meer de volgende berichten hierover:
Onderzoek naar snellere treinverbinding - Heerenveense Courant
NS onderzoekt snelle terugkeer tussenstops Leeuwarden-Zwolle - Leeuwarder Courant
NS: "Binnen half jaar oplossing voor treinverbinding dorpen" - Omrop Fryslân
met vriendelijke groet,
Gerrie Rozema
Lieve ondertekenaars,
Allereerst ontzettend bedankt voor het ondertekenen van deze petitie over de locatie van ons eindexamen.
Vandaag is de petitie door een van ons aan de MR op school aangeboden.
Onze standpunten werden geheel begrepen, maar er is niets meer aan te doen: de contracten zijn getekend, de verbouwing gaat door en wij moeten ons eindexamen dus in het Frans Otten Stadion maken. We hoorden zelfs dat de herkansingen van de schoolexamenperiode die nu aan de gang is daar (over vier weken) plaats zullen vinden, evenals de komende SE-weken voor de andere jaarlagen.
Bezwaren van verschillende kanten, zowel van leden van de MR als in de vorm van deze petitie, hebben er wel voor kunnen zorgen dat er geld beschikbaar gesteld zal worden om het voor ons iets aangenamer te maken. Er werd gesproken over bijvoorbeeld shuttlebussen voor leerlingen die ver moeten fietsen, consumptiebonnen en studiehoeken.
Helaas heeft het dus niet mogen gaan zoals we gehoopt hadden, maar we gaan er het beste van proberen te maken met z'n allen. Nogmaals dank voor jullie steun aan ons.
Namens de andere examenkandidaten, Laura Ruhé
Een stap verder! N.a.v. de petitie ontvingen Sepsis en daarna en prof.
dr. Peter Pickkers een uitnodiging voor een gesprek op het Ministerie van VWS. De tekst luidt: 'Wij zouden graag uw voorstellen en de mogelijkheden samen met onze collega’s van de directie Curatieve Zorg en het RIVM bespreken.' Was getekend: Ministerie van Volksgezondheid, Welzijn en Sport Directie Publieke Gezondheid | Afdeling Crisisbeheersing en Infectieziekten.
Natuurlijk heel blij met deze uitnodiging. De inhoud van de petitie wordt duidelijk serieus genomen. Aan de hand van dit gesprek wordt een advies uitgebracht aan de minister. Dus: een goede kans om de neuzen dezelfde kant op te krijgen. Sepsis valt in heel veel gevallen onder 'vermijdbare schade' en het beperken van die schade zal (mede n.a.v. het rapport van het Nivel dat in november 2017 uitkwam) toch goed passen binnen het beleid van kwaliteitsverbetering en kostenbesparing. Daarnaast hebben we de resolutie van de Wereld Gezondheids Organisatie in de rug. En natuurlijk gaan we er, samen met leden van de Tweede Kamer op toezien dat het niet bij plannen blijft...
De uitslag van de gemeenteraadsverkiezing van Amersfoort levert zetels op voor de volgende tegenstanders van de zonnevelden Over de Laak: VVD (geen zonnevelden zonder draagvlak: 6), CDA (6), CU (4), SP(3), Amersfoort2014 (3); BPA (2) = 24 zetels! Nu maar hopen dat partijen voet bij stuk houden!.
Ons gesprek met wethouder Buijtelaar op 21 maart was goed. Het voorstel wat hij aan de SRO gaat voorleggen is o.a.
3 banen voor ons in de 50m vanaf 7u, en tegelijk het vlak ernaast gelegen torenbad open. Dat laatste is nodig, omdat het 50m bad overal 2m20 diep is en dus nergens stahoogte heeft. Het nieuwe torenbad heeft dat wel, in tegenstelling tot het oude torenbad: in het nieuwe is de bodem verstelbaar en wordt die voor ons speciaal op een normale stahoogte gezet, over de gehele oppervlakte. Vooral voor een deel van de vrijzwemmers is het dan fijner om daarvan gebruik te maken, omdat er dan overal altijd steun is indien nodig. er volgt nog een uitgebreidere mail met details van dit voorstel. De SRO moet vooral nog goedkeuren dat het qua toezicht in orde is: er zijn dan twee badmeesters nodig. Die waren er in het Sportfondsenbad ook altijd al, en bovendien heeft ook de ZPC trainer aangegeven toezicht op ons te willen houden, dus we vermoeden dat dit geen probleem zal hoeven zijn.
Een citaat uit de nieuwsbrief van de Ondernemingsraad Wsw Cluster Werk en Inkomen Rotterdam:
“Actie om de Sociale Werkvoorziening te heropenen voor alle mensen met een beperking.
Een van onze collega’s en oud lid van de ondernemingsraad is een handtekeningenactie begonnen om de sociale werkvoorziening weer te heropenen. Sinds 1 januari 2015 is de Wsw waaronder jullie vallen stopgezet.
Alle mensen die toen al in de Wsw werkten verandert er niets, ze behouden hun baan, salaris en verdere rechten tot dat ze zelf uit dienst gaan of met pensioen gaan. De rechten van gehandicapte mensen die nu gaan werken hebben veel minder rechten. Dit is geen actie van de ondernemingsraad maar we vinden het een goed intiatief om een signaal af te geven. Of het haalbaar zal zijn is wel de vraag nu het al door de regering is aangenomen. Om de Tweede Kamer weer over dit onderwerp te laten praten zijn heel veel handtekeningen nodig. Sommige van jullie hebben ook al de handtekeningenlijsten ingevuld. He doel is de Sociale werkvoorziening te heropenen zodat de zorgen bij mensen met een beperking minder worden. We willen deze nieuwe groep losmaken van de Participatiewet en dat deze doelgroep kans maakt ook op een baan met salaris met betere bescherming en meer rechten. Wanneer je de lijst niet hebt getekend kun je dit ook via internet doen. Zoek via google op “Sociale werkvoorziening heropenen voor alle mensen met een beperking”of via “petitie WSW.””
Beste mensen, Er is tot nu toe nog niets tot stand gekomen. Nu moeten we het weer leven in blazen.
Er moet deze zomer iets komen, deel deze informatie en zeg de mensen, teken de petitie voor Landsmeer
bij voorbaat dank, wij gaan er nu voor André La Fontaine, stem op Positief Landsmeer