Antwoord op de petitie van de wethouder, misschien een stopverbod in de Spuistraat.
Behandeld door Bestuurlijke zaken V&OR
TA2022-000642/ZD2022-008765
Uw petitie/raadsadres van 20 juni 2022 over “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”
Beste Amsterdammers,
Hartelijk dank voor uw petitie aan de gemeenteraad van 20 juni 2022 met als onderwerp “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”.
In uw petitie vraagt u in de eerste plaats om zo snel mogelijk een tijdelijk fietspad af te tekenen op het nieuw aangelegde trottoir in de Spuistraat. In de tweede plaats doet u een procedurevoorstel om tot een nieuw besluit te komen in de gemeenteraad over een definitieve inrichting.
Daarbij doet u ook een suggestie voor een inrichtingsprincipe waarbij de rijbaan wordt verschoven en een nieuw fietspad wordt aangelegd. Dit gaat ten koste van de parkeerplaatsen aan beide zijden van de weg.
Op 13 juli 2022 heeft de gemeenteraad mij gevraagd om uw brief te beantwoorden.
Ik zal achtereenvolgens ingaan op de voorgeschiedenis en uw vragen.
Voorgeschiedenis
Tijdens de afgelopen coronaperiode, toen er ‘anderhalvemeter’-maatregelen moesten worden getroffen in de openbare ruimte, is het fietspad in de Spuistraat afgesloten om meer ruimte aan de voetganger te geven door de fietser gebruik te laten maken van de rijbaan. Dit is grotendeels als positief ervaren door zowel de buurt als de verkeersdeelnemers in de Spuistraat.
Daarnaast waren er ook kritische geluiden.
De stadsdeelcommissie Centrum heeft op 2 november 2021 nadrukkelijk verzocht om de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat waar de auto te gast is.
Vervolgens is de buurt geconsulteerd, is het voorstel onder andere besproken in de stadsdeelcommissie - met inspraak van voor- en tegenstanders –, besproken met Fietsersbond en getoetst in de Centrale Verkeerscommissie (CVC).
Dit heeft op 17 januari 2022 geresulteerd in een besluit van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum waarin is besloten de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat, waar de auto te gast is. Ook de positieve en negatieve ervaringen uit de coronaperiode zijn meegewogen in het besluit.
De afgelopen maanden is het fietspad verwijderd en omgezet in trottoir. Ook wordt nieuwe bebording geplaatst en nieuwe markering op de rijbaan aangebracht, waaruit duidelijk blijkt dat de auto te gast is in de fietsstraat.
Andere afwegingen om definitief tot een inrichting als fietsstraat te besluiten
1. Historisch veranderende situatie
De Spuistraat met vrijliggend fietspad komt voort uit de situatie van de jaren ‘90 van de vorige eeuw waarbij de Spuistraat nog als hoofdnet voor auto’s fungeerde richting Raadhuisstraat, Rokin, Amstel en Vijzelstraat. Dit was een 50km/u hoofdweg met een veelvoud van de huidige hoeveelheid gemotoriseerd verkeer.
De afgelopen decennia is de functie van de Spuistraat en de wijze waarop de verkeerscirculatie in het stadshart is georganiseerd, veranderd. Zo is van de vroegere doorgaande ontsluitingswegen alleen de Raadhuisstraat nog bereikbaar via de Spuistraat en is de Nieuwezijds Voorburgwal de voornaamste en aangewezen hoofdroute om vanuit het noorden de Raadhuisstraat te bereiken. Dit betekent dat de Spuistraat voornamelijk een buurtfunctie heeft gekregen waar maximaal 30 km per uur mag worden gereden. De Spuistraat vervult nu dus een ondergeschikte rol ten opzichte van het hoofdnet auto. Dit moet ook duidelijk zijn in de wijze waarop een straat is ingericht. Een geasfalteerde vrijliggende rijbaan voor auto’s met een vrijliggend fietspad is niet de juiste indeling.
2. Toekomstbestendigheid
Wanneer het project de Oranje Loper is afgerond, met name de werkzaamheden op de Nieuwezijds Voorburgwal, is er een verdere afname van gemotoriseerd verkeer in de Spuistraat. Het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum heeft nadrukkelijk toegezegd, de punten die door de stadsdeelcommissie zijn gevraagd in het ontwerp voor herinrichting mee te nemen. Deze punten overlappen met uw petitie en betreffen:
a. Fietsverkeer richting het noorden mogelijk maken
b. Meer ruimte voor voetganger en fietser
c. Rekening houden met bewoners met een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken.
Huidige situatie
Ik deel uw mening dat de huidige situatie in de Spuistraat niet ideaal is. Er wordt frequent geladen en gelost op de rijbaan, waarbij zowel het gemotoriseerd verkeer als het fietsverkeer wordt gehinderd en er soms zelfs gevaarlijke situaties ontstaan. Hierbij moet de kanttekening worden gemaakt dat dit met name in de ochtendspits tot problemen leidt en het buiten deze periode de doorstroming voldoende is en de situatie goed functioneert.
De problemen in de Spuistraat zijn te wijten aan de minimale breedte van de rijbaan. Ondanks het grote aantal laad- en losplekken waar gebruik van kan worden gemaakt, wordt nog veel stilgestaan op de rijbaan, waardoor fietsers gaan uitwijken over het trottoir.
Stadsdeel Centrum kijkt voortdurend naar mogelijkheden voor verdere verbeteringen om de verkeersveiligheid te vergroten en de situatie voor fietsers comfortabeler te maken. Nu wordt onderzocht of een stopverbod, dat samenvalt met de venstertijden voor laden en lossen, soelaas kan bieden. Daarnaast is stadsdeel Centrum in gesprek met Afval & Grondstoffen om te onderzoeken of andere ophaaltijden of -methoden voor het huis- en bedrijfsafval mogelijk zijn.
Volledige herinrichting voorlopig niet mogelijk
Het is de ambitie van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum dat bij de eerstvolgende mogelijkheid de rijbaan van de Spuistraat te verbreden en dat de Spuistraat officieel tweerichtingsverkeer voor fietsers wordt. Er zijn meerdere redenen dat dit niet vóór 2027 kan worden opgepakt.
Denk aan de vele werkzaamheden die al plaatsvinden in dit gedeelte van de binnenstad aan zowel de weginfrastrucutuur (zoals Nieuwezijds Voorburgwal, Raadhuisstraat en Rozengracht) als aan de kademuren en bruggen, de lange voorbereidingstijd die een herinrichting met zich mee brengt en tenslotte de financiële uitdagingen waar de gemeente Amsterdam voor staat.
Geen nieuw besluit door de gemeenteraad
Zoals hiervoor gezegd, is een volledige herinrichting van de Spuistraat de komende jaren helaas niet aan de orde. De bevoegdheid om een besluit te nemen over een nieuwe inrichting van de Spuistraat ligt sinds de verkiezingen van 17 maart dit jaar bij het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum.
Daarom zal de gemeenteraad niet betrokken worden in de besluitvorming. Wél zal de projectvoorbereiding als het zover is de normale participatie- en inspraakprocedures doorlopen en zal het Dagelijks Bestuur, zoals gebruikelijk, de stadsdeelcommissie consulteren voorafgaand aan het besluit.
Het door u voorgestelde inrichtingsprincipe
Ik wil in deze brief niet vooruitlopen op hoe de nieuwe inrichting van de Spuistraat er uit moet komen te zien. Ik kan daarom niet ingaan op de door u voorgestelde definitieve oplossing. Er zijn wel enkele basisprincipes waar bij een nieuwe inrichting rekening mee moet worden gehouden. Denk aan de vele bedrijven en instellingen (o.a. OLVG) die in de Spuistraat gevestigd zijn en hun behoefte om te kunnen laden en lossen, de inrichtingsprincipes van Duurzaam Veilig en de transformatie van Amsterdam tot een Autoluwe Stad.
Ik verwacht u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Met vriendelijke groet,
Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam, Melanie van der Horst
Wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit
Tekenen kan zolang de nieuwe cao nog geen feit is. .
het lijkt een beetje op. jammer, nog geen 10.000. en dat voor 200.000 werknemers en miljoenen zorgontvangers..
Gelukkig dat Forum voor Democratie nu ook aandacht besteed aan het gevaar van 5g!
Bekijk onderstaande video, duurt maar 2 minuten.
https://youtu.be/xLyZYpdUuyc
Alfred Melse .
De Wet BIG II en de overgangsregeling houden de gemoederen van veel verpleegkundigen bezig. Onder andere de 50.000 beroepsgenoten die zich hebben verenigd in het actiecomité BIG II hebben signalen vanuit de praktijk luid en duidelijk door laten komen.
Donderdagmiddag 25 juli schreef minister Bruins dat - gelet op de onrust - hij de betrokken partijen de ruimte wil bieden om nog met elkaar te bespreken welke vervolgstappen wenselijk zijn.
Actiecomité BIG II in gesprek met NU’91
Niels Jacobs, woordvoerder actiecomité BIG II: “Samen met NU’91 gaan we voor een goede wet BIG II voor alle verpleegkundigen.
NU’91, de bond voor de mensen in de zorg, heeft de signalen van de beroepsgenoten uiterst serieus genomen. Daarom heeft NU’91 begin deze week gesproken met een delegatie van het actiecomité BIG II. De komende tijd gaat NU’91 – intensief - verder in gesprek met verschillende beroepsgenoten uit het actiecomité BIG II. Zij hebben de inhoud vanuit de praktijk. NU’91 gaat hen faciliteren om de problemen helder op tafel te krijgen. Op die manier kunnen we gezamenlijk op zoek naar oplossingen voor de problemen die de beroepsgenoten aangeven. We maken daarom graag gebruik van de ruimte die de minister ons daartoe biedt."
Zoals jullie zien zijn we achter de schermen flink bezig! Uit de gesprekken afgelopen week is nu een samenwerking ontstaan met NU'91. We gaan daar flink mee aan de slag met deze petitiegroep, de andere petiegroep (en) en De Witte Woede 2018 met en vóór al onze ongeruste volgers, om zo goed als mogelijk op zoek te gaan naar oplossingen omtrent wet BIG en overgangsregeling!
Blijf schrijven, naar adressen in eerdere nieuwsberichten onder de petitie en word lid van onze speciaal in het leven geroepen Facebookpagina.
"Vuilnisvrij West verzamelt kennis en ideeën van inwoners, ondernemers, scholen en andere organisaties om per wijk tot concrete oplossingen te komen. Via deze website kunnen bewoners aangeven waar de problemen zijn en oplossingen aandragen" staat op de site vuilnisvrijwest.amsterdam.nl/.
Dat is de aanleiding om deze petitie te heropenen.
Dit is een idee. Al 10 jaar geleden gelanceerd:
Tot zover, een kort samenvatting van 10 jaar bewonersparticipatie met een heel eenvoudig voorstel. Op naar de volgende 10 jaar...
Na een eerdere publicatie in Trouw op 9 maart 2016, ook in NRC Handelsblad op 23 juli 2019:
Laat vluchteling vliegen
De lichamen van verdronken migranten blijven op de kust van Tunesië aanspoelen, constateerde UvA-hoogleraar Amade M’charek recent toen ze daar was (De lijken blijven op de kusten aanspoelen, 18/7). Europa doet niets.
Wat de EU wel met een pennenstreek kan doen is het veranderen van de Europese richtlijn 2001/51/EG. Die verplicht vliegmaatschappijen om de reisdocumenten van reizigers te controleren. Als ze een passagier vervoeren die niet de EU-lidstaat van aankomst in mag dan moeten ze die niet alleen terugbrengen, maar ze krijgen ook een boete of brengen hun vergunning in gevaar.
Natuurlijk nemen vluchtelingen liever het vliegtuig. Het is ook veel goedkoper en veiliger dan in zee gaan met een mensensmokkelaar. Vluchtelingen die vanuit een onveilig land komen kunnen dan direct door naar Ter Apel voor de volledige procedure. Migranten die op zoek zijn naar perspectief kunnen weer retour.
Reinder Rustema
is petitionaris van https://laatvluchtelingenvliegen.petities.nl
De alinea's waar geen ruimte voor was:
Maar niet zonder perspectief. Geef ze een speciaal aspirant-burgerservicenummer en identiteitskaart waarmee ze hun aanvraag via internet kunnen checken. Met die identiteit kunnen ze dan ook een debet-bankrekening openen en er geld op storten. Ze hebben al veel bespaard door te vliegen immers. Met de smartphone-app en de bankpas kunnen ze dan zaken doen als ze thuis zijn.
Een betrouwbare goedkope bankrekening kost ons als samenleving weinig, maar het maakt een wereld van verschil voor iemand uit een land met corruptie, een ontoegankelijk bankwezen en een disfunctionele economie. Dit kan ook een uitkomst zijn voor inwoners uit ons buurland Venezuela.
Op 11 juli 2019 heeft de Gebiedscommissie Centrum vergaderd over onder meer het haalbaarheidsonderzoek naar 700 nieuwbouw woningen links en rechts van de Euromast.
De gebiedscommissies vertegenwoordigen de inwoners van de gebieden.
De leden zijn de ogen en oren van een gebied voor het stadsbestuur. Op alle onderwerpen die voor een gebied van belang zijn, kan de gebiedscommissie het stadsbestuur gevraagd en ongevraagd adviseren.
Na een inhoudelijke discussie bleek een overgrote meerderheid van de leden van de Gebiedscommissie Centrum absoluut geen woningbouw aan de Parkhaven te willen. De diverse insprekers van de afgelopen periode èn het feit dat de petitie tegen woningbouw op deze locatie al 3.600 handtekeningen heeft opgeleverd, heeft de leden van de Gebiedscommissie Centrum overtuigd om nu al een ongevraagd negatief advies aan het College van Burgemeester en Wethouders uit te brengen