Een adviesorgaan van het ministerie over mobiliteitsbeleid schreef het onderstaande over internationale treinen in het essay 'Keuzen voor het spoor':
"De spoorwegen hebben van oorsprong een sterk nationale focus. Weliswaar zijn er in Nederland al sinds 1856 internationale verbindingen, maar een moeizame afstemming tussen de buurlanden heeft intensief grensoverschrijdend verkeer al sinds het ontstaan van de spoorwegen in de weg gestaan. Verschillen in infrastructuur, materieel, wet- en regelgeving en de afstemming van treinpaden maken het complex om met een trein in meerdere landen te rijden. Ofwel treinen moeten met verschillende systemen zijn uitgerust, of er moet van locomotief en machinist worden gewisseld. In de afweging van belangen delft het internationale belang in veel gevallen het onderspit. Het verbaast dan ook niet dat internationale treinreizen ver zijn achtergebleven bij het aantal vliegreizen, ondanks de nieuwe HSL-verbindingen. In 2019 namen ongeveer 10 miljoen reizigers een internationale trein: 4 miljoen over lange afstand, 6 miljoen kort grensoverschrijdend. De afgelopen jaren neemt de populariteit van het internationaal treinverkeer weer toe. Toeristen, maar ook bedrijven zoeken vaker naar een milieuvriendelijk alternatief voor het vliegtuig. Toch gaat het nog altijd om een klein deel van de internationale reizigers. Internationale treinreizigers lijken op de binnenlandse treinreizigers. Ze komen vaker dan gemiddeld uit de hoge sociale klassen, zijn jong en wonen zeer sterk stedelijk."
op pagina 8 al.
Het lijkt misschien nog ver weg, Maar de vogel zijn al weer druk om zich te nestelen in de straat. Buurtbewoners worden alweer regelmatig (noem het gerust haast dagelijks) walker van de roeken en kauwen in de straat.
Doe wat tegen de overlast en teken de petitie. Het liefst nog per persoon in plaats van per huishouden want hoe meer stemmen hoe beter!
Erdem en Furkan. In Nederland geboren en getogen, worden de rug toe gekeerd en het land uit gezet.
Zij kennen niets anders dan het leven in Nederland. Deze jongens hebben uw stem hard nodig!
31 januari is de Handtekeningenactie gestart. Graag delen met de leden van de golfclub.
Zeker als u vermoedt dat diegene ook een warm hart toedraagt aan Patrique.
Het kabinet komt met een verbod op een groot gedeelte van het Nederlandse consumentenvuurwerk. Veel van dit vuurwerk veroorzaakt weinig tot geen gewonden.
Stem en laat horen dat legaal vuurwerk niet de boosdoener is van wat wij tijdens oudjaarsnacht ervaren. Stemmen kan nog steeds, we blijven hoop houden. Samen staan we sterk!
Hoe levend groen verbrand en zwart word.. " Het is een slechte tijd om boom te zijn " lees vork.org
Helaas, eerder behaalde resultaten dagelijks nog minder garantie voor de toekomst.
Deel de petitie!
Vandaag heeft de regering aangekondigd dat bij de jaarwisseling 2020-2021 knalvuurwerk en vuurpijlen verboden zullen zijn. Dat is heel goed nieuws.
Met 901 Zutphense handtekeningen sluiten we nu de petitie. Doel bereikt, alle ondertekenaars bedankt!
De petitie voor een betere inburgering en tegen de B1-norm voor alle inburgeraars is nu ook ondertekend door Stichting Civic. De Stichting Civic treedt op als belangenbehartiger van alle inburgeraars/nieuwkomers in Nederland.
Woordvoerder van de stichting Tamar de Waal heeft zich de laatste jaren herhaaldelijk kritisch uitgelaten over de ontwikkelingen binnen de inburgering. We hopen dat deze ondertekening door de Stichting Civic veel anderen over de streep zal trekken. Inmiddels zijn er bijna 1000 ondertekenaars.
B1 als norm voor de inburgering is niet in het belang van een goede integratie van nieuwkomers in Nederland.
https://petities.nl/petitions/inburgering-welkom-in-nederland?locale=nl.
"Dick Dunmore was the lead author of a 2017 study into night trains by Steer Group, a consulting firm, for the European Parliament. He said the main obstacles for night trains were track access charges, low occupancy in sleeping carriages, once-a-day routes and the complexity of staffing at night." NYT, Dec 23, 2019
.