Een adviesorgaan van het ministerie over mobiliteitsbeleid schreef het onderstaande over internationale treinen in het essay 'Keuzen voor het spoor':
"De spoorwegen hebben van oorsprong een sterk nationale focus. Weliswaar zijn er in Nederland al sinds 1856 internationale verbindingen, maar een moeizame afstemming tussen de buurlanden heeft intensief grensoverschrijdend verkeer al sinds het ontstaan van de spoorwegen in de weg gestaan. Verschillen in infrastructuur, materieel, wet- en regelgeving en de afstemming van treinpaden maken het complex om met een trein in meerdere landen te rijden. Ofwel treinen moeten met verschillende systemen zijn uitgerust, of er moet van locomotief en machinist worden gewisseld. In de afweging van belangen delft het internationale belang in veel gevallen het onderspit. Het verbaast dan ook niet dat internationale treinreizen ver zijn achtergebleven bij het aantal vliegreizen, ondanks de nieuwe HSL-verbindingen. In 2019 namen ongeveer 10 miljoen reizigers een internationale trein: 4 miljoen over lange afstand, 6 miljoen kort grensoverschrijdend. De afgelopen jaren neemt de populariteit van het internationaal treinverkeer weer toe. Toeristen, maar ook bedrijven zoeken vaker naar een milieuvriendelijk alternatief voor het vliegtuig. Toch gaat het nog altijd om een klein deel van de internationale reizigers. Internationale treinreizigers lijken op de binnenlandse treinreizigers. Ze komen vaker dan gemiddeld uit de hoge sociale klassen, zijn jong en wonen zeer sterk stedelijk."
op pagina 8 al.
(...) onbegrijpelijk omdat de publieke omroep precies wil gaan bezuinigen op een van de belangrijke plekken van haar bestaansrecht. Namelijk informatievoorziening.
(...) lees verder
DRINGEND BEROEP AAN KAMER: STEL STEMMING MIJNBOUWWET UIT Groninger Gasberaad en GBB: “Volgende week dinsdag 3 juli stemmen voor de wet wijziging Mijnbouwwet is onzorgvuldige besluitvorming!” Vanmiddag debatteert de Tweede Kamer over de wijziging Mijnbouwwet. Deze wijzigingen brengen veel onzekerheden met zich mee over de (rechts)positie van Groningers.
De Raad van State heeft fundamentele opmerkingen gemaakt over de wet maar deze worden niet gehonoreerd. Onduidelijk is hoe de samenwerkingsovereenkomst van de minister tussen en Shell/Exxon van afgelopen maandag zich verhoudt tot het wetsvoorstel. Onduidelijk is hoe het wetsvoorstel zich verhoudt tot een wetsvoorstel Schadefonds. Dit wetsvoorstel zou afgelopen maandag worden gepubliceerd maar tot op dit moment kennen we het niet. Een voorstel voor de wettelijke verankering van de versterking moet zelfs nog gemaakt worden.
Kortom: relevante feiten voor het zorgvuldig behandelen van de wijziging Mijnbouwwet ontbreken op dit moment. Kamerlid Beckerman heeft vanmiddag verzocht de behandeling van de wijziging Mijnbouwwet te verdagen. De coalitie heeft het verzoek af geserveerd met het argument dat de gaswinning niet naar beneden kan als de wet niet door gaat. “Groningers zijn daarmee niet geholpen.” Dat is niet waar! De gewijzigde Mijnbouwwet is niet noodzakelijk voor het op korte termijn bijsturen van het gaswinningsniveau. Daarvoor heeft de minister andere mogelijkheden en bevoegdheden tot zijn beschikking. Groningers zijn vooral niet geholpen met onherstelbare ongelukken in wetgeving!
Het debat vindt vanmiddag alsnog plaats. De stemming over de wet is aanstaande dinsdag, 3 juli. Voor de Tweede Kamer nog een laatste kans om tot inkeer te komen. Want of je het nu wel of niet eens bent met de strekking van de wet, tenminste moeten eerst alle feiten op tafel!
In dit kader willen we ook wijzen op de deze week gestarte petitie: ‘stop de mijnbouwwet’ van petities.nl
(...) "Van Buitenen beweert al lange tijd, op basis van eigen onderzoek, dat het Openbaar Ministerie in het onderzoek naar de ramp bewust fouten heeft gemaakt. Er is maar naar één uitkomst toegewerkt volgens Van Buitenen.
De schuld moest liggen bij het ontplofte bedrijf S.E. Fireworks en/of een brandstichter, met als enige doel dat de overheid buiten schot bleef. " (...) lees verder
Op tweedekamer.nl staat de overhandiging aan de Kamercommissie voor Infrastructuur en Waterstaat aangekondigd:
Petitie "Geef de binnenvaart toekomst en voorkom 74.000 extra trucks, files en CO2 uitstoot" op 26 juni 2018 om 13:45 - 14:00 in de Statenpassage. .
Op tweedekamer.nl staat de overhandiging aan de Kamercommissie voor Infrastructuur en Waterstaat aangekondigd:
Petitie 'Bomen langs N-wegen moeten blijven' op 11 september 2018 om 13:30 - 13:45 in de Statenpassage.
Wilt u erbij zijn? Er kunnen maximaal 8 mensen tegelijk bij de overhandiging aanwezig zijn. Neemt u contact op met de petitionaris daarover.
Mensen, mensen!!
Wat fantastisch dat jullie met zo velen de petitie tekenen, wij zijn jullie ontzetten dankbaar!!! We zijn inmiddels de 2000 handtekeningen gepasseerd en heeft zelfs de media de petitie opgevangen en er aandacht aan besteed. Wij staan echt met ons mond vol tanden...
echt boven verwachting. Mocht je de media berichten willen delen.....
Zie hier Schagenfm: https://www.schagenfm.nl/nw-28464-7-3692816/nieuws/petitievoorbehoud_kattenren.html
Zie Noordhollands Dagblad: https://www.noordhollandsdagblad.nl/schagen-eo/veel-steun-voor-behoud-van-kattenren-op-balkon-schagen
Nogmaals.... heeeeel veeeel dank tot nu toe, maar zegt het voort, zegt het voort!
Met vriendelijke groeten... Sebastiaan
Scholen in Engeland mogen zelf beslissen hoe ze hun beweegbudget besteden: gym en/of dans. Super! Nu is het tijd voor Nederland Dansland.
Zowel in de ontwerpwet als in de deal met Shell en Exxon wordt niet gesproken over ombouw van gasaansluitingen van laag- naar hoog calorisch gas. Terwijl dit een goede optie is om (snel) van het Groninger gas af te komen.
Veel sneller dan wat nu in alle planningen is opgenomen. Wil je zien hoe dit in 1963 in z'n werk ging in Hilversum? Kijk dan naar dit filmpje