Een adviesorgaan van het ministerie over mobiliteitsbeleid schreef het onderstaande over internationale treinen in het essay 'Keuzen voor het spoor':
"De spoorwegen hebben van oorsprong een sterk nationale focus. Weliswaar zijn er in Nederland al sinds 1856 internationale verbindingen, maar een moeizame afstemming tussen de buurlanden heeft intensief grensoverschrijdend verkeer al sinds het ontstaan van de spoorwegen in de weg gestaan. Verschillen in infrastructuur, materieel, wet- en regelgeving en de afstemming van treinpaden maken het complex om met een trein in meerdere landen te rijden. Ofwel treinen moeten met verschillende systemen zijn uitgerust, of er moet van locomotief en machinist worden gewisseld. In de afweging van belangen delft het internationale belang in veel gevallen het onderspit. Het verbaast dan ook niet dat internationale treinreizen ver zijn achtergebleven bij het aantal vliegreizen, ondanks de nieuwe HSL-verbindingen. In 2019 namen ongeveer 10 miljoen reizigers een internationale trein: 4 miljoen over lange afstand, 6 miljoen kort grensoverschrijdend. De afgelopen jaren neemt de populariteit van het internationaal treinverkeer weer toe. Toeristen, maar ook bedrijven zoeken vaker naar een milieuvriendelijk alternatief voor het vliegtuig. Toch gaat het nog altijd om een klein deel van de internationale reizigers. Internationale treinreizigers lijken op de binnenlandse treinreizigers. Ze komen vaker dan gemiddeld uit de hoge sociale klassen, zijn jong en wonen zeer sterk stedelijk."
op pagina 8 al.
Deze petitie mag op geen enkele wijze worden gebruikt, genoemd, aangehaald of ingezet voor persoonlijke, organisatorische, marketing-, campagne en/of andere activiteiten door particulieren, ondernemingen, politieke partijen, organisatoren, (festival)organisatie(s) en andere belanghebbenden, tenzij met schriftelijke toestemming van de petitionaris.
De petitie is ten alle tijde neutraal van particuliere uitingen, ondernemingen, politieke partijen, organisatoren, (festival)organisatie(s) en andere belanghebbenden.
Aan deze petitie kunnen geen rechten worden ontleend of conclusies worden getrokken door derden.
Deze petitie is bedoeld voor een ieder die zich persoonlijk voorstander acht van het behoud van festivals en evenementen in Leeuwarden en hiermee zijn of haar stem wil laten horen. De wijze waarop de petitie zal worden aangeboden, ingediend, gehanteerd of afgehandeld, hierover neemt de petitionaris t.z.t. een besluit. Nieuws omtrent dit (toekomstige) besluit maakt de petitionaris via de media bekend.
Vragen over de inhoud van de petitie kunnen worden gesteld via het e-mailadres van de petitionaris: leeuwardenlevendig@gmail.com
Beste buurtbewoners, De petitie heeft gewerkt! Enkele weken geleden kreeg ik bezoek van twee medewerkers van de gemeente. Ik heb hen de situatie uitgelegd en aangegeven dat vanuit verkeerstechnisch oogpunt een stoepverbinding inderdaad niet noodzakelijk is (op dit argument zijn voorgaande verzoeken altijd afgeketst), maar dat het ons om de veiligheid gaat.
Dat zagen de medewerkers ook. Ze hebben tijdens hun bezoek direct aangegeven dat de stoepverbinding er komt. Top! En nu is het dan zover. Twee medewerkers van Bevanos zijn op dit moment bezig om de stoep aan te leggen. Vanaf morgen hoef je niet meer twee maal over te steken om bij de speeltuin te komen en wordt dit eind van de Mozartlaan een stuk veiliger. Hartelijke groet, Dimitri Montfoort Mozartlaan 20
Op donderdag 11 oktober wordt de petitie aangeboden aan Tweede Kamer leden. Heeft u nog niet getekend? Doe het dan snel. Op 7 oktober sluit de petitie..
"Oud-topman SodM zet vraagtekens bij omstreden gasdeal: 'Vertel geen sprookjes'" Bij RTV Noord.
Een ander bericht over de hoorzitting van vanmorgen Lees en huiver! Wat kunnen we eraan doen om deze wet tegen te houden? Eerst Kamerleden moeten doordrongen worden van het feit dat deze wet een heel slecht idee is (en waarschijnlijk ongrondwettelijk)..
Waarom niet in het openbaar verantwoording afleggen? Zie Nu.nl.
Lees dit nieuwsbericht en krijg nog een keer bevestigd waarom deze wet een slecht idee is. Shell/Exxon bepalen namelijk de wetgeving.
Als de wet niet door gaat gaat de deal ook niet door, dus is minister Wiebes een marionet van Shell/Exxon? De wet maakt van Groningers tweederangsburgers omdat voor Groningers andere wetten gaan gelden dan voor anderen in dit land en dat allemaal in het belang van de multinationals die op deze manier zo lang mogelijk door kunnen gaan met gas winnen