Nieuws
Groepsindeling 2018-2019 zojuist bekend gemaakt, of toch niet?
Zojuist is door de directeur een brief via de email verstuurd met uitleg over het voorgenomen plan. Dat is enigszins voorbarig omdat het plan gisteren nog niet definitief was en hij op de hoogte was gesteld van de bezwaren die er leven onder de ouders.
Kernpunten die er in terug te vinden zijn zijn: Er komt een groep 5 van 32 kinderen Er komt een combigroep 5/6 van 30 kinderen met juf Milou Er komt een groep 6 van 33 kinderen
Om nog enigszins kwaliteit proberen te gaan leveren krijgen we IPads en extra ondersteuning (in de vorm van 3 dagen klasse-assistenten voor de combiklas). Eigenlijk staat daar: We weten dat klassen van 30+ eigenlijk niet kunnen en dat de werkdruk daardoor enorm hoog is en dat gaan we bestrijden door extra middelen. Je kan er natuurlijk ook niet aan beginnen.
Er komt een ervaren Rotonda combiklas docent voor nieuwe combiklas. Ze heeft zich de afgelopen jaren bewezen in een combigroep en komt nu 5 dagen in de week voor de nieuwe combiklas 5/6. Het is belangrijk dat de school nadenkt over vervanging bij ziekte, want wie neemt dan zo'n zware combiklas over? Ons is bekend dat de SKOR personeelspool leeg is. Gaan we dan de klas verdelen over groepen 5 en 6 waar er al 32 en 33 in zitten. Stapelen?
Feit is simpel dat er ruim 90 kinderen van één of meer van hun vriendjes worden gescheiden en dat de groepsdynamiek geheel op zijn kop komt te staan. Voor sommige in een klas is dat helemaal niet erg, maar sommige kinderen worden daar behoorlijk verdrietig van. OK, er is een sociogram gemaakt, ofwel kinderen is in de klas gevraagd naar hun vriendjes. Maar realiseerden de kinderen ook waarom deze vraag begin juni werd gesteld? Als ze dat wel hadden geweten, hadden ze dan hetzelfde antwoord gegeven? Hoe zit het met leermaatjes in de klas? Niet naar gevraagd. Positief punt: de buitenspeeltijden van groepen 5, 5/6 en 6 zijn gelijk, evenals de middaglunch tijden.
Ik hoop door voldoende informatie te geven u een goede keuze kunt maken tussen het door laten gaan van het plan van school, of ons voorstel om dit plan in de ijskast te zetten en het komende jaar zorgvuldig en in overleg uit te werken en bijvoorbeeld vooraf de kinderen al met elkaar samen te laten werken zodat een herindeling van de klassen niet zo'n grote sociale impact heeft op de kinderen.
Ik hoop dat u allen (ook familieleden) deze petitie wilt tekenen.
EenVandaag 27-07-2019 Nabestaande strijdt tegen medisch beroepsgeheim: 'Oplossing moord is belangrijker dan privacy cliënt'
Nabestaande strijdt tegen medisch beroepsgeheim: 'Oplossing moord is belangrijker dan privacy cliënt'
27-07-2019 11:35
Binnenland Auteur: Henriette van Rijsingen
Nabestaande strijdt tegen medisch beroepsgeheim: 'Oplossing moord is belangrijker dan privacy cliënt'
Tineke werd in 2007 dood gevonden bij een psychiatrische kliniek. Vermoord, denkt haar zoon Peter Verhagen.
Hij start nu een petitie. Het beroepsgeheim van de psychiater heeft, volgens hem, het politieonderzoek en de waarheidsvinding ernstig belemmerd.
Na 3 dagen te zijn vermist, werd Peters moeder (...) lees verder
verandering wet jeugdzorg wsg voor strafbare feiten
dat er meer waarheid s vinding komt en dat mistanden van nu en jaren terug strafbare feiten door jeugdzorg en wsg niet meer mogen verjaren zoo als onterechte uit huis geplaatste kinderen .
Steun van RVB
Mijn burger initiatief wordt gesteund nu nog de uitwerking!.
Bijdrage van medereiziger Fred de Jong
Wat is er gebeurd?
- De bij het in 1999 geopende Transferium A44/N206 behorende buslijnen 385 en 386 moesten “tijdelijk” wijken voor de autosnelweg Rijnlandroute.
- De vrije busbanen, de bus-brug Oude Rijn, de voetgangersbrug Transferium en het Transferium zelf zijn gesloopt om ruimte te maken voor de nieuwe autosnelweg.
- De bussen richting Den Haag werden omgeleid via de Kwantumhal route. De bussen 385 en 386 mochten om onduidelijke rede niet stoppen ter hoogte van het ‘transferium’, ook al kwamen zij daar nog langs de wel voor andere buslijnen in gebruik zijnde halten.
Zelfs nu nog mogen deze snelbussen 385 en 386 niet stoppen bij de nieuw aangelegde HOV halte! - Het al jarenlang niet meer aandoen van de zeer belangrijke halte transferium resulteerde in een significante afname van de bezettingsgraad buslijn 386. Ik heb daar al lang geleden over gesproken met de betreffende ambtenaar van de provincie. Mij werd verzekerd dat deze tijdelijke situatie (de aanleg van de Rijnland route) NIET zou resulteren in het opheffen van buslijn 386. - Het consortium en de pers meldden dat het transferium in westelijke richting verschoven terug zou komen. Recentelijk is hier eindelijk de P&R parkeerplaats geopend. Op dit micro P&R kunnen slechts 41 auto’s geplaatst worden terwijl het transferium ruimte bood voor 187 auto’s. Bij het nieuwe P&R is een verkeerbord geplaatst met de tekst: “Geen plek? P+R Sassenheim via A44 ri. Amsterdam reistijd 10 min.” Hiermee krijg je geen passagiers in buslijn 386, ook al zou hij het ‘transferium’ wel weer aandoen. (De nieuwe Mc.Donalds biedt voor klanten 66 autoparkeerplaatsen dat is 16 meer dan voorheen). - Een bijkomend probleem is dat de snelbussen richting Den Haag de halte American School moeten aandoen. Dat kon via de route over de bij de aanleg van de Rijnland Route gesloopte bus-brug over de Oude Rijn. Sindsdien moeten de snelbussen omrijden via de Kwantum-route en komt bus 385 richting Den Haag niet meer bij het transferium. Ook de busbaan en halte transferium van bus 385 richting Oegstgeest moest wijken voor de Rijnland route en is nu blijkbaar definitief wegbezuinigd. - Het opheffen van transferium A44 ten bate van een nieuwe snelweg is totaal in strijd met alle milieuvoornemens. - Het openbaar vervoer wordt hier opgeheven om plaats te maken voor een autosnelweg!
Wethouder antwoordt op schriftelijke vragen over supermarkt bij Science Park
Raadslid Melody Deldjou Fard heeft hier vragen over gesteld en de wethouder antwoordde dat de Universiteit Utrecht eerder gesprekken gevoerd heeft met een geïnteresseerde partij. Probleem hierbij is dat voor een rendabele voorziening het huidige voedingsgebied (denk bijvoorbeeld aan het weekend) te beperkt is.
Daarnaast is er binnen de bestaande gebouwen op dit moment geen ruimte voor een supermarkt en zijn de mogelijkheden voor nieuwbouw beperkt. Vandaar ook dat wij breder kijken en ook de mogelijkheden in Rijnsweerd onderzoeken." en "In de nog op te stellen Omgevingsvisie voor het USP zullen de omvang en locatie van nieuwe retail voorzieningen integraal worden afgewogen samen met betrokken partijen en belanghebbenden. Daarbij zal ook gekeken worden naar de vernieuwende concepten en oplossingen. Ook hier geldt: we zijn continu in gesprek met de Universiteit Utrecht en zullen ook dit onderwerp nogmaals onder de aandacht brengen."
Smeerboelfestival in Papendorp
Smeerboel festival heeft aangegeven de vergunningsaanvraag voor het Kraaienbos terug te trekken. Het festival zal dit jaar weer worden georganiseerd in Papendorp!
Wij bedanken alle ondertekenaars van de petitie!
Om ervoor te waken dat de bestemming van het Kraaienbos in de toekomst toch verandert wordt de petitie op donderdag 18 juli aangeboden aan de gemeenteraad van Utrecht.
Dit zal worden gedaan door Slot Zuylen, samen met de dorpsraad Oud-Zuilen en de wijkcommissie Zuilen. Wij nodigen u uit hierbij te zijn. Inloop is om 13.30 uur, start 13.45 uur in het stadhuis aan de Stadhuisbrug 1.
9. Op 2 december wordt petitie aangeboden aan directeur Transavia
Erik-Jan Gelink
Op 2 december bieden wij de petitie aan aan de (afzwaaiende) commercieel directeur van Transavia Erik-Jan Gelink en Oliver Newton, manager netwerk planning. Hopelijk kan Transavia ons dan iets meer zeggen over de toekomst van de directe vluchten naar Tirana. We gaan richting de 1500 ondertekenaars, met nog 2,5 week te gaan.
Gisteren in het Leidsch Dagblad
Oegstgeest De actievoerders voor het behoud van buslijn 386 tussen Oegstgeest en Den Haag hebben hun eerste succesje binnen.
Reizigersorganisatie Rover, die zich in een eerder stadium niet verzette tegen het plan om de lijn op te heffen, pleit inmiddels in een brief aan het provinciebestuur voor voortzetting van de busverbinding als spitslijn.
De reizigersclub schrijft begrip te hebben voor de overwegingen van streekvervoerder Arriva, die met het schrappen van de buslijn waar relatief weinig reizigers gebruik van maken capaciteit vrijmaakt om de service op de drukke lijn Noordwijk - Den Haag te verbeteren. Maar aan de andere kant ziet Rover ’deze ontwikkeling van verschraling van dunbezette lijnen met lede ogen aan’. Dat de vaste reizigers van bus 386 nu in actie komen om te proberen de opheffing van de lijn alsnog ongedaan te maken, vindt de reizigersorganisatie ’begrijpelijk’. Rover ziet bovendien een manier waarop de provincie kan ingrijpen. In 2016 heeft het provinciebestuur 4 miljoen euro apart gezet om knelpunten in het openbaar vervoer op te heffen. De voorgenomen opheffing van lijn 386 zou bestempeld kunnen worden als knelpunt omdat de bus tijdens de spitsuren wel goed gevuld is. Daarmee zou het volgens Rover mogelijk zijn om lijn 386 als spitsbus nog tot eind 2022 in de lucht te houden.
Het aantal handtekeningen onder de online petitie voor het behoud van bus 386 loopt inmiddels richting de 600. Voor Rover is dat een duidelijk signaal dat de bus op veel steun kan rekenen. ’Wellicht gaan ook meer inwoners van Oegstgeest dankzij deze petitie van de lijn gebruik maken.’