De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
14 januari ‘20
Bijeenkomst: VWS, BoZ partijen, FNV, CNV, NU’91’, Venvn en actiecomité Big 2 in de overgang. Voorafgaand aan de bijeenkomst hebben meerdere gesprekken plaatsgevonden tussen de diverse deelnemers. Zowel de BoZ partijen als Venvn brengen hun (nieuwe) visie naar voren die grotendeels overeenkomen:
Aanvulling; waar hbo staat moet dit gezien worden als hbo werk/denkniveau (BoZ)
Aanvulling; de BoZ partijen trekken hierbij niet gezamenlijk als koepel op, de lokale werkgever is direct aanspreekbaar op deze visie.
Aanvulling: Venvn speelt hierin op verzoek een ondersteunende/adviserende rol
Aanvulling: Venvn gaat eerst een ledenpeiling uitvoeren onder de leden voor zij verdere definitieve stappen nemen hun visie is onder voorbehoud.
Zowel de bonden als het actiecomité geven aan zich grotendeels in bovenstaande punten te kunnen vinden met daarbij wel een aantal bedenkingen en aanvullingen:
Iets wat op dit moment niet gebeurt; hetgeen de bonden ook signaleren.
Wij zien daarin ook een rol voor de minister of van VWS: een duidelijk signaal is nodig!
Ook werd aangegeven dat alle verpleegkundigen lokaal inspraak moeten krijgen en dat dit niet alleen via de VAR en OR lijn moet lopen omdat dit heel vaak niet werkt! Bovenstaande werd nadrukkelijk erkend door de BoZ waarbij werd aangegeven dat het de wens was om de positie van de verpleegkundigen te versterken doormiddel van goed functionerende VAR’s
Ten aanzien van de rapporten van de proeftuinen werd aangegeven dat deze niet representatief zijn; niet elke verpleegkundige heeft daarin een stem gehad.
De praktijk waarin ziektekostenverzekeraars en registers specifiek een hbo-diploma eisen voor bepaalde functies of registratie moet een halt toegeroepen worden omdat anders op die manier alsnog een mbo-hbo differentiatie geforceerd zal worden!
Vervolg: Wanneer er een gezamenlijke /gedeelde visie die door alle partijen wordt onderschreven tot stand is gekomen (de BoZ zal hierin initiatief nemen) wordt deze weer ingebracht bij minister Bruins /VWS. VWS zal daar steun/actie op aanpassen.
Het actiecomité is voorzichtig positief. Houding en visie van de andere partijen is gedraaid!
Onze argumenten en praktijkvoorbeelden lijken nu toch echt gehoord te zijn. Maar er zijn echter nog wel de nodige aandachtspunten!
Daarnaast zullen er eerdaags weer gesprekken plaatsvinden m.b.t. inservice opleiding met VWS.
We houden jullie op de hoogte!
Binnenkort heb ik nog een gesprek met VWS m.b.t. de inservice opleiding. We houden jullie op de hoogte!
We willen vragen om ons op de hoogte te houden van jullie ervaringen in de praktijk; zowel positief als negatief zodat wij deze mee kunnen nemen naar de vervolg besprekingen. Jullie input is zeer belangrijk!
E-mail: Dww2018@hotmail.com Of naar mij: ckleijn@telfort.nl
Wij hebben besloten deze petitie te herstarten als officieel burgerinitiatief voor beter drugsbeleid, waarmee behandeling in de Tweede Kamer afgedwongen kan worden. Daarvoor is een nieuwe handtekening nodig op https://drugsbeleid.nl/burgerinitiatief/
Vul s.v.p.
alle gegevens in, anders is je handtekening ongeldig. We hebben 40.000 geldige handtekeningen nodig om een behandeling in de Tweede Kamer te krijgen. Je gegevens worden alleen aan de Tweede Kamercommissie overhandigd. Je kan met één emailadres maar één keer tekenen.
Bedankt voor uw steun!
Wij roepen de overheid op om 90 rustdagen in te voeren voor kwetsbare kinderen in het Speciaal of Passend Onderwijs. Ouders ervaren veel weerstand en druk van officiële instanties als zij hun kind een dag of meerdere dagen thuis willen houden om op adem te komen..
In plaats van april 2020 is deze petitie nu al gesloten. Het gestelde in de petitie blijft een gegeven, maar bleek ook te veel onduidelijkheid te geven.
Wanneer tzt meer bekend is over de uiteindelijke toekomst van de schelpenpaden op Schiermonnikoog zal ik u daarover berichten via www.schierweb.nl
Er hebben zich in een etmaal al 125 tegenstanders gemeld. De gemeente heeft twee inspraakavonden georganiseerd - daar waren in totaal maximaal 50 mensen aanwezig.
Van de mensen die nu de petitie hebben getekend is het merendeel afkomstig uit de gemeente / buurt. De gemeente heeft alleen de direct aanwonenden en de campings uitgenodigd. Maar de stemmen van álle gebruikers van de plas in Sellingerbeetse zijn belangrijk. Deel hem nog even met vrienden en bekenden uit de buurt van wie je weet dat ze bij de plas komen: https://reddebeetserkoele.petities.nl
En: 22 januari vergadert de gemeenteraad (dat is a.s. woensdag). Voor die tijd kun je nog bezwaar sturen naar griffie@westerwolde.nl.
Rick Vermin heeft na een half jaar eindelijk eens vernomen van onze petitie en bagatelliseert dat.
Deze man noemt zichzelf groen op Twitter.
Daar geloven wij niet in. DB Oost gedraagt zich dictatoriaal. Nul bevoegdheid maar grijpt de macht in stadsdeel oost omdat de raad van amsterdam nauwelijks buiten het centrum controleert. Deze bomen hebben de tragische eindbestemming biomassacentrale Diemen onder de rook van IJburg. Eeuwig zonde. Iepenhout is heel lucratief. Laat het daglicht schijnen op deze boeven van ons groenkapitaal. Biomassa is niet groen. RED DE IEPEN
Deze petitie heeft zoveel stof doen opwaaien, dan de initiatiefnemer van de petitie besloten heeft om de petitie ipv in april, reeds op 20 januari 2020 te beeindigen. Mocht er nieuws zijn over de uiteindelijke maatregelen die ten aanzien van de schelpenpaden genomen gaan worden op Schiermonnikoog, dan zal ik daarover nader berichten op de pagina Nieuws van www.schierweb.nl.
Met vriendelijke groet, Ed Kieckens .
Informatie uit het Friesch Dagblad:
De schelpenpaadjes zijn duur en arbeidsintensiever in onderhoud dan beton. Bovendien zijn de paadjes onveiliger vanwege spoorvorming, brokkelige zijkanten en slipgevaar.
Met meer toeristen, waaronder ouderen, en meer elektrische fietsen op de paden wordt het risico op ongelukken steeds groter. Daarnaast zijn partijen als de Waddenvereniging en Natuurmonumenten kritisch over de schelpenwinning. Onlangs riepen zij op om een milieueffectrapportage te maken van de schelpenwinning in de Noordzeekustzone, waar jaarlijks zo’n zeshonderd hectare zeebodem wordt afgeploegd voor schelpen. Ook in de Waddenzee ontstaan diepe gaten ten gevolge van de schelpenwinning. Volgens de Waddenvereniging zouden meer schelpen op de bodem van de zee de verzuring van het zeewater tegen kunnen gaan.
Om die redenen denken de eilanden gezamenlijk na over duurzame alternatieven voor de paden. Sommige eilanden stappen op enkele plekken over op het relatief goedkope alternatief beton.
Ameland kiest voor beton...
Daarin loopt Ameland voorop. In de winter van 2018 werd op vier plekken cementbeton gelegd: op de Kooioerdstuifdijk bij Buren, de Noordwal tussen Nes en Buren, het Westerpad bij Nes en De Klonjes bij Hollum. Een project van 1,6 miljoen euro. Voor 2020 trekt de gemeente nog eens 800 duizend euro uit voor beton. Onder meer voor het vernieuwen van een stukje fietspad bij Hagedoornveld bij Nes.