Nieuws
De verdediging van de minister nu
De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Europa is doodlopende weg
De Europese unie staat op randje van omvallen. De eenwording van Europa is nog erger dan de torenbouw van babbel.
LEUGEN en bedrog vieren HOOGTIJ in Europa. Het wordt tijd dat we terug gaan naar de menselijke maat.
Help eenstaande ouder kind terug krijgen van Amsterdamse kinderbescherming!
Tijdens CORONA, in Mei 2020 pakte Amsterdamse kinderbescherming estlands-nederlands nationaliteit hebbende kind af van eenstaande estlandse nationaliteit hebbende moeder, van een woonboot, van Lange Stammerdijk, in Diemen, Driemond. Nu, 3 maanden verder is besloten dat kind verder blijft in geheime lokatie in pleeggezin en wordt niet terug gegeven aan moeder.
Ik de moeder heb alles gedaan om kind terug krijgen. Ik ga onze huisboot weg varen van Amsterdam, in Amsterdam is niet toegestaan om te wonen op water zonder officiele ligplaats. Ik heb een normale kamer verhuurd in Amsterdam West. Ik heb opvoedingscursus en psycholoog zelf geregeld om eigene eigenschappen als ouder verbeteren. Ik heb ook stappen genomen om te bevestigen dat ik geen ruslander ben, zoals migratiebureau IND heeft eerder gemeld. Dus, ik mis heel erg mijn dochter. Help mee, om haar terug krijgen!
Red Museum Rotterdam!
Museum Rotterdam mag niet sluiten en trekt deze week dan ook alles uit de kast om te laten zien hoe belangrijk het museum is voor de stad. Tot en met 13 september kun je gratis genieten van een rijke programmering die samen met partners uit de stad wordt georganiseerd.
Kijk voor het programma snel op https://museumrotterdam.nl/bezoek/actieweek
Met al ruim 8.500 online ondertekeningen en bijna 1.000 offline ondertekeningen mogen we deze petitie al een succes noemen, maar we willen de wethouder minstens het dubbele aantal aanbieden. Ken je mensen in je omgeving die de petitie nog niet ondertekend hebben, roep ze dan vooral op om deze alsnog te ondertekenen!
Met digitale groet,
Esther Olofsson
100 Ondertekeningen!
Beste allemaal,
We hebben de eerste 100 ondertekeningen gehaald! Maar zonder het meer te delen en te verspreiden gaan we niet verkomen. Dus ik zou jullie graag willen vragen dit meer te delen.
Ook komt er morgen nog een nieuwtje naar buiten! Ik laat jullie meer weten als ik ook meer weet..
Sanering vervuilde grond Dutch gaat van start; methode wordt betwijfeld, vervolgkosten gevreesd!
De aannemer en de eigenaar van het terrein zijn verantwoordelijk om de vervuiling zoveel mogelijk ongedaan te maken en nieuwe verontreiniging te voorkomen. Zij hebben hiervoor een plan van aanpak opgesteld.
Dit plan beschrijft het ter plaatse ophogen en inpakken van de staalslakken en het saneren van de vervuiling in de grond en het water. De gemeente verwacht dat de werkzaamheden binnen afzienbare tijd kunnen beginnen. De sanering van de vervuiling en het ophogen en inpakken van de grond duren in totaal ongeveer acht jaar.
Bron: Saneren en monitoren vervuiling golfbaan Spijk, westbetuwe.nl (1 mei 2020)
EINDE ANTWOORD
REACTIE PETITIONARIS
Sanering vervuilde grond Dutch gaat van start; methode wordt betwijfeld, vervolgkosten gevreesd!
Dezer dagen start de sanering van de vervuilde grond op de golfbaan de Dutch in Spijk.
"Eindelijk!" zou je zeggen. Toch zijn er grote twijfels of de gekozen methode, ophogen van de grond en inpakken van de slakken, over 20 jaar nog veilig zal zijn en financieel in de toekomst een onvoorzienbare last zal blijken te worden.
In de petitie heeft u, hebben wij met 623 handtekeningen, volgend op het handhavingsverzoek van de Vereniging tot Behoud van het Lingelandschap (VBL) aangedrongen op het geheel verwijderen en afvoeren van de staalslakken. Alhoewel er vanuit de raad van West Betuwe veel kritiek hierop was en een motie ingediend werd waarin een berekening geëist werd over de totaalkosten van de twee voorliggende mogelijkheden, bleven burgemeester en wethouder bij de volgens hun enige financieel haalbare oplossing: ophogen en inpakken. Het traject zal 8 jaar duren en het zal de gemeente veel geld kosten om te monitoren. In een persbericht verdedigt de gemeente haar besluit en noemt het duurzaam.
Voor de VBL houdt het hier niet op!
Op 30 augustus vroegen we inzicht in de kostenberekeningen die de stelling in het persbericht "deze oplossing is op lange termijn minder kostbaar" zou onderbouwen. De raad heeft in haar motie de kostenberekening geëist, eist de raad nu ook nakoming van haar motie?
De toezeggingen, die aan de VBL werden gedaan na het overhandigen van de petitie (de onderzoeksrapporten te leveren, de toetsing door Royal HaskoningDHV toe te sturen, het definitieve saneringsplan te ontvangen) zijn tot heden niet alle nagekomen. Hoewel de contacten met de ambtenaren goed verlopen, heeft VBL tot op heden het definitieve saneringsplan niet ontvangen.
Lees het hele verhaal op onze site lingelandschap.nl
Wilt u geïnformeerd blijven over deze en andere zaken in uw woonomgeving, wordt dan lid van onze vereniging! Voor slechts €15 per jaar wordt u dan regelmatig geïnformeerd via nieuwsbrieven, nieuws op de website en de jaarlijkse Lingeschouw. Voor de VBL is het belangrijk om veel leden te hebben. Met des te meer gezag kunnen wij dan ageren voor of tegen zaken in uw woonomgeving. Lid worden? Ga naar onze website lingelandschap.nl/lidmaatschap
Nogmaals dank voor uw steun!
Het bestuur van de Vereniging tot Behoud van het Lingelandschap
Tip Reinoud: Hoe krijgt hij lekkende vaten van het terrein?
De Monitor vraagt jouw hulp in een filmpje.
Deel alstublieft zo veel mogelijk
Het plotselinge aftreden van Bruno Bruins kwam de farmaceutische industrie niet slecht uit. Bruins was de minister die aardig op weg was om grote veranderingen door te voeren, er lag een wetswijziging klaar om de woekerwinsten aan banden te leggen door de aanpak van de maximum prijzen van medicijnen.
https://nexit.actieforum.com/t200-waarom-het-plotselinge-aftreden-van-bruno-bruins#202.
Kidsweek peiling: 78% is voor
In de krant voor kinderen Kidsweek verscheen een peiling over de stelling 'Er moet statiegeld komen op alle verpakkingen'. 78% van de kinderen is er voor (n=193)
.