De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Je kunt je nu ook aanmelden voor vaccinatie met Pfizer als je in 1961 geboren bent. De groep van 1955-1960 mag dat niet.
Pure discriminatie! Wat gaan we hieraan doen met elkaar? Stuur een bericht (Mail mag ook, groene knopje in de balk) als je daadwerkelijk iets wil doen. Is er misschien ook een jurist die wil helpen?
Dit is de link voor aanmelding van vaccinatie van de Overheid.
Dat kan 2 kanten op gaan. Of de groep van 50-65 gaat nu gevaccineerd worden met AstraZeneca.
Dan wordt het een nog grotere puinzooi, want zal er ook een groep bijkomen die dat niet wil. Of ze zeggen dat iedereen die het wil met AstraZeneca gevaccineerd kan worden en de rest Pfizer krijgt. Op dat laatste hopen we dan maar, want dat is de enige goede oplossing. Iedereen dezelfde rechten!
Lees het artikel hier en help allemaal mee door de petitie zoveel mogelijk te delen. We zijn nu over de 750 ondertekenaars heen en daar zijn we blij mee maar er kan nog veel meer bij. Dus deel in je mailbox, op Twitter, Facebook of stuur een bericht naar een organisatie of de media.
Samen Sterk!
Beste mensen,
We zijn sinds zaterdag 600 keer ondertekend, media aandacht gekregen.
Hopelijk nemen ze dit mee woensdag in hun overweging om het plan te maken..
Deze petitie word in een later stadium ingediend..
Blijf aub hem verspreiden..
Bedankt iedereen voor tekenen.. Samen staan we sterk..
Het wordt steeds gekker. Alle 60 plussers zouden met Pfizer gevaccineerd worden.
Zorgpersoneel zou AstraZeneca krijgen volgens het advies van de Gezondheidsraad . Door gelobby en belangengroeperingen zijn velen voor gegaan en is nu ruim 4 maanden na de start van de vaccinatiecampagne nog steeds niet de meest kwetsbare groep gevaccineerd. Er is dus veel vertraging opgetreden en er is ook niet eens bekend wie er allemaal al een vaccin hebben gekregen. Zo zijn er bestuurders, sporters, diplomaten, ME'ers die gevaccineerd zijn maar een groot gedeelte van de 60-plussers wacht nog op vaccinatie. Doordat er bijwerkingen optraden bij AstraZeneca is ineens volstrekt willekeurig (bijwerkingen treden ook op bij personen boven de 60) een groep aangewezen die AstraZeneca krijgen en geen Pfizer terwijl zij dat als eersten wél zouden krijgen.
En als mensen dit dus vervolgens weigeren dan zijn zij ineens "de schuldigen die zorgen voor vertraging in het vaccinatieprogramma"
"Hij zegt dan ook 'weinig begrip' te hebben voor mensen die het AstraZeneca-vaccin afslaan en willen wachten op een andere variant. „Dat betekent in de praktijk dat er vaccins overblijven en er vertraging onstaat in het vaccinatieprogramma. Als je hem nu pakt ben je over drie weken beschermd. Doe je dat niet, dan kun je weer achteraan sluiten." Kuipers benadrukte dat alle prikken volgens hem voldoende beschermen."
We hebben veel waardering voor dhr. Kuipers en begrijpen de druk waaronder hij staat. Maar hij zou ook kunnen zeggen dat degenen die geen AstraZeneca willen en wel Pfizer zoals afgesproken dat zo snel mogelijk moeten krijgen. De AstraZeneca kan dan door naar mensen onder de 60 die het graag willen hebben. Zo wordt er geen vaccin verspild en krijg je een hogere vaccinatiegraad. Nu blijft er een groep achter die kwetsbaar is en niet gevaccineerd. Is dat wat iedereen wil?
We hebben de 100 ondertekeningen gehaald. Dit is al een belangrijk moment, en hopelijk krijgen we nog veel meer ondertekeningen, om te zorgen dat de versoepelingen worden stopgezet, of na 28 april worden teruggedraaid.
De IC ligt nog steeds grotendeels vol. De zorgmedewerkers moeten nog steeds keihard werken.
De modellen van het RIVM zegt niet zoveel. Wacht tot een significante daling voordat er versoepelingen komen in plaats van te gokken op sommige modellen. #wachtmetversoepelingen #geentijdvoorversoepelingen
Artikel uit The New York Times.
Het kabinet gaat over tot een vliegverbod voor India! Alle inkomende reizen worden opgeschort vanaf morgen 26 april 2021om 18.00 uur en geldt tot voorlopig 1 mei 2021. In de tussentijd wordt meer onderzoek gedaan naar de Indiase variant.
Het minder goede nieuws is dat uit kamervragen van Tweede Kamerlid Jan Paternotte van D66 blijkt dat er al twee gevallen opgedoken zijn van de Indiase variant in Nederland, bevestigd door het RIVM. Waarschijnlijk zijn dat er nu meer. Nu hopen dat ze isolatie zitten en deze virusvariant uitdooft.
Petitie tegen verbreding A27 meer dan 130.000 maal ondertekend
Dinsdag 1 juni a.s. overhandigt Marijke van Zoelen, secretaris Kerngroep Ring Utrecht, de petitie tegen de verbreding van de A27 en de kap van bomen in Amelisweerd aan de Vaste Kamercommissie voor Infrastructuur en Waterstaat.
Zoals in coronatijd gebruikelijk vindt deze overhandiging digitaal plaats.
Daarnaast zal in Den Haag een delegatie van bewoners uit Utrecht bij het Kamergebouw ter ondersteuning met spandoeken aanwezig zijn. Om 13.15 uur wordt de petitie aangeboden aan Agnes Mulder, voorzitter van de Kamercommissie. Dit is te volgen via een livestream, via deze link. Deze gaat van start op het moment dat de aanbieding begint om 13.15 uur.
De petitie startte als persoonlijk initiatief van een betrokken bewoner en is in overleg voortgezet door de Kerngroep. De buitengewone weerklank is mede een gevolg van de respons op een Zembla uitzending van 18 februari en een op youtube geplaatst spoken word gedicht van bekende Utrechters. Maar bovenal toont het binnen luttele maanden bereikte aantal van meer dan 130.000 ondertekenaars hoe gehecht inwoners van Utrecht en uit de regio, zijn aan het landgoed Amelisweerd, daarbij ondersteund door talloze mensen uit de rest van het land. En ook hoeveel onbegrip een anderhalf miljard kostend plan voor een verbreding naar 14 rijstroken in deze tijd teweeg brengt.
In een brief (pdf) en een bijgaand dossier (pdf) zijn de Kamerleden de afgelopen weken op de hoogte gebracht van onze argumenten tegen de verbreding van de Ring Utrecht.
Deze week is de Kamercommissie tevens op de hoogte gesteld van een brief van de Europese Commissie (pdf). De brief maakt duidelijk dat de Commissie de procedure bij de Raad van State met belangstelling te volgt en laat zien dat de Commissie, verwijzend naar het advies van de commissie Remkes, van oordeel is dat het stikstofprobleem niet is op te lossen met juridische listen of boekhoudkundige trucs. Deze opmerkingen maakt de Commissie naar aanleiding van de recente uitspraak van de Raad van State over de A15. Het Rijk baseert zich in het Tracébesluit voor de Ring Utrecht op dezelfde methodiek.
Links: