De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Delft, vrijdag 1 oktober 2021.
Geachte heer/mevrouw,
De gemeenteraad van Delft is gisteravond akkoord gegaan met het voorstel van het college van B&W om in het campusgebied 2509 parkeerplaatsen aan de openbaarheid te onttrekken.
Volgens de gemeente Delft blijft het aantal parkeerplaatsen op de campus (als gevolg van het besluit) gelijk en is parkeren op de centrale parkeerlocaties (de parkeergarages) gratis voor medewerkers en studenten.
Autobezitters die niet verbonden zijn aan de TU Delft moeten gaan betalen.
De parkeerplaatsen rondom de Korvezeestraat blijven behouden.
Meer informatie treft u op deze link onder 8.2. U kunt op deze link ook de raadsvergadering op dit onderdeel terugkijken.
Met vriendelijke groet,
Geert-Jan Bergers .
Behoud Natuur Achterveld heeft een Facebook pagina geopend. Wij zullen daar nieuws plaatsen over wat wij aan het doen zijn maar ook relevante krantenartikelen, onderzoeksrapporten etc etc.
Volg ons op [https://www.facebook.com/behoudnatuurachterveld]
https://twitter.com/GriffieRaadAadR/status/1443638070742487047
verslaggeving volgt nog.
Vandaag 30-9-2021 kreeg ik de officiële brief van de tweede kamer in de brievenbus. De petitie is ontvangen en zal worden besproken in de aangeschreven commissie op het ministerie van financiën.
Na ruim een half jaar onderhandelen zijn we terug bij af. Kaag is overstag gegaan en wil gewoon weer onderhandelen om het huidige kabinet te continueren.
Onvoorstelbaar. Dit land heeft nieuwe frisse gezichten nodig. Dus teken deze petitie om Rutte en zijn vriendjes te stoppen voor opnieuw 4 jaar leugen en bedrog!
Ook het maken van afspraken om de petitie bij de minister in te dienen verlopen niet zoals het zou moeten. De indiendatum van de petitie is helaas weer 2 weken uitgesteld..
Dinsdag einde middag leverden we papieren stemmen in op het Stadskantoor. Klik hier voor een fotomoment.
De digitale stemmen zijn vannacht aangeleverd via petities.nl
Inmiddels heeft de gemeenteraad een brief van de burgemeester ontvangen: er zijn niet voldoende stemmen gehaald om tot een referendum over te gaan. Lees de brief hier.
Dat is teleurstellend, en tegelijk, mede dankzij jullie steun verliezen we de moed niet! Jullie, en vele vrijwilligers, hebben er in de korte tijd die wij hadden, alles aan gedaan om voldoende stemmen binnen te halen. Wij zien het zo: als meer mensen zouden weten wat de gevolgen van de Ruimtelijke Strategie Utrecht 2040 gaan zijn, hadden we de tienduizend stemmen al lang binnen!
We kunnen ook tevreden constateren dat de aandacht voor het onderwerp aanzienlijk is gegroeid. Niet alleen in de stad en onder de opiniemakers, maar ook bij de gemeenteraad. Er gaan nu stemmen binnen de raad op, om dan zelf een referendum te organiseren! Uitgezocht wordt nog, of dat juridisch kan. Maar dat heeft het initiatief toch maar gebracht.
Ook wij zullen de aandacht van de gemeenteraad blijven vragen. Zulke ingrijpende plannen vaststellen met een minimale meerderheid: is dat nou zo'n goed idee?
Kortom: we blijven vragen om de plannen nog eens tegen het licht te houden en met de stad te bespreken. Morgen, donderdag 30 september, staan we stil bij de afronding van het referendumtraject. Dit doen we in Park Lepelenburg, tussen 9.30 en 10.30, bij de boomhut van Ime Dekker. Lees hier meer over de boomhut.
Je bent van harte welkom!
Met dit voortgangsbericht eindigt onze petitie. Je kunt ons langs andere wegen blijven volgen: Twitter Instagram Facebook
Dank nogmaals!
Anna Zanger Jan Korff de Gidts
Het bedrijf had eigenlijk al geen vergunning meer om vanuit de openbare ruimte te verhuren, maar deed nog een proef met goedkopere verhuur vanaf een terrein buiten ’t centrum. Bron: Sikkom, lees verder.
