De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Afgelopen week is in de Statencommissie vergadering gebleken dat de gedeputeerde door wil met de het Provinciaal InpassingsPlan N207 Zuid terwijl aan de voorwaarden om bv het extra verkeer te kunnen afhandelen, niet zijn voldaan. Dat betekent dat de tijdelijke maatregelen Hazerswoude-Dorp permanent dreigen te worden.
Dus 50% meer verkeer dan vandaag over de kruising. Het zelfde geldt voor Boskoop. 10% meer dan vandaag omdat een echte oplossing volgens de gedeputeerde te duur wordt en de provincie niet gaat betalen. Het Molenberaad zegt: eerst de knelpunten oplossen, dan pas denken aan een nieuwe weg. Besteedt het belastinggeld aan de goede dingen! Dus schuif het budget Verlengde Bentwoudlaan naar oplossingen Hazerswoude en Boskoop.
We zien dat onze beïnvloeding waarschijnlijk niet voldoende zal zijn de provincie op andere gedachten te brengen. De plannen van de provincie worden daarom ook juridisch onderzocht. Dat is een kostbare zaak. Er is door de verenigingen die het Molenberaad vormen de "stichting Het Kan Anders" opgericht om de fondsen werving voor de juridische ondersteuning te doen. Wij hebben naast uw morele ook uw financiële steun nodig. Dat kan via de website https://stichting-hetkananders.nl waar u via QR-codes kunt bijdragen of via overmaking op de rekening van "Stichting Het Kan Anders" NL03INGB0008252241. Op de website staat ook verdere informatie over de stichting zoals het Beleidsplan. De stichting heeft inmiddels van de belastingdienst de ANBI-status gekregen.
Beste Aanhangers van IJs van Ans,
Op 26 november 2021 heb ik de petitie met 1634 ondertekeningen afgesloten en verzonden naar de bezwarencommissie van de Gemeente Texel. Ans zelf heeft een verweerschrift geschreven en moest daarna afwachten. Op 19 januari 2022 hoorde ik dat Ans bericht heeft gehad van de Gemeente Texel: Ze mag haar standplaatsvergunning aan de Jan Aye weg behouden én het aangetekende bezwaar tegen deze standplaats is ongegrond verklaard.
Een geweldige uitkomst! Jullie ondertekening heeft absoluut bijgedragen aan het behouden van dit iconische plekje, ontzettend bedankt daarvoor!!
Vriendelijke groet, Esther van Zeijlen
Bedankt voor uw handtekening! Het is fijn om te zien dat onze petitie al meer dan 600 maal is ondertekend en daarmee op de agenda van het Apeldoornse presidium kan worden gezet. Hopelijk komt er nog veel meer aandacht voor dit onderwerp.
Dus verspreid de petitie zoveel mogelijk zodat wij als Apeldoornse bezorgde burgers daadwerkelijk gehoord worden en een stem krijgen in deze ontwikkelingen!
Dit bericht stuurde ik:
Inzake ons gesprek op vrijdag 21 januari: Ik representeer ruim 23.000 ondertekenaars. Daarom zou ik graag zien dat het besprokene wordt genotuleerd. Na rijp beraad besloot ik alleen te komen. Ik zou graag de volgende onderwerpen bespreken:
Het einde van de twijfel
a. Wetenschap volgens Timmermans
b. De namen in het korte stapeltje (Zie bijlage)
Stoppen met stoken
a. Na 25 jaar groen ploeteren pas 5% groen
b. Focus op kernenergie: 100% doelmatig
Politisering van de TU
a. Klimaatonderwerpen Delft Integraal-4
b. Gebrek aan overzicht Prof. Blok
c. Het gevolg van politisering en settled science
Uiteraard zal ik hier de uitkomst van het gesprek melden..
Wie wil met een lijstje langs de deur voor handtekeningen te verzamelen. Voor de zienswijze MOETEN er naam, adres en handtekeningen bijgevoegd worden.
De petitie is daarvoor niet genoeg. Graag deze lijst (pdf) uitprinten en laten tekenen.
Daarom heb ik uw hulp heel hard nodig;
Ik heb 27 gebiedjes, die kan ik onmogelijk met 1 of 2 man allemaal belopen vóór 30 januari. Graag mail met nummer naar gftdeurne@gmail.com, de cursieve straten worden al belopen!
1 Zeilbergsestraat, Arenbroek, Berkmortel, Pijnacker (1,2 km)
2 Peelklamp, Duiker, Hagelkruisweg,Parallelweg(1.6 km)
3 Donge, Reusel (0.8 km)
4 Maassingel vanaf de Donge (1 km)
5 Zijpe, Botlek, Eendracht (1,1)
6 Deltasingel ( 0.9)
7 Weerijs (0,8km)
8 Beerse, Dommel (0,9km)
9 Schelde (0,7 km)
10 Dieze, Gender, Leigraaf (1,0 km)
11 Amstel (0,8 km)
12 Zaan , Spaarne, Vecht (1,3 km) Rijn, Eems, Hunze Hoendiep,
13 Oude Liesselseweg , Wiegershof, Peppel (1,5 km)
14 Derpsestraat, Het Derp, Oranjestraat (1,0 km)
15 Julianastraat, Nassauplein, Prinsenhof, Romeinstraat (1,8 km)
16 Tramstraat, Wilhelminahof (0,9 km)
17 Emmalaan, Stationslaan, Spoorlaan ( 1 km)
18 Leembaan ( 1 km)
19 Jan van Goyen, Ad van Ostadestraat, Paulus Potterstraat (1,3 km)
20 Rogier vd Weijden, Jeroen Bosch , Dirk Boutsstraat (0,7 km)
21 Rembrandt van rijn, Govert, Vincent v Gogh, Jozef Israelstraat (1,4 km)
22 st Jozefstraat, Jan van Eijk, Paul Rubensstraat, ( 0,9km)
23 Ferdinand Bol, Frans Hals, Jan Vermeer (1,1 km)
24 Beukenstraat, Wilgenhof (1,5 km)
25 Potbosstraat, Ouwerlingstraat (0,7 km)
26 Keltenstraat, Esdoornstraat ( 1 km)
27 Berkenstraat, St Jozefplein, Eikelstraat (1 km)
Na een gesprek met de Wethouder Jan Hazen is duidelijk geworden dat hij de aanstaande raadsvergadering van 2 februari a.s. als het belangrijkste beslismoment in dit project ziet.
Daarnaast werd duidelijk dat de ondertekening van deze petitie weinig indruk maakte op de aanwezige Ambtenaar Projectontwikkelingen, er waren vele handtekeningen anoniem (maar ja dat mocht natuurlijk bij zo'n petitie) en ze had op Facebook ook andere geluiden gehoord.....
Op 2 feb zal besloten worden of er een samenwerkingsovereenkomst met het Rabo Pensioenfonds zal worden gesloten of niet. In de woorden van Jan Hazen; "dit doet de Gemeente natuurlijk niet als we niet ook voornemens zijn het bestemmingsplan ook aan te passen aan de huidige plannen...." aldus Jan Hazen in een persoonlijk overleg op 11 januari met Marco van der Does.
Dit is zover ik kan nagaan niet correct en waarschijnlijk is deze gang van zaken geheel onbekend bij de raadsleden.
Daarom zal ik dit ook onder de aandacht brengen bij de raadsvergadering 20 januari a.s. en hen verzoeken deze overeenkomst nooit goed te keuren, of minimaal uit te stellen tot na de verkiezingen, zodat deze voorgenomen hoogbouw eventueel onderdeel kan uitmaken van de te kiezen partij, maar ook de gang van zaken tot nog toe verder kan worden uitgelegd door de wethouder of zijn ambtenaren.
Om bezwaar te kunnen maken moeten we vóór 4 februari een zienswijze indienen. Daarvoor hebben we uw naam, adres en handtekening nodig !
Als u zou willen tekenen, heel graag !
Hoe: Stuur uw naam en adres naar gftdeurne@gmail.com en wij komen graag uw handtekening ophalen.
Alvast bedankt !!!! .
Donderdag 20 januari om 10 uur komt AT5 naar het van Limburg Stirumplein om de lawaaidemonstratie van het Comité Antiflits te registreren. Hoe meer mensen komen, hoe meer impact het heeft! Neem potten/pannen en pollepels mee, dan zullen ze van ons horen.
Inmiddels staat de petitie in het Parool van 18 januari met een interview met Melanie van der Horst en Peter Siegel (de starter van de petitie).
Helaas moet je betalen voor dit stuk, maar wellicht wordt het binnenkort gratis.
Melanie van der Horst heeft overigens ook contact met ons gehad en ze vindt het fijn dat we met deze petitie haar visie tegen dit soort bedrijven ondersteunt. Ook dit staat in het Parool.
Daarnaast staat in de Westkrant ook een leuk stuk over de petitie.
Hopelijk zien we jullie op 20 januari.