De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Dankjewel allemaal. Gemeente Nijmegen heeft ook gedoneerd..
Deze petitie zal in etappes worden aangeboden. Op maandag 20 februari aan Gemeente Enschede en wethouder Niels van den Berg. De Gemeente Enschede heeft de eerste stap gezet en een bedrag toegezegd voor komend seizoen.
Maar omliggende gemeenten moeten ook akkoord geven. En er is een structurele oplossing nodig voor continuïteit voor de lange termijn. Hiervoor is steun nodig van de gemeente en de petitie toont aan dat dit breed gesteund wordt door inwoners van Enschede en omliggende gemeenten. Daarna zal de petitie aangeboden worden aan omliggende gemeenten. Ik hou jullie op de hoogte!
Petitie Behoud Hertenkamp Wolfsbos in Hoogeveen in de maak.
Beste allen,
Een update over de situatie: De petitie gaat weer door!!!
De vordering (eis) van de pandeigenaar voor huuropzegging is (voorlopig) ingetrokken, maar dat was puur uit reactie van onze petitie. In het brief van de intrekking is gebleken dat ze al medio 2022(!) al aan het overwegen was om de zaak in te trekken en ons onnodig laat stressen!
Ook loopt de principeverzoek voor bestemmingsplanwijziging bij de gemeente Boxtel nog! Wij gaan eind maart in gesprek met de wethouder van de gemeente Boxtel.
Wij zullen jullie steun gebruiken om Café Cafetaria De Ploeg te behouden!
Deel de petitie en steun ons!
Groet,
Café Cafetaria De Ploeg
Graag willen we jullie hier een update geven van de stand van zaken bij de actiegroep Hanzeland, tegen de komst van het Dormio vakantiepark.
Op zaterdag 11 februari j.l. zijn we met een aantal gemeenteraadsleden onder de deskundige leiding van twee IVN gidsen door het Hanzeland gewandeld en hebben we de dassen- en beverburcht bezocht.
Dit om de gemeenteraad een indruk te geven van de waarde van het gebied en van de impact van de plannen van Dormio. Het was zeker een succes, alleen al vanwege de deskundige begeleiding van IVN afd. Maas en Waal die veel wetenswaardigheden deelden met de aanwezigen. Hoe gaan we verder? Allereerst worden in maart de ingezamelde handtekeningen, zowel digitaal als op papier, aangeboden aan de gemeenteraad. Verder gaan we ons standpunt onder de aandacht brengen van de stichting Das en Boom, Provinciale Staten Gelderland en Rijkswaterstaat. Natuurlijk blijven we jullie hier op de hoogte houden, maar we gaan ook aandacht vragen op andere media. Bij Dormio blijft het intussen stil. De aangekondigde bestemmingsplanwijziging laat nog steeds op zich wachten en men loopt achter op de aangekondigde planning.
Vriendelijke groeten van Gineke Bosch, Mieke Bögemann, Wilma van Ijsseldijk en Jan Leder
Zaanstad Functie: Verzorgende in Verpleeghuis Dagelijks te maken met medicatie. Toevallig gisteren nog vele medicatie weg moeten gooien, terwijl de getroffen rampgebieden deze nu hard nodig hebben.
Erg tegenstrijdig
Endona heeft een principeverzoek ‘Energielandgoed Raalte’, de ontwikkeling van drie zonneparken. ingediend, hiermee willen zij de gemeente een uitspraak laten doen om verder te kunnen gaan met de voorbereidingen van het zonnepark.
De werkgroep Hondemot heeft namens alle omwonenden een principe bezwaar in gediend, hopelijk neemt de gemeente ons bezwaar serieus
Helma van den Brink Tilburg Het bestuur van het Rode Kruis Midden West Brabant ondersteunt deze petitie unaniem. Het wordt de hoogste tijd om het beleid t.a.v.
overtollige medicatie aan te passen.