Nieuws

De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:

Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.

Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.

Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.

Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!

En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.

Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.

Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.

Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn

Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.

De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State

Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.

De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam

Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.

Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker

Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.

De programmeertaal COBOL bemoeilijkt modernisering van de IT van de rijksoverheid. Daarnaast wordt de groep vaak oudere programmeurs die ermee kan werken steeds kleiner.

Bron: Het besluit en de vergunning

EINDE ANTWOORD

REACTIE PETITIONARIS

Vergunning megaloodsen verleend: teken met ons bezwaar aan!

Helaas heeft het college van B&W vergunning verleend voor de megaloodsen op Kanaalzone 2. We hebben ook een brief ontvangen in antwoord op het besluit en de vergunning.

Hoewel we hierover teleurgesteld zijn, gaan we niet bij de pakken neerzitten.

Beste ondertekenaar,

Vandaag is de petitie die u mede heeft ondertekend ingediend bij de tweede kamer.

Bij deze de aanbiedingsbrief:

Geachte commissieleden,

Ik heb een petitie geschreven met als doel dat Nederland (nog) meer doet om Oekraïne te helpen tegen de Russische agressie. Ik, samen met de 1014 andere ondertekenaars, ben ervan overtuigd dat Nederland een grotere rol moet spelen om voldoende lange afstandswapens aan Oekraïne te leveren.

Op deze manier hebben ze een antwoord op de Russen, door op lange afstand veelvuldig militaire doelen op de Krim en in Rusland te kunnen raken. Het bestrijden van militaire doelen is essentieel om de hoeveelheid raketaanvallen van de Russen af te laten nemen ter voorkoming van nog meer onnodige burgerdoden.

Wanneer de raketaanvallen afnemen, hebben de Oekraïners tevens minder geavanceerde patriot raketten nodig om hun bevolking veilig te houden.

Het voorstel in onze petitie zou een verdere uitbreiding betekenen van de voorstellen in de initiatiefnota van de heren Boswijk en Berendsen om de Europese munitieproductie verder op te schalen. Ik wil graag benadrukken dat de initiatiefnota snel overwogen dient te worden.

Inmiddels zijn er meer dan 25 extra schriftelijke steun betuigingen binnengekomen, waardoor we de 100 bereikt hebben. Dank voor jullie steun!

Onze petitie heeft dan ook de nodige aandacht getrokken en gesprekken met de teamleiders zijn gestart! We hebben er vertrouwen in dat ons werk op de VU nu zeker de aandacht krijgt die t verdient!

.

Ondanks de verwoede pogingen en uiterste inspanningen die ik samen met u heb ingezet voor het behoud van het cameratoezicht blijft de burgemeester bij zijn genomen besluit. Er zijn te weinig incidenten (gemiddeld 3 per afgelopen jaren) om het cameratoezicht te laten bestaan. Hij had achteraf het besluit al in 2018 willen intrekken maar toen werd het verlengd zonder dit goed te overwegen.

Vanavond om 19:15uur gaan we de petitie met 572 handtekeningen overhandigen aan burgemeester Scholtze. .

Wij (veteranen) respecteren de NAVO maar hebben geen respect voor Mark Rutte als secretaris-generaal die moet eerst eigen problemen met Veteranen oplossen voor hij andere landen op de vingers tikt.

Vanavond vindt de behandeling van de rondvraag over het behoud van het cameratoezicht plaats in de commissie Bestuur. Ik informeer morgen over het antwoord van de burgemeester.

Groet Joep Gersjes Fractievoorzitter VOOR Den Bosch .