De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
We hebben alweer eventjes niks laten weten, maar het gaat erg goed met de petitie, we hebben al meer dan 2000 handtekeningen opgehaald, dit is echt geweldig, bedankt!
Omdat het zo goed gaat met de petitie en we inmiddels ook de posters binnen hebben, hebben we onszelf een nieuw doel gesteld: 2500 handtekeningen. Want hoe meer mensen achter onze boodschap staan, hoe beter!
Zodra we dit bereikt hebben gaan we naar de gemeente toe om onze petitie aan te bieden.
Onze posters zullen komende dagen over de NDSM-werf en door de stad verspreid worden, weten jullie nog goede plekken voor de posters, stuur me een mailtje!
Aan de ondertekenaars
Op woensdag 18 oktober aanstaande om 19.30 uur worden de 1578 handtekeningen van de petitie "Afvaloven Harlingen dicht .." aangeboden in de commissievergadering van de gemeente Harlingen. Wij nodigen u uit om hierbij aanwezig te zijn. De petitionaris Johan Schop zal namens ons het woord voeren.
Graag tot 18 oktober op het gemeentehuis Noorderhaven te Harlingen.
De petitionarissen Johan Schop Nicolette Koot Janwillem Tiel Zwaan Miedema.
In het regeerakkoord staat op bladzijde 41 het zinnetje:
"Samen met de regio zal worden bezien of en hoe de landzijdige ontsluiting – per auto, trein en/of metro - van Schiphol kan worden verbeterd."
Dat kost weinig. Ja, het ontsluiten van Schiphol kan beter.
Hoe dan? Per auto, trein en/of metro. Wat verstandig is en hoeveel het kost, daar zal nog lang over gepraat worden. Misschien wel tot na 2021
Om dit hele plan extra onder de aandacht te brengen is deze petitie ook naar verschillende instanties gestuurd. Waaronder:
Hopelijk heeft het zin, al is het maar dat het bekend wordt bij veel mensen.
Mocht u nog andere tips hebben dan horen we dat graag!
Bovendien is het volgende PDF de moeite waard om eens door te lezen!
Game-bedrijven zijn vaak volledig bewust van deze praktijken. Tijdens het openen van deze virtuele dozen, krijg je indrukwekkende audio en visuele effecten, en als hierbij goede virtuele artikelen bij vrijkomen worden deze effecten nog indrukwekkender.
Wetende dat deze stimuli de dopamine vrijkoming vergroten, zoals we dit ook zien bij o.a gokkasten, waar wel wetten voor zijn.
Nog hartelijk bedankt voor uw handtekening. De 80.000 handtekeningen hebben de politiek in Den Haag echter nog niet overtuigd.
Met uw hulp kan straks desnoods de rechter ingeschakeld worden. De stichting HoogOverijssel werkt met onbetaalde vrijwilligers maar heeft wel geld nodig om juristen te kunnen inschakelen. Elk bedrag is welkom op bankrekening NL 17 RABO 0319 0997 76 ten name van Stichting HoogOverijssel. Alle beetjes helpen. En eendracht maakt macht. Daarom werken actiecomité's uit Friesland, Gelderland en Overijssel samen aan hetzelfde doel. Het beschermen van rust en stilte in onze mooie provincies. Helpt u mee? Hoe eerder hoe beter.
Wij willen graag een actie tekenen voor een huurverlaging in de nieuwbouw in duindorp bij de houtrustweg tegen over de norfolk terrein .